د EGR والو
منځپانګې
د EGR والو - د اخراج ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم اساسی برخه (د اخراج ګاز ری گردش). د EGR دنده مشتمل دی د نایتروجن اکسایدونو د جوړولو کچه راټیټوي، کوم چې د داخلي احتراق انجن د کار محصول دي. د تودوخې د کمولو لپاره، ځینې خارج شوي ګازونه بیرته داخلي احتراق انجن ته لیږل کیږي. والوز په دواړو ګازو او ډیزل انجنونو کې نصب شوي، پرته له هغه چې توربین لري.
د ایکولوژی له نظره، سیسټم مثبت فعالیت ترسره کوي، د زیان رسوونکو موادو تولید محدودوي. په هرصورت، ډیری وختونه د USR کار د موټر چلونکو لپاره د ډیری ستونزو سرچینه ده. حقیقت دا دی چې د EGR والو، په بیله بیا د انټیک مینفولډ او کاري سینسرونه، د سیسټم د عملیاتو په جریان کې د سوټ سره پوښل شوي، کوم چې د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیاتو المل کیږي. له همدې امله، د موټر ډیری مالکین د پاکولو یا ترمیم کولو لپاره نه، مګر د ټول سیسټم جام کولو لپاره کار کوي.
د EGR والو چیرته دی
ذکر شوی وسیله په سمه توګه ستاسو د موټر داخلي احتراق انجن کې ده. په مختلفو ماډلونو کې، اعدام او موقعیت ممکن توپیر ولري، په هرصورت، تاسو اړتیا لرئ د ترلاسه کولو څو چنده پیدا کړئ. معمولا یو پایپ له هغې څخه راځي. والو هم د انټیک مینفولډ کې نصب کیدی شي ، د ترلاسه کولو په جریان کې یا د تختې په بدن کې. د مثال په توګه:
د فورډ ټرانزیټ VI (ډیزل) کې د EGR والو د انجن مخې ته موقعیت لري ، د تیلو ډیپسټک ښیې ته
په شیورلیټ لیسیټي کې د EGR والو سمدلاسه څرګندیږي کله چې هوډ خلاص شي ، دا د ایګیشن ماډل شاته موقعیت لري
د EGR والو په Opel Astra G کې د انجن محافظتي پوښ په پورتنۍ ښیې کونج کې موقعیت لري
همدارنګه یو څو مثالونه:
په BMW E38 کې د EGR والو
د فورډ فوکس لپاره د EGR والو
په اوپیل اومیګا کې د EGR والو
د EGR والو څه شی دی او د دې ډیزاین ډولونه
د EGR والو له لارې، د اخراج ګازونو یو ټاکلی مقدار د انټیک څو ځله لیږل کیږي. بیا دوی د هوا او سونګ سره مخلوط شوي، وروسته له هغه چې دوی د سونګ مخلوط سره د داخلي احتراق انجن سلنډر ته ننوځي. د ګازو اندازه د کمپیوټر پروګرام لخوا ټاکل کیږي چې په ECU کې ځای پرځای شوي. سینسر د کمپیوټر لخوا د پریکړې کولو لپاره معلومات چمتو کوي. معمولا دا د تودوخې د تودوخې سینسر ، د مطلق فشار سینسر ، د هوا جریان میټر ، د تروتل موقعیت سینسر ، د انټیک څو ځله د هوا تودوخې سینسر ، او نور دي.
د EGR سیسټم او والو په دوامداره توګه کار نه کوي. نو، دوی د دې لپاره نه کارول کیږي:
- بې کاره (په ګرم شوي داخلي احتراق انجن کې)؛
- سړه داخلي احتراق انجن؛
- په بشپړه توګه خلاص ډمپر.
لومړی واحدونه کارول شوي وو نیومیو میخانیکي، یعني د انټیک مینفولډ ویکیوم لخوا کنټرول کیږي. په هرصورت، د وخت په تیریدو سره دوی شول الکترونیمیټیکاو (EURO 2 او EURO 3 معیارونه) او په بشپړ ډول برقی (معیارونه یورو 4 او یورو 5).
