ټیسټ ډرایو لیکسس این ایکس
دری ورځی. دا څومره موده ده چې زه په راتلونکي انګړ کې لیکسس این ایکس پارک کړ ترڅو زما میرمن ناڅاپه وګوري چې زه په کوم موټر کې دننه لاړم. هرڅومره ژر چې د کوچني کراسور لومړي عکسونه په شبکه کې څرګند شول ، دا د غیر معمولي فعالیت ښودلو پیل وکړ. په عموم کې ، میرمن ، په موټرو کې بې ځایه ، د دې نوي محصول په اړه د مانیکي اضافې په اړه پوښتنې پیل کړې: کوم ډول انجنونه ، څومره ګړندی ګړندی کوي ، څومره لګښت لري. ما حتی د تنې د سپین والي په اړه وموند.
په عموم کې ، که هغې NX ژوندی ولید ، او حتی د مثال په توګه ، په مرکزي تونل کې پټ د لرې کولو وړ میک اپ عکس ولید ، زه ورک شوم. تاسو پوهیږئ چې میرمنې څنګه قانع کولی شي. هغې خواشینې سترګې وغړولې، شونډې یې وویشتلې، ساه یې ورکړه، وویل چې هغه پوهیږي چې موږ د دې توان نه لرو، او دا دی: تاسو د پور اخیستلو لپاره منډه کړې، د شیطان سره معامله، په ډیرو مواردو کې، د بهرنیو اسعارو ګروي.
په هرصورت ، په څلورمه ورځ ، زما پلان سقوط وکړ. زما میرمن د کور انګړ ته په سمه توګه بیرته راستون شوې چیرې چې زه ، د ټول لید لید سیسټم کارولو سره ، د دوو موټرو تر مینځ کراس ګوټ ګوټ کړ. هغه د خپل موټر څخه راوتلې ، ما ته یخ لید راکړ ، د NX شاوخوا وګرځید ، دننه شو ، چوپ وو او کور ته لاړ ، مګر وروسته هغې هیڅکله هم له ما سره چیرې د تګ فرصت له لاسه ورنکړ. په ټچ پیډ کې په قناعت سره پوک شوی ، د دې خورا څرګند کنټرول نه یادونه کوي ، د نوښت لپاره نیویګیشن چیک کړی ، د Yandex.Navigator سره پرتله کول ، احساس ته غوږ ونیول شو کله چې کراسور په ملا تړل پیل وکړ ، په کلکه یې کلیک وکړ کله چې ما ګاز ټولې لارې ته کش کړ. ، د خپل فایټ 500 ، د تیلو مصرف څخه خورا متمدن یادونه وکړه. حتی د نندارې اوږد تاریخ لرونکي ګرافیکونه په هغې کې د رد لامل نه و.
درې ورځې وروسته، د NX لپاره د دلیلونو لیست غوړ شو، لکه ګارګنټوا: یو ښه CVT ("په Fiat 500 کې د روبوټ په څیر نه")، ښایسته څوکۍ، یو سجیلا ساعت، ورته کاسمیټیک عکس او زرګونه نور کوچني پلسونه. شاید، یوازې د هایبرډ نصب کول پرته له پاملرنې پاتې دي - دا ټول بیرته راګرځیدل او بیټرۍ. زه ډاډه وم چې زما میرمن به ناخوښه نشي، او ما واقعیا کراس اوور خوښ کړ. مګر تاسو نشئ کولی د یوې میرمنې زړه ته دوکه ورکړئ - داسې ښکاري چې یو څه په SUV کې د خوب حالت لپاره ورک دی. کله چې ما موټر خپلو همکارانو ته ورکړ، په ماښام کې زما میرمن ما ته د یوې پوښتنې سره ښه راغلاست وویل: "واورئ، مګر نوی RX ډیر، ډیر ښکلی دی، سمه ده؟"
تخنیک
لیکسس NX د ټیوټا RAV4 پلیټ فارم کې جوړ شوی ، مګر مختلف ابعاد لري. که چیرې عرض (1 mm) او ویل بیس (845 mm) د ماډلونو لپاره ورته وي ، نو د پریمیم کراس اوور اوږدوالی 2 mm (660 mm) اوږد دی ، او قد یې 60 mm (4 mm) لږ دی.
