د روبوټیک DSG ګیربکس: وسیله، د غلطۍ تشخیص، ګټې او زیانونه
منځپانګې
د موټرو د اختراع راهیسې، ډیزاینرانو په دوامداره توګه هڅه کړې چې ګیربکس ښه کړي او اتومات کړي. انفرادي موټرو جوړونکو د اتوماتیک لیږد لپاره خپل اختیارونه وړاندیز کړل. نو، د آلمان اندیښنې Volkswagen د روبوټ بکس DSG رامینځته کړی او بازار ته یې راوړی.
د وسیلې ځانګړتیاوې او د DSG بکس عملیات
DSG (مستقیم شفټ ګیربکس) په لفظي ډول د مستقیم شفټ ګیربکس په توګه ژباړي او د کلمې په سخت معنی کې اتومات نه ګڼل کیږي. دا به ډیر سم وي چې دې ته د دوه ګوني کلچ انتخابي ګیربکس یا روبوټ ووایو. دا ډول بکس د میخانیکي په څیر ورته عناصر لري، مګر د ګیر لیږد او د کلچ کنټرول دندې برقیانو ته لیږدول کیږي. د DSG ډرایور له نظره ، بکس په لاسي حالت کې د بدلولو وړتیا سره اتومات دی. په وروستي حالت کې، د ګیر بدلون د ځانګړي سټیرینګ کالم سویچ یا ورته ګیربکس لیور لخوا ترسره کیږي.
د لومړي ځل لپاره، د DSG بکس د تیرې پیړۍ په 80s کې د پورش ریسینګ موټرو کې ښکاره شو. لومړی پیل بریالی و - د ګیر بدلولو سرعت له مخې، دا د دودیزو میخانیکونو څخه تیر شو. اصلي زیانونه، لکه لوړ لګښت او بې اعتباري، د وخت په تیریدو سره بریالي شوي، او د DSG بکسونه په ډله ایز ډول تولید شوي موټرو کې نصب شوي.
ووکس ویګن د روبوټیک ګیربکسونو اصلي ترویج کونکی و، په 2003 کې یې په VW ګالف 4 کې دا ډول ګیربکس نصب کړ. د روبوټ لومړۍ نسخه د ګیر مرحلو د شمیر له مخې DSG-6 نومیږي.
د DSG-6 بکس وسیله او ځانګړتیاوې
د DSG بکس او میخانیکي یو تر مینځ اصلي توپیر د ځانګړي واحد (میکاټرونیک) شتون دی چې د موټر چلونکي لپاره د ګیرونو لیږد فعالیت ترسره کوي.
Mechatronics شامل دي:
- د بریښنایی کنټرول واحد؛
- الکترو هیدرولیک میکانیزم
بریښنایی واحد د سینسر څخه معلومات لوستل او پروسس کوي او عمل کونکي ته امرونه لیږي ، کوم چې د الیکټرو هیدرولیک واحد دی.
د هیدرولیک مایع په توګه، ځانګړي تیل کارول کیږي، چې حجم یې په بکس کې 7 لیټرو ته رسیږي. ورته تیل د کلچونو، ګیرونو، شافټونو، بیرنگونو او ترکیبونو د غوړولو او یخولو لپاره کارول کیږي. د عملیاتو په جریان کې، غوړ د 135 درجې تودوخې ته تودوخه کیږيоC، نو د یخولو ریډیټر د DSG تیلو سرکټ کې مدغم شوی.
د هیدرولیک میکانیزم، د بریښنایی مقناطیسي والو او هیدرولیک سلنډرونو په مرسته، د ګیربکس میخانیکي برخې عناصر حرکت کوي. د DSG میخانیکي سکیم د ډبل کلچ او دوه ګیر شافټونو په کارولو سره پلي کیږي.
