د یخولو ریډیټر VAZ-2101: د عملیاتو او ساتنې مسلې
VAZ-2101 د "کلاسیک" ماډلونو کورنۍ پورې اړه لري چې د 1970 راهیسې د وولګا آټوموبائل پلانټ لخوا تولید شوي. د یخولو سیسټم عملیات چې په "کلاسیک" کې کارول کیږي د عمومي اصولو پراساس دي، مګر هر ماډل خپل ځانګړتیاوې لري چې باید د موټر د عملیاتو او ساتنې پرمهال په پام کې ونیول شي. VAZ-2101 د کورنۍ لومړی زیږیدلی و، نو ډیری ټیکنالوژۍ چې دلته پلي شوي د شوروي او روسیې د موټرو صنعت مشر لخوا تولید شوي موټرو راتلونکو نسلونو کې د دوی د لا پراختیا لپاره بنسټ و. دا ټول په بشپړ ډول د یخولو سیسټم او د هغې کلیدي نوډ - ریډیټر باندې پلي کیږي. د VAZ-2101 د مالکینو لخوا څه باید په پام کې ونیول شي، څوک چې غواړي دا سیسټم د دوی په موټر کې د اوږدې مودې لپاره په ډاډمن او اسانه توګه کار وکړي؟
د یخولو سیسټم VAZ-2101
هغه سیسټم چې په VAZ-2101 موټر کې کارول کیږي دا دي:
- مایع
- تړل شوی ډول
- د جبري گردش سره.
سیسټم 9,85 لیټره انټي فریز لري (د تودوخې سره یوځای) او پدې کې شامل دي:
- ریډیټر
- پمپ
- د توسعې ټانک؛
- پکه
- نلی او شاخ پایپونه؛
- د بلاک سر او پخپله بلاک د یخولو جاکټونه.
VAZ-2101 موټرې د جبري دوران سره د تړل شوي مایع یخولو سیسټم کاروي
د یخولو سیسټم د عملیاتو اصول د دې حقیقت پراساس دي چې په یخولو جاکټونو کې تودوخه شوي مایع د پایپونو او نلیونو له لارې ریډیټر ته ننوځي که چیرې د تودوخې درجه یې له یو ټاکلي ارزښت څخه زیاته وي. که چیرې د کولنټ تودوخه ټاکل شوي حد ته نه وي رسیدلی، ترموسټاټ ریډیټر ته لاسرسی بندوي او گردش په یوه کوچنۍ دایره کې واقع کیږي (د ریډیټر څخه تیریدل). بیا، د پمپ په مرسته، مایع بیا د یخولو جاکټونو ته لیږل کیږي. د داخلي تودوخې سیسټم د سرکټ سره وصل دی چې له لارې یې مایع جریان کوي. د ترموسټات کارول تاسو ته اجازه درکوي په چټکۍ سره انجن ګرم کړئ او د چلولو انجن اړین تودوخې وساتئ.
د یخولو سیسټم ریډیټر VAZ-2101
د یخولو سیسټم یو له خورا مهم عناصرو څخه ریډیټر دی. د دې اصلي دنده دا ده چې د انجن یخولو سیسټم کې د مایع جریان څخه اضافي تودوخې لرې کړي. دا باید په یاد وساتل شي چې د انجن یا د هغې د انفرادي برخو ډیر تودوخه کولی شي د برخو پراختیا لامل شي او په پایله کې په سلنډرونو کې د پسټون جام کول. په دې حالت کې، یو اوږد او سخت ترمیم ته اړتیا ده، نو تاسو باید د ریډیټر خرابۍ لومړنۍ نښې له پامه ونه غورځوئ.
ریډیټر د هوډ مخې ته موقعیت لري ، کوم چې د موټر چلولو پرمهال د هوا لوی مقدار ته اجازه ورکوي چې له هغې څخه تیریږي. دا د هوا جریان سره د تماس له امله دی چې مایع سړه کیږي. د تماس ساحه زیاتولو لپاره، ریډیټر د ټیوبونو او څو پوړونو فلزي تختو په بڼه جوړ شوی. د ټیوبلر - لیملر کور سربیره ، د ریډیټر ډیزاین کې پورتنۍ او ښکته ټانکونه (یا بکسونه) شامل دي چې په غاړه سمبال شوي ، په بیله بیا د ډکونکي سوري او د ډرین کاک.
