د ICE کمپریشن چیک

د داخلي احتراق انجن کمپریشن ازموینه د داخلي احتراق انجنونو ستونزې حل کولو لپاره ترسره کیږي. کمپریشن د بهرنیو ځواکونو تر اغیز لاندې په سلنډر کې د مخلوط کمپریشن دی. دا د کمپریشن تناسب په توګه اندازه کیږي چې د 1,3 لخوا ضرب شوی. کله چې د کمپریشن اندازه کول، تاسو کولی شئ هغه سلنډر ومومئ کوم چې خراب دی.

که موټر مختلف ډوله ستونزې ولري، لکه د بریښنا کمښت، د تیلو ضایع کول، په انجن کې تیریدل، بیا دوی شمعې، سینسرونه ګوري، د داخلي احتراق انجن د زیان او لیک لپاره معاینه کوي. کله چې دا ډول چکونه پایلې نه راوړي، نو دوی د کمپریشن اندازه کولو ته لاره هواروي. د VAZ کلاسیک مثال په کارولو سره دا څنګه ټاکل کیدی شي پدې ویډیو کې ښودل شوي.

پخپل ځان کمپریشن د کمپریشن ګیج سره چیک کیدی شي.. د خدماتو سټیشنونو کې، دا ډول چکونه د کمپرسوګراف یا د موټرو ټیسټر په کارولو سره ترسره کیږي.

په سلنډرونو کې د کمپریشن کمیدو لاملونه

د ICE کمپریشن کولی شي د ډیری دلیلونو لپاره کمیدل.:

• د پسټون اغوستل او د پسټون ګروپ برخې؛
• د وخت ناسم ترتیب؛
• د والوز او پسټون سوځول.

د دې لپاره چې په ځانګړي ډول د خرابیدو لامل وټاکي، د داخلي احتراق انجن کمپریشن دواړه ګرم او سړه اندازه کیږي. موږ به معلومه کړو چې دا ډول کړنلاره څنګه د کمپریشن ګیج په مرسته او پرته له دې څخه ترسره کیږي.

په داخلي احتراق انجن کې د کمپریشن اندازه کولو څرنګوالی

لومړی تاسو اړتیا لرئ د ازموینې لپاره د داخلي احتراق انجن چمتو کړئ. د دې کولو لپاره، موږ باید د داخلي احتراق انجن د 70-90 درجو لوړ حرارت ته تودوخه کړو. له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې د تیلو پمپ وتړئ، ترڅو د سونګ توکي چمتو نشي او د سپارک پلګونه خلاص کړئ.

ډاډ ترلاسه کړئ چې د سټارټر او بیټرۍ چارج کولو فعالیت چیک کړئ. د چمتووالي وروستۍ مرحله د تختو او هوا والو خلاصول دي.

له دې ټولو وروسته راځئ چې د کمپریشن ازموینې ته لاړ شو.:

1. موږ د کمپریشن ګیج ټیپ د سپارک پلګ نښلونکي کې دننه کوو او انجن د سټارټر سره وګرځوو تر هغه چې د فشار وده ودریږي.
2. کرینکشافټ باید په شاوخوا 200 rpm کې وګرځي.
3. که چیرې ICE سم وي، نو بیا کمپریشن باید په ثانیو کې لوړ شي. که دا د اوږدې مودې لپاره پیښ شي، د پسټون حلقې په مخ کې سوځي. که چیرې فشار په بشپړ ډول لوړ نشي، نو ډیری احتمال د بلاک ګازکیټ بدلولو ته اړتیا لري. د ګازولین داخلي احتراق انجن کې لږترلږه فشار باید له 10 kg/cm20 څخه وي (د ډیزلي داخلي احتراق انجن کې له XNUMX kg/cmXNUMX څخه ډیر).
4. د لوستلو اخیستلو وروسته، په میټر کې کیپ خلاصولو سره فشار خوشې کړئ.
5. نور ټول سلنډر په ورته ډول چیک کړئ.

