د سرې سلنډر سر ګاسکیټ نښې
منځپانګې
د سلنډر سر (د سلنډر سر) د داخلي احتراق انجن کې یو له اصلي برخو څخه دی. دا مجلس په مشروط ډول یو پوښ بلل کیدی شي چې له پورته څخه د سلنډر بلاک پوښي.
په هرصورت، په ډیری عصري بریښنا واحدونو کې، د سلنډر سر فعاله موخه خورا پراخه ده او په ساده محافظت پورې محدود نه ده. د یوې قاعدې په توګه، شمعې، نوزونه، والوز، کیمشافت او نورې برخې په دې کې ځای پر ځای شوي دي.
همدارنګه د سلنډر په سر کې د غوړ او کولنټ گردش لپاره چینلونه شتون لري. سر د سلنډر بلاک ته ځړول شوی ، او د سیل کولو ګازکیټ د دوی ترمینځ ځای په ځای شوی ، چې اصلي هدف یې د بهرني چاپیریال او یو بل څخه سلنډر په معتبر ډول جلا کول دي ترڅو د احتراق چیمبرونو څخه د ګاز لیکیدو مخه ونیسي.
د سلنډر سر ګازکیټ د انجن د تیلو او انټي فریز د لیکیدو مخه نیسي او د مایعاتو د یو بل سره مخلوط کیدو مخه نیسي. ګازکیټ کیدای شي د مسو جامد وي یا د فولادو څو پرتونو څخه جوړ شوي وي، چې په منځ کې یې د خورا لچک لرونکي پولیمر (ایلسټومر) انټرلرز شتون لري.
تاسو کولی شئ د فولادو چوکاټ کې ایلیسټومریک ګاسکټ ومومئ. د اسبسټوس او ربړ (پارونایټ) پر بنسټ یو مرکب مواد هم اکثرا کارول کیږي، مګر دا ټیکنالوژي لا دمخه ناببره ګڼل کیږي. د ځینو شرایطو لاندې، دا برخه ممکن زیانمن شي.
یو مات شوی سر ګازکیټ داسې ښکاري
ماتول په ندرت سره نه پیښیږي او د خورا ناخوښه پایلو سره ګواښ کوي. نو ځکه، دا به بې ځایه نه وي چې پوه شي چې دا څه لامل کیږي او څنګه په داسې حالت کې عمل وکړي.
ولې بریک آوټ واقع کیږي
ډیری وختونه، ماتول د سر یا ګازکیټ ناسم نصب کولو پایله ده. د سلنډر سر نصب او تنظیم کول باید د جوړونکي لارښوونو سره سم د سخت سکیم سره سم ترسره شي.
کله چې د بولټ ټینګول، یو ټاکلی ترتیب باید تعقیب شي، او ټینګول باید د دقیق مشخص شوي تورک سره ترسره شي. په ډیری قضیو کې ، بولټونه پخپله د بیا کارولو لپاره مناسب ندي؛ دوی باید د نوي سره ځای په ځای شي کله چې د ګاسکټ ځای په ځای کول او د تارونو غوړ کول مه هیروئ.
د دې مقرراتو څخه سرغړونه د دې لامل کیږي چې د سطحې غیر مساوي فټ سره یوځای شي او لیک شي. ځینې وختونه جوړونکي وړاندیز کوي چې د تودوخې او وایبریشن اغیزو لپاره د جبران کولو لپاره د غونډې وروسته یو څه وخت وروسته بولټونه بیا ټینګ کړي. د دې سپارښتنې غفلت مه کوئ.
مناسب هم کیدای شي غیر مساوي وي که چیرې د ملن سطحې منحل وي، خندا وي یا نیمګړتیاوې ولري - بلجونه، ګوجونه، سکریچونه. له همدې امله، د راټولولو دمخه، د سلنډر بلاک، سر او ګاسکټ د ملن سطحې په احتیاط سره معاینه کړئ ترڅو ډاډ ترلاسه کړئ چې دوی د کثافاتو او زیان څخه پاک دي.
