د پاسات B3 سټیرینګ ریک ترمیم ، ځای په ځای کول او تنظیم کول: د خرابوالي نښې ، لاملونه ، پایلې
حتی په نړۍ کې ترټولو باوري موټر ژر یا وروسته ترمیم ته اړتیا لري. د Volkswagen Passat B3 هیڅ استثنا نه ده، د سټیرینګ ریک چې زموږ په درنو سړکونو کې د یوې ټاکلې منډې وروسته، ناکامیږي او سمون ته اړتیا لري.
په پاسات B3 کې د سټیرینګ وسیله
د یوې قاعدې په توګه، د سټیرینګ سره د ستونزو شتون په ریل کې د ټوټو، او همدارنګه د ټول مجلس سخت عملیات لخوا قضاوت کیږي. په ښکاره ډول ، د پیل کولو لپاره ، برخه باید د ترمیم کټ او کفونو ځای په ځای کولو لپاره لرې شي. د سټیرینګ ریک خرابوالی د موټر چلوونکي لپاره خطرناک سیګنال دی ، ځکه چې وضعیت د کنټرول له لاسه ورکولو او د حادثې لامل کیدو ګواښ کوي. د دې دلیل لپاره، هر موټر چلوونکی مکلف دی چې د وسیلې ډیاګرام او د دې برخې دندې مطالعه کړي، او همدارنګه د اصلي ځای پرځای کولو وخت څخه خبر وي. ریک د سټیرینګ گردش او د څرخونو حرکت لپاره مسؤل دی ، کوم چې دا واحد په موټر کې خورا مهم کوي. که د کوم دلیل لپاره میکانیزم جام شي، مرکزونه به په یو ځای کې پاتې شي، او دا دمخه د حادثې لوړ خطر دی.
د ریل موقعیت معلومول اسانه دي. د سټیرینګ ویل څخه شافټ راځي، کوم چې د سیسټم یوه برخه ده. د نوډ اصلي برخه د انجن په کمپارټ کې موقعیت لري. پاسات B3 دواړه میخانیکي او هیدرولیک سټیرینګ سره مجهز دی. د 1992 راهیسې، د هیدرولیک بوسټر نسخه د مدیریت لخوا تصویب شوې او په ډله ایز ډول تولید پیل شوی.
د سټیرینګ ریک اصلي برخې
د Volkswagen Passat B3 سټیرینګ ګیر د ریک او پنیون په شکل کې د ثابت ګیر تناسب سره جوړ شوی او لاندې ځانګړتیاوې لري.
- ډرایو د خارجي او داخلي شنکونو سره راډونه لري. دا د بیلټ سره هم سمبال شوی، کوم چې د موټر ډیزل او ګازو نسخو کې مختلف اندازې لري.
- GUR (هایډرولیک بوسټر) کې یو پمپ، یو توزیع کونکی او د بریښنا سلنډر شامل دي. دا درې میکانیزمونه په یو عام نوډ کې یوځای شوي. د لوړ فشار پمپ د کرینکشافټ لخوا د V- بیلټ له لارې پرمخ وړل کیږي او په وینز سمبال دی. په غیر فعال حالت کې، موټر د 75 څخه تر 82 کیلوګرامه / سانتي مترو پورې د فشار رسولو توان لري2.
د بریښنا سټیرینګ پمپ د V- بیلټ له لارې د کرینشافت لخوا پرمخ وړل کیږي - د بریښنا سټیرینګ ظرفیت هم لري چې کولی شي تر 0,9 لیټرو پورې د ډیکسرون اتوماتیک لیږد تیل وساتي.
- د بریښنا سټیرینګ مایع کولر په ډیزلي موټرو کې چمتو کیږي. دا د ټیوب په بڼه جوړ شوی چې د ماشین مخې ته ایښودل شوی.
د تجربه لرونکو مالکینو لپاره چې د تنظیم کولو پیچلتیاوې پوهیږي، ډیجیټل ارزښتونه د سټیرینګ سیسټم عملیات مشخص کول به ګټور وي.
