د BYD F3 انجن سرچینه
منځپانګې
د چین جوړ شوي موټر اکثرا د ځان په اړه ګډ نظر لري. د یو عادي موټر چلونکي په نظر کې، یو چینایي موټر لا دمخه یو بهرنی موټر دی. په پایله کې، د تخنیکي برخې په اړه به کومه ستونزه شتون ونلري، کوم چې ډیری وختونه د کورني تولید شوي موټرو سره راځي. د بشپړ بودیجې بدیل.
مګر ډیری وختونه د چینایي موټرو صنعت د جاپاني کاپي کوي. یو ورته مثال د BYD F3 سیډان دی. د ډله ایز مصرف لپاره جوړ شوی. بهرنۍ برخه د ټویوټا کیمري څخه کاپي شوې ، او داخلي برخه یې د ټویوټا کرولا څخه ده. او البته د میتسوبیشي لانسر څخه معتبر انجنونه. په تخنیکي اړخ کې لږ سپما او د موادو بشپړولو په آرامۍ او برداشت اغیزه نه کوي.
د انجن سرچینه څه ده؟
بل مهم ټکی (په کوم کې چې پیرودونکي لارښوونه کیږي) د انجن سرچینه ده - د هغې عمر. په بل عبارت، دا به څومره کیلومتره سفر وکړي مخکې لدې چې لوی ترمیم ته اړتیا وي. د انجن سرچینه یو مشروط شاخص دی، ځکه چې دا په بهرنیو شرایطو پورې اړه لري. د مثال په توګه، څنګه به موټر ډیر بار وي او په عمومي توګه په خراب کیفیت لرونکي سړکونو کې چلیږي. که څه هم جوړونکي پخپله د انجن تضمین سرچینې په ګوته کوي، په حقیقت کې دا خورا اوږد دی.
یو وخت و کله چې بهرني آټو شرکتونو د 1 ملیون کیلومترو سرچینې سره انجنونه رامینځته کول پیل کړل. دا اوږده نه وه. ملیونر موټرونه بار بار ترمیم او د پرزو پیرود ته اړتیا نلري. په پایله کې، شرکتونه پخوانۍ پالیسۍ ته راستانه شول، د خدماتو ژوند یې کم کړ او د خپلو وسایطو پلور یې زیات کړ.
د اوسني بهرني موټرو لپاره، د معیاري موټرو سرچینه 300 زره کیلومتره ده. د هغو ټکو په منځ کې چې د سرچینې اغوستل په ګوته کوي په ګوته کیدی شي: د تیلو مصرف کې زیاتوالی ، د تیلو ډیر مصرف ، د بریښنا نشتوالی او په انجن کې نل.
BYD F3 او د هغې 4G15S، 473QB او 4G18 انجنونه
موټور 4G15S او د هغې 95 hp. s، د 1488 مکعب متره کاري حجم سره. cm، تر 1 پورې د سیډان لومړی نسل کې واچوئ. د هغه سره، په عمل کې، ستونزې د بې کیفیته ګازو له امله رامنځته کیږي. RPM په بې کاره حالت کې راټیټیږي یا کمیږي. تاسو اړتیا لرئ د throttle بدن پاک کړئ یا د غیر فعال سرعت کنټرول بدل کړئ. مداخلې اکثرا د غلطو اوریدو کویلونو له امله رامینځته کیږي. او که تاسو شمعې بدل کړئ، تاسو ځینې وختونه د شمعې په څاګانو کې د تیلو نښې ومومئ. تاسو اړتیا لرئ مهرونه بدل کړئ. او وروسته، ریډیټر کولی شي لیک شي. همدارنګه د 2014 زره کیلومتره نښه تیرولو وروسته. د تیلو مصرف ډیریږي. د وتلو یوازینۍ لار د موټرو جلا کول دي، د تیلو سکریپر او د پسټون حلقې بدل کړئ، یا غوره، ترمیم. د وخت بیلټ دوامداره پاملرنې ته اړتیا لري، دا کولی شي والوز مات او مات کړي. د 200G4S انجن د نورو دوو په څیر چټک ندی، مګر دا د ښار موټر چلولو لپاره کافي دی.
- 4G18 - ګازولین 1.6 لیټر. انجن 97-100 hp د ډیزاین له مخې، پرته له کوم لوشن او اضافي توضیحاتو یو ساده داخلي احتراق انجن. له همدې امله، دا خورا د باور وړ او سرچینې دي. ستونزې لرونکي ټکي هغه شامل دي چې په پخوانی انجن کې دي. د بریښنا واحد د ترموسټاټ او بالښتونو بدلولو لپاره د مکرر کوچني ترمیم لپاره چمتووالی د پام وړ دی.
- 473QB - انجن په حقیقت کې د 107 hp ظرفیت سره د هونډا L لړۍ بریښنا واحد دی. په خپل اوج کې د احتمالي 144 Nm تورک سره ، او د 4G15S ته ورته بې ځایه کیدل.
