د فشار راحت والو عملیات او کارول

که زموږ څخه ډیری د ټربو ریلیف والو سره اشنا وي ، کوم چې په انګلیسي کې د Wastegate په نوم یادیږي (نور توضیحات دلته) ، نو دا څرګنده ده چې د فشار ریلیف والو لږ ښه پیژندل شوی ... ولې؟ ښه، ځکه چې موږ فرانسوي په ډیزل دومره روږدي یو چې موږ یې هیر کوو. په حقیقت کې ، دا ریلیف والو یوازې هغه وخت کارول کیږي کله چې موږ د تروټټل باډي ولرو ترڅو تخت ته اجازه ورکړو ، لکه څنګه چې د ګازولین قضیه ده (په بیله بیا ډیزل ، د نورو شیانو په مینځ کې د EGR والو کنټرول لپاره). دلته د پټرول او ډیزل ترمنځ توپیر وګورئ. د پیژندل شوي خوندیتوب والو برعکس، وروستی د داخلی اړخ کې موقعیت لري.

نو، که موږ په یاد ولرو، موږ د اخراج لوري ته د اخراج والو لرو، که په پټرول یا ډیزل کې وي، او بل د استخراج په وخت کې کله چې دا د ګازو انجن وي. دواړه یو شان اصول شریکوي، مګر موږ به بیا هم دوی ته مختلف نومونه ووایو ترڅو دوی توپیر وکړي: د اخراج لپاره ضایع ګیټ او د مینځلو لپاره ډمپ والو. نو، پوه شئ چې Wastegate تاسو ته اجازه درکوي د انجن ځواک زیات کړي (که موږ د هوا داخلی فشار زیات کړو)، پداسې حال کې چې د ډمپ والو یوازې د ټربو چارجر ساتلو لپاره محدود دی.

د فشار راحت والو عملیات او کارول

اخراج د ټربو چارجر ډیر یا لږ ګړندی ګرځولو لپاره کارول کیږي (د ډیر یا لږ اخراج ګازونو په نیولو سره) او له همدې امله د انټیک پورټ ته لږ یا کم هوا تحویلولو لپاره: څومره چې مقدار ډیر وي ، هومره هوا ډیریږي. فشار (په داخل کې فشار شوی). په دې توګه، د اخراج ګازونه توربین گردش کوي، مګر که موږ د دې ګازونو څخه یو څه د دوی څخه د خلاصون لپاره راوباسئ، نو توربین به ورو وګرځي (ځکه چې دا وخت موږ د وتلو ګازونو څخه کار اخلو، ټول نه). کله چې انجن خوندي حالت ته لاړ شي، د ضایع کولو وسیله په بشپړه توګه پرانستل کیږي، بیا موږ تقریبا په طبیعي توګه هیله مند انجن لرو او له همدې امله موږ وده له لاسه ورکوو. هغه څوک چې په هیڅ شی نه پوهیږي باید د ټربو چارجر اړخ ته وګوري: دلته تاسو کولی شئ د هغې د عملیاتو ډیاګرام وګورئ.

له بلې خوا، په انټیک کې موجود والو، چې د ډمپ والو لخوا پیژندل کیږي، ورته کار کوي مګر د انټیک اړخ کې. د تروټل والو سره د ګازولین انجن په حالت کې، دا اړینه ده چې د توربین له لارې د هوا د جریان مخه ونیسي کله چې دا بند شي ترڅو د تروټل والو د ماتیدو مخه ونیسي، چې بیا د قوي هوا جریان ترلاسه کوي (دا به یو وي. په انجن کې د پرزو درلودل شرم دی ... لږ څه لکه څنګه چې د BMW ځینې مالکین پوهیدل چې چا پلاستیک والوز مات کړي ، مګر دا بله کیسه ده)! تر ټولو بده دا ده چې فشار شوی هوا د توربو توربین په لور حرکت کوي ... او وروستی کولی شي د هوا د حرکت له حقیقت څخه په خورا بد ډول ژوندي پاتې شي، کوم چې هغه سمدلاسه بیرته ستنیدل ګوري. دا یو څه دی لکه د دوه مینه والو سره مخامخ ملاقات کول: دا د تیغونو لپاره خراب دی که چیرې باد قوي وي.

د سستیدو مرحله

مجلس چې هوا بهر ته خارجوي

د دروند والو شور؟ دوه مانورټونه؟

الټیمیټ ټربو فلټر او والو یوټیویشن غږونه (بواه سټوتوتو)

دا د انټیک اړخ بای پاس والو ځانګړی غږ لري چې موږ د فاسټ او فیوریس په څیر فلمونو څخه پوهیږو. او که په فرانسه کې دوی په کوڅو کې موندل کیږي خورا نادر دي ، نو د کاناډا ځوان (څوک چې یوازې د ګازو انجنونو سره ټینکر کوي) دا ډول لوبو سره مینه لري ، نو دوی هلته غیر معمولي ندي - ټیټ.

د هوایی داخلیدو بیرته راګرځیدنه

په هرصورت ، هیڅ غږ شتون نلري کله چې هوا داخل ته راستون شي ، د تروټټل والو څخه تیریږي: پدې توګه ، د فشار راحت والو لخوا رامینځته شوی پل رامینځته کیږي. دا به د بیا سرعت په اړه د ټربو لیګ هم کم کړي، ځکه چې د فشار شوي هوا انلیټ په خوشې کولو سره، تاسو باید ټول شی تر فشار لاندې وساتئ کله چې تاسو تروتل بیرته فعال کړئ.

ټول نظرونه او عکس العملونه

تېر نظر پوسټ شوی:

vbes83 (ډاټا: 2021 ، 04:23:15)

سلام که زه تاسو په ښه توګه تعقیب کړم نو دا غوره ده چې د ریلیف والو له لارې کمپریس شوي هوا ته واچول شي د فنل شور څخه

ایل ج. 1 دې نظر ته عکس العمل: