د توسعې ټانک کې د انټي فریز د جوش کولو لاملونه

د داخلي احتراق انجن نورمال عملیات یوازې هغه وخت ممکن دي چې دا په دوامداره توګه یخ وي. دا د انجن هاوسینګ کې د چینلونو له لارې د انټي فریز جبري جریان له امله پیښیږي. په هرصورت ، دا غیر معمولي ندي چې د یخولو تودوخې د جوش نقطې ته لوړیږي. د دې وضعیت له پامه غورځول کولی شي جدي پایلې او ګران بیارغونې لامل شي. له همدې امله ، د موټر هر مالک باید په روښانه ډول د یخ ضد یخولو پروسه وپیژني.

منځپانګې

• 1 ولې انټي فریز جوش کوي
  • 1.1 په زیرمه کې د انټي فریز ټیټه کچه
  • 1.2 ناقص ترمامیت
    • 1.2.1 ویډیو: د ترموسټات خرابوالی
  • 1.3 د ریډیټر ستونزې
  • 1.4 د خراب کیفیت ضد یخچال
  • 1.5 Foaming antifreeze
• 2 د جوش شوي انټي فریز پایلې

ولې انټي فریز جوش کوي

د توسعې ټانک کې د کولینټ (کولینټ) د جوشیدو ډیری دلیلونه شتون لري ، چې اصلي یې دا دي:

• په ټانک کې د انټي فریز ټیټه کچه؛
• د ترموسټاټ نشتوالی
• تړل شوی ریډیټر؛
• د یخولو فین ماتول
• د یخولو ضعیف کیفیت.

پدې ټولو قضیو کې ، کولنټر د یخیدو وخت نلري. د تودوخې درجه په تدریجي ډول لوړیږي او کله چې 120 ته رسیږي^оجوش پیل کوي.

د توسعې ټانک کې د انټي فریز جوش کول د سپینې بخار سره یوځای کیږي

انټي فریز د ایتیلین ګلیکول پراساس دی - د الکولونو ګروپ څخه کیمیاوي مرکب. دا یخ کولینټ په یخ کې د یخیدو مخه نیسي. کله چې جوش کیږي ، ایتیلین ګلایکول تبخیر پیل کوي. د دې بخارات زهرجن دي او د انسان عصبي سیسټم ته خطرناک دي.

په زیرمه کې د انټي فریز ټیټه کچه

کله چې جوش کیږي ، له هرڅه دمخه ، په ټانک کې د انټي فریز کچه چیک کړئ. دا باید یوازې وروسته له هغه ترسره شي کله چې کولنټ په بشپړ ډول یخ شي. که چیرې د مایعاتو نشتوالی وموندل شي، د وضعیت په پام کې نیولو سره، لاندې ګامونه باید واخیستل شي.

1. که کولینټ د اوږدې مودې لپاره نه وي اچول شوی ، تاسو اړتیا لرئ اړین کچې ته د انټي فریز اضافه کړئ او موټر چلولو ته دوام ورکړئ.
   

   که چیرې د توسعې ټانک کې کافي انټي فریز شتون ونلري ، نو دا باید له سره ډک شي

2. که کولینټ پدې وروستیو کې اچول شوی وي ، او په ټانک کې د هغې کچه لا دمخه خورا ټیټې کچې ته راښکته شوې ، تاسو لومړی اړتیا لرئ د توسیع ټانک بشپړتیا چیک کړئ. بیا د انټي فریز لیکونو لپاره ټول پایپونه ، هاسز او کلیمپ اړیکې معاینه کړئ. که چیرې لیک وموندل شي ، مګر د ستونزې حل کول ناممکن دي ، تاسو اړتیا لرئ په ټاو ټرک کې د موټر خدمت ته ورشئ.

ناقص ترمامیت

ترموسټاټ د انجن یخولو سیسټم کې د انټي فریز لپاره د تودوخې تنظیم کونکی دی. دا د انجن تودوخه ګړندۍ کوي او د عملیاتو اړین حرارتي حالت ساتي.

کولنټ د یخولو سیسټم کې د لوی یا کوچني سرکټ په اوږدو کې گردش کوي. کله چې ترموسټیټ مات شي ، د دې والو په یو موقعیت کې ودریږي (معمولا پورته). په دې حالت کې، لوی سرکټ کار نه کوي. ټول انټي فریز یوازې په یوه کوچنۍ دایره کې ځي او وخت نلري چې په بشپړ ډول یخ شي.

