څنګه د تیلو کچه په سمه توګه وګورئ
منځپانګې
په مقاله کې:
د داخلي احتراق انجن عملیات پرته له غوړولو تصور نشي کیدی. دا نه یوازې د رګونو له امله د متقابل برخو اغوستل کموي ، بلکه دوی د زنګون څخه ساتي ، او اضافي تودوخه هم لرې کوي. د انجن تیلو کیفیت په لویه کچه د بریښنا واحد سرچینې ټاکي. مګر لږ مهم نه دی چې د غوړ په سیسټم کې څومره تیل شتون لري. د تیلو لوږه کولی شي انجن په څو ساعتونو کې غیر فعال کړي. مګر ډیر غوړ کول هم د منفي پایلو لامل کیدی شي. د تیلو د کچې منظم څارنه به په وخت کې د راتلونکو ستونزو په پام کې نیولو کې مرسته وکړي او د دوی مخه ونیسي. که څه هم په عموم کې د تایید کړنلاره باید د ستونزو لامل نه شي، دا ګټوره ده چې د دې سره تړلي ځینې لنډیزونه پوه شي نه یوازې د نوي موټر چلونکو لپاره.
د ډیپسټیک سره د تیلو کچه په سمه توګه ټاکلو څرنګوالی
د غوړولو سیسټم کې د تیلو کچه په لاسي ډول چیک کولو لپاره ، یو ډیپسټک کارول کیږي ، کوم چې یو تنګ اوږد فلزي پلیټ یا راډ دی چې د څرګند لاسي سره ، معمولا نارنجي یا سور.
د هود پورته کول او د بریښنا واحد شاوخوا ګورئ ، تاسو به خامخا دا په پام کې ونیسئ. د وروستي حل په توګه، د مالک لارښود ته یو نظر وګورئ، هلته به تاسو د ډیپسټک موقعیت او د تیلو بدلونونو او د کچې کنټرول پورې اړوند نور ګټور معلومات ومومئ.
د بل موټر څخه ډیپسټک مه کاروئ. دوی د مختلف انجن اصالحاتو لپاره توپیر لري او له همدې امله به غلط لوستل ورکړي.
د دې لپاره چې لوستل سم وي، ماشین باید په فلیټ، سطحه سطحه وي.
چک باید د انجن بندیدو سره ترسره شي. موټر باید ګرم وي، مګر ګرم نه وي. له همدې امله، واحد پیل کړئ، د عملیاتي تودوخې ته یې ګرم کړئ او بند یې کړئ. د 5-7 دقیقو وروسته، تاسو کولی شئ چک پیل کړئ.
که تاسو د سفر وروسته کچه چیک کړئ ، نو پدې حالت کې تاسو اړتیا لرئ د انجن ودرولو وروسته 10 دقیقې انتظار وکړئ. د دې وخت په جریان کې، د لینونو او د واحد په دیوالونو کې پاتې غوړ به د تیلو ډنډ کې وچ شي.
ډیپسټک وباسئ او په پاک ټوکر یې مسح کړئ. د چت ټوکر باید دوړو یا فلج نه وي ترڅو غوړ ککړ نشي. لیبلونو ته پام وکړئ (نوچونه) لږترلږه او اعظمي د منلو وړ کچې ښیې.
ډیپسټک په ټوله لاره خپل اصلي ځای ته دننه کړئ او بیا یې لرې کړئ. وګورئ چې تیل په ریښه کې کومې کچې ته رسیږي. په نورمال ډول، کچه باید د اعظمي او لږترلږه نښو ترمنځ وي، مګر دا غوره ده که دا د 50 ... 70٪ ټیټ نښه څخه لوړه وي.
که په شک کې وي، عملیات بیا تکرار کړئ.
د کنټرول وسایلو کچه چک کول
په عصري موټرو کې د غوړولو سیسټم کې د تیلو مقدار کنټرول لپاره، معمولا یو ځانګړی سینسر شتون لري.
