تجربه شوي درانه ټانکونه: اعتراض 277، اعتراض 279، اعتراض 770 د 1956 په شاوخوا کې، د شوروي پوځ GBTU د درنو ټانکونو لپاره نوي تاکتیکي او تخنیکي اړتیاوې رامینځته کړې. د دوی پر بنسټ، په لیننګراد او چیلیابینسک کې درې ډیزاین ټیمونه په حقیقت کې د سیالۍ په اساس د نوي درانه ټانک د جوړولو لپاره پیل شول چې د T-10 ټانک ځای په ځای کړي. د لیننګراد کیروف پلانټ ډیزاینر Zh. Ya. Kotin، د IS-277 او T-1957 ټانکونو لپاره جلا ډیزاین حلونه کاروي. موټر یو کلاسیک ترتیب درلود، د شا بریښنا کڅوړې او د موټر چلولو څرخونو سره. خولۍ د زغره شوي زغره لرونکي پلیټونو څخه د متغیر ضخامت او د زاویې برخو زاویو سره ویلډ شوې وه. د خولۍ مخکینۍ برخه یو ټوټه ده، د خټکي په شکل جوړښت. کاسټ، منظم برج، د 7 ملي میتر څخه تر 10 ملي میتر پورې دیوال ضخامت سره، د ټوپک د مهماتو د میکانیزم ایښودلو لپاره یوه اوږده برخه درلوده. د توپخانې سیسټم تړل شوی دی - د ټوپک ماسک شتون نلري. تعلیق انفرادي دی، په لومړي، دویم او اتم تعلیق واحدونو کې د بیم تورشن بار او هیدرولیک شاک جذبونکي نصب شوي. ټانک د اټومي ضد محافظت سیسټمونو، د تودوخې لوګي تجهیزاتو، د څارنې وسیلو لپاره د پاکولو سیسټم او د اوبو لاندې موټر چلولو تجهیزاتو سره سمبال شوی و. د ټانک عمله د 4 کسانو څخه جوړه وه: قوماندان، ټوپک، لوډر او چلوونکی. موټر ښه چال چلن درلود. د 55 ټنو وزن سره، دا د 55 کیلومتره / ساعت سرعت ته وده ورکړه. په 1958 کې، د اعتراض 277 دوه نمونې جوړې شوې، دوی ازموینې تیرې کړې، چې ډیر ژر ودرول شوې، او ټول کار ودرول شو. د اعتراض 277 د پراختیا په جریان کې، د هغې نسخه د 1000 hp ګاز توربین انجن سره ډیزاین شوې. سره. اعتراض 278، مګر دا نه دی جوړ شوی. د نورو ماشینونو څخه چې په هغه وخت کې رامینځته شوي، 277 د ثابت او ازمویل شوي واحدونو او سیسټمونو په کارولو کې د پام وړ توپیر درلود. درانه ټانک اعتراض 277 په کوبینکا کې د زغره والو وسلو او تجهیزاتو میوزیم کې نندارې ته وړاندې شوی. د درنو ټانک اعتراض د فعالیت ځانګړتیاوې 277 جنګي وزن، т 55 عمله خلک 4 ابعاد، mm: اوږدوالی د ټوپک سره مخکی 10150 سورې 3380 لوړوالی 2500 پاکول   زغره، mm د غوټۍ تندی 120 د هول برج اړخ 77-290 وسلې:   د 130 ملي متري توپ ټوپک M-65؛ 14,5-mm ماشین ټوپک KPVT د بوک سیټ:   ۶۸ شاټونه، ۵۶۰۰ ګولونه انجن M-850، ډیزل، 12-سلنډر، څلور سټروک، V-شکل شوی، د ایسک کولو کولنګ سیسټم سره، بریښنا 1090 l. سره. په 1850 rpm کې د ځمکې ځانګړي فشار kg/cmXNUMX 0.82 د لوی لارې سرعت کلومیتره / ساعت 55 په لویه لاره کې کروز کول کیلو میتر 190 د خنډونو لرې کول: د دیوال لوړوالی