د ذراتو فلټر څه شی دی او ولې تاسو اړتیا لرئ پوه شئ
منځپانګې
موټرې د چاپیریال په ککړتیا کې د پام وړ مرسته کوي. دا په ځانګړې توګه د هوا په اړه ریښتیا ده چې موږ په لویو ښارونو کې تنفس کوو. د چاپیریال ستونزو زیاتوالی موږ دې ته اړ باسي چې د اتوماتیک اخراج ګازونو پاکولو لپاره په زیاتیدونکي توګه سخت ګامونه پورته کړو.
نو، له 2011 راهیسې، د ډیزلو د تیلو په چلولو موټرو کې، د ذره فلټر شتون لازمي دی (تاسو ډیری وختونه د انګلیسي لنډیز DPF موندلی شئ - د ډیزل ذره فلټر). دا فلټر خورا ګران دی او په ځینو قضیو کې ستونزې رامینځته کولی شي ، نو د دې په اړه نظر درلودل ګټور دي.
د ذراتو فلټر موخه
حتی ترټولو پرمختللی داخلي احتراق انجن هم د سونګ سل سلنې احتراق نه کوي. د پایلې په توګه، موږ باید د اخراج ګازونو سره معامله وکړو، کوم چې یو شمیر مادې لري چې انسانانو او چاپیریال ته زیان رسوي.
د ګازولین انجن سره په موټرو کې، کتلټیک کنورټر د وتلو پاکولو مسولیت لري. د دې دنده د کاربن مونو اکساید (کاربن مونو اکسایډ) بې طرفه کول دي، بې ثباته هایدرو کاربنونه چې د سموګ، زهرجن نایتروجن مرکباتو او د سونګ د احتراق نور محصولاتو په جوړولو کې مرسته کوي.
پلاټینم، پیلاډیم او روډیم معمولا د مستقیم کتلست په توګه عمل کوي. د پایلې په توګه، د نیوټرالیزر په ځای کې، زهرجن مواد په بې ضرر ډول بدلیږي - اکسیجن، نایتروجن، کاربن ډای اکسایډ. کتلیټیک کنورټر په مؤثره توګه د 400-800 ° C په حرارت کې کار کوي. دا ډول تودوخه هغه وخت چمتو کیږي کله چې دا مستقیم د ایګسټ مینفولډ شاته یا د مفلر مخې ته نصب شي.
د ډیزل واحد د فعالیت ځانګړتیاوې لري، دا د تودوخې ټیټ رژیم او د تیلو د سوځولو مختلف اصول لري. په دې اساس، د اخراج ګازونو ترکیب هم توپیر لري. د ډیزلو د تیلو د نامکمل احتراق یو له محصولاتو څخه سوټ دی ، کوم چې کارسنجینک ملکیتونه لري.
کتلیټیک کنورټر نشي کولی دا اداره کړي. په هوا کې د سوټ کوچنۍ ذرې د انسان تنفسي سیسټم لخوا نه فلټر کیږي. کله چې تنفس کیږي، دوی په اسانۍ سره سږو ته ننوځي او هلته میشته کیږي. د دې لپاره چې په ډیزلي موټرو کې هوا ته د ننوتلو مخه ونیول شي، د ډیزل پارټیکولیٹ فلټر (SF) نصب شوی.
د ډیزلي انجن کتلست (DOC - د ډیزل اکسیډیشن کتلست) خپل ځانګړتیاوې لري او د ذراتو فلټر مخې ته نصب شوی یا په دې کې مدغم شوی.
د "سوټ" د عملیاتو وسیله او اصول
عموما، فلټر یو سیرامیک بلاک دی چې د سټینلیس سټیل کور کې د چینلونو له لارې مربع سره ځای پرځای شوی. چینلونه له یوې خوا خلاص دي او له بلې خوا یو ځړیدلی پلګ لري.
د اخراج ګازونه د کانالونو د خړوبولو دیوالونو له لارې تقریبا بې خنډه تیریږي، او د کاجل ذرات په ړندو سرونو کې ځای پرځای کیږي او هوا ته نه ننوځي. سربیره پردې ، د کتلست مادې یو پرت د کور فلزي دیوالونو باندې پلي کیدی شي ، کوم چې په خارج کې موجود کاربن مونو اکساید او بې ثباته هایدروکاربن مرکبات اکسیډیز او بې طرفه کوي.
ډیری ذرات فلټرونه د تودوخې، فشار او پاتې اکسیجن (لامبا پروب) لپاره سینسرونه هم لري.
اتومات پاکول
د فلټر په دیوالونو کې زیرمه شوي کاجل په تدریجي ډول دا بندوي او د خارجي ګازونو د وتلو لپاره خنډ رامینځته کوي. د پایلې په توګه، د اخراج څو چنده فشار زیات شوی او د داخلي احتراق انجن ځواک کمیږي. په پای کې، د داخلي احتراق انجن ممکن په ساده ډول ودریږي. له همدې امله، یوه مهمه مسله د SF پاکول ډاډمن کول دي.
