د یخولو سیسټم څنګه چیک کړئ
منځپانګې
د یخولو سیسټم چیک کړئ بیلابیل میتودونه شتون لري، او د دوی انتخاب په هغه دلیل پورې اړه لري چې د هغې لپاره یې بد کار پیل کړی. نو، کله چې سپین لوګی د خارج څخه څرګندیږي، تاسو اړتیا لرئ د انټي فریز لیک په لټه کې شئ، کله چې سیسټم هوا ته اړتیا لري، تاسو اړتیا لرئ چې د کولنټ گردش او د هغې ټینګښت وګورئ. دا د انټي فریز د احتمالي فزیکي لیکو ځایونو معاینه کولو ارزښت هم لري ، د ریډیټر کیپ او د توسعې ټانک چیک کړئ ، په بیله بیا د کولنټ سینسر سم عملیات.
ډیری وختونه، د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم چک کولو وروسته، د موټر مالکین دا د ځانګړي یا اصلاح شوي وسیلو په کارولو سره فلش کوي. په ځینو مواردو کې ، د انټي فریز یا انټي فریز ځای په ځای کول مرسته کوي ، ځکه چې د وخت په تیریدو سره دا پروسس مایع خپل ملکیت له لاسه ورکوي ، یا دوی په پیل کې په غلط ډول غوره شوي ، د مثال په توګه ، د مخکیني موټر مالک لخوا.
د مات شوي یخولو سیسټم نښې
یو شمیر عام نښې شتون لري چې په څرګنده توګه په ګوته کوي چې د یخولو سیسټم په جزوي یا بشپړ ډول له ترتیب څخه بهر دی او تشخیص ته اړتیا لري. د هغو په منځ کې:
- د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې د اخراج پایپ څخه د سپین لوګي څرګندیدل (په کافي مقدار کې)؛
- د چولۍ او / یا ایر کنډیشنر غلط عملیات (کافي ګرم یا سړه هوا)؛
- د داخلي احتراق انجن ډیر تودوخه، په ځانګړې توګه کله چې موټر پورته کیږي، په شمول کله چې موټر بار شوی وي؛
- د ECU تشخیص د سکینر سره د چیک انجن سیګنال څراغ فعالولو وروسته د غلطیو کشف کولو سره؛
- د داخلي احتراق انجن متحرک ځانګړتیاو کې کمښت، د دې ځواک له لاسه ورکول؛
- په یخولو سیسټم کې د انټي فریز جوش کول.
د پورته نښو څخه لږ تر لږه د یوې نښې څرګندیدل په ګوته کوي چې موټر چلونکي ته سپارښتنه کیږي چې د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم تشخیص کړي.
د یخولو سیسټم د ناکامۍ لاملونه
کله چې د ماتیدو لومړۍ نښې څرګندې شي ، تاسو اړتیا لرئ د دې لامل وپلټئ او په وینا یې د ترمیم کار ترسره کړئ.
د یخولو سیسټم د ماتیدو لاملونه کیدی شي:
- د هوا د تیلو د مخلوط احتراق چیمبر ته د کولنټ داخلول (اینټي فریز یا انټي فریز)؛
- په سیسټم کې د کولنټ ناکافي مقدار (د دې لاملونه، په پایله کې، کیدای شي لیک یا د پام وړ تبخیر وي)؛
- ناقص ترموسټاټ
- د پمپ جزوی یا بشپړ ناکامي؛
- د کولنټ د حرارت سینسر ماتول؛
- د فین ناکامي، د هغې بریښنایی سرکټ یا د کنټرول برخې؛
- د توسعې ټانک کیپ یا ریډیټر کیپ فشارول؛
- د سیسټم عمومي فشارول، د فشار کمول، د هغې هوا کول.
د لیست شوي لاملونو څخه هر یو په خپله طریقه تشخیص شوی، د هغې د غلطو عناصرو سره سم.
د انجن یخولو سیسټم څنګه چیک کړئ
د موټر د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم معاینه کول د هغې اوو برخو تفتیش ته اړتیا لري. په دې قضیه کې اصلي دنده دا ده چې معلومه کړئ چې آیا په سیسټم کې ګازونه شتون لري، تنګتیا چیک کړئ او لیکونه وټاکئ، په سیسټم کې فشار وټاکئ، د کولنټ گردش درستیت، او د عملیاتو تودوخه هم مشخص کړئ. د پرستار او ترموسټات.