ډبل کلچ په تخنیکي ډول د دوه ملټي پلیټ کلچونو د واحد بلاک په توګه پلي کیږي. بهرنی کلچ د عجیب ګیرونو ان پټ شافټ سره وصل دی، او داخلي کلچ د حتی ګیرونو ان پټ شافټ سره وصل دی. لومړني شافټونه په مساوي ډول نصب شوي، یو په جزوي توګه د بل دننه موقعیت لري.
د ډبل ماس فلای ویل د انجن تورک کلچ ته لیږدوي، کوم چې دا مهال د کرینکشافټ سرعت سره ورته ګیر وصل دی. پدې حالت کې ، میکاټرونیک سمدلاسه په دوهم کلچ کې راتلونکی ګیر غوره کوي. د سینسر څخه د معلوماتو ترلاسه کولو سره، د بریښنایی کنټرول واحد پریکړه کوي چې بل ګیر ته لاړ شي. پدې مرحله کې ، دوهم کلچ په دوه اړخیزه فلای ویل باندې تړل کیږي او د سمدستي سرعت بدلون واقع کیږي.
د هایدرو میخانیکي ماشین په اړه د DSG بکس اصلي ګټه د ګیر شفټ سرعت دی. دا موټر ته اجازه ورکوي چې د لاسي لیږد کارولو په پرتله حتی ګړندی ګړندی کړي. په ورته وخت کې، د برقیاتو لخوا د درست لیږد طریقې غوره کولو له امله، د تیلو مصرف کم شوی. د اندیښنو د استازو په وینا، د سونګ سپما 10٪ ته رسیږي.
د DSG-7 بکس ځانګړتیاوې
د DSG-6 د عملیاتو په جریان کې، دا وموندل شوه چې دا د 250 Nm څخه کم torque سره د انجنونو لپاره مناسب نه دی. د ضعیف انجنونو سره د داسې بکس کارول د ګیرونو بدلولو او د تیلو مصرف کې د زیاتوالي په وخت کې د بریښنا له لاسه ورکولو لامل شوی. له همدې امله، له 2007 راهیسې، ووکس ویګن په بودیجه موټرو کې د اوه سرعت ګیربکس اختیار نصبولو پیل وکړ.
د DSG بکس د نوې نسخې د عملیاتو اصول نه دي بدل شوي. د DSG-6 څخه اصلي توپیر وچ کلچ دی. د پایلې په توګه، په بکس کې غوړ درې چنده کم شو، چې په پایله کې یې د وزن او اندازې کمښت المل شو. که د DSG-6 وزن 93 کیلوګرامه وي، نو بیا DSG-7 دمخه 77 کیلوګرامه وزن لري.
د وچ کلچ سره د DSG-7 سربیره ، د 350 Nm څخه ډیر تورک لرونکي انجنونو لپاره ، ووکس ویګن د تیلو سرکټ سره اوه سرعت ګیربکس رامینځته کړی. دا بکس د VW ټرانسپورټر او VW Tiguan 2 کورنۍ په موټرو کې کارول کیږي.
د DSG بکس د نیمګړتیاوو تشخیص
د ډیزاین نوښت د DSG بکس په عملیاتو کې د ستونزو څرګندیدو اصلي لامل دی. متخصصین د دې نیمګړتیا لاندې نښې پیژني:
- ټکانونه کله چې حرکت کوي؛
- اضطراري حالت ته اړول (شاخ په نندارتون کې روښانه کیږي ، تاسو کولی شئ یوازې په یو یا دوه ګیرونو کې موټر چلولو ته دوام ورکړئ)؛
- د ګیربکس ساحه کې غیرقانوني شور؛
- د ګیر لیور ناڅاپه بندول؛
- د بکس څخه د تیلو لیک.
ورته نښې نښانې کیدای شي مختلفې ستونزې په ګوته کړي. نو، د موټر چلولو په وخت کې ټکانونه د میکاټرونیک او کلچ د خرابوالي له امله کیدی شي. د بیړني حالت نښه تل د ګیربکس په عملیاتو کې د محدودیتونو لامل نه کیږي. ځینې وختونه دا د انجن بیا پیلولو یا د بیټرۍ له مینځلو وروسته ورک کیږي. په هرصورت، دا پدې معنی ندي چې ستونزه ورکه شوې ده. د انتخاب کونکي لیور بلاک کول د ډرایو کیبل کنګل کیدو ، کوم میخانیکي زیان یا ماتیدو له امله رامینځته کیدی شي.