په هرصورت ، په څلورمه ورځ ، زما پلان سقوط وکړ. زما میرمن د کور انګړ ته په سمه توګه بیرته راستون شوې چیرې چې زه ، د ټول لید لید سیسټم کارولو سره ، د دوو موټرو تر مینځ کراس ګوټ ګوټ کړ. هغه د خپل موټر څخه راوتلې ، ما ته یخ لید راکړ ، د NX شاوخوا وګرځید ، دننه شو ، چوپ وو او کور ته لاړ ، مګر وروسته هغې هیڅکله هم له ما سره چیرې د تګ فرصت له لاسه ورنکړ. په ټچ پیډ کې په قناعت سره پوک شوی ، د دې خورا څرګند کنټرول نه یادونه کوي ، د نوښت لپاره نیویګیشن چیک کړی ، د Yandex.Navigator سره پرتله کول ، احساس ته غوږ ونیول شو کله چې کراسور په ملا تړل پیل وکړ ، په کلکه یې کلیک وکړ کله چې ما ګاز ټولې لارې ته کش کړ. ، د خپل فایټ 500 ، د تیلو مصرف څخه خورا متمدن یادونه وکړه. حتی د نندارې اوږد تاریخ لرونکي ګرافیکونه په هغې کې د رد لامل نه و.
درې ورځې وروسته، د NX لپاره د دلیلونو لیست غوړ شو، لکه ګارګنټوا: یو ښه CVT ("په Fiat 500 کې د روبوټ په څیر نه")، ښایسته څوکۍ، یو سجیلا ساعت، ورته کاسمیټیک عکس او زرګونه نور کوچني پلسونه. شاید، یوازې د هایبرډ نصب کول پرته له پاملرنې پاتې دي - دا ټول بیرته راګرځیدل او بیټرۍ. زه ډاډه وم چې زما میرمن به ناخوښه نشي، او ما واقعیا کراس اوور خوښ کړ. مګر تاسو نشئ کولی د یوې میرمنې زړه ته دوکه ورکړئ - داسې ښکاري چې یو څه په SUV کې د خوب حالت لپاره ورک دی. کله چې ما موټر خپلو همکارانو ته ورکړ، په ماښام کې زما میرمن ما ته د یوې پوښتنې سره ښه راغلاست وویل: "واورئ، مګر نوی RX ډیر، ډیر ښکلی دی، سمه ده؟"
NX ورته د آل ویل - ډرایو سیسټم ، د تعلیق ترتیب او د فرش پینل ځینې د هغې د بودیجې د تره په څیر لري ، مګر بدن یې ر andا او سخت دی. د فولادو جوړښت ډیر المونیم کاروي ، د مثال په توګه ، له هغه څخه ډډ جوړ شوی ، او د لوړ ځواک سټیلونه. NX په مخ کې د مکفرسن سټریټس او په شا کې د ملټي لینک ډیزاین لري. مګر د RAV4 برعکس ، لیکسس د تطبیق وړ ډیمپرونه ، مختلف تعلیق او د مدیریت تنظیمات ترلاسه کړل.
موږ د هایبرډ نصب سره نسخه ازموینه وکړه. د سیسټم مجموعي محصول 197 هارس پاور دی. دا د 2,5 لیټره طبیعي خواخوږي انجن ، جنریټر ، بریښنایی موټره او بیټرۍ لري. په NX 300h کې د آل ویلو سیسټم سیسټم د لیکسس ای فور نومیږي او اضافي بریښنایی موټره کاروي چې د شا محور چلوي کله چې مخکینۍ څرخکې سلیپ شي. د لومړي ځل لپاره ، لیکسس د AWD سیسټم کې د مخکې څخه پورته شوي توپیر څخه کار اخیستی. توپیر د اړخ ګیر او واشیر تر مینځ فلیټ پسرلی کاروي ، کوم چې یو پریډ چمتو کوي چې د مخکینیو ویلونو ترمنځ د تورک توزیع محدودوي.
