د Fiat 1.9 JTD انجن - د واحد او Multijet کورنۍ په اړه خورا مهم معلومات

د 1.9 JTD انجن د Multijet کورنۍ پورې اړه لري. دا د Fiat Chrysler Automobiles څخه د انجنونو د یوې ډلې لپاره اصطلاح ده، کوم چې د ټربوډیزل واحدونه د مستقیم تیلو انجیکشن سره شامل دي - عام ریل. د 1.9 لیټر ماډل په الفا رومیو، لانسیا، کیډیلیک، اوپیل، ساب او سوزوکي موټرو کې هم نصب شوی.

د 1.9 JTD انجن په اړه لومړني معلومات

په پیل کې، دا د دې ارزښت لري چې د موټر د واحد په اړه د لومړنیو معلوماتو سره ځان وپیژني. د 1.9 JTD انلاین څلور سلنډر انجن لومړی په 156 الفا رومیو 1997 کې کارول شوی و. هغه انجن چې په دې کې نصب شوی و د 104 hp ځواک درلود. او لومړی مسافر وړونکی موټر و چې د ډیزلي انجن سره د مستقیم تیلو انجیکشن سیسټم سره سمبال شوی و.

څو کاله وروسته د 1.9 JTD نور ډولونه معرفي شول. دوی د 1999 راهیسې په Fiat Punto کې نصب شوي. انجن یو کوچنی ثابت جیومیټری ټربو چارجر درلود، او د واحد ځواک 79 hp و. انجن هم د ایټالوي جوړونکي په نورو ماډلونو کې کارول شوی و - Brava، Bravo او Marea. د جوړونکي په کتلاګ کې د واحد نورو نسخو کې دا ظرفیتونه 84 hp، 100 hp، 104 hp، 110 hp شامل دي. او 113 hp 

د Fiat بریښنا واحد تخنیکي معلومات

د دې انجن ماډل شاوخوا 125 کیلوګرامه وزن لرونکی کاسټ اوسپنه بلاک او د المونیم سلنډر سر د کیمشافټ سره کارول شوی چې د مستقیم عمل کولو والو سره مجهز دی. دقیق بې ځایه کیدنه 1,919 cc، بور 82 mm، سټروک 90,4 mm، د کمپریشن تناسب 18,5 و.

د دوهم نسل انجن یو پرمختللی عام ریل سیسټم درلود او په اوه مختلف بریښنا درجه بندي کې شتون درلود. ټولې نسخې، د 100 hp واحد پرته، د متغیر جیومیټري ټربو چارجر سره سمبال شوي. د 8 والو نسخه کې 100، 120 او 130 hp شامل دي، پداسې حال کې چې د 16 والو نسخه کې 132، 136، 150 او 170 hp شامل دي. د کښت وزن 125 کیلوګرامه و.

د نورو برانڈونو موټرو کې د انجن نښه کول او په کومو موټرو کې نصب شوي

د 1.9 JTD انجن ممکن په بل ډول لیبل شوی وي. دا د تولید کونکو بازارموندنې پریکړو پورې اړه لري چې دا یې کارولې. Opel د CDTi لنډیز کارولی، ساب د TiD او TTiD نوم کارولی. انجن په داسې موټرو کې نصب شوی و لکه:

• الفا رومیو: 145,146 147, 156, 159, XNUMX, GT;
• Fiat: Bravo، Brava، Croma II، Doblo، Grande Ponto، Marea، Multipla، Punto، Sedici، Stilo، Strada؛
• کیډیلیک: BTC؛
• نرۍ: ډیلټا، ویسرا، موسی؛
• Opel: Astra N، Signum، Vectra S، Zafira B؛
• صاب: 9-3, 9-5;
• سوزوکي: SX4 او DR5.

دوه مرحلې ټربو نسخه - دوه ټربو ټیکنالوژي

Fiat پریکړه وکړه چې له 2007 څخه به د دوه مرحلو ټربو چارج شوي نوي ډول کاروي. دوه ټربوس په 180 hp نسخو کې کارول پیل کړل. او 190 hp په 400 rpm کې د 2000 Nm اعظمي تورک سره. د واحدونو لومړی د مختلفو برانڈونو په موټرو کې نصب شوی، او دویمه یوازې د Fiat اندیښنې موټرو کې نصب شوي.