د DSG بکس خورا ستونزمن عناصر دي:
- mechatronics
- دوه اړخیزه فلای ویل؛
- څو پلیټ کلچ؛
- میخانیکي شافټ بیرنگ.
په هر حالت کې، که تاسو د DSG بکس کې د خرابۍ شک لرئ، تاسو باید سمدستي د Volkswagen خدماتو مرکز سره اړیکه ونیسئ.
د ځان خدمت DSG بکس
د DSG بکس د ځان ساتنې او ترمیم امکان په اړه، تر دې دمه، موافقه نه ده شوې. ځینې موټر مالکین پدې باور دي چې کله ستونزې رامینځته کیږي ، نو اړینه ده چې مجلسونه بدل کړي. نور هڅه کوي چې بکس جلا کړي او ستونزه په خپلو لاسونو حل کړي. دا چلند د DSG بکس ترمیم خدماتو لوړ لګښت لخوا تشریح شوی. برسېره پردې، ډیری وختونه متخصصین د ډیزاین ځانګړتیاوو کې نیمګړتیاوې منسوبوي او هڅه کوي چې د کار څخه ډډه وکړي، په ځانګړې توګه که موټر د تضمین لاندې وي.
د DSG بکس کې د ځان ستونزې حل کول لوړ وړتیا او د کمپیوټر تشخیصي وسیلو شتون ته اړتیا لري. د مجلس لوی وزن لږترلږه دوه کسانو ګډون او د خوندیتوب مقرراتو ته سخته غاړه ایښودلو ته اړتیا لري.
د نسبتا ساده DSG ترمیم د مثال په توګه، د ګام په ګام د میکاټرونکس بدیل الګوریتم په پام کې ونیسئ.
د میکاټرونکس DSG بکس ځای په ځای کول
مخکې لدې چې د میکاټرونکس ځای په ځای شي ، دا اړینه ده چې راډونه د تخریب کولو موقعیت ته واړوئ. دا کړنلاره به د نور تخریب پروسه ډیره اسانه کړي. دا د Delphi DS150E تشخیصی سکینر په کارولو سره ترسره کیدی شي.
د کار کولو لپاره ، تاسو به لاندې وسیلو ته اړتیا ولرئ:
- د تورکسونو یوه ټولګه؛
- د مسدس ټولګه؛
- د کلچ بلیډونو د تنظیم کولو وسیله؛
- د خلاصې پای رنچونو سیټ.
د میکاتریکونو له مینځه وړل په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- موټر په لفټ کې ځای په ځای کړئ (اوور پاس، کندې).
- د انجن پوښ لرې کړئ.
- د انجن په کڅوړه کې، بیټرۍ، د هوا فلټر، اړین پایپونه او هارنسونه لرې کړئ.
- د ګیربکس څخه تیل وچ کړئ.
- د تارونو لرونکی د نښلونکو سره وصل کړئ.
هولډر په میکاټرونکس ګروپونو کې د دوه تارونو هارنسونه - پیچونه خلاص کړئ چې میکاترونیک خوندي کوي.میکاټرونیک د اتو پیچونو سره تنظیم شوی
- د بکس څخه د کلچ بلاک لرې کړئ.د کلچ بلیډ بیرته راګرځولو لپاره ځانګړي وسیلې ته اړتیا ده.
- نښلونکی د میکاټرونیک بورډ څخه جلا کړئ.د میکاټرونکس نښلونکی د لاس په واسطه لرې شوی
- په نرمۍ سره خپل لوري ته کش کړئ او میکاټرونکس لرې کړئ.د میکاټرونکس له مینځه وړلو وروسته ، خلاص شوی سطح باید پوښل شي ترڅو د بکس میکانیزم له کثافاتو او بهرنیو شیانو څخه خوندي شي.