м   د خندق پلنوالی м   د کښتۍ ژوروالی м 1,2 د ورته تاکتیکي او تخنیکي اړتیاو سره سم، په 1957 کې د L.S. Troyanov په مشرۍ د لیننګراد کیروف پلانټ ډیزاینرانو ټیم د درنو ټانکونو پروټوټایپ جوړ کړ - اعتراض 279، د خپل ډول یوازینی یو او پرته له شکه، تر ټولو بې ساري. موټر یو کلاسیک ترتیب درلود، مګر دلته د امنیت او patency ستونزې په خورا غیر معیاري ډول حل شوي. خولۍ یو کاسټ منحنی شکل درلود د پتلی شیټ ضد جمع سکرینونو سره چې د خولۍ په مخ کې او خواو کې پوښل شوي ، د هغې شکلونه د اوږد شوي بیضوي شکل سره بشپړوي. برج کاسټ شوی، کروی دی، د پتلی شیټ سکرینونو سره هم. د پوستکي د مخکینۍ زغره ضخامت 269 ملي میتره، او برج - 305 ملي میتره. په دې وسلو کې د 130 ملي میتر M-65 توپ او د 14,5 ملي میتر KPVT ماشین ټوپک هم ورسره وو. دا ټوپک د نیمه اتوماتیک بارولو میکانیزم، یو میکانیزم د بارودو ریک، د دوه الوتکې وسلو سټیبلائزر "ګروزا"، د TPD-2S سټیریوسکوپیک رینج فائنڈر لید، او د نیمه اتوماتیک لارښود سیسټم سره سمبال شوی و. اعتراض 279 د انفراریډ شپې لید وسیلو بشپړ سیټ سره مجهز و. د ټوپک مهمات د 24 شاټونو، ماشین ټوپک - د 300 مرمیو څخه جوړ شوي. د 16 سلنډر څلور سټروک H شکل ډیزلي انجن د 1000 لیټرو ظرفیت سره د DG-950 سلنډر افقی ترتیب سره نصب شو. سره. په 2500 rpm یا 2DG-8M کې د 1000 لیټرو ظرفیت سره. سره. په 2400 rpm کې. په لیږد کې یو پیچلی تورک کنورټر او درې سرعت سیارې ګیربکس شامل وو. ځانګړې پاملرنه د ټانک لاندې کیریج ته اړتیا وه - څلور کیټرپلر حرکت کونکي د خولۍ لاندې ځای پرځای شوي. په هر اړخ کې د دوه کیټرپلر پروپیلرونو بلاک و ، چې هر یو یې شپږ دوه ځله غیر ربړ شوي سړک څرخونه او درې ملاتړي رولرونه ، د شا ډرایو ویل شامل وو. تعلیق هایدروپنیوماتیک دی. د چیسس ورته ډیزاین موټر ته د پاکوالي حقیقي نشتوالی چمتو کړی. د ټانک عمله له څلورو کسانو څخه جوړه وه، چې درې یې - قوماندان، ټوپک او لوډر - په برج کې موقعیت درلود. د موټر چلوونکي څوکۍ په مرکز کې د خولۍ مخې ته وه، په موټر کې د ننوتلو لپاره یو هچ هم شتون درلود. د ټولو ماشینونو څخه چې په ورته وخت کې رامینځته شوي، اعتراض 279 د کوچني بک شوي حجم لخوا توپیر شوی - 11,47 متر3په داسې حال کې چې یو ډیر پیچلي زغره وال خولۍ لري. د کښتۍ لاندې ډیزاین دا ناشونې کړي چې د موټر په ښکته برخه کې کښیني، په ژورو واورو او لندو ځمکو کې د کراس هیواد لوړ وړتیا چمتو کړې. په ورته وخت کې، لاندې موټر په ډیزاین او عملیاتو کې خورا پیچلی و، او د لوړوالی کمولو امکان یې نه درلود. د 1959 په پای کې، یو پروټوټایپ جوړ شو، د دوو نورو ټانکونو مجلس بشپړ شوی نه و. اوس مهال، اعتراض 279 په کوبینکا کې د زغره والو وسلو او تجهیزاتو موزیم کې موقعیت لري. د درنو ټانک اعتراض د فعالیت ځانګړتیاوې 279 جنګي وزن، т 60 عمله خلک 4 ابعاد، mm: اوږدوالی د ټوپک سره مخکی 10238 سورې 3400 لوړوالی 2475 پاکول   زغره، mm د غوټۍ تندی 269 برج مخکی 305 وسلې:   د 130 ملي متري توپ ټوپک M-65؛ 14,5-mm ماشین ټوپک KPVT د بوک سیټ:   24 شاټونه، 300 اورونه انجن DG-1000، ډیزل، 16-سلنډر، څلور سټروک، H-شکل، د سلنډرونو افقی ترتیب سره، بریښنا 950 l. s په 2500 rpm یا 2DG-8M بریښنا 1000 l. سره. په 2400 rpm کې د لوی لارې سرعت کلومیتره / ساعت 55 په لویه لاره کې کروز کول کیلو میتر 250 د خنډونو لرې کول: د دیوال لوړوالی м   د خندق پلنوالی м   د کښتۍ ژوروالی м 1,2 بل رقابتي درانه ټانک 770 اعتراض و، چې د چیلیابینسک ټراکټور پلانټ مشر ډیزاینر پی پی ایزاکوف په مشرۍ رامینځته شوی. د 277 برعکس، دا په بشپړه توګه د نویو واحدونو پر بنسټ جوړ شوی او یو شمیر اصلي ډیزاین حلونه درلودل. د اعتراض 770 بدن کاسټ شوی، د زغره ضخامت سره په قد او اوږدوالی کې توپیر لري. د اړخونو متوجه برخه په ورته الوتکه کې نه، بلکې په مختلفو زاویو کې جوړه شوې ده: له 64 ° څخه تر 70 ° پورې عمودی او د متغیر ضخامت سره له 65 mm څخه تر 84 mm پورې. د خولۍ د مخکینۍ زغره ضخامت 120 ملي متري ته ورسېد. د څنډو د زغره مقاومت زیاتولو لپاره، د خولۍ د ټول احاطې په شاوخوا کې اوږه جوړه شوې وه. برج کاسټ شوی، د متغیر دیوال ضخامت او زاویو سره هم. مخامخ زغره برج د 290 ملي میتر ضخامت درلود. د برج سره د کنډک نښلول خوندي شوي. په وسلو کې د 130 ملي میتر M-65 توپ او یو کواکسیل KPVT ماشین ټوپک شامل وو. جوړه شوې نصب کې دوه الوتکې د تندرسټرم سټیبلائزر، د لارښود اتوماتیک سیسټم، د TPD-2S رینج فائنڈر لید، د ورځې او شپې هدف او مشاهده وسایل، او د بارولو میکانیزم شتون درلود. په اعتراض 26 کې د بریښنا د یوې دستګاه په توګه، یو 250 سلنډر، څلور سټروک، دوه قطار DTN-770 ډیزلي انجن د سلنډرونو عمودی ترتیب سره، د کمپرسور فشار او د اوبو یخولو لپاره کارول کیده. دا د ټانک په څنډه کې د خپل اوږدوالي محور په عمق کې نصب شوی. د انجن ځواک 10l و. سره. په 10 rpm کې. لیږد هایدرو میخانیکي دی، د پیچلي تورک کنورټر او سیارې ګیربکس سره. د دوه لارښود وینونو سره د تورک کنورټر په موازي ډول د بریښنا لیږد سرکټ کې شامل شوی و. لیږد یو میخانیکي او دوه هایدرو میخانیکي فارورډ ګیر او یو میخانیکي ریورس ګیر چمتو کړی. لاندې موټر شپږ لوی قطر لرونکي سړک څرخونه په تخته کې د داخلي شاک جذب سره درلودل. کیټرپلر ثابتې ګوتې