رینالټ میګن ګرانډور

د لوی سفر په اړه څه؟ کله چې زه هغه ته ګورم ، نو ماته داسې بریښي چې د دوی رولونه بدل شوي. دا ګرانډور به اوس د رینالټ ډیزاین څانګې معیاري بار وړونکي رول ولوبوي. په شا کې د ځانګړي تاکید شوي فینډرونو سره د لومړۍ پای لخوا څرګند شوي ډینامیزم د ډیر پراخه کیبن غوښتنو سربیره هیڅ شی له لاسه نه دی ورکړی. زه به حتی د دې ادعا کولو جرئت وکړم چې هغې وګټله.

په دقت سره ایښودل شوې کرښې ، ګړندۍ ځوړنده چت او د فانوس څرګند جارحانه ب everythingه هرڅه په غوره توګه په ګوته کوي. او دا خورا مناسب دی چې دا یوازې هغه وخت دی کله چې تاسو د لومړي ځل لپاره ټیلګیټ خلاص کړئ چې تاسو یې ومومئ دا لاندې خلاصیږي.

د رینالټ ډیزاینرانو دا کار د نظری برم سره وکړ - دوی د مجازی بمپر بلینګ لاین دومره لوړ کړی (د څراغونو لاندې سم) چې زموږ سترګې شاته پای ګوري چې موږ ته د وین په پرتله د سیډان ډیر یادونه کوي. ښه شو رینو!

موږ کولی شو دننه ستاینه ته دوام ورکړو. دا په ډیری لارو پرمختللی دی: په ډیزاین ، ایرګونومیکس او له هرڅه پورته ، د موادو په انتخاب کې. دا ب andه او د کارونې وړتیا تل په لاس کې نه ځي ، تاسو دا یوازې هغه وخت ګورئ کله چې تاسو بیرته شا ته اړولو ته اړتیا لرئ ، شاته وګورئ او څنګ خوا پارک کړئ. د شا شاته کوچنۍ کړکۍ او د D ستوري ستنې کار خورا ننګونکی کوي. په هرصورت ، دا ریښتیا دي چې تکلیف د پارکینګ سینسر پیرودلو سره په اسانۍ او د 330 یورو مناسب لګښت کې رامینځته کیدی شي.

موږ زموږ د ازموینې پاetsو شاته بل انتقاد منسوب کړ ، مګر د اندازې له امله نه. دا ټولې هیلې پوره کوي ، که څه هم حجم د خپل مخکیني څخه یو څه لږ دی (مخکې 520 لیټره ، اوس 479 لیټره). انعطاف هم له پوښتنې بهر دی.

بنچ د پرتولو وړ او د ویش وړ دی. نور څه دي ، د مسافرینو مخکینۍ څوکۍ بیکریست ، کوم چې خورا اوږد توکي لیږدولو ته اجازه ورکوي ، هم د بیرته راګرځیدو وړ دی. دا بندیږي که تاسو د بشپړ فلیټ ښکته تمه کړې وي ، ځکه چې د بینچ څوکۍ مستقیم ولاړ وي کله چې پوښل کیږي او بهر ته وځي.

ښه، تاسو کولی شئ په دې حقیقت کې یو څه راحت ترلاسه کړئ چې تاسو ډیری وختونه د 160 انچو څخه ډیر شیان اداره نه کوئ. او دا حقیقت هم دی چې په ګرانټور کې مسافر په بل ډول خورا ښه پاملرنه کیږي. دا د واګون نسخه څخه ډیر دی - دقیقا 264 ملی متره - او دا د اوږد ویل بیس له امله هم دی ، کوم چې د ډیر پراخه مسافر وړونکي کڅوړې ژمنه کوي. دا ډاډه ده چې په ځانګړي توګه د شا مسافرین خوښوي ، او د کافي بډایه تجهیزاتو کڅوړه به یو خوندور احساس چمتو کړي.

ډینامیک د پورتنۍ برخې لاندې موندل کیدی شي (یوازې امتیاز ډیر وړاندیز کوي) او د کروز کنټرول او سرعت محدودونکي ، باران سینسر ، اتوماتیک هوایی حالت ، د آډیو واحد سره د خورا مناسب بلوتوټ لاسونو څخه پاک سیسټم ، د چت ریک ، فرنټ آرمریست سره معیاري راځي ، په څرمن پوښل شوي سټیرینګ ویل ، د امنیتي لوازمو بډایه لیست ، او بې کیلي خلاص / لاک او پیل سیسټم.

څنګه ګراندټور په سړک کې موټر چلوي په نهایت کې د زینون ټریم ، بریښنایی څوکۍ ، بریک ، نقشه ، نیویګیشن سیسټم او سنروف ، او د نورو لوازمو کوربه توب پورې اړه لري ، او خورا مهم ، هغه انجن چې تاسو یې د دې لپاره کاروئ.