د نوي میکاترونیک نصب کول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي.
په DSG بکس کې د ځان بدلولو غوړ
DSG-6 او DSG-7 بکسونه د تیلو منظم بدلونونو ته اړتیا لري. په هرصورت، د DSG-7 لپاره، جوړونکي د دې پروسې لپاره چمتو نه کوي - دا نوډ بې پامه ګڼل کیږي. په هرصورت، متخصصین لږترلږه په هر 60 زره کیلومتره کې د تیلو بدلولو وړاندیز کوي.
تاسو کولی شئ پخپله غوړ بدل کړئ. دا به تر 20-30٪ پورې د ساتنې لګښتونه خوندي کړي. دا خورا اسانه ده چې پروسیجر په لفټ یا لید سوري (فلای اوور) کې ترسره کړئ.
د DSG-7 بکس کې د تیلو بدلولو طرزالعمل
د DSG-7 بکس کې د تیلو بدلولو لپاره، تاسو به اړتیا ولرئ:
- داخلي هیکس کیلي 10؛
- د تیلو ډکولو لپاره فینل؛
- یو سرنج په پای کې د نلی سره؛
- د کارول شوي تیلو ایستلو لپاره کانتینر؛
- د اوبو لګولو پلګ
- دوه لیټره ګیر تیل چې معیاري 052 529 A2 پوره کوي.
ګرم تیل به د ګیربکس څخه ګړندي وچ شي. له همدې امله، د کار پیل کولو دمخه، لیږد باید ګرم شي (تر ټولو اسانه لار د لنډ سفر لپاره ده). بیا تاسو باید د انجن په کڅوړه کې د بکس پورتنۍ برخې ته لاسرسی خوشې کړئ. د موډل پورې اړه لري، تاسو اړتیا لرئ چې بیټرۍ، هوا فلټر او یو شمیر پایپونه او تارونه لرې کړئ.
د DSG-7 بکس کې د تیلو بدلولو لپاره، تاسو باید:
- موټر په لفټ کې ځای په ځای کړئ (اوور پاس، د لید سوري).
- د انجن څخه محافظت لرې کړئ.
- د ډرین پلګ خلاص کړئ.مخکې لدې چې د ډرین پلګ خلاص کړئ ، دا اړینه ده چې د کارول شوي تیلو ایستلو لپاره کانټینر ځای په ځای کړئ.
- د تیلو وچولو وروسته، د هغې پاتې شوني د سرنج سره د نلی سره پمپ کړئ.
- په نوي ډرین پلګ کې پیچ کړئ.
- د لیږد تنفس له لارې نوي غوړ واچوئ.تنفس د عادي کیپ په څیر د بکس څخه ایستل کیږي.
- بیټرۍ، د هوا فلټر، اړین هارنسونه او پایپونه بیا نصب کړئ.
- انجن پیل کړئ او په ډشبورډ کې د غلطیو لپاره وګورئ.
- د ټیسټ ډرایو واخلئ او وګورئ چې پوسته څنګه کار کوي.
د DSG-6 بکس کې د تیلو بدلولو طرزالعمل
شاوخوا 6 لیټره لیږد مایع د DSG-6 بکس کې اچول کیږي. د تیلو بدلون په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- موټر په لفټ ، اوور پاس یا لید سوري کې ځای په ځای کړئ.
- د انجن پوښ لرې کړئ.
- یو کانټینر د ډرین پلګ لاندې ځای په ځای کړئ ترڅو کارول شوي غوړ وچ کړئ.
- د ډرین پلګ خلاص کړئ او د تیلو لومړۍ برخه (شاوخوا 1 لیټره) وچ کړئ.د ډرین پلګ د مسدس 14 سره خلاص شوی
- د ډرین سوري څخه د کنټرول ټیوب خلاص کړئ او د تیلو اصلي برخه (شاوخوا 5 لیټره) وچ کړئ.
