د داخلي احتراق انجن د ژوند اوږدولو څرنګوالی
منځپانګې
هغه څه چې د داخلي احتراق انجن سرچینه بلل کیږي
په رسمي توګه، د ICE سرچینې معنی لري چې د هغې د ترمیم دمخه مایلج. په هرصورت، د واحد حالت په عملي توګه محدود ګڼل کیدی شي کله چې د هغې ځواک د پام وړ کم شوی وي، د سونګ او داخلي احتراق انجن تیلو مصرف په چټکۍ سره زیاتیږي، غیر مشخص غږونه او د تخریب نور ښکاره نښې څرګندیږي.
په ساده ډول ووایاست، سرچینه د داخلي احتراق انجن عملیاتي وخت (میلیج) دی تر هغه چې د هغې د ویجاړولو او جدي ترمیم لپاره اړتیا رامنځته شي.
د اوږدې مودې لپاره، د داخلي احتراق انجن کولی شي په نورمال ډول کار وکړي پرته له دې چې د پوښاک نښې ښکاره کړي. مګر کله چې د برخو سرچینې خپل حد ته ورسیږي، ستونزې به یو له بل وروسته څرګند شي، د زنځیر غبرګون سره ورته وي.
د پای د پیل نښې نښانې
لاندې نښې په ګوته کوي چې هغه ورځ په ناڅاپي ډول نږدې کیږي کله چې د داخلي احتراق انجن ترمیم نور ځنډول کیدی نشي:
- د تیلو په مصرف کې د پام وړ زیاتوالی. په ښاري شرایطو کې، زیاتوالی د نورم په پرتله دوه چنده کیدی شي.
- د تیلو په مصرف کې د پام وړ زیاتوالی.
- د تیلو ټیټ فشار د تیلو لوږه پیل کولو لومړۍ نښه ده.
- د بریښنا کمښت. د سرعت د وخت زیاتوالی، په اعظمي سرعت کې کمښت، د ختلو مشکل.
د بریښنا کمښت اکثرا د کمپریشن د خرابیدو له امله وي، په کوم کې چې د هوا د تیلو مخلوط په کافي اندازه نه تودوخه کیږي او احتراق ورو کیږي.
د ضعیف کمپریشن اصلي مجرمین اغوستل شوي سلنډرونه ، پسټون او حلقې دي. - د سلنډر د تال څخه سرغړونه.
- په غیر منظم ډول آرام کول. په دې حالت کې، د ګیر شفټ نوب ممکن مات شي.
- د انجن دننه ټک کوي. دوی کولی شي مختلف لاملونه ولري، او د غږ طبیعت هم د دې مطابق توپیر لري. پسټون، د نښلولو راډ بیرنگ، د پسټون پنونه، کرینشافت کولی شي ټک وکړي.
- د واحد ډیر ګرم کول.
- د خارجي پایپ څخه د نیلي یا سپین لوګي بڼه.
- په پرله پسې ډول په شمع باندې کاجل وي.
- له وخته مخکې یا غیر کنټرول شوی (ګرم) اور لګیدل، چاودنه. دا نښې هم د ضعیف تنظیم شوي ایګیشن سیسټم سره رامینځته کیدی شي.
د دې ډیری نښو شتون په ګوته کوي چې دا د واحد ترمیم پیل کولو وخت دی.
د ICE سرچینې توسیع
د داخلي احتراق انجن د موټر برخه خورا ګرانه ده چې پرته له پامه غورځول شي. د انجن ستونزې د معاملې په پرتله د مخنیوي لپاره اسانه او ارزانه دي ، په ځانګړي توګه په پرمختللو قضیو کې. نو ځکه، واحد باید وڅارل شي او ځینې مقررات تعقیب کړي چې د هغې د ژوند اوږدولو کې مرسته وکړي.
په منډه
که ستاسو موټر نوی وي، تاسو اړتیا لرئ چې لومړی دوه تر درې زره کیلومتره په احتیاط سره موټر چل کړئ او د داخلي احتراق انجن د ډیر بار، لوړ سرعت او ډیر تودوخې څخه مخنیوی وکړئ. دا په دې وخت کې و چې د ماشین د ټولو برخو او برخو اصلي پیس کول، په شمول د داخلي احتراق انجن او لیږدونه ترسره کیږي. ټیټ بارونه هم ناغوښتل دي، ځکه چې لپ کول ممکن کافي نه وي. دا باید په پام کې ونیول شي چې د وقفې موده د تیلو د زیاتېدونکي مصرف لخوا مشخص کیږي.
د انجن تیل
لږترلږه په اونۍ کې یو ځل د تیلو کچه وګورئ او په منظمه توګه یې بدل کړئ. معمولا د 10-15 زره کیلومتره وروسته د تیلو بدلون وړاندیز کیږي. تعدد ممکن توپیر ولري که اړتیا وي د ځانګړو عملیاتي شرایطو یا د واحد حالت له مخې.
د وخت په تیریدو سره، غوړ کولی شي خپل ځانګړتیاوې له لاسه ورکړي او ګنډل شي، چینلونه بند کړي.
د تیلو کمښت یا ضخامت به د داخلي احتراق انجن د تیلو لوږې لامل شي. که ستونزه په وخت کې له منځه لاړه نه شي، جامې به په ګړندۍ سرعت سره لاړ شي، په حلقو، پسټون، کیمشافت، کرینشافت، د ګازو ویشلو میکانیزم اغیزه کوي. شیان دې ټکي ته رسیدلی شي چې د داخلي احتراق انجن ترمیم کول به نور عملي نه وي او د نوي پیرود لپاره به ارزانه وي. له همدې امله، دا غوره ده چې غوړ د سپارښتنې په پرتله ډیر ځله بدل کړئ.