د دې نسخې سربیره ، د کراس اوور د 2,0 لیټره طبیعي تمه شوې انجن سره چې د 150 hp ظرفیت لري او 193 Nm تورک د روسیې په بازار کې پلورل کیږي. دا انجن د والیمیټک سیسټم سره مجهز دی چې د وقار والوز پورته کولو او د تغیر وړ والو وخت سیسټم عملیاتي اندازه تنظیموي. ویلیمیټیک د ټیټ څخه تر منځني انجن بار پورې موثر دی: دا د پمپ زیانونه کموي او د سونګ موثریت ته وده ورکوي.
بل اختیار د سپرچارج شوي 2,0 لیټر واحد سره NX دی. دا موټور 238 hp تولیدوي. او 350 Nm torque. انجن د غزیدلي والو وخت ټیکنالوژي کاروي (دوه اړخیز VVT-iW). سیسټم د ټول انجن سرعت رینج کې تورک غوره کوي او انجن ته اجازه ورکوي چې د اوټو دورې په کارولو سره پیل شي او بیا د عملیاتو په جریان کې ډیر اقتصادي اټیکنسن دورې ته واړوي.
په ژوند کې داسې بیلګه شتون لري: کله چې تاسو په غیر مسلکي توګه یو څه تاکید وکړئ ، یو څه چې تاسو ته ستاسو ذهن بدلوي ، یا لږترلږه شک ، تل پیښیږي. ورته شی زما سره پیښ شو وروسته له هغه چې ما لیکسس این ایکس واخیست. زه د متقابل عمل لپاره متناسب یم - زه نه پوهیږم چې ولې لوړه ناست او په تمځای کې ډیر ځای نیسي ، که دا تل په اداره کولو ، خوندیتوب کې مثبت تاثیر ونه لري او حتی راحت نه اضافه کوي. مګر هایبرډ NX زموږ په اداری دفتر کې څرګند شو او زما افکار یې ګډوډ کړل.
په پروفایل کې ، د ډیزاین عمدي آکسیمورون په ځانګړي توګه د پام وړ دی - د بدن نرمې کرښې په دروازو او د توضیحاتو تیز کونجونو کې د فیشن سټمپینګونو سره یوځای شوي. او په بشپړ مخ کې - د ډیزاین حلونو ډیری برخه: د بومیرنګ په شکل کې د فولادو برخو سره د لیکسس د ټراپیزایډل ریډیټر ګریل ځانګړتیا ، د LED هیډ لایټونو د پیشو څراغونه ، د ورځې د چلولو څراغونو پتلي تیرونه ، د فوګ لایټونو څخه پورته لوی ریسیسونه. یا یوه معجزه یا یو شیطان. زما په اند دا هغه څه دي چې کرشمه د یوې ښځې په احساس کې ښکاري.
ماته داسې ښکاري چې لیکس این ایکس یو له هغه موټرو څخه دی چې میرمنې یې اخلي ، مګر میړه به یې هم چلوي. د NX 300h بریښنا فابریکې ټول اعظمي تولید 197 hp دی، او دا کافي دی چې موټر چلوونکي ته په سړک کې د جوش صحي خوراک ورکړي. د دې حقیقت سره سره چې NX 300h د ګازولین نسخې ته په متحرکاتو کې ټیټ دی، دا ما ته ډیر مناسب او نرم ښکاري. مګر د هایبرډ اصلي پلس، البته، د لږ تر لږه د ژغورلو وړتیا ده، مګر د تیلو خوندي کول، او په ورته وخت کې، کوم چې د مسکو د ژوند تال کې یو مشخص پلس دی.
او بیا هم یو شی شتون لري لیکسس چې زه یې نه خوښوم - دا د رسنیو سیسټم کنټرول یوه لاره ده. د ریموټ ټچ ټچ پیډ ، کوم چې د دودیز لیکس جویسټیک ځای په ځای کړی ، تاسو عصبي کوي - تاسو په سختۍ سره د لومړي ځل لپاره مطلوب بک مارک خلاصولی شئ. مګر سکرین پخپله خورا اسانه موقعیت لري ، په ځانګړي توګه که چیرې د نیویګیشن کارولو ته اړتیا وي.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
نرخونه او مشخصات
د NX 200 (150 hp) ترټولو ارزانه نسخه په معیاري ترتیب کې د فرنټ ویل ډرایو سره $ 28،194 لګښت لري. د دې ډول کراسور لپاره تجهیزاتو لیست کې اوه ایرباګونه ، د مرستې سیسټمونه شامل دي کله چې په پورتنۍ برخه کې پیل کیږي ، د ټایر فشار څارنه ، اضطراري حالت د بریکینګ مرستې ، 17 انچ څرخونه ، د پوښاک داخلي ، د LED څراغونه او ټیل لائټونه ، سټارټ / سټاپ سیسټم ، د ټولو وینډوز او عکسونو لپاره بریښنایی ډرایونه ، تود اړخ عکسونه ، د وینډ شیلډ او مخکینۍ سیټونه ، دوه ګوني زون اقلیم کنټرول او د آډیو سپیکرونو سره یو آډیو سیسټم. . د راحتۍ کڅوړه ، چې به $ 29،850 ډالر لګښت ولري ، د پوستکي upholstery ، د سر رlightا واشیرونه ، د LED fog څراغونه ، باران سینسر ، کروز کنټرول ، د پارکینګ سینسر مخکیني لیست ته اضافه کوي. په نهایت کې ، د 2 290،000،18 ډالرو پرمختګ انتخاب. د XNUMX انچ ویلونو ، کیلیس ننوتلو ، تود شوي سټیرنګ ویل او د شا لید لید کیمره سره سمبال شوی.
ماته داسې ښکاري چې لیکس این ایکس یو له هغه موټرو څخه دی چې میرمنې یې اخلي ، مګر میړه به یې هم چلوي. د NX 300h بریښنا فابریکې ټول اعظمي تولید 197 hp دی، او دا کافي دی چې موټر چلوونکي ته په سړک کې د جوش صحي خوراک ورکړي. د دې حقیقت سره سره چې NX 300h د ګازولین نسخې ته په متحرکاتو کې ټیټ دی، دا ما ته ډیر مناسب او نرم ښکاري. مګر د هایبرډ اصلي پلس، البته، د لږ تر لږه د ژغورلو وړتیا ده، مګر د تیلو خوندي کول، او په ورته وخت کې، کوم چې د مسکو د ژوند تال کې یو مشخص پلس دی.
او بیا هم یو شی شتون لري لیکسس چې زه یې نه خوښوم - دا د رسنیو سیسټم کنټرول یوه لاره ده. د ریموټ ټچ ټچ پیډ ، کوم چې د دودیز لیکس جویسټیک ځای په ځای کړی ، تاسو عصبي کوي - تاسو په سختۍ سره د لومړي ځل لپاره مطلوب بک مارک خلاصولی شئ. مګر سکرین پخپله خورا اسانه موقعیت لري ، په ځانګړي توګه که چیرې د نیویګیشن کارولو ته اړتیا وي.
NX 300h په ترتیب کې چې موږ یې ازموینه کړې د 39 ډالرو لګښت به ولري. تازه، فیشني بڼه، ښه متحرکات او د هایبرډ نصب کول - داسې ښکاري چې دا د لیکسس NX غوره کولو لپاره کافي ندي. مګر که انتخاب د یوې ښځې لپاره وي، نو یو "زه خوښوم" به کافي وي.
