د پمپ ناکامي
د پمپ ناکامي د دې د شافټ د پام وړ لوبې کې څرګند شوي ، د سیل د سختوالي سرغړونه ، د امپیلر پوښ (سنګ یا ماتول). دا ټولې نیمګړتیاوې د دې حقیقت لامل کیږي چې د موټر د اوبو پمپ په سمه توګه کار نه کوي، چې له امله یې د داخلي احتراق انجن یخولو سیسټم کې اړین فشار نه ساتل کیږي، چې په پایله کې د کولنټ د تودوخې د زیاتوالي لامل کیږي. تر هغه چې جوش شي. تاسو باید یو نوی پمپ واخلئ او د زاړه په ځای یې نصب کړئ.
د مات شوي پمپ نښې
د "مړیدلي" پمپ یوازې شپږ اساسي نښې شتون لري، د کوم په واسطه دا قضاوت کیدی شي چې پمپ په جزوي ډول (او حتی په بشپړ ډول) له ترتیب څخه بهر دی او باید بدل شي. نو، دا نښې نښانې عبارت دي له:
- خارجي شور. ډیری وختونه، د یخولو سیسټم کې د اوبو نیمه نیمګړتیا پمپ د عملیاتو په جریان کې "غیر صحي" شور یا "چیغې" غږونه کوي. دا کیدای شي په بییرنګ کې د سخت پوښاک او/یا حقیقت له امله رامینځته شي چې د پمپ امپیلر د پمپ هاؤسنګ ته لمس کوي کله چې دا حرکت کوي. دا د بیرنگ د جزوی ناکامۍ له امله هم ښکاري.
- د پمپ پلۍ لوبه. دا د دې د گردش بییرنګ د زیان یا طبیعي پوښاک له امله ښکاري. پدې حالت کې تشخیص په ساده ډول ترسره کیدی شي ، یوازې د ګوتو سره د پمپ شافټ له څنګ څخه بلې خوا ته وغورځوئ. که چیرې یو غبرګون وي، نو دا به په تکتیک سره ښه احساس وکړي. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د عکس العمل رامینځته کول هغه شیبه رامینځته کوي کله چې د پمپ مهر به لیک شي او کولینټ ته به اجازه ورکړي.
- د لیک ظاهري به. نو ، انټي فریز کولی شي دواړه له مهر او نورو ځایونو څخه لیک شي ، د مثال په توګه ، کور او امپیلر. په دې حالت کې انټي فریز یا انټي فریز د پمپ په بدن کې لیدل کیدی شي، د هغې د نښلولو ځای، د پمپ لاندې د انجن برخې ځینې عناصر (د یو ځانګړي موټر ډیزاین پورې اړه لري) یا په ساده ډول د موټر لاندې ځمکه کې.
- د یخ ضد بوی. د بیلګې په توګه، دا نه یوازې د انجن په کڅوړه کې احساس کیدی شي (کله چې هوډ پرانستل شي)، بلکې په کیبن کې هم احساس کیدی شي، ځکه چې د هغې لوګی به د وینټیلیشن سیسټم له لارې کیبن ته ننوځي. انټي فریز یو خوږ بوی لري، ځینې وختونه د الکول ذائق سره.
- ناسم تنظیم کول. د بیلګې په توګه، د وخت ګیرونو، او همدارنګه د فشار رولرونو پورې اړه لري. دا په بصری توګه لیدل کیدی شي، یا د رولر او پمپ په څیر په ورته الوتکه کې د یو څه فلیټ څیز (د مثال په توګه، یو حاکم) کېښودل شي. په دې حالت کې، یو حالت اکثرا څرګندیږي کله چې بیلټ وخوري.
- د داخلي احتراق انجن په حرارت کې د پام وړ زیاتوالی. او نه یوازې د داخلي احتراق انجن، بلکې کولینټ هم، لکه څنګه چې په ډشبورډ کې د خبرتیا رڼا لخوا اشاره شوې. په جدي قضیو کې ، د انټي فریز یو عادي جوش څرګندیږي ، او بخار به د ریډیټر څخه بهر راشي. په هرصورت، دا خورا مهم دی او که دا پیښ شي، د موټر کارول منع دي!