یو له اصلي دلیلونو څخه چې د سلنډر سر ګاسکیټ ماتیدو لامل کیږي د موټرو ډیر تودوخه ده. د انجن ډیر تودوخه کولی شي ډیری منفي پایلې رامینځته کړي ، پشمول د ګاسکیټ خرابیدل او د هغې سره نږدې سطحې.
او واحد په ډیری قضیو کې د یخولو سیسټم کې د ستونزو له امله ډیر تودوخه کیږي - یو نیمګړی ترموسټیټ ، یو بې کاره پمپ ، د کولنټ ناکافي کچه (کولینټ). په نهایت کې ، پخپله د ګاسکیټ ضعیف کیفیت کولی شي د نصب کولو وروسته یو څه وخت د ماتیدو لامل شي. له دې سره، هر څه روښانه دي - دا غوره ده چې په مهمو شیانو کې د خوندي کولو څخه ډډه وکړئ.
د ماتیدو نښې
ځینې نښې په واضح ډول د سلنډر سر ګاسکیټ زیان ته اشاره کوي ، نور یې دومره څرګند ندي. که څه هم موټور ممکن د یو څه وخت لپاره په ثابت ډول چلولو ته دوام ورکړي، دا مهمه ده چې دا شیبه له لاسه ورنکړي او وضعیت نازک ټکي ته نه راوړي.
- په ښکاره نښو کې د انجن بهر ته د خارجي ګازونو وتل شامل دي. دا په لید کې د پام وړ دی او معمولا د هود لاندې د لوړ غږونو سره وي.
- که چیرې زیان د یخولو سیسټم چینل تیریدل اغیزمن کړي، ګاز کولی شي کولینټ ته ننوځي. سیټنګ یا فوم معمولا په ښکاره ډول لیدل کیږي کله چې د توسعې ټانک یا ریډیټر کیپ لیرې شي (محتاط اوسئ ، سیسټم تر فشار لاندې دی!). په مایع کې د ګاز شتون له امله، د یخولو سیسټم نلی کولی شي پړسوب او سخت شي.
- برعکس پروسه هم ممکنه ده، کله چې انټي فریز د ګاسکټ ته د زیان رسولو له لارې د احتراق چیمبر ته تیریږي. دا معمولا د مفلر څخه د سپین لوګي لخوا اشاره کیږي، کوم چې نه یوازې د انجن تودوخې یا لوړ رطوبت په جریان کې ښکاري. یو څه وروسته، د کولنټ په کچه کې یو کمښت د پام وړ کیږي. په سلنډرونو کې د انټي فریز ننوتل هم د لوند شمعې یا دروند سوټ لخوا په ګوته کیږي.
- که د یخولو سیسټم د توسعې ټانک کې غوړ ځایونه لیدل کیږي، او د تیلو ډکونکي کیپ دننه یو پوښ شتون لري چې ژیړ سور کریم ته ورته وي، نو کولینټ او انجن تیل مخلوط شوي. دا ایمولشن په ډیپسټیک کې هم موندل کیدی شي. او ډیری احتمال د دې لامل د سلنډر سر ګازکیټ ته زیان دی.
- کله چې د مایعاتو مخلوط کول، د تیلو په کچه کې د زیاتوالي په څیر داسې ښکاري پاراډوکسیک پدیده کله ناکله لیدل کیدی شي. مګر پدې کې هیڅ عجیب ندي ، ځکه چې کله انټي فریز د غوړ کولو سیسټم ته ننوځي ، دا غوړ کموي ، د هغې مقدار زیاتوي. البته، د موټرو غوړ کیفیت په چټکۍ سره خرابیږي، او د برخو پوښل ډیریږي.
- څرنګه چې د یخولو سیسټم اکثرا د ګازکیټ ماتیدو پرمهال اغیزمن کیږي، دا د موټرو څخه د تودوخې په لرې کولو منفي اغیزه کوي او د تودوخې درجه یې د پام وړ لوړیږي.
- د انجن بې ثباته عملیات، ټریپینګ، د بریښنا کمښت، د تیلو مصرف زیاتوالی لیدل کیدی شي که چیرې د سلنډر ترمنځ ویش په ګاسکټ کې ویجاړ شي.
