د انجن په سلنډرونو کې د کمپریشن چک کول

د موټر عصري انجنونه خورا باوري دي او د پاملرنې وړ لاسونو کې د لوی ترمیم پرته د سل زره کیلومترو څخه ډیر کار کولو توان لري. مګر ژر یا وروسته، د بریښنا واحد عملیات بې عیب پاتې کیږي، د پیل کولو، د بریښنا کمښت، او د تیلو او غوړ مصرف زیاتوالي سره ستونزې شتون لري. ایا دا د ترمیم وخت دی؟ یا شاید دا دومره جدي نه وي؟ دا د انجن په سلنډرونو کې د کمپریشن اندازه کولو وخت دی. دا به تاسو ته اجازه درکړي پرته له دې چې ستاسو انجن له مینځه یوسي د روغتیا ارزونه وکړي، او حتی ترټولو احتمالي زخمونه وټاکي. او بیا، شاید، دا به ممکن وي چې د لوی ترمیم پرته ترسره شي، ځان د انفرادي برخو ډیکاربون کولو یا ځای په ځای کولو پورې محدود کړي.

څه ته کمپریشن ویل کیږي

کمپریشن د کمپریشن سټروک کې TDC ته د پسټون حرکت کولو پرمهال په سلنډر کې اعظمي فشار دی. د دې اندازه کول د سټارټر سره د انجن د سستولو په پروسه کې ترسره کیږي.

سمدلاسه، موږ یادونه کوو چې کمپریشن د کمپریشن درجې سره ورته نه دی. دا په بشپړه توګه مختلف مفهومونه دي. د کمپریشن تناسب د احتراق چیمبر حجم ته د یو سلنډر ټول حجم تناسب دی، دا د سلنډر هغه برخه ده چې د پسټون د سطحې څخه پورته پاتې کیږي کله چې TDC ته ورسیږي. تاسو کولی شئ پدې اړه نور ولولئ چې د کمپریشن تناسب څه دی.

څرنګه چې کمپریشن فشار دی، ارزښت یې په مناسبو واحدونو کې اندازه کیږي. آټو میخانیکونه عموما واحدونه کاروي لکه تخنیکي فضا (at)، بار، او میګاپاسکل (MPa). د دوی تناسب دا دی:

1 at = 0,98 bar;

1 بار = 0,1 MPa

د دې په اړه د معلوماتو لپاره چې ستاسو د موټر انجن کې باید نورمال کمپریشن څه وي، تخنیکي اسناد وګورئ. د دې اټکل شوي عددي ارزښت د 1,2 ... 1,3 فکتور لخوا د کمپریشن تناسب په ضربولو سره ترلاسه کیدی شي. دا دی، د واحدونو لپاره چې د 10 او پورته د کمپریشن تناسب سره، کمپریشن باید په نورمال ډول 12 ... 14 بار (1,2 ... 1,4 MPa) وي، او د انجنونو لپاره د 8 ... 9 - نږدې 10 د کمپریشن تناسب سره ... 11 بار.

د ډیزلي انجنونو لپاره، د 1,7 ... 2,0 ضمیمه باید پلي شي، او د کمپریشن ارزښت کیدای شي د 30 ... 35 بار څخه د زړو واحدونو لپاره 40 ... 45 بار د عصري واحدونو لپاره وي.

څنګه اندازه کول

د پټرول انجن سره د موټرو مالکین کولی شي پخپله کمپریشن اندازه کړي. اندازه کول د کمپریشن ګیج په نوم د یوې وسیلې په کارولو سره اخیستل کیږي. دا یو مانومیټر دی چې د ځانګړي ټیپ او چیک والو سره دی چې تاسو ته اجازه درکوي د اندازه شوي فشار ارزښت ثبت کړئ.