په سلنډر کې د کمپریشن اندازه کولو مرحلو بیلګه

د چک کولو لپاره بله لاره شتون لري، کوم چې د پورته څخه توپیر لري چې تیل په چک شوي سلنډر کې اچول کیږي. د فشار زیاتوالی د پسټون زنګونو ته اشاره کوي، که فشار لوړ نشي، نو بیا لامل: د سلنډر سر ګازکیټ، یا په عموم کې په والوز کې لیک شتون لري.

که د داخلي احتراق انجن په ښه حالت کې وي، په هغې کې کمپریشن باید له 9,5 څخه تر 10 اتموسفیر (د ګازولین انجن) وي، پداسې حال کې چې په سلنډرونو کې باید له یو څخه زیات اتموسفیر توپیر ونه کړي.

تاسو کولی شئ په کاربورټر کې د خرابۍ له امله ضعیف فشار هم تشخیص کړئ. د هوا د لیکیدو په صورت کې، د بای پاس والو فټ وګورئ. که هوا د ریډیټر له پورتنۍ برخې څخه تیریږي ، نو د غلط سلنډر سر ملامت دی.

د ICE کمپریشن څه اغیزه کوي

1. د غلو موقعیت. کله چې تخته وتړل شي یا پوښل شي، فشار کمیږي
2. د هوا فلټر ناپاک دی.
3. د والو وخت غلط ترتیبکله چې والو په غلط وخت کې وتړل شي او خلاص شي. دا پیښیږي کله چې بیلټ یا زنځیر په غلط ډول نصب شوی وي.
4. په غلط وخت کې د والو بندول د دوی په چلولو کې د تشو له امله.
5. د موټرو د حرارت درجه. څومره چې د حرارت درجه لوړه وي، د مخلوط د حرارت درجه لوړه وي. له همدې امله، فشار کم دی.
6. هوا لیکونه. د هوا لیک، کمپریشن کموي. دوی د احتراق چیمبر سیلونو د زیان یا طبیعي پوښاک له امله رامینځته شوي.
7. غوړ د احتراق خونې ته ننوځي کمپریشن زیاتوي.
8. که سونګ د څاڅکو په بڼه راښکته شي، بیا کمپریشن کمیږي - غوړ مینځل کیږي ، کوم چې د سیلانټ رول لوبوي.
9. د کمپریشن ګیج کې د سختۍ نشتوالی یا په چیک والو کې.
10. د کرینکشافت سرعت. هرڅومره چې دا لوړ وي ، د فشار لوړوالی به د ډیپریشن له امله هیڅ لیک نه وي.

پورته تشریح کوي چې څنګه د داخلي احتراق انجن کې کمپریشن اندازه کړئ چې په ګازولین چلیږي. د ډیزل انجن په قضیه کې، اندازه کول په مختلف ډول ترسره کیږي.

په ډیزل انجن کې د کمپریشن اندازه کول

1. انجن ته د ډیزل رسولو بندولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د بریښنا رسولو څخه د تیلو رسولو والو منحل کړئ. دا د لوړ فشار پمپ کې د بند لیور بندولو سره هم ترسره کیدی شي.
2. په ډیزل انجن کې اندازه کول د ځانګړي کمپریشن ګیج لخوا ترسره کیږي، کوم چې خپل ځانګړتیاوې لري.
3. کله چې چک کول، تاسو اړتیا نلرئ د ګاز پیډل فشار کړئ، ځکه چې په داسې داخلي احتراق انجنونو کې هیڅ ډول تخته شتون نلري. که دا وي، دا باید د چک کولو دمخه پاک شي.
4. هر ډول داخلي احتراق انجن د ځانګړو لارښوونو سره سمبال شوی چې څنګه په هغې باندې کمپریشن اندازه کیږي.

په ډیزل انجن کې د کمپریشن ازموینه.

د انجیکشن موټر کې د کمپریشن ازموینه

دا د یادولو وړ ده چې د کمپریشن اندازه کول ممکن غلط وي. کله چې اندازه کول ، د ډیری برخې لپاره ، تاسو اړتیا لرئ په سلنډر کې د فشار توپیر په پام کې ونیسئ ، نه د اوسط کمپریشن ارزښت.