پارامترونو
د معیاري VAZ-2101 ریډیټر ابعاد په لاندې ډول دي:
- اوږدوالی - 0,51 متر؛
- عرض - 0,39 متر؛
- لوړوالی - 0,1 متر
د ریډیټر وزن 7,19 کیلوګرامه دی، مواد مسو دی، ډیزاین دوه قطار دی.
د اصلي "پیني" ریډیټر د نورو ځانګړتیاو په مینځ کې، موږ په ټیټ ټانک کې د ګردي سوري شتون یادونه کوو، له دې امله چې موټر د ځانګړي لاسي سره پیل کیدی شي - یو "کریکټ سټارټر".
د VAZ-2101 لپاره بدیل ریډیټرونه
ډیری وختونه، د پیسو خوندي کولو لپاره، د VAZ-2101 مالکین د معیاري مسو پرځای د المونیم ریډیټرونه نصبوي. په هرصورت، د ځای پرځای کولو نورې لارې شتون لري. د مثال په توګه، د VAZ-2106، 2103، 2105 یا 2107 څخه ریډیټر په "پیني" کې نصب کیدی شي، که څه هم دا ممکن د نصب کولو لوپونو موقعیت بدلولو ته اړتیا ولري.
په مسله کې - پیتل د تودوخې د ضایع کیدو له مخې غوره دی - دا د کارولو وخت دی. حقیقت دا دی چې ټیوبونه د پیتل دي، او "فین" په دوی باندې د اوسپنې تختې دي. او د وخت په تیریدو سره، دا پلیټونه په مبهم ډول د پیتل ټیوبونو کې د فشار په ځای کې زنګ وهي او د تودوخې چلونکي کمیږي.
په اوو کې د پیتل ریډیټر (300 زره کیلومتره، 25 کلن) کې، ما پورتنۍ ټانک بې پلوره، ټیوبونه یې په برش پاک کړل، د سیټریک اسید څخه ډک وساتل - ما فکر کاوه چې دا به ښه وي لکه څنګه چې باید وي. هلته وخورئ - د پایلې په توګه، ما المونیم اخیستی - یو بشپړ توپیر لري. اوس موږ اړتیا لرو چې د یوې پیسې لپاره المونیم کټ کړو، ځکه چې دا ارزانه نوی او ټول المونیم دی او زنګ نه کوي.
شپږ ریډیټر پراخه. هغه ممکن آرشیف ته ننوځي. په نورمال ډول مناسب یوازې اصلي ، قلمي. تاسو کولی شئ هڅه وکړئ چې درې ګونی ووهئ. مګر احتمال چې د جنراتور فلای ویل به ټیټ پایپونو ته لمس کړي لوړ دی. د درې ګوني ریډیټر څخه ټیوب په ناپاک زاویه کې راځي. په یوه قلمه کې - د مستقیم کرښې لاندې. مشوره - دا غوره ده چې مسو واخلئ. که څه هم ډیر ګران، مګر ډیر د اعتماد وړ، پلورل شوی، که څه هم، او المونیم د پیسو لپاره نادر دی.
ویډیو: د 2101-2104 ماډلونو څخه ورته وسیله سره د VAZ 07 ریډیټر ځای په ځای کول
د ریډیټر ترمیم
که چیرې د ریډیټر پټتیا خرابه شوې وي یا لیک څرګند شوی وي ، نو دا پدې معنی ندي چې دا باید ځای په ځای شي: لومړی ، تاسو کولی شئ ریډیټر لرې کړئ او داخلي غار پاک کړئ یا هڅه وکړئ هغه درزونه وپلټئ چې څرګند شوي. لیک، د یوې قاعدې په توګه، د ریډیټر ډیر پوښاک پایله کیږي. که ستونزه پدې وروستیو کې راڅرګنده شوې وي او لیک یې مهم نه وي ، نو وضعیت د ځانګړي کیمیاوي موادو په مرسته سم کیدی شي چې په انټي فریز کې اضافه کیږي او د یو ټاکلي وخت وروسته درزونه بندوي. په هرصورت، دا ډول اندازه، د یوې قاعدې په توګه، لنډمهاله ده، او که چیرې درز څرګند شي، نو ژر یا وروسته به دا باید وپلورل شي. ځینې وختونه یو کوچنی لیک د سړې ویلډینګ سره تنظیم کیدی شي ، هغه ماده چې پلاسټینین ته ورته وي او کله چې د ریډیټر سطح باندې پلي کیږي سخت کیږي.