د ډرایو واحد عملیات - د څه په لټه کې دي؟

د دې بریښنا واحد سره مجهز موټرونه ښه فعالیت کوي. کاریګري دومره ښه وه چې ډیری ماډلونه د کلونو په تیریدو سره سره په عالي تخنیکي حالت کې دي. 

د ښه بیاکتنې سره سره، د 1.9 JTD انجن یو شمیر نیمګړتیاوې لري. پدې کې د لمر چت ، د اخراج څو چنده ، EGR والو ، یا لارښود لیږد مسلې شاملې دي. د ډیری عام غلطیو په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ. 

د فلیپ خرابوالی 

په ډیزلي انجنونو کې چې په هر سلنډر کې د 4 والوز سره وي، د سویل فلیپونه ډیری وختونه نصب شوي - د هر سلنډر له دوو انټیک بندرونو څخه یو کې. ډمپرز خپل حرکت د توربوډیزل انلیټ پایپ د ککړتیا له امله له لاسه ورکوي. 

دا یو څه وخت وروسته پیښیږي - د تخته چپه کیږي یا ماتیږي. د پایلې په توګه، فعال نشي کولی د 2000 rpm څخه ډیر سرعت وکړي، او په سختو حالتونو کې شټر حتی کولی شي په سلنډر کې راښکته شي. د ستونزې حل دا دی چې د انټیک مینفولډ ځای په ځای کړئ له نوي سره.

د ایګسټ مینفولډ ، EGR او بدیل سره ستونزه

د اخستلو څو چنده کیدای شي د لوړې تودوخې له امله خراب شي. د دې له امله، هغه د سلنډر سر ته د ننوتلو مخه نیسي. ډیری وختونه ، دا د راټولونکي لاندې د کاجل راټولولو لخوا څرګندیږي ، په بیله بیا د موټرو د وتلو د پام وړ بوی.

د EGR ستونزې د تړل شوي والو له امله رامینځته کیږي. ډرایو بیا بیړني حالت ته ځي. د حل لاره دا ده چې زاړه اجزا د نوي سره بدل کړئ.

د جنراتور ناکامۍ وخت په وخت پیښیږي. پدې حالت کې ، دا په نورمال ډول چارج کول ودروي. ترټولو عام لامل د ولټاژ تنظیم کونکي کې ډیایډ دی. بدلول اړین دي.

د لاسي لیږد نیمګړتیا

د 1.9 JTD انجن د عملیاتو په جریان کې، لاسي لیږد اکثرا ناکام کیږي. د دې حقیقت سره سره چې دا د انجن مستقیم عنصر نه دی، د هغې کار د ډرایو واحد سره تړلی دی. ډیری وختونه، د پنځم او شپږم ګیرونو بیرنگ ناکامیږي. یوه نښه چې سیسټم په سمه توګه کار نه کوي شور او کریک کول دي. په لاندې مرحلو کې، د لیږد شافټ ممکن سمون له لاسه ورکړي او 5th او 6th ګیرونه به غبرګون ودروي.

ایا د 1,9 JTD انجن د باور وړ بلل کیدی شي؟

دا خنډونه خورا نا امیده کیدی شي، مګر په دې پوهیدل چې دوی شتون لري، تاسو کولی شئ د دوی مخه ونیسئ. دا د یادولو وړ ده چې د پورته ستونزو سربیره، د 1.9 JTD انجن د عملیاتو په جریان کې نور جدي نیمګړتیاوې شتون نلري، کوم چې کولی شي د بیلګې په توګه، د بریښنا واحد لوی ترمیم ته الر پیدا کړي. د دې دلیل لپاره، د Fiat موټرو - پرته له جدي ډیزاین نیمګړتیاو، د باور وړ او باثباته په توګه تشریح کیدی شي.