رینالټ کلیو 1.5 dCi (63 кВт) متحرک راحت
د متوسط ځواک لرونکي کلیو غوره کول (یا متوسط ضعیف که تاسو ډیر بدبین شخص یاست) شاید غوره یا خورا منطقي پریکړه وي ځکه چې دا کافي ځواک یا تورک لري ، او کله چې تاسو دا واخلئ تاسو بشپړ سپین بیرغ نلرئ. تسلیمیدل او افلاس اعلان کړئ ، د کورنۍ بودیجه ، یا هره اونۍ د خپل نیمایي معاش تږي اسونو ته اوبه ورکړئ. تاسو ورته هیڅ اړتیا نلرئ ، ایا تاسو؟
په نوي کلیو کې انجن خورا خاموش وګرځید، کوم چې د ښه غږ موصلیت ته هم منسوب کیدی شي، او تر ټولو مهم، د کارولو لپاره خورا بې ارزښته او کافي اقتصادي چې، د لوړ مایلج سره سره، تاسو نه یوازې د تیلو لپاره کار کولی شئ. دا پرته له ځنډه "چلیږي" کله چې د لرې کیدو په حال کې وي، ځکه چې دا د ټیټ پای تورک سره سخاوتمند دی او خوښوي چې لوړې کچې ته واړوي چیرې چې - بل څه - دا په ټپه کیدو پیل کوي.
دا په زړه پوري هم دي چې لیږد ډیزاین شوی ترڅو تاسو په خوندي ډول د rpm حد کې تر 3.000،7 پورې موټر چلولی شئ ، چیرې چې د مسافر خونې کې تاسو حتی نه اوریدئ چې مخې ته یو توربډیزل شتون لري ، او دا به 7 ، XNUMX لیټره مصرف کړي ، لکه د ژمي شرایطو کې (د ژمي بوټانو سره) زموږ په ازموینه کې مصرف شوي. هیڅ نه ، ښه بسته.
لدې چې موږ په کور کې پخوانی نسل کلییا هم لرو (های ، عادي سلووینز) ، تاسو په ما باور کولی شئ چې دا په نوي کې خورا ښه ناست دی. سیټ ټیټ موقعیت چمتو کوي ، کوم چې په ځانګړي توګه د لوړو چلوونکو لخوا ستاینه کیږي ، ډیر خونه شتون لري ، او سټیرینګ ویل په لاسونو کې د ښې ناستې لپاره لږ "ساتل شوی" دی. په هرصورت ، حقیقت دا دی چې زموږ د کلیو ازموینه غوره حل نه و یوازې د لوړوالي تنظیم وړ سټیرینګ ویل لپاره یې ملامت کول و ، کوم چې د موټر چلوونکي څخه خورا لرې موقعیت درلود او له همدې امله اړینو موافقو ته اړتیا وه چې د ژوروالي تنظیم کولو پرمهال په پام کې نه نیول شوي.
له همدې امله ، ډیر غوښتونکي موټر چلوونکو ته مشوره ورکول کیږي چې غوره تجهیزات غوره کړي ، له دې وروسته به د موټر چلولو ژوند لا ډیر خوندور شي. که څه هم. ... یوځل بیا ، موږ باید د ډیر غیر مستقیم بریښنا بریښنا سټیرینګ باندې فشار راوړو ، کوم چې له صفر څخه لیږد رامینځته کوي (کله چې دا په بشپړ ډول کار نه کوي) بشپړ عملیاتو ته ځورونکي. اجازه راکړئ تشریح کړم. دا ګیجټ پدې معنی دی چې دوی غوښتل د بریښنا سره یو ډیسیلټر پټرول خوندي کړي ، مګر په ورته وخت کې دوی د هغه نظریاتو قرباني کړي چې ډیر تجربه لرونکي چلوونکي د سټیرینګ ویل څخه ترلاسه کوي (یا ترلاسه کوي).
اجازه راکړئ یوازې هغه پیښه تشریح کړم چې ما فکر کړی. زه په یوه لوند سړک کې موټر چلوم چې په ځنګل کې په یوه ټوټه (برفاني؟) لان بدل شو. پداسې حال کې چې موټر یوازې یو څه ټوټه ټوټه و ، دا په سټیرینګ ویل کې هیڅ احساس نه شو ، یوازې کله چې په لار کې یو پلان شوی بدلون د ګوتو لخوا کشف شو ، ما عمل پیل کړ. د کلاسیک (یا غوره بریښنایی) بریښنا سټیرینګ سره ، زه به حتما ډیر ژر سلیپج کشف کړم!