که ترموسټاټ مات شي، یوازې یو یخ کولو دایره فعاله کیږي

دا ممکنه ده چې مشخص شي چې ترموسټاټ په لاندې ډول غلط دی.

1. انجن ودروئ او د موټر هوډ خلاص کړئ.
2. د ترموسټاټ پایپونه ومومئ او په احتیاط سره یې لمس کړئ ترڅو خپل ځان ونه سوځئ.
3. که هغه پایپ چې اصلي ریډیټر سره وصل دی د نورو په پرتله ګرم دی ، نو ترموسټاټ غلط دی.

که توماسټیټ په ښار کې مات شي ، تاسو اړتیا لرئ نږدې موټر خدمت ته ورشئ او ځای یې ونیسئ. که نه نو ، تاسو باید په احتیاط سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ ، په دوراني ډول (هر 5-6 کیلومتره) د اوبو سره د توسعې ټانک پورته کړئ. اوبه یوازې په ټانک کې واچوئ کله چې انجن یخ وي. پدې توګه ، تاسو کولی شئ نږدې موټر خدمت ته ورشئ او ترمامیتات ځای په ځای کړئ.

ویډیو: د ترموسټات خرابوالی

د توسعې ټانک کې د بلبل ضد انټي فریز

د ریډیټر ستونزې

ریډیټر په دریو قضیو کې په نورمال ډول کار کوي.

1. د وخت په تیریدو سره ، د پیمان یوه طبقه د ریډیټر ټیوبونو کې څرګندیږي او د دوی تودوخې وړتیا کمیږي. په تدریج سره ، د تړل شوي پایپونو شمیر ډیریږي (کله چې د ټیټ کیفیت انټي فریز کارول ، دا په ځانګړي توګه ګړندی پیښیږي) ، او د ریډیټر یخولو ظرفیت کمیږي.
2. خاوره ریډیټر ته ننوځي او پایپونه بندیږي. پدې حالت کې د کولنټ جریان د پام وړ ورو کیږي (یا په بشپړ ډول ودریږي). د انټي فریز حرارت لوړیږي او جوش کیږي.
   

   ریډیټر د خټو پوښل شوی او عاجل فلش کولو ته اړتیا لري.

3. کله چې د یخولو فین ناکام شي ، ریډیټر نشي کولی په خپلواک ډول انټي فریز د اړتیا وړ تودوخې ته یخ کړي. دا ممکنه ده مشخص کړئ چې دا هغه فین دی چې د غوږ له مخې غلط دی. که دا چالان نشي ، انجن به په غیر معمولي ډول په ارامه توګه پرمخ ولاړ شي.

په دې ټولو قضیو کې، تاسو کولی شئ په هر 7-8 کیلومترۍ کې د منظم تمځایونو سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ.

د خراب کیفیت ضد یخچال

کله چې د ټیټ کیفیت کولینټ کاروئ، پمپ به لومړی زیانمن شي. دا به زنګ وهل پیل کړي ، د رال زیرمې به څرګند شي. د قوي cavitation له امله، دا حتی سقوط کولی شي.

Cavitation کله چې د ټیټ کیفیت انټي فریز کارول پمپ ویجاړوي

د پایلې په توګه ، د پمپ امپیلر به ډیر ورو ورو ګرځي یا په بشپړ ډول ودریږي. انټي فریز به د انجن یخولو چینلونو له لارې گردش بند کړي او ګړندی به تودوخه او جوش شي. جوش کول به د توسیع ټانک کې هم مشاهده شي.

سربیره پردې ، د پمپ امپیلر کولی شي په ساده ډول د ټیټ کیفیت انټي فریز کې منحل شي. داسې قضیې شتون لري کله چې کولنټ دومره تیریدونکی و چې دا د پمپ داخلي برخو ځواکمن کیمیاوي ککړتیا رامینځته کړه او په څو ورځو کې یې ویجاړ کړل. پدې شرایطو کې ، د پمپ شافټ په حقیقت کې هیڅ امپیلر سره څرخیدو ته دوام ورکوي. د یخولو سیسټم کې فشار راټیټیږي ، د انټي فریز جریان بندیږي او جوش کیږي.

د غلط پمپ سره د موټر چلول تقریبا تل وي انجن ته د نه بدلیدونکي زیان لامل کیږي. له همدې امله ، که پمپ مات شي ، تاسو باید موټر په تاو کې ونیسئ یا د ټاور ټرک ته زنګ ووهئ.