د فلوټ موقعیت پورې اړه لري ، یو ورته سیګنال په نندارتون کې ښودل کیږي. په نورو نسخو کې، سینسر په ساده ډول پیل کیږي کله چې د تیلو کچه د یو ټاکلي حد څخه ښکته وي، او بیا په ډشبورډ کې یو خبرداری څرګندیږي. په ډیری موټرو موډلونو کې، دا د انجن پیل کول بندوي.
که شاخص د تیلو ټیټه کچه وښیې، تاسو باید په لاسي ډول د ډیپسټک سره ژر تر ژره وګورئ او مناسب اقدامات وکړئ. دا باید په پام کې ونیول شي چې سینسر هم ناکام کیدی شي، په دې حالت کې په ډشبورډ کې لوستل به ناسم وي. له همدې امله ، بریښنایی سینسر باید د موټر چلولو پرمهال د عملیاتي کنټرول لپاره یوازې د مرستندویه وسیلې په توګه وګڼل شي. د دې شتون په هیڅ صورت کې د دوراني لارښود چیکونو اړتیا نه بدلوي.
که بریښنایی سینسر ناکام شي، دا باید د O-ring سره ځای په ځای شي. د بدیل طرزالعمل امکان نلري چې حتی د نوي موټر چلونکو لپاره ستونزې رامینځته کړي. یوازې په یاد ولرئ چې لومړی د بیټرۍ څخه منفي تار لرې کړئ، او د نوي سینسر نصبولو وروسته بیرته خپل ځای ته راستانه کړئ.
که غوړ کم وي
کله چې ډیر لږ غوړ شتون ولري، موټر به د تیلو د لوږې په شرایطو کې کار وکړي. د وچې رګونو له امله، برخې به په ګړندۍ توګه ودریږي. که هیڅ نه وي، نو هر انجن په چټکۍ سره ویجاړ کیدی شي.
په سیسټم کې د تیلو مقدار ممکن په تدریجي ډول د انجن عملیاتو پرمهال د طبیعي کثافاتو له امله کم شي. د ډیری پاور ټرینونو لپاره، د تیلو نورمال مصرف په هر زره کیلومتره کې له 300 ملی لیتر څخه ډیر نه وي. د ځینو ډولونو انجنونو لپاره - اتموسفیر، توربو چارج شوي یا جبري - دا شمیره ممکن لوړه وي. ډیزل انجنونه معمولا په هر زره کیلومتره کې شاوخوا یو لیتر تیل مصرفوي. که چیرې د غوړ ډیر مصرف شتون ونلري ، نو د اندیښنې لپاره کوم ځانګړي دلیل شتون نلري ، تاسو اړتیا لرئ په منظم ډول د هغې کچه وڅارئ او په وخت سره لوړ کړئ.
که نه نو، ممکن د خراب شوي سیلونو او سیلونو یا د تیلو په لیکو کې د ضایع کیدو له لارې لیک وي. که تاسو نشئ کولی پخپله لامل ومومئ او له مینځه یوسي، نورمال ته تیل اضافه کړئ او د موټر خدمت ته لاړ شئ.
څنګه پورته کول
تاسو کولی شئ یوازې د ورته ډول غوړ اضافه کړئ چې په اصل کې ډک شوی و (منرال، مصنوعي یا نیمه مصنوعي). او حتی غوره که دا د ورته برانډ او ورته جوړونکي محصول وي. که دا ممکنه نه وي چې د ډک شوي تیلو ډول ومومئ، نو دا به غوره وي چې دا په بشپړه توګه بدل کړئ. د هغه څه اضافه کول چې په لاس کې دي، د مختلف ډوله لبریکینټونو د مخلوط خطر سره، یوازې په استثنایي حالتونو کې امکان لري کله چې بله لاره شتون نلري. په یاد ولرئ چې د تیلو په مختلف ډولونو او برانڈونو کې شامل شوي اضافه کول ممکن یو له بل سره مطابقت ونلري. او بیا د لبریکینټ بشپړ بدیل به ناگزیر وي. په راتلونکي کې د دې ستونزې د رامینځته کیدو مخه نیولو لپاره ، سمدلاسه نه یوازې د ډکولو لپاره یوه برخه واخلئ ، بلکه د ورته برانډ اضافي کنستر هم واخلئ.