- په نوي ډرین پلګ کې پیچ کړئ.
- د ګیربکس پورتنۍ برخې ته د لاسرسي لپاره، بیټرۍ، د هوا فلټر، اړین هارنس او پایپونه لرې کړئ.
- د تیلو فلټر لرې کړئ.
- د ډکونکي غاړې له لارې 6 لیټره ګیر غوړ واچوئ.دا به د غاړې له لارې د تیلو ډکولو لپاره شاوخوا یو ساعت وخت ونیسي
- د تیلو نوی فلټر نصب کړئ او په کیپ کې پیچ کړئ.کله چې د DSG-6 بکس کې تیل بدل کړئ، د تیلو نوی فلټر باید نصب شي
- انجن پیل کړئ او د 3-5 دقیقو لپاره یې پریږدئ. په دې وخت کې، د ګیر لیور د 3-5 ثانیو لپاره هر موقف ته واړوئ.
- د ډرین پلګ خلاص کړئ او د ډرین سوري څخه د تیلو لیک چیک کړئ.
- که چیرې د فاضله سوري څخه د تیلو لیک شتون ونلري ، ډکولو ته دوام ورکړئ.
- که چیرې د تیلو لیک واقع شي، د ډرین پلګ کلک کړئ او د انجن محافظت نصب کړئ.
- انجن پیل کړئ، ډاډ ترلاسه کړئ چې په ډشبورډ کې هیڅ غلطی شتون نلري.
- د ازموینې ډرایو ترسره کړئ ترڅو تصدیق کړي چې لیږد په سمه توګه کار کوي.
د DSG بکسونو په اړه د موټروانو بیاکتنې
د DSG بکس د راتګ راهیسې، د دې ډیزاین په دوامداره توګه ښه شوی. په هرصورت، روبوټیک بکسونه لاهم د پام وړ نوډونه دي. د فولکس ویګن ګروپ وخت په وخت د DSG لیږد سره د موټرو ډله ایز یادښت ترسره کوي. په بکسونو کې د تولید کونکي تضمین یا تر 5 کلونو پورې لوړیږي ، یا بیا کمیږي. دا ټول د DSG بکسونو اعتبار کې د تولید کونکي نامکمل باور ته ګواهي ورکوي. تیل په اور کې اضافه کیږي او د ستونزو بکسونو سره د موټرو مالکینو منفي بیاکتنې.
بیاکتنه: د ووکس ویګن ګالف 6 موټر - هچ بیک - موټر خراب ندی ، مګر DSG-7 دوامداره پاملرنې ته اړتیا لري
! پلسونه: فریسکي انجن، ښه غږ او موصلیت، آرام خونه. زیانونه: د اعتبار وړ اتوماتیک لیږد. ما په 2010 کې د دې موټر د مالکیت ویاړ درلود، 1.6 انجن، DSG-7 ګیربکس. په خوښۍ سره خوښ مصرف ... په مخلوط حالت کې، د ښار لویه لاره 7l / 100km وه. د شور انزوا او د منظم غږ کیفیت څخه هم خوښ دی. په ښار او لویو لارو کې ښه throttle غبرګون. بکس، که اړتیا وي، چټک پورته کول، سست نه کوي. خو په عین وخت کې په همدې کڅوړه کې او اصلي ستونزې !!! د 80000 کیلومتره مزل سره. بکس د ټرافیک په جامو کې له 1 څخه تر 2 پورې بدلولو سره پیل شو ... لکه څنګه چې ډیری دمخه ویلي ، دا پدې بکس کې نیمګړتیا ده ، لکه د تیر DSG-6 په څیر ... زه لاهم خوشحاله یم ، ډیری خلک ستونزې لري ډیر دمخه ... نو ، ښاغلو او میرمنو ، کله چې د دې برانډ موټر واخلئ ، نو دې شیبې ته پام وکړئ !!! او تل په ګرم انجن کې! ځکه چې دا یوازې هغه وخت څرګندیږي کله چې بکس ګرم شي !!! د کارونې وخت: 8 میاشتې د موټر د جوړولو کال: 2010 د انجن ډول: د ګازولین انجیکشن انجن اندازه: 1600 cm³ ګیربکس: د اتوماتیک ډرایو ډول: د ځمکې لاندې پاکول: 160 ملي میتر ایربګ: لږترلږه 4 عمومي تاثر: موټر خراب ندی، مګر DSG-7 دوامداره پاملرنې ته اړتیا لري! په Otzovik کې نور ولولئ: http://otzovik.com/review_2536376.html
