د موټر د څرخ د ناکامۍ لاملونه او نښې
د ویل بییرنګ په عمودی الوتکه کې د بریک او انحراف پرته د څرخ د اسانه او یونیفورم گردش لپاره مسؤل دی. د حرکت په جریان کې ، دا برخه خورا لوړ بار تجربه کوي ، له همدې امله د اعظمي اعتبار ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، دا د لوړ ځواک موادو څخه جوړ شوی.
معمولا د دوی سره ستونزې د 100-120 زره کیلومترو وروسته پیل کیږي. که څه هم د محتاط موټر چلولو سره د لوړ کیفیت ویل بیرینګونو لپاره ، 150 زره له حد څخه لرې دي. له بلې خوا، داسې پیښیږي چې نوي نصب شوي برخې له دوه څخه تر درې زره کیلومتره واټن وروسته په جلا کیدو پیل کوي. او دا تل پخپله د بیرینګ کیفیت پورې اړه نلري.
یو شمیر فاکتورونه کولی شي د ویل بییرنګ سره د ستونزو څرګندیدو اغیزه وکړي.
- لومړی د اوږدمهاله عملیاتو او طبیعي پوښاک او اوښکو سره تړاو لري. په ورته وخت کې ، د موټر چلولو ګړندی سټایل ، د موټر مکرر ګنډل او خراب سړکونه د ویل بیرینګ اصلي دښمنان دي.
- دوهم فاکتور د سختۍ له لاسه ورکول دي. که چیرې محافظتي انترونه د نصب یا عملیاتو په جریان کې زیانمن شوي وي، غوړ په تدریجي ډول بهر کیږي، او کثافات او شګه دننه کیږي. په دې حالت کې، د اغوستلو پروسه به په چټکۍ سره پرمخ ځي.
- دریم فاکتور ناسم نصب دی، کله چې بییرنګ د غلط تنظیم سره په مرکز کې فشار راوړي. یوه ټوټه شوې برخه باید بیا بدله شي، شاید د زرګونو کیلومترو له سیټ وروسته.
په نهایت کې ، د نصب کولو پرمهال ډیر سخت کول کولی شي د ویل بییرنګ ناکامي ګړندي کړي. د سم عملیات لپاره، بیرینګ باید یو ځانګړی محوری تصفیه ولري.
د مغز ډیر کلک کول به د داخلي رګونو د زیاتوالي او ډیر تودوخې لامل شي. د نصبولو په جریان کې، تاسو اړتیا لرئ چې وکاروئ او ډاډ ترلاسه کړئ چې مغز د اړتیا وړ تورک سره ټینګ شوي.
لومړی، د څرخونو په ساحه کې یو حمام شتون لري. ډیری وختونه دا ورک کیږي یا شدت کوي کله چې وګرځي. د غږ سرعت ممکن د سرعت سره سم بدلون ومومي. دا ممکنه ده چې موټر د یوې څرخې د دوامداره ویښتو له امله اړخ ته وګرځوئ.
په ځینو سرعت رینجونو کې، رمبل ممکن په لومړي سر کې غیر حاضر وي، مګر په تدریجي ډول به ثابت شي، او بیا به دا د ځانګړتیاو کرنچ او وایبریشن لخوا بدل شي، کوم چې کولی شي د موټر سټیرینګ ویل او بدن ته د پام وړ بیرته راستانه شي.
دا ډول نښې وړاندیز کوي چې د ویل بییرنګ تقریبا ویجاړ شوی او د موټر چلولو ته دوام ورکول په ساده ډول خطرناک دي. موږ په عاجل ډول اړتیا لرو چې په ټیټ سرعت کې د خدماتو سټیشن ته لاړ شو.
مات شوی بیرنگ په یو وخت کې جام کولی شي، او ویل به ورسره جام شي. په دې حالت کې، د تعلیق بازو د بال ګډ نیمګړتیا او د محور شافټ خرابول ممکن دي. که دا په تیز سرعت سره پیښ شي، موټر ممکن د سړک په غاړې کې پای ته ورسیږي او حتی په سر کې وګرځي. او د مصروف ترافیک په جریان کې راتلونکي لین ته د تګ په صورت کې ، یو جدي حادثه تضمین کیږي.