ډاډ ترلاسه کړئ چې دا ډول پیرامیټونه په پام کې ونیسئ لکه د تیلو تودوخې، د داخلي احتراق انجن، هوا، د انجن سرعت، او نور. یوازې د ټولو پیرامیټونو په پام کې نیولو سره دا ممکنه ده چې د پسټون او نورو برخو د اغوستلو درجې په اړه پایلې ترلاسه کړئ چې کمپریشن اغیزه کوي. او د دې ټولو خرابیو په پایله کې، د داخلي احتراق انجن د لوی ترمیم اړتیا په اړه پایله ورکړئ.

څنګه د کمپریشن ګیج پرته کمپریشن چیک کړئ

تاسو به د ګیج پرته د کمپریشن اندازه کولو توان ونلرئ. ځکه چې د "پیمانې" کلمه د اندازه کولو وسیله کارول معنی لري. نو داسې د کمپریشن ګیج پرته په داخلي احتراق انجن کې د کمپریشن اندازه کول ناممکن دي. مګر که تاسو غواړئ چک کړئ معلومه کړئ که شتون ولري (د مثال په توګه، د مات شوي وخت بیلټ یا د موټر اوږد مهاله بندیدو وروسته، او داسې نور)، دا دی، ځینې ​​​​آسانې لارې څنګه د کمپریشن ګیج پرته کمپریشن چیک کړئ. د ضعیف کمپریشن نښه د موټر غیر معمولي چلند دی ، کله چې د مثال په توګه ، په ټیټ سرعت کې دا په سست او بې ثباته کار کوي ، او په لوړ سرعت کې دا "پاڅیږي" ، پداسې حال کې چې د دوی د ایستلو لوګی نیلي وي ، او که تاسو وګورئ شمعې، دوی به په تیلو کې وي. د کمپریشن کمیدو سره ، د کرینک کیس ګازونو فشار لوړیږي ، د وینټیلیشن سیسټم ګړندی خندا کیږي او په پایله کې ، د CO زهرجن زیاتوالی ، د احتراق چیمبر ککړتیا.

د وسیلو پرته د کمپریشن ازموینه

د وسیلو پرته د ICE ترټولو ابتدايي کمپریشن ازموینه - د غوږ په واسطه. نو، د معمول په څیر، که چیرې د داخلي احتراق انجن سلنډرونو کې کمپریشن شتون ولري، نو د سټارټر په بدلولو سره تاسو کولی شئ واورئ چې انجن څنګه د ځانګړتیا غږ سره کوم کمپریشن سټروک کار کوي. او په ډیرو مواردو کې، د داخلي احتراق انجن کولی شي لږ څه وګرځوي. کله چې فشار نه وي، هیڅ روښانه وهل به نه اوریدل کیږي، او هیڅ ډول ټکان به نه وي. دا چلند اکثرا د مات شوي وخت بیلټ په ګوته کوي.

ویډیو څنګه د وسیلو پرته د داخلي احتراق انجن کمپریشن چیک کړئ

ودرول شو مناسب قطر (ربړ، کورټیکل پلاستيک یا موټی ټوکر) شمعې څاه، مخکې له دې چې د یو سلنډر شمعې خلاصې کړئ ، تاسو کولی شئ وګورئ چې لږترلږه یو ډول فشار شتون لري. په هرصورت، که دا شتون ولري، نو کارک به د پنبې ځانګړتیا سره الوتنه وکړي. که چیرې کمپریشن شتون ونلري، نو دا به هغه ځای پاتې شي چې دا و.