د USR والوز ډولونه
که ستاسو موټر د بریښنایی EGR سیسټم ولري، دا د ECU لخوا کنټرول کیږي. د ډیجیټل EGR والو دوه ډوله شتون لري - د درې یا دوه سوري سره. دوی د کار سولینایډونو په مرسته خلاص او تړل کیږي. یوه وسیله چې درې سوري لري اوه درجې د تکرار کچه لري، یو وسیله چې دوه لري درې درجې لري. ترټولو کامل والو هغه دی چې د پرانیستلو کچه یې د سټیپر بریښنایی موټرو په کارولو سره ترسره کیږي. دا د ګاز جریان اسانه تنظیم چمتو کوي. ځینې عصري EGR سیسټمونه خپل د ګاز یخولو واحد لري. دوی تاسو ته اجازه درکوي چې د فاضله نایتروجن اکسایډ کچه نوره هم کمه کړئ.
د سیسټم د ناکامۍ اصلي لاملونه او د هغوی پایلې
د EGR والو depressurization - د EGR سیسټم ترټولو عام ناکامي. د پایلې په توګه، د انټرک څو ځله د هوا د خلکو غیر کنټرول شوي سکشن واقع کیږي. که ستاسو موټر د هوا ماس میټر سره د داخلي احتراق انجن ولري، دا د تیلو مخلوط ته ګواښ کوي. او کله چې په موټر کې د هوا جریان فشار سینسر شتون ولري، د تیلو مخلوط به بیا بډایه شي، چې له امله به یې د اخیستلو فشار څو چنده زیات شي. که د داخلي احتراق انجن پورته دواړه سینسرونه ولري، نو بیا به په غیر فعاله توګه د تیلو ډیر بډایه مخلوط ترلاسه کړي، او په نورو عملیاتي حالتونو کې به دا کم وي.
خندا والو دوهمه عامه ستونزه ده. د دې سره څه تولید کړئ او دا څنګه پاک کړئ، موږ به لاندې تحلیل کړو. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د داخلي احتراق انجن په عملیاتو کې لږ ماتول کولی شي په تیوریکي توګه د ککړتیا د پام وړ احتمال لامل شي.
ټول تخریب د لاندې دلیلونو څخه یو له امله رامینځته کیږي:
- ډیر خارجي ګازونه د والو له لارې تیریږي؛
- ډیر لږ اخراج ګازونه له دې څخه تیریږي؛
- د والو بدن لیکي.
د اخراج د ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم ناکامي د لاندې برخو د ناکامۍ له امله کیدی شي:
- د اخراج ګازونو رسولو لپاره بهرني پایپونه؛
- د EGR والو؛
- حرارتي والو چې د خلا سرچینې او USR والو سره وصل کوي؛
- solenoids چې د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي؛
- د اخراج ګاز فشار کنورټرونه.
د مات شوي EGR والو نښې
یو شمیر نښې شتون لري چې په ګوته کوي چې د EGR والو په عملیاتو کې ستونزې شتون لري. اصلي یې دا دي:
- په بې کاره کې د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات؛
- د داخلي احتراق انجن بار بار بندول؛
- غلط اور
- د موټر سخت حرکت؛
- د مینځلو څو چنده خلا کې کمښت او په پایله کې ، د بډایه شوي تیلو مخلوط کې د داخلي احتراق انجن عملیات؛
- ډیری وختونه د اخراج ګاز د بیرته راګرځولو والو په عملیاتو کې د جدي ماتیدو په صورت کې - د موټر بریښنایی سیسټم د چیک څراغ سیګنال کوي.
د تشخیص په جریان کې، د تېروتنې کوډونه لکه:
- P1403 - د خارجي ګاز د بیرته راګرځولو والو ماتول؛
- P0400 - د ګازو د بیرته راګرځولو سیسټم کې تېروتنه؛
- P0401 - د خارجي ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم بې کفایتي؛
- P0403 - د اخراج ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم کنټرول والو کې د تار ماتول؛
- P0404 - د EGR کنټرول والو خرابوالی؛
- P0171 د تیلو مخلوط ډیر ټیټ.
د EGR والو څنګه چک کول؟
کله چې چک کول، تاسو اړتیا لرئ د نلونو حالت معاینه کولبرقی تارونه، نښلونکی او نورې برخې. که ستاسو موټر یو نیوماتیک والو ولري، تاسو کولی شئ کار واخلئ ویکیوم پمپ ترڅو په عمل کې یې واچوي. د تفصيلي تشخیص لپاره، وکاروئ بریښنایی تجهیزات، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي د خطا کوډ ترلاسه کړئ. د داسې چک سره، تاسو اړتیا لرئ چې د والو تخنیکي پیرامیټونه وپیژنئ، ترڅو د ترلاسه شوي او اعلان شوي معلوماتو ترمنځ توپیر وپیژني.
چک په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي:
- د ویکیوم هوزونه جلا کړئ.