Foaming antifreeze

د توسعې ټانک کې کولینټ نه یوازې جوش کولی شي ، بلکه د تودوخې لوړولو پرته فوم هم کولی شي. انټي فریز ساړه پاتې کیږي، مګر د سپینې فوم کیپ د هغې په سطحه ښکاري.

د توسعې ټانک فومونو کې انټي فریز کله چې هوا سیسټم ته ننوځي

د فوم کولو اصلي لاملونه په لاندې ډول دي.

1. ضعیف کیفیت ضد فریز.
2. د کولینټ دوه مختلف برانډونو ترکیب - کله چې ځای په ځای کیږي ، نوی انټي فریز د زاړه پاتې شونو ته اچول شوی.
3. د موټر جوړونکي لخوا د انټي فریز استعمال وړاندیز نه کیږي. د مختلف تولید کونکو څخه د یخولو کیمیاوي ملکیتونه د پام وړ توپیر کولی شي. له همدې امله ، کله چې د انټي فریز ځای په ځای کول ، تاسو باید خپل ځان د دې ملکیتونو سره وپیژنئ ، د موټر لارښود کې تنظیم شوي.
4. د سلنډر بلاک ګازکیټ ته زیان. کله چې ګازکیټ اغوستل شي، هوا د سلنډر بلاک ته تیریږي. د پایلې په توګه کوچني هواي بلبلونه د یخولو سیسټم ته ننوځي او فوم رامینځته کوي ، کوم چې د توسعې ټانک کې لیدل کیږي.

په لومړیو دریو قضیو کې ، دا د سیسټم څخه زاړه انټي فریز ایستلو لپاره کافي دي ، فلش یې کړئ او د تولید کونکو وړاندیزونو سره سم د نوي کولنټ سره ډک کړئ.

په وروستي حالت کې ، زیانمن شوی ګاسکیټ باید ځای په ځای شي. د دې لپاره چې دا معلومه کړي چې دا هغه ګاسکټ دی چې زیانمن شوی، تاسو باید د سلنډر سر په احتیاط سره معاینه کړئ. که پدې کې د تیلو نښې څرګندې شي ، نو ګازکیټ خراب شوی.

د جوش شوي انټي فریز پایلې

کله چې انټي فریز جوش شي، انجن ډیر ګرمیږي. متخصصین د تودوخې درې کچو ترمینځ توپیر کوي: ټیټ ، متوسط ​​او لوړ.

یو څه ډیر تودوخه لیدل کیږي کله چې انجن د جوش شوي انټي فریز سره د پنځو دقیقو څخه ډیر نه وي. د دې وخت په جریان کې د پام وړ زیان، ډیری احتمال به واقع نشي.

د متوسط ​​تودوخې لپاره ، انجن باید د 10-15 دقیقو لپاره د جوشیدو انټي فریز سره چالان شي. په کوم کې:

• لیکونه په اصلي ریډیټر کې څرګندیږي؛
• د یخولو سیسټم نلی ماتیږي ، او د ګرم انټي فریز لیک پیل کیږي؛
• د پسټون حلقې د پام وړ کمیدو تابع دي ، په پایله کې د تیلو مصرف دوه چنده کیدی شي
• د تیلو سیلونو کلکوالی مات شوی او د تیلو لیکونه.

که چیرې ډیر ګرم شي ، انجن ممکن په ساده ډول چاودنه وکړي. حتی که دا پیښ نشي، پایلې به یې ویجاړونکي وي:

• په انجن کې پسټونونه سوځي او سوځي
• د سلنډر سرونه خراب شوي؛
• د پسټون حلقو ترمنځ ویشونه په بشپړه توګه ویجاړ شوي، او حلقې یو بل ته ویلډ شوي؛
• د والو څوکیو درز او سقوط
• والوز خراب شوي؛
• د سلنډر بلاک ګازکیټ په جزوي یا بشپړ ډول سوځیدلی دی.

پدې توګه ، د توسعې ټانک کې د انټي فریز جوش احتمال په ډیری فاکتورونو پورې اړه لري. ځینې ​​​​فکتورونه په اسانۍ سره له مینځه وړل کیږي، نور د متخصص مداخلې ته اړتیا لري. په هر حالت کې، د موټرو ډیر تودوخه باید مخنیوی وشي. هرڅومره ژر چې ډرایور د انټي فریز جوش ته پام وکړي ، نو د دې پایلو سره معامله کول به اسانه وي.