- د سټیرینګ ګیر تناسب دی: 22,8 د میخانیک لپاره او 17,5 د بریښنا سټیرینګ سره ترمیم لپاره.
- لږ تر لږه د ګرځیدو دایره: د بدن په بهرنۍ نقطه کې 10,7 متر او په څرخونو کې 10 متر.
- د څرخ زاویه: 42o د داخلي او 36 لپارهo د بهر لپاره.
- د ویلو انقلابونو شمیر: د میخانیکي ریک لپاره 4,43 او د پاور سټیرینګ سره نسخه لپاره 3,33.
- د بولټ ټینګولو تورک: د سټیرینګ ویل مغز - 4 kgf m، د فشار مغز - 3,5 kgf m، د بدن فرعي چوکاټ ته سټیرینګ لاک - 3,0 kgf m، پمپ بولټ - 2,0 kgf m، د بیلټ لاک نټ - 2,0 kgf m.
د بریښنا سټیرینګ مایع، د جوړونکي په وینا، د موټر په ټول ژوند کې بدیل ته اړتیا نلري، مګر سپارښتنه کیږي چې په هر 30 زره کیلومتره کې د دې حالت وګورئ..
د پاسات B3 څخه تر 1992 پورې ټول سټیرینګ ریکونه د 36 غاښونو سره کوچني سپلاین سره سمبال شوي ، د 1992 څخه وروسته ماډلونه د لوی سپلاین او 22 غاښونو سره.
کومې ستونزې معمولا د ریل سره رامینځته کیږي
په فرعي فریم کې داغونه لومړی شی دی چې د پاسات B3 تجربه لرونکي ډرایور تمرکز کوي. دا پدې مانا ده چې مجلس لیکیږي، د بریښنا سټیرینګ مایع پریږدي. په ورته وخت کې، کله چې په خرابو سړکونو کې موټر چلول، په ښي خوا کې د ټک غږ اوریدل کیږي، او سټیرینګ ویل د اوږده موټر چلولو وروسته دروند کیږي. په میخانیکي ریلونو کې ، د ناکامۍ نښې د سټیرینګ ویل په بدلولو کې مشکل دي ، جیم کول او د ماشین جریان حرکت. که وروستنۍ علامه شدیده او بار بار وي، ریل ممکن په بشپړه توګه مات شي.
متخصصین په خراب سړکونو کې د وخت څخه مخکې د دې نوډ سره د ستونزو د څرګندیدو لاملونه ګوري. له بده مرغه، زموږ پاخه سړکونه په کیفیت کې د اروپایانو په پرتله ټیټ دي، نو ځکه یو موټر چې د نرم عملیاتي شرایطو لپاره ډیزاین شوی اکثرا خرابیږي. په هرصورت، که چیرې مالک په احتیاط سره حرکت وکړي او موټر ونه چلوي، ترمیم به یوازې د طبیعي جامو او اوښکو وروسته اړین وي - د آلمان د موټر ریل به ډیر اوږد دوام وکړي.
د سټیرینګ خرابۍ په سمه توګه تشخیص کولو لپاره، تاسو به یو ځانګړي موقف ته اړتیا ولرئ، کوم چې د مسلکي خدماتو سټیشنونو ته شتون لري. ډیری تجربه لرونکي موټر چلونکي کولی شي د غوږ پواسطه اغوستل وټاکي. د دې نوډ د ناکامۍ لاندې اصلي نښې نښانې توپیر لري.
- په مرکز یا ښي خوا کې ټک کول کله چې موټر د ډنډونو په اوږدو کې حرکت کوي، د کونج کولو په وخت کې او د چلولو په وخت کې ډیریږي.
- زیاتیدونکي وایبریشنونه د سټیرینګ ویل ته لیږدول کیږي کله چې د ډنډونو یا جغل څخه موټر چلوي.