نو، د یخولو سیسټم د لاندې برخو تشخیص اړین دی:
- د ربړ پایپونه، په کلیمپونو کې جوړې؛
- د ریډیټر هستوګنې بشپړتیا او د یخولو سیسټم توسیع ټانک؛
- د سیسټم فین میخانیکي (بیرینګونه) او بریښنایی (برقی سرکټ) برخې؛
- د سیسټم پمپ (پمپ) عملیات او سم نصب کول؛
- د سلنډر سر ګازکیټ سختی؛
- د کولنټ تودوخې سینسر خدمت وړتیا؛
- په سیسټم کې د کولنټ کچه؛
- د سیسټم د پراختیا ټانک پوښ؛
- د یخ حالت.
بیا به موږ په لنډ ډول د پورته عناصرو او میکانیزمونو د تشخیص څرنګوالي په اړه معلومات ورکړو.
د یخولو سیسټم کې د ګازونو چک کولو څرنګوالی
یو مناسب چک د اخراج ګازونو کې د رطوبت شتون او د یخولو سیسټم کې د دوی شتون مشخص کول دي.
سپینې خارجي غبارونه
ډیری وختونه، د یخولو سیسټم او د داخلي احتراق انجن غیر قناعت وړ تخنیکي حالت د سپینې اخراج ګازونو لخوا اشاره کیږي. دوی د دې حقیقت په پایله کې رامینځته شوي چې انټي فریز (کولینټ) د یخولو سیسټم څخه د احتراق خونې ته ننوځي ، چیرې چې دا د هوا د تیلو په مخلوط کې مینځل کیږي او سوځول کیږي. معمولا، دا د مات شوي سلنډر سر ګازکیټ (سلنډر سر) له امله وي.
د اخراج پایپ څخه سپین لوګی
اصلي لاملونه چې ولې سپین لوګي د ډیزل یا ګازولین موټر له اخراج څخه راځي: رطوبت، په سلنډر کې کولنټ، په تیلو کې اوبه او د انجیکشن سیسټم سرغړونه.
دا معلومول چې سپین لوګي د داخلي احتراق انجن ته د انټي فریز د ننوتلو پایله ده خورا ساده ده. د دې کولو لپاره، ډیپسټک د سلنډر بلاک کې د هغې څوکۍ څخه لرې کړئ او تیل چیک کړئ. سربیره پردې، د هغې کچه او حالت دواړه. معمولا ، د مات شوي سلنډر سر ګاسکټ سره ، تیل به په ترتیب سره "پریږدي" ، د هغې کچه به په چټکۍ سره راټیټ شي. دوهم شی چې تاسو ورته اړتیا لرئ د هغه حالت دی. که انټي فریز د تیلو چاپیریال ته ننوځي، نو غوړ سپین کیږي او د سور کریم یا کریم په څیر ښکاري (د دې دوه پروسس مایعاتو د مخلوط کولو مقدار او مودې پورې اړه لري).
همدارنګه، په دوی کې د بخار شوي کولنټ شتون لپاره د اخراج ګازونو چک کولو یوه طریقه دا ده چې پاک سپین ټوکر د اخراج پایپ ته واچوئ. که چیرې د استخراج ګازونو کې رطوبت شتون ولري، دا پدې مانا ده چې دا د تیلو یا د یخولو سیسټم څخه سلنډر ته رسیدلی (معمولا دا هغه وخت پیښیږي کله چې اوبه د انټي فریز په توګه کارول کیږي). که چیرې د ژیړ یا ژیړ رنګ لرونکي داغونه په رومال کې پاتې شي ، دا د انټي فریز "د الوتنې" نښې دي. معمولا دا داغونه یو خوندور بوی لري. له همدې امله، اضافي تشخیص ته اړتیا ده.
د یخولو سیسټم کې د اخراج ګازونو معاینه کول
د مات شوي سلنډر سر ګاسکیټ سره ، ډیری وختونه داسې حالت رامینځته کیږي کله چې د اخراج ګازونه د یخولو سیسټم ته ننوځي. نښې نښانې کیدای شي ډیر توپیر ولري، مګر دوی د هغه سره سمون لري چې د سیسټم په هوا کې څرګندیږي. د مثال په توګه:
- د توسعې ټانک او / یا ریډیټر کې څرګند سیټینګ. دا د یو یا بل وسیلې څخه د پوښ لرې کولو سره چیک کیدی شي.