د لبریکینټ وړاندیز شوی درجې او ویسکوسیت د موټر د خدماتو اسنادو کې موندل کیدی شي. ډیری وختونه دا معلومات د تیلو ډکونکي کیپ یا د هغې څنګ ته هم اشاره کیږي. کیپ اکثرا د "تیلو ډک" ، "د انجن تیل" یا ورته ورته لیبل کیږي.
تاسو کولی شئ د انجن لپاره د انجن تیلو غوره کولو څرنګوالي په اړه ولولئ.
دا باید لږ تر لږه 100 ... 200 ملی لیټره اضافه شي، د کیپ په خلاصولو او د تیلو ډکونکي غاړه کې د فنل داخلولو سره. د هر اضافه کولو وروسته، د پورته بیان شوي مقرراتو سره سم کچه وګورئ.
د کړنلارې په پای کې، غاړه په پاکه رګ سره مسح کړئ او پلګ په کلکه ټینګ کړئ.
که چیرې کچه د اعظمي نښه څخه پورته وي
ډیری موټر چلونکي پدې باور دي چې هیڅ بد به پیښ نشي که چیرې د غوړ کولو سیسټم له ټاکل شوي حد څخه ډیر ډک شي. مګر دوی غلط دي. دا په بشپړه توګه غلطه ده چې دا وینا "تاسو نشئ کولی د مکھن سره خمیر خراب کړئ" د موټر انجن ته لیږدول.
د غوړ یو کوچنی اضافه (د 200 ملی لیتر دننه) به ډیر زیان ونه رسوي. په هرصورت، دا باید په یاد وساتل شي چې ډیر جریان د غوړ سیسټم کې د فشار د زیاتوالي لامل کیږي، کوم چې کولی شي د ربړ او پلاستيکي سیلونو، سیلونو او ګاسکیټونو ته زیان ورسوي. دوی ته زیان به د تیلو لیک لامل شي. دا پدیده اکثرا په ژمي کې د انجن د سړې پیل په جریان کې پیښیږي ، کله چې یخ تیل د ویسکوسیت زیاتوالی لري ، پدې معنی چې په سیسټم کې فشار د معمول په پرتله د پام وړ لوړ دی.
سربیره پردې ، د غوړ ډیروالی به د پام وړ د تیلو پمپ عملیات خنډ کړي. او که دا ناکام شي، د هغې بدیل به تاسو ته ډیر لګښت ورکړي.
که چیرې اضافي حجم شاوخوا نیم لیټر یا ډیر وي ، نو امکان لري چې غوړ د مینځلو او خارجیدو څو ځله داخل شي. پایله به د توربین ، کتلټیک کنورټر او نورو برخو بندیدل او ناکامي وي. او بیا تاسو د ګران ترمیم تضمین یاست.
په ځینو مواردو کې، دا حتی ممکنه ده چې انجن وسوځوي او په بشپړه توګه یې له منځه یوسي. دا د ځینو عصري موټرو سره پیښیږي چې په لاسي ډول د کچې معاینه کولو لپاره ډیپسټک نلري او له همدې امله سیسټم ته د اړتیا په پرتله د ډیر غوړ اچولو خطر شتون لري.
اوور فلو معمولا واقع کیږي کله چې زاړه غوړ په بشپړه توګه وچ شوی نه وي. له همدې امله، صبر وکړئ کله چې کارول شوي تېل وچ کړئ، او که بدیل د خدماتو سټیشن کې ترسره شي، د پاتې شونو د ویکیوم پمپ کولو کارولو ته اړتیا لري.