- د عکس العمل زیاتوالی چې د ماشین د منځني څخه تر لوړ سرعت کې د "یو" لامل کیږي. چلوونکی مکلف دی چې په دوامداره توګه د حرکت حرکت کنټرول کړي، که نه نو موټر به چپ شي.
- دروند سټیرینګ. هغه په سختۍ سره خپل اصلي حالت ته راستانه کیږي، که څه هم دا باید په اتوماتيک ډول پیښ شي.
- Buzz یا نور خارجي غږونه.
دا سپارښتنه کیږي چې د ربړ محافظتي انترونو ته ځانګړې پاملرنه وکړي - accordions.. دوی د مخکینۍ څرخ آرچ لاندې لیدل کیدی شي، په جزوي توګه د هود لاندې. په هرصورت، غوره انتخاب دا دی چې موټر په فلای اوور کې پورته کړئ ترڅو په عناصرو کې د تیلو او درزونو نښه معلومه کړي. مات شوي انترونه په ګوته کوي چې رطوبت او کثافات دننه شوي، څو څو ځله د ټولو میکانیزمونو اغوستل ګړندي کوي. دا د ترمیم لپاره بیړنۍ اړتیا ده.
کفونه د سټیرینګ ریک په ځینو برخو کې نصب شوي. دوی د هوا د ننوتلو مخه نیسي، د بریښنا سټیرینګ مایع بهر ته اجازه نه ورکوي. که دوی زیانمن شوي وي، د بریښنا سلنډر او هستوګنې کلنی پوښل به پیل شي، کوم چې به د قیمتي ترمیم المل شي. له همدې امله، دا مهمه ده چې د خپل موټر د انجن کمپارټ پاک وساتئ ترڅو د تیلو داغونه په اسانۍ سره ولیدل شي. سربیره پردې ، د لیک په جریان کې د بریښنا سټیرینګ مایع کچه یو لومړیتوب کموي ، کوم چې له پامه غورځول کیدی نشي.
په عموم کې، د بریښنا سټیرینګ سره د ریل عناصر باید په ډیر احتیاط سره وڅیړل شي، ځکه چې دلته ډیری جلا نوډونه شتون لري. پمپ، ډرایو، د کار ټیوب - دا ټول احتیاط او دوره ایز تفتیش ته اړتیا لري.
د سټیرینګ ریک ترمیم یا بدیل
په ډیری مواردو کې، د پاسات B3 ریل بیا رغونه د خدماتو سټیشن کې د ماسټرانو لخوا باور لري. حتی د بندیز له مینځه وړل یو اسانه پروسه نه ده. له بلې خوا، د روسیې د موټرو ډیری مالکین د سمون کولو او په خپله د کوچنیو ستونزو د حل کولو لپاره ځړول شوي دي.
- اغوستل شوی ډسټر بدل کړئ. دا پوښ په اسانۍ سره د تفتیش سوري کې بدلیږي. د نوي محافظت نصبولو دمخه، تاسو باید هیر نکړئ چې ټول عناصر د خاورې څخه پاک کړئ.
- په نلیونو کې د بریښنا سټیرینګ مایع لیکونه له مینځه وړل. پروسیجر د سیسټم خالي کولو او د ټیوبونو ځای په ځای کولو کې کم شوی.
- د بیلټ فشار تنظیم کړئ. په سختو قضیو کې، که ترتیب مرسته ونه کړي، عنصر بدل کیدی شي. د بیلټ سلیپیج د امپلیفیر عملیات خرابوي، د سټیرینګ ویل حرکت کول ستونزمن کوي.
- د هیدرولیک پمپ پلۍ چیک کړئ، د هغې عملیات.د هیدرولیک پمپ پلۍ باید د میخانیکي پوښاک او وړیا گردش لپاره معاینه شي.
- معاینه کړئ او که اړتیا وي، د شافټ کراس بدل کړئ.
- د تازه ټای راډ پایونه نصب کړئ. د دې برخو اغوستل به په دوامداره توګه موټر چلوونکي بې هوښه کړي ، ځکه چې دا د لوبې کولو او ټکول لامل کیږي.