- تنور ښه تودوخه نه کوي. په دوبي کې، د هوا حالت ممکن ښه کار ونکړي، ځکه چې سیسټم دواړه د تودوخې او تودوخې لپاره کار کوي، یوازې د مختلف ریډیټرونو (معمولا) له لارې.
- ریډیټر یو څه یخ دی. سربیره پردې، دا کولی شي په مختلفو برخو کې مختلف تودوخې ولري، لکه پورته او لاندې.
د دې لپاره چې دا معلومه کړي چې آیا د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم کې ګاز شتون لري، تاسو کولی شئ ورته طریقه وکاروئ لکه څنګه چې د سلنډر سر ګازکیټ بشپړتیا معاینه کړئ - کنډوم یا بالون وکاروئ. چک د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:
- د توسعې ټانک یا ریډیټر کیپ خلاص کړئ ، پدې پورې اړه لري چې کوم یو بخار او اتموسفیر والونه موقعیت لري؛
- په ترتیب سره د توسعې ټانک یا ریډیټر په غاړه کې د ربړ بال واچوئ؛
- د داخلي احتراق انجن لومړی په بې کاره پیل کړئ، او بیا یو څه نور (څومره لوړ سرعت، ډیر شدید ګازونه به خوشې شي)، تر 3000 ... 5000 rpm پورې؛
- که د عملیاتو په جریان کې کنډوم یا بال د اخراج ګازونو ډکول پیل کړي ، نو دا پدې معنی ده چې د سلنډر سر ګاسکیټ مات شوی.
دا سپارښتنه نه کیږي چې د هوا (ګاز شوي) یخولو سیسټم سره موټر وکاروئ ، لږترلږه په اوږدې مودې کې ، ځکه چې دا د داخلي احتراق انجن جدي تودوخې او د هغې جزوي یا بشپړ ناکامۍ سره ډک دی.
د لیک لپاره څنګه چک کول
همدارنګه، د موټر د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم سره یوه عامه ستونزه د دې ډیپریشن دی. د څه له امله، د مایع لیک یا هوا څرګندیږي (که څه هم دا د نورو دلیلونو لپاره واقع کیدی شي). ډیپریشن په مختلفو ځایونو کې واقع کیدی شي، مګر ډیری وختونه د پایپونو په جنکشن کې.
ولې انټي فریز له منځه ځي
ولې په سیسټم کې د انټي فریز کچه په دوامداره توګه کمیږي؟ د لاملونو موندلو او حل کولو څرنګوالی. په دې اړه نور معلومات په دې مقاله کې ولولئ.
د یخولو سیسټم ټینګښت معاینه کول
کولنټ په دقیق ډول د سیسټم د فشار له امله پریږدي. نو، د سختۍ چک کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې لاندې عناصر بیاکتنه وکړئ:
- د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم د توسعې ټانک کور او / یا پوښ؛
- ترموسټات مهر؛
- د یخولو سیسټم کې پایپونه، نلی، کلیمپونه او اړیکې (د ځانګړي موټر او داخلي احتراق انجن پورې اړه لري)؛
- د ریډیټر کور؛
- د پمپ د غدې مهر او د هغې ګازکیټ؛
- د سلنډر سر ګازکیټ.
د لیکونو شتون په لید کې ټاکل کیږي ، د لوند ځایونو شتون یا د الټرا وایلیټ ازموینې په کارولو سره. په پلور کې یو ځانګړی فلوروسینټ ترکیب شتون لري چې سیسټم ته د اچولو دمخه په انټي فریز کې اضافه کیدی شي. همچنان ، د ډیری عصري انټي فریزونو لپاره ، دا ډول اضافه کونکي په پیل کې د فابریکې څخه د دوی په جوړښت کې شامل شوي. د فلوروسینټ اضافه کولو کارول به په تشخیص کې اضافي اسانتیا چمتو کړي ، ځکه چې د کولنټ لیک کیدو په صورت کې ، دا به د زیان ځای ځایی کولو لپاره د الټرا وایلیټ څراغ کارولو لپاره کافي وي ، کوم چې به د موټر مالک یا د موټر مالک وخت او هڅې د پام وړ کم کړي. د لیک ځایی کولو لپاره ماسټر.