ټیپ کیدی شي سخت وي یا اضافي انعطاف وړ نلی ولري چې د لوړ فشار لپاره ډیزاین شوی. لارښوونې په دوه ډوله دي - تار شوی او کلیمپینګ. تار شوی د شمعې پرځای پیچل شوی او تاسو ته اجازه درکوي د اندازه کولو پروسې کې د معاون پرته ترسره کړئ. ربړ د اندازه کولو په وخت کې باید د شمعې سوري په وړاندې په کلکه فشار راوړل شي. یو یا دواړه د کمپریشن ګیج سره یوځای کیدی شي. دا باید په پام کې ونیول شي که تاسو پریکړه وکړئ چې دا ډول وسیله واخلئ.

یو ساده کمپریشن ګیج په خورا ارزانه بیه پیرود کیدی شي. ډیر ګران وارد شوي وسیلې د اډیپټرونو بشپړ سیټ سره مجهز دي چې د هر تولید کونکي هر موټر کې اندازه کولو ته اجازه ورکوي.

کمپرسوګرافونه خورا ګران دي ، نه یوازې د اندازه کولو اجازه ورکوي ، بلکه د فشار بدلون طبیعت لخوا د سلنډر - پسټون ګروپ (CPG) حالت نور تحلیل لپاره ترلاسه شوي پایلې هم ثبتوي. دا ډول وسایل په عمده توګه د مسلکي کارونې لپاره دي.

برسېره پردې، د پیچلي انجن تشخیص لپاره بریښنایی وسایل شتون لري - د موټرو ټیسټرز په نوم یادیږي. دوی د موټرو د غیر فعال کرینکینګ پرمهال د سټارټر اوسني بدلونونو ثبتولو سره په غیر مستقیم ډول د کمپریشن ارزولو لپاره هم کارول کیدی شي.

په نهایت کې ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول د اندازه کولو وسیلو پرته ترسره کړئ او د کرینکشافټ کرینک کولو لپاره اړین ځواکونو پرتله کولو سره په لاسي ډول کمپریشن اټکل کړئ.

په ډیزل واحدونو کې د کارولو لپاره، تاسو به د لوړ فشار لپاره ډیزاین شوي کمپریشن ګیج ته اړتیا ولرئ، ځکه چې د دوی کمپریشن د ګازو په پرتله خورا لوړ دی. دا ډول وسایل په سوداګریزه توګه شتون لري، په هرصورت، د اندازه کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د ګلو پلګ یا نوزونه له مینځه یوسي. دا تل یو ساده عملیات نه دی چې ځانګړي وسایلو او مهارتونو ته اړتیا لري. دا شاید د ډیزل مالکینو لپاره اسانه او ارزانه وي چې اندازه کول د خدماتو متخصصینو ته پریږدي.

د کمپریشن لارښود (تقریبا) تعریف

تاسو اړتیا لرئ چې څرخ لرې کړئ او ټولې شمعې لرې کړئ ، یوازې لومړی سلنډر پریږدئ. بیا تاسو اړتیا لرئ په لاسي ډول کرینکشافټ په لومړي سلنډر کې د کمپریشن سټروک پای پورې وګرځوئ ، کله چې پسټون یې په TDC کې وي.

د پاتې سلنډرونو لپاره ورته کار وکړئ. هر ځل، یوازې د سلنډر د ازموینې لپاره سپارک پلګ باید دننه شي. که چیرې په ځینو مواردو کې د بدلون لپاره اړین ځواک کم وي، نو دا ځانګړی سلنډر ستونزمن دی، ځکه چې په دې کې فشار د نورو په پرتله ټیټ دی.

دا روښانه ده چې دا ډول میتود خورا موضوعي دی او تاسو باید په بشپړ ډول تکیه ونه کړئ. د کمپریشن ټیسټر کارول به ډیرې موخې پایلې ورکړي او سربیره پردې به د شکمنو دایره محدوده کړي.

د اندازه کولو لپاره چمتووالی

ډاډ ترلاسه کړئ چې بیټرۍ په ښه حالت کې ده او په بشپړ ډول چارج شوی. یوه مړه بیټرۍ کولی شي د 1 ... 2 بار کمپریشن کم کړي.

یو تړل شوی هوا فلټر کولی شي د اندازه کولو پایلو باندې د پام وړ اغیزه وکړي، نو دا وګورئ او د اړتیا په صورت کې یې ځای په ځای کړئ.