- وسیله له مینځه یوسئ، پداسې حال کې چې هوا باید له هغې څخه تیر نشي.
- نښلونکی له solenoid والو څخه جلا کړئ.
- د تارونو په کارولو سره، وسیله د بیټرۍ څخه بریښنا کړئ.
- والوز وباسئ، پداسې حال کې چې هوا باید له هغې څخه تیریږي.
کله چې چک وښودله چې واحد د نورو عملیاتو لپاره مناسب نه دی، دا د نوي پیرود او نصبولو ته اړتیا لري، مګر ډیری وختونه، دا مشوره ورکول کیږي چې په ساده ډول د USR والو بند کړئ.
د EGR والو بندولو څرنګوالی؟
که چیرې د EGR سیسټم یا والو په عملیاتو کې ستونزې شتون ولري، نو تر ټولو ساده او ارزانه حل به دا وي چې د هغې سره مخ شي.
دا باید ژر تر ژره په پام کې ونیول شي چې یو د چپ ټوننګ کافي ندي. دا دی، د ECU له لارې د والو کنټرول بندول ټولې ستونزې نه حل کوي. دا مرحله یوازې د سیسټم تشخیص نه لري، چې په پایله کې کمپیوټر کومه تېروتنه نه رامنځته کوي. په هرصورت، والو پخپله کار ته دوام ورکوي. له همدې امله، سربیره پردې دا اړینه ده چې د دې میخانیکي استثناء جوړه کړئ د ICE د عملیاتو څخه.
ځینې موټر جوړونکي د وسایطو کڅوړه کې ځانګړي والو پلګونه شاملوي. معمولا، دا یو موټی فولاد پلیټ دی (تر 3 ملي میتره پورې ضخامت)، په وسیله کې د سوري په څیر شکل لري. که تاسو داسې اصلي پلگ نلرئ، تاسو کولی شئ دا پخپله د مناسب موټی فلز څخه جوړ کړئ.
بیا د EGR والو لرې کړئ. د موټر په ځینو ماډلونو کې، د دې کار کولو لپاره باید د انټیک مینفولډ هم لرې شي. د دې سره موازي، د دې چینلونه د ککړتیا څخه پاک کړئ. بیا هغه ګازکیټ ومومئ چې د والو ضمیمه نقطه کې نصب شوی. له هغې وروسته، دا پورته ذکر شوي فلزي پلګ سره بدل کړئ. تاسو کولی شئ دا پخپله جوړ کړئ یا د موټر پلورونکي څخه یې واخلئ.
د اسمبلۍ پروسې په جریان کې ، معیاري ګازکیټ او نوی پلګ د ضمیمه نقطې کې یوځای کیږي. دا اړینه ده چې جوړښت د بولټونو سره په احتیاط سره ټینګ کړئ، ځکه چې د فابریکې پلګ اکثرا نازک وي. له هغې وروسته ، مه هیروئ چې د ویکیوم هوزونه منقطع کړئ او په دوی کې پلګونه واچوئ. د پروسې په پای کې ، تاسو اړتیا لرئ د ذکر شوي چپ ټونینګ کولو ته اړتیا ولرئ ، دا د ECU فرم ویئر کې تنظیم کول دي ترڅو کمپیوټر خطا ونه ښیې.
د EGR بلاک کولو څرنګوالی
موږ EGR بند کړو
د USR سیسټم د بندولو پایلې څه دي؟
مثبت او منفي اړخونه شتون لري. په مثبتو کې شامل دي:
- سوټ په راټولونکي کې نه جمع کیږي؛
- د موټر متحرک ځانګړتیاوې زیات کړئ؛
- د EGR والو بدلولو ته اړتیا نشته؛
- لږ پرله پسې د تیلو بدلون.
منفي اړخونه:
- که چیرې د داخلي احتراق انجن کې کتلست شتون ولري، نو دا به چټک ناکام شي؛
- په ډشبورډ کې د بریک ډاون سیګنل کولو وسیله فعاله شوې ("چیک" څراغ بلب)؛
- د تیلو په مصرف کې ممکنه زیاتوالی؛
- د والو ګروپونو زیاتوالی (نادر)
د EGR والو پاکول
ډیری وختونه ، د EGR سیسټم په ساده ډول د وسیلې پاکولو سره بحال کیدی شي. ډیری وختونه د نورو په پرتله، د اوپیل، شیورلیټ لیسیټي، نیسان، پیوژوټ موټرو مالکین له دې سره مخ دي.