په پاسات B3 کې د اصلي ریل ډیزاین کې د لیږد واحد کې د تشو تنظیم کول شامل دي. د ګیر اغوستلو په لومړیو مرحلو کې ، لوبه د پیچونو په ټینګولو سره له مینځه وړل کیږي. که تاسو د آستین له لارې دې کار ته ورشئ، تاسو کولی شئ په ناڅاپي ډول هیڅ تشه پریږدئ. په دې حالت کې، ګیر ریل به څو ځله ګړندی ودریږي.
په پاسات B3 کې د سټیرینګ ریک ستونزو خورا عام ډولونه دي:
- د بیرنگ وړیا چلول، د دوی پراختیا؛
- په ریل یا شافټ کې غاښونه مینځل؛
- د کف، غدود تېرېدل؛
- پخپله د شافټ یا ریل خرابوالی، چې ډیری وختونه د موټر څرخ کندې ته د رسیدو وروسته یا د اغیزې په پایله کې پیښیږي؛
- د سلنډرونو او بوټو اغوستل.
ځینې لست شوي نیمګړتیاوې د ترمیم کټ په نصبولو سره له مینځه وړل کیږي. مګر، د بیلګې په توګه، دا مشوره ورکول کیږي چې ټول ریک د زړو غاښونو سره بدل کړئ، ترمیم به دلته مرسته ونکړي.
د سټیرینګ ریک بیا رغولو لارې معمولا د پیچلتیا درجې او د کار لګښت له مخې طبقه بندي کیږي.
- مخنیوي یا کوچني ترمیمونه ، کوم چې د واحد د خرابوالي په صورت کې یا د ککړتیا او لږ کنګل کیدو له امله ترسره کیږي. پدې حالت کې ، ریل په ساده ډول جلا شوی ، پاک شوی او مایع ځای په ځای کیږي.
- هراړخیز ترمیم، د هر ډول غلطو برخو شتون په ګوته کوي. وروستی باید ترمیم یا بدل شي. دا عناصر، د یوې قاعدې په توګه، د تیلو مهرونه، بوشونه او مختلف ګازونه شامل دي.
- یو بشپړ یا لوی ترمیم په حقیقت کې یو بدیل دی. دا په خورا سخت حالت کې ترسره کیږي، کله چې دا د مختلفو دلایلو له امله د ریل انفرادي عناصرو بیا رغونه په ساده ډول ناممکن یا غیر عملي وي.
عموما، د مخنیوي ساتنه د یو نیم ساعت څخه زیات وخت نه نیسي، که چیرې مسلکونه سوداګرۍ ته راشي. له مینځه وړل او نصب کول ډیر وخت نیسي - شاوخوا 4-5 ساعته. که چیرې د مجلس لوی بدیل رامینځته شي ، نو سپارښتنه کیږي چې د تولید کونکو ZR یا TRW څخه ماډلونه غوره کړئ. لکه څنګه چې د بوټانو او ټای راډونو لپاره، لیمفورډر دوی ښه کوي. د لوړ کیفیت نوي ریل لګښت د 9-11 زره روبلو ترمنځ توپیر لري، پداسې حال کې چې د خدماتو سټیشن کې ترمیم 6 زره روبل لګښت لري.
د ترمیم لارښوونې
په ډیری قضیو کې، د ترمیم بریالیتوب د ترمیم کټ صحیح انتخاب سره تړاو لري. متخصصین مشوره ورکوي چې د کټالوګ شمیره 01215 لاندې د بوسکا څخه په کټ کې عناصر واخلي. دا لاندې برخې لري.
- په هولډر کې د ریل ښی غدود.
- کیڼ ریل مهر پرته له کلپ.
- د سټیرینګ شافټ مهرونه (پورته او ښکته).
- ټیوب کیپونه.
- د پسټون لپاره د ربړ حلقه.