د ډیری نورو موټرو ستونزو برخلاف ، د خراب ویل بییرنګ پیژندل نسبتا اسانه دي.
تاسو کولی شئ ومومئ چې د موټر چلولو پرمهال ستونزه لرونکې برخه کوم اړخ ته روانه ده. کله چې ښي خوا ته وګرځي ، بار ښي اړخ ته بیا توزیع کیږي ، او د ښي ویل بییرنګ خلاصیږي. که په ورته وخت کې حمام ورک شي یا د پام وړ کم شي، نو ستونزه په سمه توګه ده. که غږ پراخ شوی وي، نو د کیڼ حب بیرینګ باید بدل شي. کله چې کیڼ اړخ ته وګرځي، برعکس ریښتیا ده.
دا پیښیږي چې ورته غږ د غیر مساوي پوښل شوي ټایرونو څخه راځي. د ستونزې د لا دقیق تشخیص لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې موټر په سطحه کې ځای پر ځای کړئ او د ستونزې څرخ (یا په یو وخت کې دوه څرخونه) د ځړولو څخه کار واخلئ. د CV ګډ څخه د احتمالي شور له مینځه وړو لپاره ، دا غوره ده چې جیک د بدن لاندې نه ، بلکه د تعلیق بازو لاندې ځای په ځای کړئ.
د دواړو لاسونو سره، هڅه وکړئ چې څرخ په عمودی او افقی الوتکه کې حرکت وکړئ. باید هیڅ ډول غبرګون ونلري! حتی د یوې کوچنۍ لوبې شتون په ګوته کوي چې بیرنگ مات شوی او باید بدل شي.
دا پیښیږي چې د څرخ لوبې د نورو برخو د اغوستو له امله رامینځته کیږي. د دې اختیار له مینځه وړو لپاره، د یو مرستیال څخه وغواړئ چې د بریک پیډل فشار کړي او څرخ ولګوي. که لوبه ورکه شوې وي، نو د حب بیرینګ یقینا عیب دی. که نه نو، ستونزه باید په تعلیق یا سټیرینګ کې ولټول شي.
بیا، څرخ د لاس په واسطه وګرځوئ او غږ ته غوږ ونیسئ. تاسو به خامخا د یوې نیمګړې برخې ځانګړي کریکنګ غږ د خاموش سرسل سره ګډوډ نه کړئ کله چې کاري څرخ گردش کوي.
تاسو کولی شئ د لفټ څخه هم کار واخلئ. انجن پیل کړئ او ویلونه د نږدې 70 کیلومتره فی ساعت سرعت ته ګړندی کړئ. بیا ګیر بند کړئ، انجن بند کړئ او له موټر څخه بهر شئ. تاسو کولی شئ په اسانۍ سره معلومه کړئ چې غږ له کوم ځای څخه راځي.
ښایي داسې بریښي چې د څرخ په مرکز کې د بیرینګ ځای په ځای کول ستونزمن ندي. په هرصورت، دا یوازې په لومړي نظر کې دی. دا به لږترلږه دوه ځانګړي، میخانیکي تجربه او د تعلیق وسیله پوهه واخلي.
دا هم باید په پام کې ونیول شي چې په ځینو حاالتو کې بیرنگ په بشپړ ډول د لرې کولو وړ ندي، نو دا باید د مرکز سره د مجلس په توګه وپلورل شي او بدل شي.
فشارول ځانګړي کلپ ته اړتیا لري. په هیڅ حالت کې باید اشاره شوي وسیلې ونه کارول شي. کله چې بیرنگ په مرکز کې نصب شي، ځواک باید بهرنۍ حلقې ته ولیږدول شي، او کله چې په محور کې نصب شي - داخلي ته.
د سم محوري پاکولو او د یوې ټاکلې شیبې سره د ټینګولو اړتیا په اړه هم مه هېروئ. یو غلط تنظیم شوی یا ډیر سخت شوی بیرینګ به ډیر دوام ونه کړي.
دا ټول د تجربه لرونکو متخصصینو ته د کار سپارلو په ګټه خبرې کوي، د کوم انتخاب چې باید په مسؤلیت سره اړیکه ونیسي.