په د EGR والو پاکول د جوارو څخه اړتیا پاک څوکۍ او ډډ... كله؟، څه وخت؟، كله چې د کنټرول سولینایډ والو سره د EGR پاکولمعمولاً فلټر پاکیږي، کوم چې د ویکیوم سیسټم د ککړتیا څخه ساتي.
د پاکولو لپاره، تاسو به لاندې وسیلو ته اړتیا ولرئ: خلاص پای او د بکس رنچونه، دوه کاربوریټر کلینر (فوم او سپری)، د فلپس سکریو ډرایور، د والو لیپینګ پیسټ.
د EGR والو پاکول
وروسته له دې چې تاسو وموندل چې د EGR والو چیرته موقعیت لري، تاسو اړتیا لرئ چې د بیټرۍ څخه ټرمینالونه وخورئ، او همدارنګه د هغې څخه نښلونکی. بیا، د رنچ په کارولو سره، هغه بولټونه خلاص کړئ چې والو یې لري، وروسته له هغې چې موږ یې وباسو. د وسیلې دننه باید د کاربوریټر فلش سره لمده شي.
دا اړینه ده چې چینل د فوم کلینر او ټیوب سره په څو پوړونو کې فلش کړئ. پروسیجر باید په 5 ... 10 دقیقو کې ترسره شي. او دا تر 5 ځله تکرار کړئ (د ککړتیا کچې پورې اړه لري). پدې وخت کې، مخکې لندبل شوی والو مات شوی او د جلا کیدو لپاره چمتو دی. د دې کولو لپاره، بولټونه خلاص کړئ او بې ځایه کول ترسره کړئ. بیا، د لیپینګ پیسټ په مرسته، موږ والو پیس کوو.
کله چې لپینګ ترسره شي، تاسو اړتیا لرئ چې هرڅه په ښه توګه ومینځئ، او اندازه یې کړئ، او پیسټ کړئ. بیا تاسو اړتیا لرئ په بشپړه توګه وچ کړئ او هرڅه راټول کړئ. هم ډاډ ترلاسه کړئ چې د سختوالي لپاره والو چیک کړئ. دا د کیروسین په کارولو سره ترسره کیږي، کوم چې په یوه کڅوړه کې اچول کیږي. موږ د 5 دقیقو لپاره انتظار کوو، ترڅو کیروسین په بل کڅوړه کې نه تیریږي، یا په شا لوري کې، لندبل نه ښکاري. که دا پیښ شي، نو والو په کلکه نه تړل کیږي. د ماتیدو له منځه وړلو لپاره، پورته بیان شوي کړنالره تکرار کړئ. د سیسټم مجلس په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي.
د EGR والو بدیل
په ځینو مواردو کې، د بیلګې په توګه، کله چې والو ناکام شي، دا اړینه ده چې دا بدل کړئ. په طبیعي توګه، دا طرزالعمل به د هر موټر ماډل لپاره خپل ډیزاین ځانګړتیاوې ولري، په هرصورت، په عمومي شرایطو کې، الګوریتم به نږدې ورته وي.
په هرصورت، د بدیل څخه دمخه، ډیری عملیات باید ترسره شي، د بیلګې په توګه، هغه چې په کمپیوټر پورې تړاو لري، د معلوماتو بیا تنظیم کول، ترڅو برقیان نوي وسیله "مني" او تېروتنه ونه کړي. نو، تاسو باید لاندې ګامونه پورته کړئ:
- د اخراج ګاز د بیرته راګرځولو سیسټم د خلا هوزونه چیک کړئ؛
- د USR سینسر فعالیت او ټول سیسټم چیک کړئ؛
- د ګاز د بیرته راګرځیدو لاین پیټینسی چیک کړئ؛
- د EGR سینسر بدل کړئ؛
- د کاربن زیرمو څخه د والو ډډ پاک کړئ؛
- په کمپیوټر کې د غلطۍ کوډ لرې کړئ او د نوي وسیلې عملیات معاینه کړئ.
لکه څنګه چې د یاد شوي وسیلې د ځای په ځای کولو لپاره، موږ به د Volkswagen Passat B6 موټر کې د هغې د بدیل مثال وړاندې کړو. د کار الګوریتم به په لاندې ډول وي:
- د والو سیټ موقعیت سینسر نښلونکی وصل کړئ.
- کلیمپونه خلاص کړئ او د والو فټینګ څخه د یخولو هوزونه لرې کړئ.