بیاکتنه: Volkswagen Passat B7 sedan - د آلمان د کیفیت په اړه د توقعاتو سره سم ژوند نه کوي
ګټې: راحته. د توربین له امله په چټکۍ سره سرعت کوي. د تیلو د مصرف په برخه کې خورا اقتصادي
زیانونه: کیفیت نلري، خورا ګران ترمیم
دا داسې پیښ شوي چې د 2012 راهیسې، د VW Passat B7 موټر زموږ د کورنۍ په اختیار کې دی. اتوماتیک لیږد (dsg 7)، ترټولو لوړه درجه. نو! البته، موټر لومړی تاثیر وکړ، او خورا ښه، ځکه چې تر اوسه په کورنۍ کې د دې ټولګي بهرني موټر نه وو. مګر تاثیر لنډمهاله وه. لومړی ګام د نورو موټرو جوړونکو سره د موټر بشپړ سیټ پرتله کول وو. د مثال په توګه، د کیمري د موټر چلوونکي څوکۍ په بریښنایی توګه د سمون وړ ده، مګر دلته هرڅه باید د لاس په واسطه ترسره شي. د کیبن کیفیت په اړه نور. پلاستیک د فرانسوي یا جاپانیانو په پرتله خورا بد او بد دی. د سټیرینګ ویل څرمن په چټکۍ سره مینځل کیږي. د مخکینۍ څوکیو څرمن (لکه څنګه چې دوی ډیری وختونه کارول کیږي) هم په چټکۍ سره ماتیږي. راډیو په مکرر ډول کنګل کیږي. د شا لید کیمره پکې شامله ده ، عکس یوازې کنګل کیږي. دا هغه څه دي چې لومړی یې سترګې نیسي. دروازې د څو کلونو وروسته په سخته توګه پرانستل پیل شول، او دا ممکنه نه ده چې دا د یوې عادي افسانې سره سمون ومومي. بکس یو بل کیسه ده. له ۴۰ زره چلولو وروسته موټر بس پورته شو! کله چې د مجاز پلورونکي څخه لیدنه وکړه، دا معلومه شوه چې بکس په بشپړه توګه د بدلولو وړ دی. یو نوی بکس شاوخوا 40 زره لګښت لري، او د کار لګښت. د بکس لپاره یوه میاشت انتظار وکړئ. مګر موږ خوشحاله وو، موټر لاهم د تضمین لاندې و، نو د بکس بدلول په بشپړه توګه وړیا وو. په هرصورت، حیرانتیا ډیره خوندوره نه ده. د بکس بدلولو وروسته لاهم ستونزې شتون لري. په 350 زره کیلومتره کې، زه باید د ډبل کلچ ډیسک بدل کړم. هیڅ تضمین شتون نلري او ما باید پیسې ورکړي. همدارنګه د ستونزو څخه بهر - په ټانک کې مایع کنګل شوی. کمپیوټر یوه تېروتنه وکړه او شیشې ته یې د مایع رسولو مخه ونیوله. دا یوازې خدمت ته د سفر لخوا ټاکل شوی و. همچنان ، د سر څراغونو اوسیدونکي ډیر مایع مصرفوي ، تاسو کولی شئ د 80 لیټرو ټول بوتل ډک کړئ ، دا به په خرابه هوا کې د ښار شاوخوا سفر کولو لپاره کافي وي. دا په ساده