ډیری وختونه ، د لیکونو له مینځه وړو او ریډیټر پاکولو لپاره ، تاسو باید دا له مینځه ویسي. په دې حالت کې، تاسو به د 8 او 10 لپاره سکریو ډرایور او د خلاصې پای رنچ ته اړتیا ولرئ. د ریډیټر لرې کولو لپاره، تاسو باید:
- ټول هارډویر لرې کړئ چې ریډیټر ته لاسرسی خنډوي.
- کولنټ له سیسټم څخه وباسئ.
- کلیمپونه خلاص کړئ او پورتنۍ نلی له ریډیټر څخه لرې کړئ.دا اړینه ده چې کلیمپ خلاص کړئ او د ریډیټر څخه پورتنۍ نلی لرې کړئ
- نلی د پورتنۍ ریډیټر ټانک څخه لرې کړئ.د پورتنۍ ټانک نلی د نوزل څخه لرې شوی او یو طرف ایښودل شوی
- نلی د ټیټ ریډیټر ټانک څخه لرې کړئ.د ښکته څانګې پایپ څخه نلی په ورته ډول لیرې کیږي
- د فین نښلونکی منحل کړئ، کوم چې د ټیټ نلی سره نږدې موقعیت لري.
- د 8 رینچ په کارولو سره ، 3 بولټونه خلاص کړئ چې فین ریډیټر ته خوندي کوي او فین لرې کوي.د فین د لرې کولو لپاره، د نصب کولو بولټونه خلاص کړئ، هغه کلیمپونه لیرې کړئ چې تارونه یې نیولي دي، او کیسنګ وباسئ
- د 10 رنچ په کارولو سره ، 2 بولټونه خلاص کړئ چې ریډیټر یې قضیه ته خوندي کوي.ریډیټر د بدن سره د دوه بولټونو سره وصل دی ، کوم چې د 10 رنچ سره خلاص شوي.
- ریډیټر له خپلې څوکۍ څخه لرې کړئ.د فکس کولو بولټونو خلاصولو سره ، دا اړینه ده چې ریډیټر له څوکۍ څخه لرې کړئ
- که دا معلومه شي چې د ریډیټر کشنونه د کارونې وړ ندي، دوی بدل کړئ.که چیرې د ریډیټر کشنونه د کارونې وړ نه وي، دوی باید بدل شي.
د ریډیټر سولډر کولو لپاره ، دا اړینه ده چې خرابه شوې ساحه وټاکئ ، په احتیاط سره یې د فلزي برش سره پاک کړئ ، د تودوخې روسین سره یې درملنه وکړئ او د سولډرینګ اوسپنې په کارولو سره یې د غوړ شوي ټین سره ډک کړئ.
ویډیو: د VAZ-2101 ریډیټر پخپله ترمیم
د ریډیټر فین
د یخولو سیسټم په داسې ډول کار کوي چې د انجن کرینکشافټ ګړندی حرکت کوي ، هومره شدید پمپ د سیسټم له لارې مایع چلوي. په هرصورت، انجن حتی په بې کاره کې ګرمیږي، کله چې موټر ودریږي، نو پدې حالت کې یخ کول هم اړین دي.. د دې هدف لپاره ، یو ځانګړی فین چمتو شوی ، د ریډیټر مخې ته موقعیت لري او د مایع یخولو لپاره پرمخ وړل کیږي.
د ریډیټر فعالولو سینسر
په لومړي VAZ-2101 ماډلونو کې، د ریډیټر سویچ آن سینسر چمتو شوی نه و - دا ډول وسیله د لیږدونکي څخه د "پیني" لرې کولو ته نږدې ښکاري. دا سینسر ډیزاین شوی ترڅو فین فعال کړي وروسته له دې چې د کولنټ تودوخې یو ټاکلي ارزښت ته ورسیږي ، معمولا 95 درجې. سینسر د ریډیټر په ښکته برخه کې د ډرین سوري په ځای کې موقعیت لري.