- د EGR والو څخه / ته د ګازونو رسولو او ویستلو لپاره د فلزي ټیوبونو په بندونو کې پیچونه (په هر اړخ کې دوه) خلاص کړئ.
- د والو بدن د داخلي احتراق انجن سره وصل دی د بریکٹ په کارولو سره د یو بریښنا بولټ او دوه M8 پیچونو سره. په دې اساس، تاسو اړتیا لرئ چې دوی خلاص کړئ، زاړه والو لرې کړئ، په خپل ځای کې یو نوی نصب کړئ او پیچونه بیرته ټینګ کړئ.
- والو د ECU سیسټم سره وصل کړئ، او بیا یې د سافټویر په کارولو سره تطبیق کړئ (دا ممکن توپیر ولري).
لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ، پروسیجر ساده دی، او معمولا په ټولو ماشینونو کې، دا لوی ستونزې نه وړاندې کوي. که تاسو د خدماتو سټیشن کې د مرستې غوښتنه وکړئ ، نو د بدیل طرزالعمل نن ورځ شاوخوا 4 ... 5 زره روبله لګښت لري ، پرته لدې چې د موټر برانډ په پام کې ونیول شي. لکه څنګه چې د EGR والو قیمت لپاره، دا د 1500 څخه ... 2000 روبل او حتی نور (د موټر په نښه پورې اړه لري).
د ډیزل انجن د ناکامۍ نښې
د EGR والو نه یوازې په ګازو کې نصب شوی، بلکې په ډیزلي انجنونو کې هم نصب شوی (د ټربو چارج شوي په شمول). او په دې رګ کې ترټولو زړه پورې خبره دا ده چې د پورته ذکر شوي وسیلې د عملیاتو په جریان کې، د ډیزل انجن لپاره د ګازو انجن لپاره پورته بیان شوي ستونزې خورا ډیر اړونده دي. لومړی تاسو اړتیا لرئ چې په ډیزل انجنونو کې د آلې په عملیاتو کې توپیرونو ته وګرځئ. نو، دلته والو په غیر فعاله توګه خلاصیږي، د انټیک مینفولډ کې شاوخوا 50٪ پاکه هوا چمتو کوي. لکه څنګه چې د انقلابونو شمیر ډیریږي، دا د داخلي احتراق انجن په بشپړ بار سره تړل کیږي او تړل کیږي. کله چې موټور د تودوخې په حالت کې روان وي، والو هم په بشپړه توګه تړل شوی.
ستونزې په اصل کې د دې حقیقت سره تړلې دي چې د کورني ډیزلو تیلو کیفیت، په نرمۍ سره، د غوښتلو لپاره ډیر څه پریږدي. د ډیزلي داخلي احتراق انجن د عملیاتو په جریان کې، دا د EGR والو، د انټیک مینفولډ، او په سیسټم کې نصب شوي سینسرونه دي چې ککړ شوي. دا کیدای شي د "ناروغۍ" د لاندې نښو څخه یو یا ډیرو پایله ولري:
- د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات (ټکونه، بې کاره سرعت)؛
- د متحرک ځانګړتیاوو له لاسه ورکول (په کمزوري توګه ګړندی کوي، حتی په ټیټ ګیرونو کې ټیټ متحرکات ښیي)؛
- د تیلو مصرف زیات شوی
- د ځواک کمښت؛
- د داخلي احتراق انجن به ډیر "سخت" کار وکړي (په هرصورت، په ډیزل انجنونو کې د EGR والو یوازې هغه څه دي چې د موټرو عملیات نرمولو ته اړتیا لري).
په طبیعي توګه، لیست شوي پدیده ممکن د نورو نیمګړتیاوو نښې وي، په هرصورت، دا لاهم سپارښتنه کیږي چې د کمپیوټر تشخیص په کارولو سره یاد شوي واحد وګورئ. او که اړتیا وي، پاک کړئ، بدل کړئ یا په ساده ډول یې مات کړئ.
د وتلو یوه لاره هم شتون لري - د مینځلو څو ځله پاکول او ټول ورته سیسټم (د انټرکولر په شمول). د ټیټ کیفیت ډیزل تیلو له امله، ټول سیسټم د وخت په تیریدو سره د پام وړ ککړ کیږي، نو تشریح شوي ماتول کیدای شي یوازې د ککړتیا پایله وي، او د مناسب پاکولو ترسره کولو وروسته به ورک شي. دا پروسیجر سپارښتنه کیږي چې لږترلږه په هرو دوو کلونو کې یو ځل ترسره شي، او په غوره توګه ډیر ځله.
