R5 انجن - تاریخ، ډیزاین او غوښتنلیک
منځپانګې
د R5 انجن پنځه سلنډرونه لري او د پسټون انجن دی، چې معمولا د داخلي احتراق انجن دی. لومړی کار پخپله د هینري فورډ لخوا ترسره شو، او د پنځه سلنډر داخلي احتراق انجن ټیکنالوژي هم په ایټالیا کې رامینځته شوه. د دې فشار په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ!
د پنځه سلنډر واحد پیل
هینري فورډ د 30 لسیزې په وروستیو کې او د 40 لسیزې په لومړیو کې د پنځه سلنډر انجن رامینځته کول پیل کړل. موخه دا وه چې یو واحد جوړ کړي چې په یوه کمپیک موټر کې نصب کیدی شي. نوښت په هغه وخت کې په متحده ایالاتو کې د کمپیکٹ موټرو د غوښتنې د نشتوالي له امله ډیر لیوالتیا رامینځته نه کړه.
په ورته وخت کې د فورډ په څیر، پنځه سلنډر انجن د لانسیا لخوا جوړ شوی و. په لاریو کې نصب شوی انجن جوړ شوی دی. ډیزاین دومره بریالی ثابت شو چې د 2 سلنډر ډیزل او 3 سلنډر پټرول انجنونه ځای په ځای کړي. د R5 انجن لومړی ماډل، چې د RO په نوم یادیږي، د 3RO ډول سره تعقیب شو، چې د دویمې نړیوالې جګړې پرمهال د ایټالیا او جرمني وسله والو ځواکونو لخوا کارول کیده. تولید تر 1950 پورې دوام وکړ.
د سپارک اگنیشن لومړی ډول او R5 پټرول نسخه.
په لومړي ځل په 1974 کې د مرسډیز په فابریکو کې د سپارک-اژاند پاور ټرین کارول شوی و. د دې ډیزلي ماډل نوم OM617 دی. د فولکس ویګن ګروپ پلانټ کې د پنځه سلنډر ساده ډیزاین هم رامینځته شوی - Audi 100 د 70s په پای کې د 2.1 R5 ګازولین انجن سره سمبال شوی و.
د پنځه سلنډر انجنونو پیاوړې نسخې
څو پیاوړي پنځه سلنډر انجنونه تولید شوي. ټربو انجنونه هم رامینځته شوي چې په سپورت موټرو کې نصب شوي - دا حلونه د تولید موټرو کې هم کارول شوي. یو له دوی څخه د Volvo S60 R و چې د 2,5 لیټرو توربو چارج شوي انلاین پنځه سلنډر انجن سره 300 hp تولیدوي. او 400 Nm torque.
بل موټر د لوړ فعالیت R5 انجن سره د فورډ فوکس RS Mk2 و. دا د Volvo په څیر ورته ماډل دی. پایله یو خورا پیاوړی مخکی څرخی موټر دی - یو له ترټولو پیاوړی. د لوړ فعالیت پنځه سلنډر انجنونو ګروپ کې Audi RS2 هم شامل دی چې د 2,2 hp سره د ټربو چارج شوي 311 لیټر ماډل سره.
د پام وړ پنځه سلنډر ډیزل انجنونو لیست
لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، لومړی ډیزل د مرسډیز بینز OM 617 3,0 د تولید کال و چې د 1974 لیټرو حجم سره، چې د 300D نوم سره په موټر کې کارول کیده. هغه د شهرت څخه برخمن و او د باور وړ بریښنا واحد ګڼل کیده. په 1978 کې، ټربو چارجینګ پدې کې اضافه شو. جانشین OM602 و، چې په W124، G-Klasse او Sprinter کې نصب شوی. د کامن ریل C/E/ML 5 CDI ټیکنالوژۍ سره د R270 انجن ټربو چارج شوی نسخه هم په OM612 او OM647 ماډلونو کې شتون درلود. دا د جوړونکي SSang Yong لخوا هم کارول کیده، دا د دوی په SUVs کې نصب کول.
د لیست شوي وسایطو سربیره، جیپ ګرانډ چیروکي پنځه سلنډر پاور ټرینونه کارولي. دا د 2,7L مرسډیز انلاین ډیزل انجن سره د 2002 څخه تر 2004 پورې شتون درلود. دا واحد د روور ګروپ موټرو کې هم نصب شوی و - دا د لینډ روور کشف او مدافع ماډلونو څخه د Td5 ډیزل نسخه وه.
په مشهور R5 انجنونو کې د فورډ برانډ لخوا تولید شوي واحدونه هم شامل دي. د Durateq کورنۍ څخه د توربو چارج شوي پنځه سلنډر 3,2 لیټر انجنونه په ماډلونو کې موندل کیږي لکه ټرانزیټ، رینجر او مازدا BT-50.
Fiat خپل پنځه سلنډر ډیزل واحد هم درلود. دا د ماریا موټر ماډلونو کې شتون درلود ، په بیله بیا د ایټالیا تولید کونکي لانسیا کاپا ، لیبرا ، تیسس ، الفا رومیو 156 ، 166 او 159 فرعي برانډونو کې.
5-سلنډر پټرول انجن
د پنځه سلنډر پټرول انجن لومړۍ نسخه په 1966 کې ښکاره شوه. دا د روور انجینرانو لخوا رامینځته شوی او د 2.5 لیټرو ځواک درلود. موخه دا وه چې د برتانوي تولید کونکي P6 سیلون وړاندیز احتمالي بریښنا تولید زیات کړي. په هرصورت، پروژه ناکامه شوه - د تیلو سیسټم سره تړلې نیمګړتیاوې وې.
بیا، په 1976 کې، آډي د خپل موټر چلولو ماډل معرفي کړ. دا د 2,1 څخه د 100 لیټر DOHC انجن و. پروژه بریالۍ وه، او دا واحد د موټرو په راتلونکو نسخو کې هم وړاندیز شوی و - د Audi سپورټ Quattro د 305 hp ظرفیت سره. او RS2 Avant د 315 hp سره. دا د آلمان جوړونکي Audi S1 Sport Quattro E2 سپورت موټر، او همدارنګه د 90 hp Audi 90 کې هم کارول شوی. وروسته د R5 ځواک لرونکي Audi ماډلونو کې د TT RS، RS3 او Quattro Concept شامل دي.
د R5 پټرول انجن د ولوو (850)، هونډا (Vigor، Inspire، Ascot، Rafaga او Acura TL)، VW (Jetta، Passat، Golf، Rabbit and New Beetle په متحده ایالاتو کې) او Fiat (Fiat) په څیر برانڈونو لخوا هم معرفي شوی. براوو، کوپ، سټیلو) او لانسیا (کاپا، لیبرا، تیسس).