د سیسټم فشار
د یخولو سیسټم باید تل فشار ولري. دا د یخولو نقطه د لوړولو لپاره اړینه ده، ځکه چې دا د فزیک له قوانینو څخه معلومه ده چې د جوش نقطه د فشار په لوړیدو سره لوړیږي. په ډیری عصري موټرو کې، د داخلي احتراق انجن په نورمال عملیاتي حرارت کې د انټي فریز تودوخه شاوخوا + 80 ° С ... + 90 ° С دی. په دې اساس، که چیرې ډیپریشن واقع شي، فشار به راټیټ شي، او د دې سره به د کولنټ جوش نقطه هم کمه شي. په هر حال، د زاړه انټي فریز د جوش نقطه د تازه اچول شوي څخه ټیټه ده، نو کولینټ باید د مقرراتو سره سم بدل شي.
په هرصورت، برعکس ستونزه هم شتون لري، کله چې د یخولو سیسټم کې فشار د پام وړ زیاتوالی ومومي. معمولا دا وضعیت د دې حقیقت له امله رامینځته کیږي چې د ریډیټر کیپ یا توسعې ټانک کې د هوا والو غلط دی (په بیلابیلو ماشینونو کې دا والو په یو یا بل کیپ کې نصب کیدی شي). دا څنګه چیک کړئ او دا د څه لپاره دی - په راتلونکې برخه کې ولولئ.
ډیر فشار خطرناک دی ځکه چې حتی یو نوی انټي فریز، د شاوخوا 130 ° C د تودوخې نقطې لپاره ډیزاین شوی، کولی شي په داسې شرایطو کې جوش شي، د ټولو راتلونکو پایلو سره. له همدې امله، که په موټر کې ورته حالت لیدل کیږي، نو سپارښتنه کیږي چې په ساده ډول د ریډیټر کیپ د نوي سره بدل کړئ. د وروستي حل په توګه، تاسو کولی شئ د زاړه پاکولو او ترمیم کولو هڅه وکړئ، مګر دا غوره نظر نه دی.
د ریډیټر پوښ
لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د یخولو سیسټم کې فشار ثابت نه دی، او د مایع د تودوخې سره زیاتیږي. د انټي فریز اضافه کول د ریډیټر کیپ له لارې یا د توسعې ټانک کیپ له لارې ترسره کیږي. د ریډیټر کیپ په خپل ډیزاین کې دوه والوز لري - بای پاس (بل نوم بخار دی) او اتموسفیر (انلیټ). د بای پاس والو ته اړتیا ده چې په سیسټم کې دننه فشار په اسانۍ سره کنټرول کړي. دا د اضافي فشار خوشې کولو او پدې کچه فشار ساتلو لپاره کارول کیږي. دا د داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې کارول کیږي. د اتموسفیر والو دنده برعکس ده، او په سیسټم کې د یخولو په بهیر کې د پوښ له لارې سیسټم ته د هوا تدریجي داخلیدل ډاډمن کول دي. معمولا، لږترلږه ارزښت شاوخوا 50 kPa (په پخوانیو شوروي موټرو کې)، او اعظمي حد یې شاوخوا 130 kPa (په عصري بهرنیو موټرو کې) دی.
د ریډیټر کیپ څنګه چیک کړئ
که د انجن یخولو ریډیټر کیپ مات شي ، نه یوازې د انټي فریز لیک کیدی شي ، بلکه د یخولو ټول سیسټم ممکن په سمه توګه کار ونکړي. د دې لپاره چې ژر تر ژره د فشار لپاره کیپ وګورئ چې تاسو ورته اړتیا لرئ ... نور ولولئ
د یخولو سیسټم چیک کول د نورو شیانو په مینځ کې ، د ریډیټر کیپ پلټنه او د دې ډیزاین کې ذکر شوي والوز شامل دي. د دوی سربیره، تاسو اړتیا لرئ چې د هغې عمومي حالت وګورئ (د تار اغوستل، د سطحې جامې، درزونه، کنډ). تاسو اړتیا لرئ د پوښ پسرلي او د هغې د سیل کولو اتصال چیک کړئ. که چیرې پوښ په سمه توګه کار ونکړي، نو کله چې انټي فریز تودوخه شي، پایپونه او حتی ریډیټر به پړسوب شي، او کله چې یخ شي، دوی به کم شي. لکه څنګه چې کیدی شي، دا ډول تخریب به پخپله د ریډیټر حالت او په ټولیز ډول د سیسټم عملیات منفي اغیزه وکړي.