که چیرې فین په چالانیدو ودریږي، تاسو کولی شئ د یو بل سره سینسر ته د ټرمینلونو په نښلولو سره وګورئ چې علت یې څه دی. که چیرې فین بدل شي، ډیری احتمال یې سینسر بدلولو ته اړتیا لري، که نه، دلیل ممکن د فین موټرو یا فیوز کې وي.
په سینسر کې د فین سویچ بدلولو لپاره، دا اړینه ده چې ترمینلونه وصل کړئ او د 30 رنچ سره د سینسر مغز خلاصول پیل کړئ. بیا یې په بشپړ ډول د لاس په واسطه خلاص کړئ او د هغې په ځای کې یو نوی سینسر دننه کړئ، د هغې تار به مخکې د سیلانټ سره غوړ شوی وي. دا ټول باید ژر تر ژره ترسره شي ترڅو د امکان تر حده لږ مایع د ریډیټر څخه بهر شي.
کولینټ بدلول
په انټي فریز کې د اوبو یو ټاکلی مقدار کولی شي د دننه څخه د ریډیټر زنګ لامل شي. پدې برخه کې ، دا اړینه ده چې په دوره توګه ریډیټر فلش کړئ ترڅو د هغې پاریدو وړتیا کمه نشي او د تودوخې لیږد ملکیتونه خراب نشي. د ریډیټر فلش او پاکولو لپاره، مختلف کیمیاوي توکي کارول کیږي چې په ټیوبونو کې اچول کیږي او له دیوالونو څخه پیمانه او زنګ لرې کوي. سربیره پردې ، دا اړینه ده چې د یو ټاکلي مایلج وروسته د کولنټ بشپړ بدیل ترسره کړئ (د قاعدې په توګه ، د هر 40 زره کیلومتره څخه).
کله چې ترموسټیټ خالي وي، ماشین به ګرم شي. بیا دا اړینه ده چې کوچنۍ دایره ډوب کړئ، که نه نو ټول کولنټ د ریډیټر په واسطه تیریږي. دا خورا ګټور دی چې ټول زاړه مایع وچ کړئ ، اصلي ریډیټر او د سټیو ریډیټر دواړه لرې کړئ او کور ته یې بوځي ، دننه او بهر یې په تشناب کې وینځئ. دننه، دا د پام وړ ده چې د پری په څیر یو څه ډک کړئ. ډیر خټکي به وي، هغه دا کار د ژمي دمخه وکړ. بیا تاسو دا ټول ځای په ځای کړئ، د یخولو سیسټمونو لپاره د فلش کولو سره اوبه ډک کړئ، د 10 دقیقو لپاره موټر چل کړئ، بیا وچ کړئ، اوبه واچوئ، بیا موټر چل کړئ او بیا پاک انټي فریز ډک کړئ.