درلودې. د لرې کولو وړ ګیر رمونو سره د ډرایو ویلونه په شا کې موقعیت درلود. د ټریک فشار کولو میکانیزم هیدرولیک دی. تعلیق انفرادي، هایدروپنیوماتیک. د ټانک عمله 4 کسان شامل وو. ډرایور میخانیک د موټرسایکل ډوله لاستی په کارولو سره کنټرول کړ. اعتراض 770 د ډله ایزو ویجاړونکو وسلو په وړاندې د محافظت سیسټم، د اور وژنې اتوماتیک سیسټم، د تودوخې لوګي تجهیزات، د شپې وسایلو او ګیرو نیم کمپاس سره سمبال شوی و. د بهرنیو اړیکو لپاره، د راډیو سټیشن R-113 نصب شوی، او د داخلي اړیکو لپاره، یو انټرکام R-120 نصب شوی. اعتراض 770 په لوړه تخنیکي کچه جوړ شوی و. د کاسټ برج او خولۍ د څرګند توپیر لرونکي زغره سره د توغندي مقاومت زیاتوالی تضمین کړ. موټر ښه چال چلن درلود او چلول یې اسانه وو. د ازموینې سایټ د متخصصینو په وینا، چیرې چې ټول درې تجربه لرونکي درانه ټانکونه ازمول شوي، اعتراض 770 دوی ته خورا ژمن ښکاري. د دې موټر یو پروټوټایپ په کوبینکا کې د زغره والو وسلو او تجهیزاتو میوزیم کې ساتل کیږي. د درنو ټانک اعتراض د فعالیت ځانګړتیاوې 770 جنګي وزن، т 55 عمله خلک 4 ابعاد، mm: اوږدوالی د ټوپک سره مخکی 10150 سورې 3380 لوړوالی 2420 پاکول   زغره، mm د غوټۍ تندی 120 د خولۍ اړخ 65-84 برج مخکی 290 وسلې:   د 130 ملي متري توپ ټوپک M-65؛ 14,5-mm ماشین ټوپک KPVT د بوک سیټ:   ۶۸ شاټونه، ۵۶۰۰ ګولونه انجن DTN-10، ډیزل، 10 سلنډر، څلور سټروک، دوه قطار، مایع یخ شوی، بریښنا 1000 hp سره. په 2500 rpm کې د لوی لارې سرعت کلومیتره / ساعت 55 په لویه لاره کې کروز کول کیلو میتر 200 د خنډونو لرې کول: د دیوال لوړوالی м   د خندق پلنوالی м   د کښتۍ ژوروالی м 1,0 د درنو ټانکونو د کار کمول د ۱۹۶۰ کال د جولای په ۲۲ مه د کاپوستین یار په روزنیز ډګر کې د این ایس خروشچیف په مشرۍ د هیواد مشرتابه ته د پوځي تجهیزاتو نمونې وښودل شوې. دلته دا دی چې څنګه د یورال کیریج ورکس لوی ډیزاینر ایل این کارټیسوف، چې بیا یې د IT-22 میزایل ټانک وړاندې کړ، دا پیښه یادونه وکړه: "بل سهار موږ هغه ځای ته لاړو چیرې چې زغره وال ګاډي. نمونې په جلا کانکریټ پیډونو کې ځای په ځای شوي چې له یو بل څخه لرې نه دي. زموږ ښي خوا ته، په نږدې پلاتفورم کې، د درنې ټانک یوه نمونه وه، چې شاوخوا یې ژ یا کوټین روان و. د IT-1 معاینه کولو وروسته، N. S Khrushchev د لیننګراد کیروف پلانټ درانه ټانک ته لاړ. د کوټین د هڅو سره سره چې نوي درانه ټانک خدمت ته اړ کړي، خروشچف پریکړه وکړه چې د T-10 سیریل درانه ټانک تولید ودروي او په بشپړ ډول د درنو ټانکونو ډیزاین منع کړي.  