د یخولو فین چک کول
د یخولو سیسټم فین چیک کولو دمخه، دا باید په پام کې ونیول شي چې د دې ډرایو درې ډولونه شتون لري - میخانیکي، هایدرو میخانیکي او بریښنایی. میخانیکي ډرایو په زړو کاربوریټ موټرو کې کارول کیده او د کرینشافت سره وصل د تشنج بیلټ لخوا پرمخ وړل کیده.
هایدرو میخانیکي ډرایو کې د هیدرولیک ډرایو کارول شامل دي ، دا د هیدرولیک سیسټم دی ، کوم چې خورا نادر دی. فین د ویسکوس جوړه کولو لخوا پرمخ وړل کیږي. دا د کرینشافت څخه فین ته تورک لیږدوي. د ویسکوس جوړه تیلو ته د ډک مایع ، سیلیکون په ترلاسه کولو سره د فین سرعت تنظیموي. هیدرولیک کلچ د فین سرعت په دې کې د مایع مقدار له امله تنظیموي.
د یخولو ترټولو عام فین ډرایو بریښنایی دی. کنټرول د ECU لخوا د ډیری سینسرونو معلوماتو پراساس ترسره کیږي ، پشمول د کولنټ تودوخې سینسر.
پورته لست شوي معلومات اړین دي ترڅو پوه شي چې په یوه ځانګړې قضیه کې څه شی وګورئ. نو، په ساده میخانیکي ډرایو کې، تاسو کولی شئ د بیلټ فشار، د فین بیرنگ بشپړتیا، د هغې امپیلر، او د هغې پاکوالی وګورئ.
د ویسکوس یا هیدرولیک کلچ لخوا کنټرول شوي مینه والو لپاره ، دا هم اړینه ده چې د گردش بیرنگ چیک کړئ ، د امپیلر حالت. په هرصورت، ترټولو مهمه خبره د جوړه کولو عملیات دي. دا غوره ده چې دا پخپله ونه کړئ، مګر د موټر خدمت څخه مرسته وغواړئ، ځکه چې د چک کولو او ویجاړولو لپاره اضافي تجهیزاتو ته اړتیا ده.
د خورا عام بریښنایی فین ډرایو تشخیص کې د لاندې برخو چک کول شامل دي:
- د تودوخې د تودوخې سینسر؛
- د فین سویچ ریلی؛
- فین برقی موټور؛
- بیرنگ او فین امپیلر؛
- د کمپیوټر څخه د سیګنال او بریښنا شتون.
د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ دودیز بریښنایی ملټي میټر وکاروئ ، چې د DC ولټاژ اندازه کولو حالت کې شامل دی.
د کولنټ گردش څنګه چیک کړئ
یو پمپ او ترموسټات د دوران لپاره مسؤل دي. له همدې امله، که د هغې فعالیت خراب شي، نو د یخولو سیسټم کې فشار به بدلون ومومي. نو د لازمي چیک پوائنټ دا دی چې د پمپ نیمګړتیا چیک کړئ او ترموسټیټ چیک کړئ. سربیره پردې ، جریان ګډوډ کیږي که چیرې ریډیټر د انټي فریز تخریب محصولاتو سره تړل شوی وي ، نو دا د لازمي چیکونو تابع هم دی.