تطبیق شوی ځواک کله چې KV بدلوي. د کمپریشن چک کولو دا طریقه هیڅ دقیقیت نلري، مګر، په هرصورت، خلک کله ناکله کاروي. دا اړینه ده چې ټولې شمعې خلاصې کړئ ، پرته له لومړي سلنډر او د لاس په واسطه ، د کرینکشافټ پللي بولټ په واسطه ، تر هغه وخته پورې گردش کوي چې د کمپریشن سټروک پای ته ورسیږي (د وخت نښو لخوا ټاکل شوی). بیا موږ ورته کړنلاره د نورو ټولو سلنډرونو سره تکرار کوو، تقریبا د پلي شوي ځواک په یادولو سره. څرنګه چې اندازه کول په خپل سري ډول دي، نو دا غوره ده چې د کمپریشن ګیج وکاروئ. دا ډول وسیله باید د هر موټر مالک ته شتون ولري، ځکه چې قیمت یې دومره لوړ دی چې د پیرودلو لپاره یې نه وي، او هر وخت د هغه مرستې ته اړتیا لیدل کیدی شي. تاسو کولی شئ د خدماتو لارښود څخه د خپل موټر لپاره مطلوب کمپریشن ارزښت ومومئ یا لږترلږه د خپل موټر داخلي احتراق انجن کمپریشن تناسب ومومئ ، نو کمپریشن د فورمول لخوا محاسبه کیدی شي: د کمپریشن تناسب * K (چیرې K \ u1,3d 1,3 د پټرول لپاره او 1,7-XNUMX، XNUMX د ډیزل داخلي احتراق انجنونو لپاره).

د وتلو حالت له مخې او یا د څراغونو حالت، یوازې یو تجربه لرونکی ذهن کولی شي د وسیلې پرته کمپریشن وټاکي ، او دا نسبتا ورته دی.

داسې طریقه د زړو انجنونو سره د موټرو لپاره اړوندهکله چې پورته کول ډیر مکرر شول ، او یو سپین نیلي لوګی د ځانګړي بوی سره د مفلر څخه څرګند شو. دا به په ګوته کړي چې تیل په څو لارو د احتراق چیمبرونو ته ننوځي. د وتلو او د شمعې حالت شرایطو کې یو وړ ذهن لرونکی ، او همدارنګه د صوتي شور تحلیل کول (د شور اوریدلو لپاره ، تاسو داسې وسیلې ته اړتیا لرئ چې د میخانیکي سینسر سره طبي سټیتوسکوپ وي) ، به دقیقا وټاکي چې ولې د سګرټ او تیلو مصرف.

د تیلو شتون لپاره دوه اصلي مجرمین شتون لري - د تیلو انعکاس والو کیپس یا د سلنډر - پسټون ګروپ (رنګونه، پسټون، سلنډر)، کوم چې په کمپریشن کې انحراف څرګندوي.

کله چې مهرونه مات شوي وي، ډیری وختونه ښکاري د تېلو د چنګک پلګونو او اخراج شاوخوا ګرځي، بیا او د کمپریشن ازموینه ممکن یا ترسره نشي.. مګر که د داخلي احتراق انجن ګرمولو وروسته، ځانګړتیا لوګي دوام ومومي یا د هغې شدت زیات شي، دا نتیجه کیدی شي چې د داخلي احتراق انجن خراب شوی. او د دې لپاره چې معلومه کړي چې څه شی د کمپریشن د ورکیدو لامل شوی، تاسو اړتیا لرئ یو څو ساده ازموینې ترسره کړئ.

د کمپریشن ازموینې ورک شوي

د سم ځواب ترلاسه کولو لپاره، دا اړینه ده چې د پورته ټولو میتودونو څخه د ترلاسه شویو پایلو پرتله کولو سره کار واخلئ.

د حلقو د اغوستو ټاکلو لپاره، دا کافي ده چې سپری کړئ، د سرینج څخه، په لفظي توګه سلنډر ته 10 ګرامه تیل، او چک بیا تکرار کړئ. که فشار زیات شوی وي، نو بیا حلقې یا د سلنډر - پسټون ګروپ نورې برخې ستړي شوي. که شاخصونه په خپل ځای پاتې وي، هوا د ګازکیټ یا والوز له لارې لیکي، او په نادره مواردو کې د سلنډر په سر کې د درز له امله. او که فشار په لفظي ډول د 1-2 بار لخوا بدل شوی وي، دا د الارم غږولو وخت دی - دا د پسټون سوځیدنې نښه ده.

په سلنډرونو کې د کمپریشن یونیفورم کمښت د داخلي احتراق انجن نورمال اغوستلو او اوښکو ته اشاره کوي او د بیړني ترمیم لپاره نښه نده.