غیر فعال پاکول د شاوخوا 500 ° C په تودوخې کې د ګرمو اخراج ګازونو سره د سوټ اکسیډیز کولو سره ترسره کیږي. دا په اتوماتيک ډول پیښیږي کله چې موټر حرکت کوي.
په هرصورت، ښاري شرایط د لنډ واټن سفر او پرله پسې ترافیکي جامو لخوا مشخص شوي. په دې حالت کې، د استخراج ګاز تل په کافي اندازه لوړې تودوخې ته نه رسیږي او بیا کاجل به راټول شي. په تیلو کې د ځانګړو ضد ذراتو اضافه کول پدې حالت کې مرسته کولی شي. دوی د ټیټ تودوخې - شاوخوا 300 ° C کې د سوټ سوځولو کې مرسته کوي. سربیره پردې ، دا ډول اضافه کولی شي د بریښنا واحد احتراق چیمبر کې د کاربن زیرمو رامینځته کول کم کړي.
ځینې ماشینونه د جبري بیا تولید فعالیت لري چې هغه وخت رامینځته کیږي کله چې توپیر سینسر د فلټر څخه دمخه او وروسته د فشار ډیر توپیر کشف کړي. د سونګ اضافي برخه انجیکشن کیږي ، کوم چې په کتلټیک کنورټر کې سوځول کیږي ، SF شاوخوا 600 ° C تودوخې ته تودوخه کوي. کله چې کاجل جلا شي او د فلټر دننه او بهر فشار مساوي شي ، پروسه به ودریږي.
نور جوړونکي، د بیلګې په توګه، پیوژوټ، سیټروین، فورډ، ټیوټا، یو ځانګړی اضافه کاروي، کوم چې سیریم لري، د سوټ ګرمولو لپاره. اضافه کول په جلا کانټینر کې شتون لري او په وخت سره په سلنډرونو کې داخلیږي. د دې څخه مننه ، SF تر 700-900 ° C پورې تودوخه کوي ، او په دې تودوخې کې کاجل په بشپړ ډول د څو دقیقو په جریان کې سوځي. پروسه په بشپړ ډول اتومات ده او د موټر چلوونکي مداخلې پرته پیښیږي.
ولې بیا رغونه ناکامه کیدی شي او د لاسي پاکولو څرنګوالی
دا پیښیږي چې اتوماتیک پاکول کار نه کوي. لاملونه کیدای شي په لاندې ډول وي:
- د لنډ سفرونو په جریان کې، د اخراج ګازونه د مطلوب تودوخې د تودوخې لپاره وخت نلري؛
- د بیا جوړونې پروسه مداخله شوې وه (د مثال په توګه، د داخلي احتراق انجن بندولو سره)؛
- د یو سینسر خرابوالی، ضعیف اړیکه یا مات شوي تارونه؛
- په ټانک کې لږ تیل شتون لري یا د تیلو کچه سینسر ټیټ لوستل ورکوي، پدې حالت کې بیا رغونه به پیل نشي؛
- ناقص یا بند شوی د اخراج ګاز ری گردش (EGR) والو.
که چیرې ډیر کاجل راټول شوي وي، تاسو کولی شئ په لاسي ډول د مینځلو له لارې لرې کړئ.
د دې کولو لپاره، د ذراتو فلټر باید له مینځه یوړل شي، یو پایپ باید وصل شي، او یو ځانګړي فلش کولو مایع باید بل ته واچول شي. مستقیم پریږدئ او کله ناکله وخورئ. د شاوخوا 12 ساعتونو وروسته ، مایع وچ کړئ او فلټر د روانو اوبو سره وینځئ. که چیرې د لید سوري یا لفټ شتون ولري ، له مینځه وړل او پاکول په خپلواک ډول ترسره کیدی شي. مګر دا غوره ده چې د خدماتو سټیشن ته لاړ شئ، چیرې چې دوی به په ورته وخت کې عیب عناصر وګوري او ځای په ځای کړي.
د خدماتو تخنیکین هم کولی شي د ځانګړو تجهیزاتو په کارولو سره راټول شوي کاجل جلا کړي. د SF تودوخې لپاره، یو بریښنایی یا مایکروویو هیټر کارول کیږي، په بیله بیا د سونګ ځانګړي انجیکشن الګوریتم.