د "چټی" سټیرینګ ویل په اسانۍ سره د فعال خوندیتوب ب features و کې شمیرل کیدی شي چې رینالټ په خپل اعلان کې تکیه کوي ، مګر دا روښانه ده چې د مصرف کمیدونکی دی ، یا ښاري راحت د (دې ډول) خوندیتوب په پرتله خورا مهم دی. مګر پدې پوهیدل چې د مخکینۍ څرخ لاندې څه پیښیږي ، پرته لدې چې جوړ شوي تخنیکي حل ته پام وکړي ، ډیر مایل او تجربې ته اړتیا لري ، نو پوښتنه راپورته کیږي چې ایا اوسط ډرایور کولی شي "پوه شي" هغه څه چې غیر مستقیم سټیرینګ ویل ورته وایی.
لکه څنګه چې تاسو ممکن د نوي کلیو پخوانیو ازموینو کې لوستلي وي ، دننه ډیرې خونې شتون لري ، یوازې د درې دروازو نسخه شاته بنچ ته د تګ لپاره کافي خونه نلري. ماشومان به په اسانۍ سره شاته څوکیو ته حرکت وکړي ، او د لویانو لپاره ، د سلایډ کولو پرځای ، سلیډینګ خورا مناسب اصطلاح ده! لکه څنګه چې موږ دمخه پوهیږو ، د دوه دروازو له امله لږ ځای شتون لري ، مګر د پیل څوکۍ ته د بیرته ستنیدو خورا لیوالتیا له امله د لومړۍ څوکۍ تیرول خورا سخت دي.
د دې ټولګي موټرو لپاره په ډنډ کې ډیر ځای شتون لري ، او کاري وړتیا یې هم ستاینه کیدی شي. په هرصورت ، ټیسټ کلیو یو بل نوښت درلود: د سر څراغونه چې په کونج کې ځلیږي. کله چې تاسو په ځانګړي ډول وګرځئ ، یو اضافي ر lightا د سر څراغ تر څنګ راځي ، کوم چې د سړک هغه برخه روښانه کوي چیرې چې تاسو وګرځئ. حل ناپیژندل شوي موټر چلوونکي ته د تکلیف لامل نه کیږي ، که څه هم تاسو اړتیا لرئ لومړی دې ته عادت شئ ، او تر ټولو ډیر دا په ښار او ګراج کور کې مرسته کوي.
درې دروازې کلیو باید یو څه سپورتي وي، که څه هم د 1 لیټر ټربوډیزل د ورځني ټرانسپورټ لپاره د پراخو خلکو لپاره د منځنۍ کچې انتخاب دی. مګر بیا هم، دا یو ښه انتخاب ګڼل کیږي!
الیوشا مارک
عکس: Aleš Pavletič.
رینالټ کلیو 1.5 dCi (63 кВт) متحرک راحت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 14.000,17 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 14.863,96 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 63 کیلو واټ (86 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,7 s |
| اعظمي سرعت: | 174 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,4،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - مستقیم انجیکشن ټربوډیزل - بې ځایه کول 1461 cm3 - اعظمي بریښنا 63 kW (86 hp) په 3750 rpm کې - اعظمي torque 200 Nm په 1900 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخې ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 185/60 R 15 T (Goodyear UltraGrip7 M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 174 km/h - سرعت 0-100 km/h په 12,7 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,2 / 4,0 / 4,4 l / 100 km. |
| ماشه: | خالي موټر 1175 kg - د اجازې وړ ناخالص وزن 1665 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3986 mm - عرض 1707 mm - لوړوالی 1493 mm. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 55 لیتره |
| بکس: | 288 1038-l |
زموږ اندازه کول
| T = 0 ° C / p = 1016 mbar / rel. مالک: 67 / / د کیلو متره حالت: 7918 کیلومتره. | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,8 کاله ( 117 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,7 کاله ( 146 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,0 |
| انعطاف 80-120km / h: | 13,3 |
| اعظمي سرعت: | 174km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,7 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 49,1m |
| د AM میز: | 43m |
ارزونه
د 1,5 لیټر ټربوډیزل انجنونو په مینځ کې ، موږ د مینځني حد 63 کیلو واټ نسخه ازمولې. د پیسو او لګښتونو په پام کې نیولو سره ، دا شاید غوره انتخاب وي!
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
د شور موصلیت (د انجن برخې لاندې غږ)
مصرف
د څراغونو څنډه ځلیږي
غیر ارتباطي بریښنایی سټیرینګ
سټیرینګ ویل ډیر لرې دی
شاته بنچ ته ستونزمن لیږد