که تاسو د ټیکنالوژۍ مینه وال یاست ، نو تاسو به د وروستي سره کومه ستونزه ونلرئ. په لیست کې لومړی به یقینا ترټولو کوچنی (1 لیټر) وي ، مګر ترټولو کمزوری TCe 4 نه وي ، کوم چې د عصري جبري چارج کولو ټیکنالوژۍ سره 130 کیلو واټ او 96 این ایم کاروي.

او حقیقت دا دی چې دا انجن د ورته ډیزل انجن په پرتله خورا ډیر ګټور ، ژوندی او خاموش دی. په 2.250،6.000 rpm کې اعظمي تورک ته رسیدو سره سره ، دا د موټر چلوونکو امرونو ته خورا دمخه ځواب ورکوي ، په ټیکومیټر کې په اسانۍ سره XNUMX،XNUMX ته رسي او د بشپړ مطابقت لرونکي شپږ سرعت لارښود لیږد څخه مننه ، ډرایور ته په ټولو شرایطو کې (نږدې) کافي ځواک چمتو کوي.

د ورته وسیلې په پرتله چې موږ یوه میاشت دمخه په سینیک کې ازمولی و ، دا په ټیټ او مینځني عملیاتي حد کې یوازې یو څه ډیر څرګند وښودل شو چې دا په جبري ډول چارج شوی و (د ځانګړو کوچنیو ټکانونو سره کله چې د سرعت پیډل ناڅاپه فشار راوړل شو) ، او له همدې امله بل پلو. اړخ ډیر لږ څښلی. دومره ډیر ندي چې د دې د سونګ مصرف په هغه برخه کې شامل شي چې موږ یې ستاینه کوو (په اوسط ډول دا لاهم په هر سل کیلومتره کې ښه 11 لیترو پطرول ته اړتیا لري) ، مګر د معتدل موټر چلولو سره موږ لاهم توانیدلي د لسو لیترو څخه کم مصرف ترلاسه کړو.

او پداسې حال کې چې رینالټ انجنیران باید د نوي انجن ټون کولو سره یو څه تجربه کړي (د دې ډیری برخه په بریښنایی ډول تنظیم کیدی شي) ، دوی په ډیری نورو شیانو کې خورا ښه دنده ترسره کړې. له هرڅه دمخه ، دوی ثابته کړه چې نوی میګین ګرانډور نه یوازې وده کړې ، بلکه ډیر بالغ هم کیږي.

میټیوز کوروشیک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.

رینالټ میګین ګرانډور 1.4 TCe (96 kW) متحرک

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	18.690 €
د ازموینې ماډل لګښت:	20.660 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	96 کیلو واټ (131 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,9 s
اعظمي سرعت:	200 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,5،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.397 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 96 kW (131 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 190 Nm په 2.250 rpm کې.
د انرژۍ لیږد:	د فرنټ ویل ډرایو انجن - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 16 H (میشیلین انرژي سیور).
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,5/5,3/6,5 l/100 km، CO2 اخراج 153 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.285 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.790 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.559 mm - عرض 1.804 mm - لوړوالی 1.507 mm - د تیلو ټانک 60 l.
بکس:	524-1.595 l

زموږ اندازه کول

T = 23 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 42 / / د اوډومیټر حالت: 7.100 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,3
له ښار څخه 402 متره:	17,2 کاله ( 131 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	8,6،11,0 / XNUMX،XNUMXs
انعطاف 80-120km / h:	11,7،13,3 / XNUMX،XNUMXs
اعظمي سرعت:	200km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	11,2 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,5m
د AM میز:	40m

ارزونه

• که په تیر نسل کې لیموزین د ډیزاینر بیرغ رول لوبولی و ، نو په نوي کې ، داسې بریښي چې دا ګرانډور ته سپارل شوې وه. په هرصورت ، دا د هغه یوازینی ټرمپ کارت ندی. ګرانډټور هم لوی ، اوږد (اوږد ویل بیس) دی او د پوهیدو وړ د برلین ماډل په پرتله خونه لري ، او عموما د خپل مخکیني څخه ډیر بالغ.

موږ ستاینه او ملامت یو

تازه ب formه

په ergonomics کې پرمختګ

په موادو کې پرمختګ

مناسب بلوتوث سیسټم

د قناعت وړ ظرفیت

د انجن فعالیت

شاته لید

لاندې فلیټ ندی (بنچ ټیټ شوی)

د تیلو مصرف

که نه نو ، د نیویګیشن ښه سیسټم به د نورو سیسټمونو سره په بشپړ ډول مطابقت ونلري