- یو کیپ چې د سټیرینګ شافټ بییرنګ تنظیموي.
- د شافټ مغز.
د انتر سره کار وکړئ
پورته وویل شول چې د سټیرینګ ریک بوټ چک کیږي او که اړتیا وي په لومړي ځای کې ځای په ځای کیږي. که دا په خپل وخت ترسره نشي، ټول مجلس باید ترمیم شي.
د انتر بدلولو کې کومه ستونزه نشته. عملیات د تجربې سره د هر "تجارتي وینڈر" په ځواک کې دي. دا به اړین وي چې د کار لپاره یوازې یو څو وسیلې او مصرف کونکي چمتو کړئ.
- د سټیرینګ راډونو لرې کولو لپاره د رنچونو سیټ.
- یو سکرو ډرایور ، کوم چې به د پیچونو خلاصول اسانه کړي چې کلیمپونه سختوي.
- نوي انترونه.
- فلزي کلیمپونه.
- لږ مالګه.
په ځینو Passat B3 ماډلونو کې، د فلزي کلیمپ پرځای پلاستيکي پف کارول کیږي. پدې حالت کې ، تاسو اړتیا لرئ دا د تیز چاقو سره پرې کړئ.
په پاسات B3 کې د انتر ټوټې ډیری وختونه د میخانیکي زیان له امله رامینځته کیږي. څرنګه چې دا د ربړ څخه جوړ شوی، دا د وخت په تیریدو سره ناببره کیږي، ځواک له لاسه ورکوي او په لږ اغیز کې ماتیږي.
- موټر باید په اوور پاس کې پورته شي، بیا د انجن محافظت (که چمتو شوی وي) باید له منځه یوړل شي.
- د مخکینۍ پای لاندې جیک نصب کړئ، ویل لرې کړئ.
- هغه عناصر منحل کړئ چې د ریک انترونو ته د وړیا لاسرسي مخه نیسي.
- د تړلو ریښو خلاص کړئ.
- کلیمپونه لرې کړئ.
- د چمچ په کارولو سره بوټان وباسئ. تاسو کولی شئ پوښ له یوې خوا څخه بلې خوا ته وګرځوئ ترڅو دنده اسانه کړئ.د بوټ ایستلو ترټولو اسانه لار د چمچ سره ده
- د ریل پټلۍ په احتیاط سره معاینه کړئ، د زیان موندلو هڅه وکړئ.
- د غوړ یو پرت تطبیق کړئ، یو نوی بوټ واچوئ.
ویډیو: د سټیرینګ ګیر انترونو ځای په ځای کول
https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk
میخانیکي ریک غوړ کول
"سولیډول" یوازینی غوړ ندی چې د سټیرینګ ریک خدمت لپاره کارول کیږي. دا ډول ترکیبونه لکه "Litol-24"، "Ciatim"، "Fiol" ځانونه ښه ثابت کړي دي. که چیرې موټر د هیواد په شمالي سیمو کې چلیږي، نو بیا سپارښتنه کیږي چې سیورول د اضافو سره واخلي چې محافظه کار ملکیتونه حتی په سختو یخونو کې ساتي.
غوړ په ښه توګه کارول کیږي ترڅو د سټیرینګ بدلولو لپاره اړین هڅې کم کړي. د ریل له مینځه وړلو پرته، د هیڅ بشپړ غوړ کولو خبرې نشي کیدی. دا اړینه ده چې د ګیر جوړه د AOF ځانګړي ترکیب سره مسح کړئ.
د ریل له مینځه وړل
د خپلو لاسونو سره د ریل له مینځه وړو لپاره ګام په ګام عملونه داسې ښکاري.
- د شا ښي انجن ملاتړ درې بولټونه خلاص شوي دي.د شا تعلیق درې بولټونه د سر سره د غوټۍ سره خلاص شوي
- د ملاتړ سټراټ پورتنۍ پای له مینځه وړل کیږي.
- د انجن بریکٹ د شا چپ ملاتړ ته لرې کړئ.