د BID F3 انجنونو سرچینې کولی شي 300 زره کیلومتره ته ورسیږي. البته، دا پایله ډیرې هڅې ته اړتیا لري.
د منابعو د پراخولو لپاره کوم تدابیر نیول کیږي؟
موټر چلوونکی باید خپل موټر د لوړ کیفیت کاري مایعاتو څخه ډک کړي. د ټيټ درجې تېل د مختلفو ناپاکۍ سره انجن ډیر بار کوي. هغه د تیلو د سوځولو لپاره سخت کار کوي، نو فلټرونه په چټکۍ سره خندا کیږي. دا هم خورا مهم دي چې مختلف ترکیبونه جلا کړئ ترڅو دوی مخلوط نشي. دا د انجن تیلو او کولنټ باندې تطبیق کیږي. دا د لوړ کیفیت کاري مایع دي چې د انجن ژوند زیاتوي. البته، دوی باید د موټر جوړونکي سپارښتنو سره سم پیرود شي. په هرصورت، غوړ باید د قیمت له مخې غوره نه شي. غوړ باید د تولید کونکي اړتیاو سره سم وکارول شي. ځکه چې دا د یو دلیل لپاره سپارښتنه کیږي. متخصصین ټاکي چې کوم مناسب دی او د موټرو سرچینې تضمینوي.
- د حرکتونو او غیر معمولي غږونو څرګندونه باید له پامه ونه غورځول شي. په دې حالت کې، د لوړ کیفیت تشخیص به مداخله ونه کړي. یو مات شوی کتلیټیک کنورټر ، کوم چې خارجي پاکوي ، هم خطرناک وي. د دې ناکامي د زنگ لامل کیږي، د تیلو فلټر بندوي، او داسې نور.
د موټر چلوونکي لخوا د ماشین په عملیاتو کې شخصي چلند. په زوره موټر مه چلوئ، موټر د ډیر وخت لپاره په آرامۍ کې پریږدئ. اوږدمهاله پارکینګ په منفي ډول د موټرو سرچینې کې ښودل شوی. په ځانګړې توګه کله چې تاسو د ښار په سړکونو حرکت کوئ، اوږد تمځایونه جوړ کړئ او په ورته وخت کې لنډ واټنونه بریالي کړئ. همدارنګه، که موټر د اوږدې مودې لپاره په ګراج کې وي، د 1-2 میاشتو څخه زیات، ساتنه باید ترسره شي.
ډیر مهم ټکی د بریک ان پروسیجر دی، کوم چې د ټولو داخلي احتراق انجنونو لپاره اړین او لازمي دی. د هغې د راز جوهر د موټر چلولو پرمهال د اوسط سرعت ساتل دي، د ناڅاپي بریک، سرعت او ډیر بار نشتوالي سره. او د وقفې موده په مالک پورې اړه لري، مګر تاسو باید په هغه تمرکز وکړئ چې د جوړونکي لخوا مشخص شوي.
سپارک پلګونه هم د انجن باثباته عملیات او لوړ فعالیت اغیزه کوي. د دوی بدیل سپارښتنه کیږي چې په هر 25 زره کیلومتره کې د LPG سره په موټرو کې ترسره شي، او د 20 زره کیلومتره وروسته د ګازولین ICEs کې.
اوسط ډرایور ټولې ستونزې حل کوي لکه څنګه چې دوی راځي. او یوازې په سختو قضیو کې، چلوونکی پریکړه کوي چې لارښوونو ته مراجعه وکړي. په هرصورت، یو نوی ماشین یو نامعلوم او پیچلی میکانیزم دی. کله چې موټر واخلئ، مالک باید په لومړي سر کې د هغې لومړني ځانګړتیاوې، ملکیتونه او وړتیاوې ولري. همچنان ، دا به بې ځایه نه وي چې معلومه کړي چې تولید کونکي څه وړاندیز کوي.
د موټر جوړونکي، کله چې د مایل ارزښتونو ته اشاره کوي، د مثالي عملیاتي چاپیریال لخوا الرښوونه کیږي. کوم چې، له بده مرغه، په ریښتینې ژوند کې نادر دی. د ښه شرایطو لپاره، کافي کیفیت لرونکي سړکونه، د ګاز سټیشنونو کې د تیلو او هوا شتون نلري. له همدې امله، لږ تر لږه نور 10-20٪ له مخکې ټاکل شوي مایلج څخه کم کړئ، د ځانګړو شرایطو شدت او شدت پورې اړه لري. تاسو باید د موټر لپاره مثالی او امید ونه کړئ ، حتی د خورا ازمول شوي او دوام لرونکي موټرو سره. لومړی، هرڅه د موټر مالک په واک کې دي. تاسو څنګه د خپل موټر سره چلند کوئ دا به تاسو ته څنګه خدمت وکړي. که تاسو په عمومي توګه د انجن او موټرو څخه اعظمي فعالیت غواړئ، نو د هغې مطابق پاملرنه وکړئ.