خپل تیل د اقلیم او موسم سره سم غوره کړئ. مه هیروئ چې د ICE تیلو کیفیت او فعالیت پیرامیټونه باید ستاسو انجن سره سمون ولري.
که تاسو ناخوښ حیرانتیا نه غواړئ، د تیلو مختلف ډولونو سره تجربه مه کوئ چې د انجن جوړونکي لخوا وړاندیز شوي لیست کې شامل ندي. مختلف اضافه کول هم د غیر متوقع اغیزو لامل کیدی شي که چیرې دوی د تیلو سره مطابقت نلري. برسېره پردې، د ډیری اضافه کولو ګټې ډیری وختونه شکمن دي.
ساتنه
د ساتنې فریکوینسي باید د تولید کونکي وړاندیزونو سره مطابقت ولري ، او زموږ په شرایطو کې دا غوره ده چې دا شاوخوا یو نیم ځله ډیر ترسره کړئ.
په یاد ولرئ چې فلټرونه په منظم ډول بدل کړئ. د تیلو تړل شوی فلټر به تیل ته اجازه ورنکړي چې تیر شي او دا به د ناپاک ریلیف والو څخه تیریږي.
د هوا فلټر د سلنډر دننه پاک ساتلو کې مرسته کوي. که چیرې دا د خاورې سره تړل شوی وي، نو د سونګ مخلوط ته د ننوتلو هوا اندازه به کمه شي. د دې له امله، د داخلي احتراق انجن ځواک به کم شي او د تیلو مصرف به زیات شي.
د تیلو فلټر منظم تفتیش، پاکول او بدلول به د سیسټم بندیدو او داخلي احتراق انجن ته د تیلو رسولو مخه ونیسي.
دوره تشخیص او د سپارک پلګونو ځای په ځای کول، د انجیکشن سیسټم فلش کول، د غلط ډرایو بیلټ تنظیم کول او ځای په ځای کول به د انجن سرچینې خوندي کولو کې مرسته وکړي او د وخت څخه مخکې ستونزو څخه مخنیوی وکړي.
د یخولو سیسټم باید د پاملرنې پرته پاتې نشي، ځکه چې دا انجن ته اجازه ورکوي چې ډیر ګرم نشي. د ځینو دلیلونو لپاره، ډیری خلک هیروي چې د خاورې، فلف یا شګو سره تړل شوی ریډیټر تودوخه ښه نه لرې کوي. د کولنټ سمه کچه وساتئ او په منظم ډول یې بدل کړئ. ډاډ ترلاسه کړئ چې فین، پمپ او ترموسټیټ په کاري ترتیب کې دي.
نه یوازې د هود لاندې ، بلکې د پارکینګ وروسته د موټر لاندې هم وګورئ. پدې توګه ، تاسو به وکولی شئ په وخت کې د ICE تیلو ، بریک مایع یا انټي فریز لیک کشف کړئ او ځایی یې کړئ.
د بدیل لپاره د ښه کیفیت فالتو پرزو وکاروئ. ارزانه ټيټ کيفيت لرونکي برخې اوږدې مودې نه دوام کوي، اکثرا د نورو برخو د ناکامۍ لامل ګرځي او بالاخره ګران دي.
غوره عملیات
د سړې انجن سره پیل مه کوئ. یو کوچنی تودوخه (شاوخوا یو نیم دقیقې) حتی په دوبي کې مطلوب دی. په ژمي کې، د داخلي احتراق انجن باید د څو دقیقو لپاره ګرم شي. مګر د بیکارۍ څخه ناوړه ګټه پورته مه کوئ، د داخلي احتراق انجنونو لپاره دا حالت له غوره څخه لرې دی.
کله چې د داخلي احتراق انجن تودوخه 20 ° C ته ورسیږي، تاسو پیل کولی شئ، مګر لومړی څو کیلومتره غوره ده چې په ټیټ سرعت کې موټر چل کړئ تر هغه چې د تودوخې شاخص عملیاتي ارزښتونو ته ورسیږي.
د احتراق خونې ته د اوبو د ننوتلو مخه نیولو لپاره د ډنډونو څخه ډډه وکړئ. دا کولی شي د ICE د بندیدو لامل شي. برسېره پردې، په ګرمو فلزاتو کې سړې اوبه راوتلی شي د مایکرو کریکونو څرګندیدو لامل شي، کوم چې په تدریجي ډول وده کوي.
هڅه وکړئ د لوړ RPMs څخه مخنیوی وکړئ. د سپورتي موټر چلولو سټایل کاپي کولو هڅه مه کوئ. عادي موټرونه د دې حالت لپاره ډیزاین شوي ندي. شاید تاسو به یو څوک متاثره کړئ ، مګر تاسو په څو کلونو کې د داخلي احتراق انجن لوی ترمیم ته راوړو خطر لرئ.
انډرلوډ شوی حالت، پرله پسې ترافیکي جامونه او ډیر محتاط موټر چلول هم د داخلي احتراق انجن باندې غوره اغیزه نلري. په دې حالت کې، د احتراق د ناکافي تودوخې له امله، د کاربن زیرمې په پسټونونو او د احتراق چیمبرونو دیوالونو کې ښکاري.
د تیلو کیفیت ته باید ځانګړې پاملرنه وشي. په ټیټ کیفیت لرونکي تیلو کې ککړونکي کولی شي د تیلو سیسټم بند کړي او په سلنډرونو کې د چاودیدونکي احتراق لامل شي چې په پایله کې د کاربن زیرمو او د پسټون او والوز خرابوالی رامینځته کیږي. ستاره