زه باید ووایم چې د راکټ ټیکنالوژۍ لوی مینه وال، خروشچف په عموم کې د ټانکونو مخالف و، دوی غیر ضروري ګڼل. په ورته 1960 کې په مسکو کې، د ټولو ښکیلو اړخونو په ګډون سره د زغره لرونکو وسایطو د پراختیا لپاره د امکاناتو په اړه کنفرانس کې - د اردو، ډیزاینرانو، ساینس پوهانو، صنعت استازو، خروشچوف خپله پریکړه بیا تایید کړه: د T- سیریل تولید بشپړولو لپاره. 10M ژر تر ژره، او د نوي بند درنو ټانکونو پراختیا. دا د متوسط ​​​​ټانکونو څخه د ټاکل شوي ډله ایزو حدودو دننه د اور وژنې او محافظت په شرایطو کې د درنو ټانکونو ترمینځ د لوی واټن چمتو کولو ناممکنیت لخوا هڅول شوی و. د خروشچیف لیوالتیا هم قوي اغیزه درلوده توغندي: د حکومت د لارښوونو سره سم، ټول د ټانک ډیزاین بیورو هغه هیوادونه چې په هغه وخت کې ډیزاین شوي وسایط د توغندیو وسلو سره (د شیانو 150، 287، 775، او نور). داسې انګیرل کیده چې دا جنګي وسایط په بشپړ ډول د توپ ټانکونو ځای په ځای کولو توان لري. که چیرې د ډله ایز تولید د بندولو پریکړه، د هغې د ټولو ناڅرګندتیا لپاره، لږترلږه یو څه توجیه وګڼل شي، نو بیا د څیړنې او پراختیا کار پای ته رسیدل یوه جدي نظامي - تخنیکي تېروتنه وه، چې تر یوې اندازې پورې یې د کورني ټانک جوړونې نور پرمختګ اغیزمن کړ. . د 50s په پای کې ، تخنیکي حلونه پلي شوي چې د 90s لپاره اړین وګرځیدل: د 130 ملی متر توپ د فشار شوي هوا سره د بور پاکول ، الیکټرو میخانیکي او هایدرو میخانیکي لیږدونه ، د کاسټ هستوګنې ، هایدروپنیوماتیک تعلیق ، یو واحد انجن او لیږد. واحد، او نور. یوازې د 10-15 کلونو وروسته د بارولو میکانیزمونو په درنو ټانکونو کې څرګندیدل، د رینج فائنڈر سایټونه، رامرونه او نور، دوی په منځني ټانکونو کې معرفي شوي. مګر پریکړه وشوه او درانه ټانکونه صحنه پریښوده، پداسې حال کې چې منځني، د دوی د جنګي ځانګړتیاوو زیاتوالی، په اصلي شیانو بدل شو. که موږ د 90 لسیزې د اصلي جنګي ټانکونو فعالیت ځانګړتیاوې په پام کې ونیسو، موږ کولی شو لاندې پایلې ترلاسه کړو: د عصري اصلي عصري ټانکونو جنګي وزن زموږ د T-46U لپاره له 80 ټنو څخه تر 62 ټنو پورې د برتانوي چیلنجر لپاره؛ ټول وسایط د 120-125 ملی میتر کیلیبر په نرمو بور یا توپک ("چیلنجر") وسلو سمبال دي؛ د بریښنا فابریکې بریښنا د 1200-1500 hp څخه ده. s.، او اعظمي سرعت یې د 56 ("چیلنجر") څخه تر 71 ("Leclerc") کیلومتره / ساعت دی. سرچینې: جی ایل خولیاوسکي "د نړۍ د ټانکونو بشپړ پوهنځی 1915 - 2000". M. V. Pavlov, I. V. Pavlov. کورني زغره وال وسایط 1945-1965؛ کارپینکو A.V. درانه ټانکونه // د کورنیو زغره والو موټرو بیاکتنه (1905-1995)؛ رالف هیلمز: د جګړې اصلي ټانکونه نن او سبا: مفکورې - سیسټمونه - ټیکنالوژي.