د جواني د زیاتوالي لاملونه
په استخراج کې د سوټ رامینځته کیدو اصلي لامل خراب تیل دي. د ټیټ کیفیت ډیزل تیل ممکن د پام وړ سلفر ولري، کوم چې نه یوازې د تیزاب او زنګ وهلو لامل کیږي، بلکې د سونګ د بشپړ احتراق مخه نیسي. له همدې امله، که تاسو وګورئ چې د ذراتو فلټر د معمول په پرتله ګړندی ناپاک کیږي، او جبري بیا تولید ډیر ځله پیل کیږي، نو دا د بل ګاز سټیشن په لټه کې یو جدي دلیل دی.
د ډیزل واحد غلط تنظیم هم د سوټ مقدار زیاتوالي کې مرسته کوي. پایله کیدای شي د هوا د تیلو په مخلوط کې د اکسیجن کمښت وي، کوم چې د احتراق چیمبر په ځینو برخو کې واقع کیږي. دا به د نامناسب احتراق او د کاجل رامینځته کیدو لامل شي.
د خدمت ژوند او د ذرات فلټر ځای په ځای کول
د موټر د هرې بلې برخې په څیر، SF په تدریجي ډول له مینځه ځي. د فلټر میټرکس ماتیدل پیل کوي او په مؤثره توګه د بیا رامینځته کولو وړتیا له لاسه ورکوي. د نورمال شرایطو لاندې، دا د 200 زره کیلومترو وروسته د پام وړ کیږي.
په اوکراین کې، عملیاتي شرایط په سختۍ سره عادي ګڼل کیدی شي، او د ډیزلو د تیلو کیفیت تل په مناسبه کچه نه وي، نو دا ممکنه ده چې په 100-120 زرو کې حساب شي. له بلې خوا، دا پیښیږي چې حتی د 500 زره کیلومتره وروسته، د ذراتو فلټر لاهم په کاري ترتیب کې دی.
کله چې SF، د پاکولو او بیا رغولو د ټولو هڅو سره سره، په واضح ډول تخریب پیل کوي، تاسو به د داخلي احتراق انجن په ځواک کې د پام وړ کمښت، د تیلو په مصرف کې زیاتوالی او د خارج شوي لوګي زیاتوالی وګورئ. د ICE د تیلو کچه ممکن لوړه شي او د ICE عملیاتو په جریان کې یو غیر مشخص غږ څرګند شي. او په ډشبورډ کې به ورته خبرداری روښانه شي. ټول راورسېدل. دا وخت دی چې د ذراتو فلټر بدل کړئ. خوښي ګرانه ده. قیمت - له یو څخه تر څو زرو ډالرو او نصب کول. ډیری له دې سره په کلکه مخالفت کوي او غوره کوي چې په ساده ډول د سیسټم څخه SF پرې کړي.
څه پیښیږي که تاسو د ذرات فلټر لرې کړئ
د داسې حل د ګټو په منځ کې:
- تاسو به د سر درد یو له لاملونو څخه خلاص شئ؛
- د تیلو مصرف به کم شي، که څه هم ډیر نه؛
- د داخلي احتراق انجن ځواک به یو څه زیات شي؛
- تاسو به یوه مناسبه اندازه پیسې خوندي کړئ (د سیسټم څخه د SF لرې کول او د بریښنایی کنټرول واحد بیا پروګرام کول به شاوخوا $ 200 لګښت ولري).
منفي پایلې:
- که موټر د تضمین لاندې وي، تاسو کولی شئ د هغې په اړه هیر کړئ؛
- په استخراج کې د کاجل په اخراج کې زیاتوالی به د سترګو سترګو ته د پام وړ وي؛
- ځکه چې د کتلاټیک کنورټر باید هم پرې شي، ستاسو د موټر زیان رسونکي اخراج به په هیڅ معیار سره مناسب نه وي؛
- د توربین یو ناخوښه سیست ممکن څرګند شي؛
- د چاپیریال کنټرول به تاسو ته اجازه ورنکړي چې د اروپایی اتحادیې له پولې تیر شي؛
- د ECU فلش کولو ته به اړتیا وي ، دا د مختلف وسایطو سیسټمونو عملیاتو لپاره غیر متوقع پایلې درلودلی شي که چیرې برنامه خطا ولري یا د دې ځانګړي ماډل سره په بشپړ ډول مطابقت نلري. د پایلې په توګه، تاسو کولی شئ د یوې ستونزې څخه ځان خلاص کړئ، تاسو کولی شئ بله، یا حتی د نویو سیټ ترلاسه کړئ.
په عموم کې، انتخاب مبهم دی. دا شاید غوره وي چې د نوي ډیزل پارټیکولیټ فلټر پیرود او نصب کړئ که چیرې فنډونه اجازه ولري. او که نه، نو هڅه وکړئ چې زاړه بیرته راژوندي کړئ، هڅه وکړئ چې په مختلفو طریقو سره کاڼه وسوځوئ، او په لاس یې وینځئ. ښه، د وروستي حل په توګه د فزیکي لرې کولو اختیار پریږدئ، کله چې نور ټول امکانات ختم شوي وي.