د کمپریشن اندازه کولو پایلې

د کمپریشن اندازه کولو پایلې د داخلي احتراق انجن حالت ښیي، د بیلګې په توګه پسټون، پسټون حلقې، والوز، کیمشافټونه، او د ترمیم اړتیا یا یوازې د سر ګاسکیټ یا والو سټیم سیلونو بدلولو لپاره پریکړې کولو ته اجازه ورکوي.

د ګازو په انجنونو کې، نورمال کمپریشن د 12-15 بار په حد کې دی. که تاسو په ډیر تفصیل سره پوهیږئ، رجحان به په لاندې ډول وي:

• مخکینۍ موټرې کورني موټرې او زاړه بهرني موټرې - 13,5-14 بار؛
• د شا څرخ موټر کاربورټر - تر 11-12 پورې؛
• نوي بهرني موټرونه 13,7-16 بار، او ټربو چارج شوي موټرونه تر 18 بار پورې لوی حجم سره.
• د ډیزلي موټر په سلنډر کې، کمپریشن باید لږترلږه 25-40 atm وي.

لاندې جدول د مختلف ICEs لپاره ډیر دقیق کمپریشن فشار ارزښتونه ښیې:

د ICE ډول	ارزښت، بار	د اغوستلو حد، بار
1.6 ، 2.0 l	10,0 - 13,0	7,0
1.8 l	9,0 - 14,0	7,5
3.0 ، 4.2 l	10,0 - 14,0	9,0
1.9 l TDI	25,0 - 31,0	19,0
2.5 l TDI	24,0 - 33,0	24,0

د ودې متحرکاتو پایلې

کله چې د فشار ارزښت 2–3 kgf/cm²، او بیا، د بدلیدو په بهیر کې، په چټکۍ سره لوړیږي ډیری احتمال د کمپریشن حلقې مات شوي. په ورته حالت کې ، کمپریشن د عملیاتو په لومړي دور کې په چټکۍ سره وده کوي ، که چیرې تیل په سلنډر کې راښکته شي.

کله چې فشار سمدلاسه 6-9 kgf / cm² ته رسي او بیا په عملي توګه بدلون نه کوي، دا خورا احتمال لري والوز سخت نه دي (لپ کول به وضعیت سم کړي) یا اغوستل شوی سلنډر سر ګازکیټ.

په هغه صورت کې چې مشاهده کیږي کمپریشن کمول (په اړه په 20 کې٪) په یو سلنډر کې، او په ورته وخت کې د انجن بې ثباته وي ، بیا لوی د کیمشافټ کیمرې د اغوستلو احتمال.

که چیرې د کمپریشن اندازه کولو پایلو وښودله چې په یو سلنډر کې (یا دوه نږدې والی) کې، فشار د پام وړ ډیر ورو او ډیریږي. په 3-5 atm. د نورمال څخه ښکتهبیا وروسته شاید د بلاک او سر تر مینځ یو وچ شوی ګازکیټ (تاسو اړتیا لرئ په کولنټ کې تیلو ته پاملرنه وکړئ).

په هرصورت، تاسو باید خوشحاله نه شئ که تاسو د داخلي احتراق پخوانی انجن لرئ، مګر کمپریشن زیات شوی دی د نوي په پرتله - د فشار زیاتوالی د دې حقیقت له امله دی چې د اوږد کار په پایله کې د احتراق خونه د تیلو زیرمې لري کوم چې نه یوازې د تودوخې ضایع کول زیانمنوي، بلکې د هغې حجم هم کموي، او په پایله کې، د ګلو سوځیدنه او ورته ستونزې څرګندیږي.

غیر مساوي سلنډر کمپریشن د داخلي احتراق انجن (په ځانګړي توګه په بې کاره او ټیټ سرعت کې د پام وړ) د حرکت لامل کیږي ، کوم چې په پایله کې د لیږد او انجن ماونټ دواړو ته زیان رسوي. نو، د کمپریشن فشار اندازه کولو سره، دا اړینه ده چې پایلې وټاکئ او نیمګړتیا له منځه یوسي.