موټور باید د عملیاتي حالت ته رسیدو دمخه ګرم شي.

سلنډر ته د تیلو رسول په هر ډول بند کړئ، د بیلګې په توګه، د انجیکټرونو څخه بریښنا لرې کړئ، د مناسب فیوز یا ریلونو په لرې کولو سره د تیلو پمپ بند کړئ. په میخانیکي تیلو پمپ کې، پایپ منقطع او پلګ کړئ چې له لارې یې تیل داخلیږي.

ټول شمعې لرې کړئ. ځینې ​​​​یوازې یو خلاصوي، مګر د داسې اندازه کولو پایله به ناسمه وي.

د لاسي لیږد لیور باید په غیر جانبدار حالت کې وي، که چیرې اتوماتیک لیږد د P (پارکینګ) موقعیت کې وي. لاسي بریک ټینګ کړئ.

د هر سلنډر لپاره، دا د پام وړ ده چې دواړه د ډیمپر په خلاصیدو سره (د ګاز پیډل په بشپړ ډول فشار شوي) او تړل شوي (د ګاز پیډل فشار نه وي) اندازه کړئ. په دواړو قضیو کې ترلاسه شوي مطلق ارزښتونه ، او همدارنګه د دوی پرتله کول به د خرابۍ په دقیق ډول پیژندلو کې مرسته وکړي.

د کمپرسومیټر غوښتنلیک

د اندازه کولو وسیلې سر د لومړي سلنډر د سپارک پلګ سوري کې پیچ کړئ.

د خلاص ډیمپر سره اندازه کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ کرینکشافټ د سټارټر سره د 3 ... 4 ثانیو لپاره وګرځوئ ، په ټوله لاره ګاز فشار ورکړئ. که ستاسو وسیله د کلیمپینګ ټیپ ولري ، نو یو معاون لازمي دی.

د وسیلې لخوا ثبت شوي لوستل وګورئ او ثبت کړئ.

د کمپریشن ګیج څخه هوا خوشې کړئ.

د ټولو سلنډرونو اندازه واخلئ. که په هر حالت کې لوستل د نورم څخه توپیر ولري، دا اندازه بیا واخلئ ترڅو د احتمالي تېروتنې له منځه یوسي.

مخکې لدې چې د ډیمپر تړل کیدو سره اندازه کول پیل کړئ ، په سپارک پلګونو کې سکرو کړئ او انجن پیل کړئ ترڅو ګرم شي ، او په ورته وخت کې بیټرۍ چارج کړئ. اوس هرڅه د خلاص ډمپر سره ترسره کړئ ، مګر پرته له ګاز فشار ورکړئ.

اندازه کول پرته له دې چې موټور ګرم شي

که چیرې د انجن په پیل کولو کې ستونزې شتون ولري، نو دا د کمپریشن اندازه کولو ارزښت لري پرته له دې چې پری ګرم شي. که چیرې د CPG برخې جدي اغوستل وي یا حلقې بندې وي ، نو د "سړې" اندازه کولو پرمهال په سلنډر کې فشار د نورمال ارزښت شاوخوا نیمایي راټیټ کیدی شي. د انجن ګرمولو وروسته، دا به د پام وړ زیاتوالی ومومي او حتی نورم ته نږدې شي. او بیا به نیمګړتیا له پامه غورځول شي.

د پایلو تحلیل

د والو په خلاصیدو سره اخیستل شوي اندازه کول د ناخالص زیان په موندلو کې مرسته کوي، ځکه چې سلنډر ته د هوا د لوی مقدار انجیکشن د نیمګړتیاوو له امله د احتمالي لیکونو پوښښ څخه ډیر پوښي. د پایلې په توګه، د نورم په پرتله د فشار کمښت به خورا لوی نه وي. نو تاسو کولی شئ مات شوی یا مات شوی پسټون، کوک شوي حلقې، سوځیدلی والو محاسبه کړئ.