د دې لپاره چې د عملیاتو په جریان کې سوځیدلی نه وي، کولنټ باید په سړه یا ګرم انجن کې بدل شي. د انټي فریز (یا بل کولنټ) ځای په ځای کول په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- د مسافر وړونکي کمپارټ ته د تودوخې هوا رسولو کنټرول لپاره لیور خورا ښي موقعیت ته لیږدول کیږي. په دې حالت کې د حرارتی نل به خلاص وي.د مسافر وړونکي کمپارټ ته د تودوخې هوا رسولو کنټرول لپاره لیور باید خورا ښي موقعیت ته ولیږدول شي
- د ریډیټر کیپ خلاص او لرې کړئ.د ریډیټر کیپ خلاص او لرې کړئ
- د توسعې ټانک پلګ لرې شوی.د توسعې ټانک پلګ باید خلاص او لرې شي
- د ریډیټر په ښکته کې، د ډرین پلګ خلاص شوی او انټي فریز په مخکې چمتو شوي کانټینر کې وچیږي.کله چې د ریډیټر ډرین پلګ خلاص کړئ ، مه هیروئ چې د انټي فریز اخیستلو لپاره کانټینر ځای په ځای کړئ
- د پلګ په ځای کې، ممکن د فین سویچ آن سینسر وي، کوم چې باید د 30 کیلي سره خلاص شي.په وروستي VAZ 2101 ماډلونو کې ، د پلګ پرځای ، د فین سویچ آن سینسر شتون لري
- د 13 کیلي سره، د سلنډر بلاک ډرین پلګ خلاص شوی او ټول کارول شوي مایع په بدل شوي بوتل کې ایستل کیږي.د سلنډر بلاک ډرین پلګ د 13 کیلي سره خلاص کیدی شي
وروسته له دې چې زاړه انټي فریز له سیسټم څخه لرې شي ، نو اړینه ده چې د ریډیټر او سلنډر بلاک د ډرین پلګونه ځای په ځای کړئ. نوی کولنټ په ریډیټر کې اچول کیږي او بیا د توسعې ټانک ته د دقیقې نښه څخه 3 ملي میتر پورته. د هوایی قفلونو له مینځه وړو لپاره ، یو نلی د انټیک مینفولډ فټینګ څخه لرې کیږي. هرڅومره ژر چې مایع له هغې څخه جریان پیل کړي ، دا په ځای کې نصب شوی او په کلکه د کلیمپ سره تړل شوی.
په دې اړه، د انټي فریز بدلولو پروسیجر بشپړ ګڼل کیدی شي.
ویډیو: د کولنټ ځان بدلول
د ریډیټر پوښ
د ریډیټر پوښ (یا پلګ) ډیزاین تاسو ته اجازه درکوي په بشپړ ډول د یخولو سیسټم له بهرني چاپیریال څخه جلا کړئ. د ریډیټر کیپ د بخار او هوایی والو سره مجهز دی. د بھاپ والو د پسرلي لخوا د 1250-2000 ګرامه لچک سره فشار راوړي، د دې له امله، په ریډیټر کې فشار لوړیږي او د یخولو نقطه د 110-119 ° C ارزښت ته لوړیږي. دا څه ورکوي؟ تر ټولو لومړی، په سیسټم کې د مایع حجم کمیږي، د بیلګې په توګه، د انجن اندازه کمیږي، په هرصورت، د انجن یخولو اړین شدت ساتل کیږي.
د هوا والو د پسرلي لخوا د 50-100 ګرامه لچک سره فشار ورکول کیږي. دا د دې لپاره ډیزاین شوی چې هوا ته اجازه ورکړي چې ریډیټر ته تیر شي که چیرې مایع د جوش او یخولو وروسته کنډش شي. په بل عبارت، د بخار کولو له امله، اضافي فشار کولی شي د ریډیټر دننه جوړ شي. پدې حالت کې ، د کولنټ جوش نقطه راپورته کیږي ، د اتموسفیر فشار پورې اړه نلري ، د خارج کیدو فشار په پلګ کې د والو لخوا تنظیم کیږي. په دې توګه، د ډیر فشار په صورت کې (0,5 kg/cm2 او پورته) د مایع جوش کولو په صورت کې، د آوټ لیټ والو خلاصیږي او بخار د بخار پایپ ته خارجیږي. که چیرې د ریډیټر دننه فشار د اتموسفیر څخه ښکته وي ، د انټیک والو هوا ته اجازه ورکوي سیسټم ته ننوځي.
د مبالغې پرته، د یخولو سیسټم ریډیټر د بریښنا د واحد یو له خورا مهم برخو څخه بلل کیدی شي، ځکه چې د انجن خدمت او پایښت د دې معتبر عملیات پورې اړه لري. دا ممکنه ده چې د VAZ-2101 ریډیټر ژوند وغځول شي یوازې د خرابوالي هر ډول نښو ته د وخت ځواب ورکولو له لارې ، منظم ساتنه او د لوړ کیفیت کولنټ کارولو سره. د دې حقیقت سره سره چې ریډیټر په سختۍ سره د لوړ ټیکنالوژۍ میکانیزمونو ته منسوب کیدی شي، د یخولو سیسټم او د بریښنا واحد په مجموع کې د هغې رول مهم دی.