- که چیرې د سلنډر سر په غلط ډول نصب شوی وي یا ګازکیټ د هغې په بهرني اړخ کې پنکچر شوی وي ، لیک یا لیک ممکن په انجن کې څرګند شي.
څنګه د سلنډر بلاک ګازکیټ چیک کړئ
د ګاسکیټ ماتیدو تل څرګندې نښې شتون نلري. په ځینو مواردو کې، اضافي چکونو ته اړتیا ده. د مثال په توګه، بې ثباته عملیات او د انجن ډیروالی ممکن مختلف اصلونه ولري.
په دې حالت کې روښانه کول به د کمپریشن ازموینه وکړي. که دا په ګاونډیو سلنډرونو کې د ارزښت سره نږدې وي، مګر د نورو څخه په څرګند ډول توپیر لري، نو ډیری احتمال د سلنډرونو ترمنځ د ګازکیټ دیوال زیانمن شوی.
کله چې ګازونه په لږ مقدار کې د یخولو سیسټم ته ننوځي ، د توسعې ټانک کې بلبلونه به د لیدو وړ وي. که تاسو په غاړه کې د مهر شوي پلاستيک یا ربړ کڅوړه واچوئ (دلته کنډوم په پای کې په لاس کې راغلی!) او انجن پیل کړئ، بیا که چیرې په انټي فریز کې ګاز شتون ولري، نو دا به په تدریجي ډول انفلاسیون وکړي.
څه باید وکړو کله چې د سلنډر سر ګاسکیټ خراب شي
که دا معلومه شي چې ګازکیټ مات شوی، دا باید په چټکۍ سره بدل شي. دلته هیڅ اختیار نشته. دا ډیر لګښت نلري، که څه هم د دې ځای په ځای کولو لپاره به ډیر څه پیسې ورکړي، په دې شرط چې دا پروسه خورا پیچلې او وخت نیسي. دا خورا ناغوښتل کیږي چې د مات شوي سلنډر سر ګاسکیټ سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ ، ځکه چې یوه ستونزه به ډیر ژر نور هم ورسره راوباسي.
د ډیر تودوخې له امله د سر خرابیدل ، د یخولو سیسټم نښو ماتیدل ، د انجن جام کول - دا بشپړ لیست ندی. په دې اساس، د ترمیم لګښت به لوړ شي. کله چې پیرود کوئ، د ګازکیټ موادو سره ډیر مه ځوروئ؛ دا د برخې پایښت باندې لږ اغیزه لري. ډیر مهم د دې تولید کیفیت دی، ځکه چې تاسو، البته، نه غواړئ د یو څه وخت وروسته بیا ورته ستونزې سره مخ شئ.
له همدې امله، دا غوره ده چې د برانډ شوي ګاسکټ یا د باور وړ تولید کونکي انلاګ واخلئ. او د نوي بولټونو ترلاسه کول مه هیروئ. یو زوړ ګازکیټ باید نصب نشي، حتی که دا زیانمن شوی نه وي، ځکه چې بیا کریمپ کول د باور وړ او کلک مهر تضمین نه کوي.
که چیرې د سلنډر بلاک او سر په ملنګ الوتکو کې نیمګړتیاوې شتون ولري ، نو دوی باید ځمکه وي. دا غوره ده چې د ځانګړي دقیق ماشین څخه کار واخلئ، که څه هم د تجربې او صبر سره دا ممکنه ده چې د پیس کولو څرخ او حتی د شګو کاغذ سره پیس کړئ.
د پیسیدو په پایله کې لیرې شوې پرت باید د ګاسکټ د زیاتوالي ضخامت سره جبران شي. دا باید د پیرودلو پر مهال په پام کې ونیول شي.
که ، د خرابیدو په پایله کې ، انټي فریز او د انجن تیل مخلوط شوي ، تاسو باید د غوړ کولو سیسټم او یخولو سیسټم فلش کړئ او دواړه کارګران ځای په ځای کړئ. مایعات