- کیڼ څرخ لرې شوی دی.د اسانتیا لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې کیڼ څرخ لرې کړئ
- ډالونه د انجن د خونې لاندې ایښودل شوي، او د لرګیو بلاکونه د ګیربکس او تختې لاندې ایښودل شوي.د موټر د بریښنا واحدونو لاندې تاسو اړتیا لرئ د لرګیو ډالونه واچوئ
- جیک یوازې دومره ټیټ شوی ترڅو موټر یو څه ځړول شوی وي ، مګر په فرعي فریم فشار نه راوړي. دا د سټیرینګ لارښوونو د جلا کولو اسانتیا لپاره ترسره کیږي.د سټیرینګ لارښوونې د ځانګړي کیلي سره خلاص شوي
- هغه لیچونه چې فرعي فریم ته د ریل خوندي کوي خلاص شوي دي.
- د سټیرینګ شافټ کارتن پټولو پلاستيکي محافظت لرې شوی. هغه بولټ چې دواړه کارډان سره نښلوي خلاص شوی دی.د پلاستيکي محافظت لرې کولو وروسته ، بولټ چې دواړه کارتن شافټونه وصل کوي بهر شو.
- ټول نلونه او نلونه چې ټانک ته ځي جلا شوي دي.
- د سټیرینګ ریک لرې شوی.د ټولو تشریح شویو عملیاتو ترسره کولو وروسته، سټیرینګ ریک د موټر څخه لیرې شوی.
ویډیو: د VW پاسات B3 سټیرینګ ریک ترمیم ، لرې کول او نصب کول
د سټیرینګ ویل تنظیم کول
د سټیرینګ ریک تنظیم کول ترسره کیږي کله چې لوبه کشف شي. د فابریکې ترتیباتو سره سم، د وړیا لوبې اندازه باید له 10 ° څخه زیاته نه وي. که دا قضیه نده، تاسو باید د ځانګړي سکرو په کارولو سره تنظیم کړئ.
- پورته کول باید ورو او په اسانۍ سره ترسره شي.
- د ماشین څرخ باید دقیقا د 90 ° په زاویه کې تنظیم شي.
- دا غوره ده چې د ملګري سره یوځای تنظیم کول ترسره کړئ. یو کس د تنظیم کولو بولټ تنظیموي، بل د سټیرینګ ویل څرخوي ترڅو جام نشي.
- ډاډ ترلاسه کړئ چې د هر سمون وروسته د سړک ازموینه ترسره کړئ.
- که چیرې سټیرینګ ویل سخت وي نو تاسو اړتیا لرئ د تنظیم کولو سکرو خلاص کړئ.د لوبې په شتون کې د تنظیم کولو بولټ سخت شوی
د یوې قاعدې په توګه، د ریل تنظیم کولو پروسې کې ستونزې شتون نلري. په هرصورت، تاسو ممکن د گردش زاویه سره ستونزې سره مخ شئ. نو، څومره چې سکرو ټینګ شي، د موټر څرخ به په کمه کچه وګرځي. او دا به د هغې د چلولو وړتیا منفي اغیزه وکړي. د دې دلیل لپاره ، د سکرو تنظیم کول باید د تولید کونکي پیرامیټونو سره سم په کلکه ترسره شي - تاسو باید هڅه ونه کړئ چې خطر د فابریکې لخوا پلان شوي کچې څخه خورا ډیر واړوئ.
په سمه توګه تنظیم شوی سټیرینګ ویل باید په اوتومات ډول بیرته خپل اصلي حالت ته د ګرځیدو وروسته بیرته راشي.
ویډیو: څنګه د سټیرینګ ریک په سمه توګه ټینګ کړئ پرته له دې چې ویجاړ شي
د پاسات B3 موټر سټیرینګ ریک ترمیم کول غوره متخصصینو ته پریښودل کیږي ، پداسې حال کې چې تاسو پخپله تنظیم کولی شئ.