ترمامیت
ترموسټاټ د داخلي احتراق انجن ته اجازه ورکوي چې ګړندي ګرم شي او کولنټ ته اجازه ورکړي چې په سړه موسم کې عملیاتي تودوخې ته ورسیږي، او په ګرم موسم کې د انجن د ډیر تودوخې مخه ونیسي. د دې چک کول خورا ساده دي، پرته له دې چې له موټر څخه یې له مینځه یوسي. په هرصورت، مخکې له دې، ترموسټاټ باید وموندل شي. عموما، ترموسټاټ د ریډیټر شاته موقعیت لري، او د یو موټی پایپ په واسطه تړل کیږي، کوم چې باید لارښوونه وشي. چک د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:
- د داخلي احتراق انجن په بې کاره پیل کړئ او پریږدئ چې په دې حالت کې د یو یا دوه دقیقو لپاره کار وکړي، ترڅو د انټي فریز تودوخه له + 70 ° C څخه زیاته نشي؛
- هوډ خلاص کړئ او د ریډیټر څخه ترموسټاټ ته پایپ لمس ته وګورئ ، دا باید سړه وي؛
- کله چې د کولنټ ټاکل شوې تودوخه لوړه شي (نږدې + 80 ° С ... + 90 ° С) ، ترموسټاټ باید کار وکړي او انټي فریز په لوی دایره کې پیل کړي؛
- پداسې حال کې چې ویل شوي پایپ باید مناسب حرارت ته تودوخه شي.
که د ازموینې په جریان کې ترموسټیټ خلاص نه وي یا له پیل څخه خلاص وي ، نو اړینه ده چې له مینځه وړلو وروسته اضافي تشخیصات ترسره کړئ. دا د ګرمو اوبو او ترمامیتر په کڅوړه کې ترسره کړئ.
ترموسټیټ ممکن په بشپړ ډول ناکام شي (کوم چې ډیری وختونه نه پیښیږي) ، یا دا ممکن په ساده ډول د کثافاتو له امله جام شي. په دې حالت کې، دا په ساده ډول پاک او بیا نصب کیدی شي، مګر دا غوره ده چې دا نوي ته بدل کړئ.
ریډیټر
د ریډیټر چیک کول د دې معلومول دي چې ایا د هغې په بدن کې لیک یا پلګ شتون لري او ایا دا په مؤثره توګه انټي فریز یخ کوي. په دې اساس، د تایید لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د ریډیټر هستوګنې په احتیاط سره معاینه کړئ (کله چې یخ وي)، او همدارنګه د اړونده پایپونو سره د هغې اړیکې. که چیرې مایکرو کریکس شتون ولري ، کولنټ به د دوی له لارې تیریږي ، ځکه چې انټي فریز خورا مایع دی. د مثال په توګه، تاسو کولی شئ د اوږد موټر پارک کولو وروسته په فرش (یا بل سطح) کې د هغې څاڅکي ومومئ.
د ریډیټر موثریت د دې حقیقت لخوا هم چیک کیدی شي چې که د یخولو سیسټم نور ټول عناصر په نورمال ډول کار کوي ، نو ډیری احتمال چې ریډیټر په ساده ډول له دننه څخه بند شوی وي او نشي کولی خپلې دندې په سمه توګه ترسره کړي. پدې حالت کې ، تاسو کولی شئ یا د یخولو ټول سیسټم په بشپړ ډول پاک کړئ (هر څه چې وي ، دا به زیان ونه رسوي) ، یا ریډیټر له مینځه یوسي (که امکان ولري) او له بهر او دننه څخه جلا پاک کړئ.
د کولنټ د حرارت سینسر معاینه کول
په ټولو عصري موټرو کې، انجنونه چې د بریښنایی واحد (ECU) لخوا کنټرول کیږي، د تودوخې د تودوخې سینسر شتون لري. دا اړینه ده چې اړونده معلومات ECU ته ولیږدول شي، کوم چې په پایله کې د کار پورې اړوند نور سیګنالونه سموي.
د کولینټ تودوخې سینسر چیک کول
د موټر د انجن کولنټ تودوخې سینسر چیک کول د ملټي میټر په کارولو سره ترسره کیږي. د میتود پورې اړه لري، اضافي سرچینو ته به هم اړتیا وي، مګر د مقاومت په اړه د جدول او نومول شوي معلوماتو شتون لازمي دی.
د تودوخې د تودوخې سینسر (په لنډ ډول د DTOZH په نوم یادیږي) یو ترمیسټر دی، دا یو مقاومت دی چې خپل داخلي بریښنایی مقاومت بدلوي د دې پورې اړه لري چې څنګه د دې حساس عنصر تودوخې بدلیږي. وروستی یو هم د کولینټ لاین کې دی ترڅو اړونده دندې ترسره کړي. د سینسر چک کول د بریښنایی ملټي میټر په کارولو سره ترسره کیږي چې د اوهمیټر حالت ته بدل شوی ، دا د بریښنایی مقاومت اندازه کولو حالت ته دی.