کله چې ډیمپر وتړل شي، په سلنډر کې لږ هوا شتون لري او کمپریشن به ټیټ وي. بیا حتی یو کوچنی لیک به فشار خورا کم کړي. دا کولی شي د پسټون حلقو او والوزونو او همدارنګه د والو لفټر میکانیزم پورې اړوند نور فرعي نیمګړتیاوې ښکاره کړي.

یو ساده اضافي چک به مرسته وکړي چې روښانه کړي چې د ستونزې سرچینه چیرته ده. د دې کولو لپاره ، د ستونزې لرونکي سلنډر دیوالونو ته لږ غوړ (شاوخوا 10 ... 15 ملی لیتر) واچوئ ترڅو غوړ د پسټون او سلنډر دیوال ترمینځ ممکن د ګاز لیک مخه ونیسي. اوس تاسو اړتیا لرئ د دې سلنډر لپاره اندازه کول تکرار کړئ.

د پام وړ زیات شوی کمپریشن به د سلنډر په داخلي دیوال کې د پسټون حلقو یا سکریچونو له امله لیکونه په ګوته کړي.

د بدلونونو نشتوالی پدې معنی دی چې والوز په بشپړه توګه نه تړل کیږي او اړتیا لري چې لیپ یا بدل شي.

که چیرې لوستل د لږ مقدار لخوا زیات شي، حلقې او والوز په ورته وخت کې ملامت دي، یا د سلنډر سر ګازکیټ کې نیمګړتیا شتون لري.  

کله چې د اندازه کولو پایلې تحلیل کړئ، دا باید په پام کې ونیول شي چې په سلنډر کې فشار د انجن د تودوخې درجې، د غوړ کثافت او نورو فکتورونو پورې اړه لري، او د اندازه کولو وسایل اکثرا یوه تېروتنه لري چې کیدای شي 2 ... 3 بار وي. . له همدې امله، نه یوازې او حتی دومره نه د کمپریشن مطلق ارزښتونه مهم دي، مګر د مختلف سلنډرونو لپاره د اندازه شوي ارزښتونو توپیر.

که چیرې کمپریشن له نورمال څخه یو څه ټیټ وي ، مګر په انفرادي سلنډرونو کې توپیر د 10٪ دننه وي ، نو د CPG یونیفورم اغوستل پرته له څرګند خرابۍ شتون لري. بیا د واحد د غیر معمولي عملیاتو لپاره دلیلونه باید په نورو ځایونو کې ولټول شي - د اور لګولو سیسټم، نوزونه او نور اجزا.

په یو سلنډر کې ټیټ کمپریشن په دې کې خرابوالی په ګوته کوي چې باید حل شي.

که دا د ګاونډیو سلنډرونو په جوړه کې لیدل کیږي، نو دا ممکنه ده.

لاندې جدول به د اندازه کولو پایلو او اضافي نښو پراساس د ګازولین انجن کې د ځانګړي خرابۍ پیژندلو کې مرسته وکړي.

په ځینو مواردو کې، ترلاسه شوي پایلې ممکن غیر منطقي ښکاري، مګر هرڅه تشریح کیدی شي. که چیرې د قوي عمر انجن لوړ فشار ولري، نو تاسو باید دې پایلې ته ونه رسئ چې دا په بشپړ ترتیب کې دی او د اندیښنې لپاره هیڅ شی نشته. نقطه کیدای شي د پام وړ کاجل وي، کوم چې د احتراق چیمبر حجم کموي. له همدې امله د فشار زیاتوالی.

کله چې د کمپریشن کمول خورا لوی نه وي او د انجن معیاري خدمت ژوند لا نه وي رسیدلی، تاسو کولی شئ د ترسره کولو هڅه وکړئ، او بیا د څو اونیو وروسته بیا اندازه واخلئ. که وضعیت ښه شي، نو تاسو کولی شئ د آرام ساه واخلئ. مګر دا ممکنه ده چې هرڅه یو شان پاتې شي یا حتی خراب شي، او بیا تاسو اړتیا لرئ - اخلاقي او مالي - د غونډې لپاره چمتو کړئ.