د 2,0-لیټر انجن سره د آل ویل ډرایو نسخه قیمت له ترتیب سره سم ، د 31،799 ډالرو څخه تر $ 34،869 ډالرو پورې دی. د ټربو چارج شوي بریښنا واحد سره کراسور د 238 hp ظرفیت سره. د، 35،243 څخه ارزانه پیرود مه کوئ ترټولو ګران انتخاب به د Sport 41،344 ډالرو لګښت او د F سپورت بدن کټ کې یو موټر - - 38،274
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
یو موټر چې د لیکسس NX په څیر ډیزاین لري لږترلږه باید الوتنه وکړي او په اټومي ریکټور کې وګرځي. مګر هغه په څلورو څرخونو حرکت کوي، او د هود لاندې هغه د ګازو انجنونه لري. د غیر معمولي څخه - یوازې یو ټربو چارجر، کوم چې لاهم په لیکسس موټرو کې خورا نادر دی، او د NX 300h یو هایبرډ نسخه.
د ډیزل ګیټ او ورپسې افشا کیدو وروسته ، د ډیزلو وسایط د غیر قانوني کیدو څخه یوازې یو ګام لرې و. د شنه نباتاتو ملګري او د اروپا څخه د سونګ سپمولو مینه وال باید د شپې لخوا هایبرډونو ته لاړ شي. دا څپې به وروستی روسیې ته راشي. موږ د اوږدې مودې لپاره هایبرډ لرو ترڅو اختیاري برنامه وي. د داسې موټر په پیرودلو کې ، موږ د اکو لفظ سره هیڅ شی نه لرو ، نه سبسایډي یا امتیازونه. یوازینی انګیزه د راتلونکي نړۍ ته رسیدل دي. چیرې چې د غیر معمولي ب ofې موټرې د خورا اوریدونکي هم سره حرکت کوي. نو NX 300h د دې وړ هم دی چې د انجن مغفل سره یوازې د لنډ واټن چلولو وړ وي او یوازې د بریښنایی کرشن پر مهال.
په عموم کې ، لیکس NX راتلونکي ته په بیړه کې ندي ، مګر دا تاسو ته د دې د ګازو - بریښنایی بریښنا فابریکې د مزاج سره یو اسانه او بې پامه سواری ته درس درکوي - دا د خپلو مقرراتو سره ژوند کوي. په ګړندۍ توګه فشار شوی ګاز پیډل سمدلاسه ځواب نه موندلی ، تاسو په چپ پیډل فشار کوئ - احساسات مبهم رامینځته کیږي ، ځکه چې د بریکونو سره ، بریښنایی موټرې په سستیدو کې دخیل دي ، بیټرۍ ته انرژي بیرته راګرځوي.
راتلونکې اړتیا نلري او تل زموږ له تمې سره سم ژوند نه کوي. پدې کې ، د مثال په توګه ، دوی د ملټي میډیا سیسټم ټچ کنټرول د ټچ پیډ په حق کې پریښود او لاهم د انلاګ ساعت او لوی تonsیو لپاره ستړیا لري. او د هر اړخ لید لید سیسټم د اضافي لرې کولو وړ عکس لخوا بشپړ شوی. تاسو کولی شئ دا د کړکۍ او پارک سره وتړئ.
NX300h داسې بریښي چې د مخالفتونو څخه اوبدل شوي وي. د کراسور لپاره ، دا خورا سخت دی ، د موټر لپاره چې د موټر چلولو ځانګړتیاو لپاره ادعا لري - خورا درانه. دا دننه آرام دی ، سره له دې چې د ګ cornو ګ sharpو ګersو ګanceو زیاتوالی لري او د کوچني ویلبیس او غورځیدونکي چت لیک سره ، دا په تیر قطار کې یو څه پراخه دی. NX د راتلونکي څخه د بهرني په څیر ښکاري - دا په دې حوزه کې ترټولو حیرانونکي ، غیر معمولي او یادګاري موټر دی.