ډول د سر څراغ واشیر بندولو سره سم کړئ. وینډشیلډ ګرم شوی و. یوه ډبره ولوېده، یوه درزه شوه. زه دا نه منم چې وینډشیلډ ډیر ځله زیانمن کیږي او د مصرف وړ وګڼل شي، مګر رسمي پلورونکي د بدیل لپاره 5 زره وغوښتل. که څه هم د مصرف وړ لپاره ګران. همچنان ، د لمر څخه ، په دروازه کې پلاستيک خوري او په یو اکارډین کې راوتلی. په دې حالت کې، پوښتنه راپورته کیږي - د آلمان کیفیت چیرته دی او ولې دا پیسې اخلي؟ ډیر مایوسه کوونکی. د کارونې وخت: 80 کاله لګښت: 5 روبل. د موټر د جوړولو کال: 1650000 د انجن ډول: د پټرول انجیکشن انجن بې ځایه کیدنه: 2012 cm³ ګیربکس: د روبوټ ډرایو ډول: د ځمکې لاندې پاکول: 1798 ملي میتر ایربګ: لږترلږه 155 ټرک حجم: 4 l ټولیز تاثیر: د توقعاتو سره سم ژوند نه کوي د آلمان کیفیت
په هرصورت ، داسې مالکین هم شتون لري چې د DSG ګیربکس سره د دوی موټر څخه په بشپړ ډول راضي دي.
Супер !!
تجربه: یو کال یا ډیر لګښت: 600000 روبله ما په 2013 کې د vv passat b6 پلورلو وروسته خپل وفادار معاون "Plus" واخیست. ما فکر کاوه چې زه به مایوسه شم، ځکه چې موټر دوه ټولګي ټیټ و. مګر زما حیرانتیا وه، زه پلس ون نور هم خوښ شو .د څرخ تر شا د موټر چلوونکي موقعیت خورا غیر معمولي و. تاسو په "بس" کې ناست یاست. تعلیق ډیر "ټکی شوی" دی، دا هیڅکله مات شوی نه دی. زه د ډیرو ایربګونو (تر 10 ټوټو) او 8 ډیر د پام وړ غږ غږونکي سپیکرو څخه خوښ وم. موټر په حقیقت کې له فلزي څخه جوړ شوی دی، کله چې تاسو دروازه وتړئ، دا د "ټینک هیچ" په څیر احساس کوي، کوم چې د خوندیتوب لپاره اضافي باور ورکوي. د 1.6 پټرول انجن د 7 dsg هاوان سره یوځای شوی. په ښار کې په اوسط ډول 10 لیټره مصرف کیږي . ما د dsg بکسونو د بې اعتبارۍ په اړه ډیر څه لوستلي، مګر د 5 کال لپاره موټر په کورنۍ کې دی، او د بکس د عملیاتو په اړه هیڅ شکایت شتون نلري (د پیل څخه د رڼا پوکونه شتون درلود). د کوم بهرني موټر څخه ډیر ګران نه وي (مګر تاسو لیونی یاست او د چارواکو لخوا ترمیم نه کوئ). په زیانونو کې به خورا اقتصادي انجن شامل نه وي (په هرصورت ، د 1.80 لپاره 10 لیټره خورا ډیر دی) ښه ، زه د واشیر لوی زیرمه غواړم. په عموم کې، د لنډیز په توګه، زه غواړم ووایم چې دا یو وفادار او باوري ملګری دی، زه یې ټولو کورنیو ته وړاندیز کوم! په 1.6 جنوري 23 کې خپور شوی - 2018:16 بیاکتنه د ivan56 1977 لخوا
په دې توګه، د روبوټیک DSG بکس یو خورا زړه پورې ډیزاین دی. د دې ترمیم کول به د موټر مالک خورا ګران لګښت ولري. دا باید په پام کې ونیول شي کله چې د فولکس ویګن شورومونو او ثانوي بازار کې موټر پیرود.