د یخولو حالت
له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ په یاد ولرئ چې هر موټر جوړونکی د تولید شوي موټرو لپاره یو ځانګړي ډول انټي فریز وړاندیز کوي. او ځینې یې له یو بل سره مخلوط کیدی شي، او ځینې یې بالکل ناممکن دي! په همدې اساس ، تاسو اړتیا لرئ د انټي فریز وړاندیز شوي ټولګي وکاروئ. سربیره پردې ، د معمول ساتنې لیست شتون لري ، چې پکې د کولنټ دوره ای ځای په ځای کول شامل دي. په اوسط ډول، دا سپارښتنه کیږي چې دا په هرو دوو کلونو کې یو ځل ترسره کړي.
کله چې د یخولو سیسټم وګورئ، تاسو اړتیا لرئ د انټي فریز کچې او حالت ته پام وکړئ. کچه د توسعې ټانک په دیوالونو کې د ورته MIN او MAX نښو لخوا کنټرول کیدی شي. سربیره پردې، دا مساوي زیانمن دی کله چې ډیر لږ مایع وي او کله چې ډیر وي. په هرصورت ، معمولا دا په تدریجي ډول ورک کیږي ، نو د انټي فریز یا انټي فریز باید په دوره توګه اضافه شي.
همچنان ، کله چې د کولنټ څارنه وکړئ ، نو اړینه ده چې د هغې حالت ته پاملرنه وکړئ. یعنې، دا باید د امکان تر حده پاک او شفاف وي. که چیرې په انټي فریز کې ډیری ناپاکۍ او / یا ملبے شتون ولري ، نو دا به د خپل فعالیت ځینې ځانګړتیاوې له لاسه ورکړي ، د بیلګې په توګه ، د دې جوش نقطه به د ټولو راتلونکو پایلو سره کمه شي. تاسو اړتیا لرئ د توسعې ټانک کې د مایع په سطحه د تیلو فلم شتون ته هم پاملرنه وکړئ. که دا پیښ شي ، نو مایع باید ځای په ځای شي ، او سیسټم باید اضافي تشخیص شي ترڅو هغه ځای ځای په ځای کړي چیرې چې تیل انټي فریز ته ننوځي.
په دې رګ کې وروستی چک بوی دی. معمولا، نوی انټي فریز یو خوږ بوی لري. که چیرې، د دې پرځای، کولنټ د سوځیدنې بوی ورکوي او د سوځیدنې بوی لري، نو دا پدې مانا ده چې دا یو څه له نظم څخه بهر دی او دا غوره ده چې دا بدل کړئ.
د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم ساتنه
معمولا، د یخولو سیسټم ستونزې د دې انفرادي عناصرو بې وخته یا ضعیف کیفیت ساتلو یا د نامناسب انټي فریز کارولو سره تړاو لري. په دې اساس، د دې لپاره چې د یخولو سیسټم په سمه توګه کار وکړي او د اوږدې مودې لپاره خپل فعالیتونه ترسره کړي، دا اړینه ده چې په دوره توګه د هغې ساتنه او تشخیص ترسره کړي. په دې پروسیجرونو کې شامل دي:
- د انټي فریز کارول، هغه ډول چې د موټر جوړونکي لخوا وړاندیز شوی؛
- د کولنټ په وخت بدلول؛
- د سیسټم سختۍ معاینه کول، په هغې کې فشار؛
- د انفرادي اجزاوو سم عملیات، لکه پمپ، ریډیټر، د توسع کولو ټانک، پایپونه، کلیمپونه؛
- د مناسبو وسیلو سره د سیسټم دوراني فلش کول؛
- د کولنټ تودوخې سینسر تشخیص.
په یاد ولرئ چې د مخنیوي تدابیر تل لږ ستونزمن وي او بشپړولو لپاره لږ وخت نیسي. برسېره پر دې، د یخولو یو ښه سیسټم د موټر د داخلي احتراق انجن عمومي سرچینې زیاتوي.