История
د لیکس این ایکس د 2014 بیجینګ آٹو شو کې پرانستل شو. د موټر تولید د 2014 اګست کې پیل شو ، او د موټر پلور د ورته کال په مني کې پیل شو. د لیکسس لاین اپ کې ترټولو کوچني کراسور د برانډ په تاریخ کې لومړی موټر شو چې د ټربوچارج انجن سره سمبال شو. د دې انجن سره نسخه خورا ګړندۍ ده - له 7,1 s څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې او خورا بااحساسه - په مخلوط حالت کې په 8,8 کلومیتره کې 100 لیټره.
نوي ماډل د پلور له پیل راهیسې عالي پایلې وښودې: د RX لپاره طاق په لوی غوښتنه کې وګرځید. د 2015 په پای کې ، جونیئر کراس لیورز په نړۍ او روسیه کې د نښې ترټولو مشهور ماډل شو. زموږ په هیواد کې ، د NX 10،328 کاپي وپلورل شوې (د ټول پلور نیمایي څخه ډیر).
ما بیرته پارک شوي NX ته وکتل تر هغه چې زه د کور کونج ته راغلم. روښانه نیلي رنګ ، کوم چې د یو دلیل لپاره په ځانګړي ډول په ترتیب کونکي کې نه نومول شوی ، دمخه خورا کرشماتی لیکس ته ګلوس ورکوي. "ښه، تاسو څومره پیسې ترلاسه کړې؟" - د هایبرډ اوسط مصرف په اړه د یو همکار پوښتنې ما په ستړیا کې واچاوه. څه لیټرونه دي، کله چې ټوله ورځ ما څه نه دي کړي مګر شاوخوا ګرځي.
د سونګ مصرف واقعیا اغیزمن دی: په ښار کې ، نږدې دوه ټنه کراسور یوازې د 8-9 لیټرو سوځیدنه د بریښنایی کرښې دوامداره اړیکې څخه مننه. په زړه پورې ، دا خورا ګرانه ده چې دا پایله په لویه لاره کې تیر کړئ - د داخلي احتراق انجن په دوامداره توګه په لوړ سرعت کار کوي. مګر د دې 300 کیلو ګرام تارونو او بیټریو کې په تن کې ، تاسو باید د جنجالي مدیریت او په بشپړه توګه نامعلوم بریکونو سره تادیه وکړئ. د ډیری هایبرډونو په څیر ، NX د بریک کولو پرمهال د انرژي بیرته راټولولو سیسټم سره مجهز دی ، نو پډال به یو څه عادت شي.
مګر د NX داخله ، زما په نظر ، راځئ چې لاندې راولو. یو روښانه ب appearanceه ، یو درجن غیر معیاري حلونه ، یو روښانه رنګ ، مګر دننه ... یو څه ډیر پلاستیک ، زاړه فیشن بټونه او تیاره رنګونه. مګر دا ټول په خورا مؤثره توګه راټول شوي او د دوام په اړه لږه پوښتنه نه راپورته کوي. حتما به په NX کې دننه 100 یا حتی 200 زره کیلومتره وروسته هیڅ ډول بیروني غږونه شتون ونلري.
NX د ښار یو عادي اوسیدونکی دی څوک چې د هرڅه په کولو پوهیږي او پوهیږي چې څنګه د یو مشکل حالت څخه راووتل شي. هغه په انګړ کې د واورې د تودوخې غوڅولو ته مخالف نه دی ، په یخ کفري باندې پورته کیدل ، د IKEA څخه ټول پیرود لیږدوي او نږدې په خاموشۍ سره د شپې کلب ته غزیږي. او دا ټول د خورا معتبر اشتها سره.