څنګه له اضافي څخه ځان خلاص کړئ
اضافي غوړ د مناسب قطر او اوږدوالي ټیوب سره د سرنج سره پمپ کیدی شي ، یا د تیلو فلټر څخه ایستل کیدی شي (دا شاوخوا 200 ملی لیتر تیل لري). ځینې یې وړاندیز کوي چې په ساده ډول د پاتې تیلو سره فلټر بدل کړئ. دا طریقه خورا مناسبه ده که چیرې د تیلو فلټر زیرمه لا دمخه ختمه شوې وي یا ورته نږدې وي. دا یو څه ډیر ستونزمن دی چې د کرینک کیس په ښکته کې د ډرین سوري له لارې اضافه شي ، دا به د تفتیش سوراخ ، اوور پاس یا لفټ ته اړتیا ولري.
تاسو اړتیا لرئ په کوچنیو برخو کې وچ کړئ او هر ځل ترلاسه شوي کچه وګورئ.
د تیلو په کچه کې زیاتوالی څه معنی لري؟
لوړه کچه کیدای شي نه یوازې د ډیریدو پایله وي. که تاسو وګورئ چې د تیلو اندازه د پام وړ لوړه شوې، نو تاسو د اندیښنې لپاره جدي دلیل لرئ.
که تاسو اضافي تېل لرې کړئ، مګر یو څه وخت وروسته بیا سطحه لوړه شي، د سونګ موادو کیدای شي د غوړ سیسټم ته ننوځي. غوړ ممکن د ګازو یا ډیزل سونګ په څیر بوی وکړي. منحل شوي غوړ خپل ملکیتونه له لاسه ورکوي او د کارولو وړ ندي. یو ساده بدیل به پدې حالت کې مرسته ونکړي. د تیلو پمپ ډایفرام چیک کړئ، دا ممکن خراب شي. که نه، نو تاسو باید په چټکۍ سره د موټر خدمت ته لاړ شئ او دلیل ومومئ.
سربیره پردې، دا کولی شي د غوړولو سیسټم ته ننوځي. دا به په ډیپسټیک کې د خټکي کریم په څیر ایمولشن او له دننه څخه د تیلو ډکونکي کیپ او همدارنګه د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کې د تیلو داغونو لخوا څرګند شي. دا ممکنه ده چې یا د سلنډر بلاک یا سر کې درز رامینځته شوی وي ، او کاري مایعات ګډیږي. په دې حالت کې، دا د غلطۍ له منځه وړلو پرته د تیلو بدلول هم بې ګټې دي. او دا باید په عاجله توګه ترسره شي.
تاسو باید څو ځله په لاسي ډول د تیلو کچه چیک کړئ؟
د تفتیش فریکونسۍ لپاره وړاندیزونه ممکن د مختلف موټر جوړونکو ترمینځ توپیر ولري. مګر په عموم کې، د تیلو کچه باید په هر زره کیلومتره کې معاینه شي، مګر لږترلږه په میاشت کې دوه ځله. دا فریکونسۍ باید تعقیب شي، حتی که ماشین نه وي کارول شوی، ځکه چې تل د غوړ یا تیلو سیسټم ته د تیلو لیک یا ننوتلو امکان شتون لري.
که ماشین زوړ وي، د تیلو کچه او کیفیت یې ډیر ځله وګورئ.
په ځینو مواردو کې، غیر معمولي چکونه اړین دي:
- که اوږد سفر مخکې وي؛
- که د تیلو مصرف زیات شوی وي؛
- که د کولنټ کچه راټیټه شوې وي؛
- که په سړک کې د پارک کولو وروسته د تیلو نښې شتون ولري؛
- که چیرې په بورډ کې کمپیوټر د تیلو فشار کمیدو نښه کړي؛
- که د اخراج ګازونه غیر معمولي رنګ یا بوی ولري.
هم وګورئ