که لږ تر لږه د موټر د اوبو پمپ د خرابیدو له پورته نښو څخه یو څرګند شي، اضافي تشخیص باید ترسره شي، دواړه د پمپ او د یخولو سیسټم خرابوالی. کله چې د مړینې پمپ لومړنۍ نښې څرګندې شوې، تاسو هم کولی شئ لاړ شئ، مګر د څومره مودې لپاره، دا معلومه نده، او دا به ښه نه وي چې د برخلیک په لټه کې شئ. په ځینو مواردو کې، موټر کولی شي 500 ... 1000 کیلومتره وغځوي، پداسې حال کې چې په نورو کې دا به حتی په سلګونو سفر ونه کړي. لکه څنګه چې کیدی شي، ټوکې د یخولو سیسټم سره خرابې دي، او دا اړینه ده چې د هغې تشخیص او ترمیم په وخت او بشپړ ډول ترسره شي.
د یخولو سیسټم د اوبو پمپ نښې او کیفیت پورې اړه لري، مقررات د شاوخوا 60 زره کیلومترو وروسته د هغې بدیل وړاندیز کوي (دا په هره قضیه کې تړاو لري، او د اتوماتیک لخوا وړاندیز شوی، اړوند معلومات په لارښود کې موندل کیدی شي).
د پمپ د ناکامۍ لاملونه
د پمپ د ناکامۍ احتمالي لاملونه څه دي؟ دا پوښتنه نه یوازې د پیل کونکو لپاره ، بلکه د کافي تجربه لرونکي موټر چلونکو لپاره هم د علاقې وړ ده. لاندې اصلي لاملونه دي، له خورا عام او ډیری وخت څخه تر "بهرنیو" پورې. د هغو په منځ کې:
- عیب لرونکی بیرغ. دا مجلس په طبیعي ډول د کارونې په څیر له مینځه ځي. په هرصورت، د اضافي منفي فکتورونو له امله ګړندي پوښل ممکن دي. دا د بیلګې په توګه، د بیلټ غلط (قوی) فشار دی، چې له امله یې په بیرینګ کې ډیر ځواک کارول کیږي. د پام وړ اغوستلو بل دلیل د ګاسکیټ ډیپریسوریزیشن او د کولنټ داغونو له امله په مسح کولو جوړه کې د انټي فریز داخلیدل دي.
- د سیل کولو ناکامي... پمپ دوه مهرونه لري - د تیلو مهر او د ربړ کف. او دا د تیلو مهر (ګاسکیټ) دی چې ډیری وختونه ناکام کیږي. دا د دوه دلیلونو لپاره پیښیږي - طبیعي پوښاک او اوښکې (د ربړ ټینینګ) او د مناسب کیفیت لرونکي اضافه کولو پرته حتی د ټیټ کیفیت ارزانه انټي فریز کارول ، یا حتی اوبه. په اوږدې مودې کې ، دا مایع ګازکیټ "خوري" ، دا لیک پیل کوي ، کوم چې لومړی په سیسټم کې د یخولو کچې کمیدو لامل کیږي ، او دوهم ، د انټي فریز یا اوبو بیرینګ ته ننوځي ، له دې څخه د غوړ مینځل او پورته تشریح شوي ستونزې.
- ناسم تنظیم کول. دا د دوو دلیلونو لپاره ممکنه ده - ناسم نصب او د فابریکې نیمګړتیاوې. په هرصورت، غلط نصب کول یو نادره پدیده ده، ځکه چې په قضیه کې د چمتو شوي نصب سوري شتون لري، کوم چې له لاسه ورکول خورا ستونزمن دي. بل دلیل د انجن بلاک ته نا مساوی فټ دی (د ناپاکو، زنګون یا خراب شوي ملن سطحونو له امله). مګر، له بده مرغه، د فابریکې واده، په ځانګړې توګه د بودیجې پمپونو لپاره، دا ډول نادره پیښه نه ده. Misalignment د دې لامل کیږي چې پلۍ په غلط ډول وګرځي، چې په پایله کې د کمربند د بار شوي برخې د ګړندۍ اغوستو او همدارنګه د اغوستلو لامل کیږي. په خورا حساسو قضیو کې، بیلټ مات کیدی شي او والوز او پسټون ممکن ټکر وکړي. ځینې وختونه ناسم تنظیم د موټر د حادثې په پایله کې څرګندیږي، چې په پایله کې د بدن انفرادي عناصر او / یا د داخلي احتراق انجن هم لیرې شوي.
ډیری وختونه ، د پمپ فعالیت کې کمښت ، او په وینا ، د یخولو سیسټم کې د فشار کمښت لیدل کیږي د سیلینټ پلي کولو وروستهد ریډیټر لیکونو حل کولو لپاره کارول کیږي. نو، د دې جوړښت د کولنټ سره مخلوط کوي او د ریډیټر حجرې (چینلونه) بندوي، او همدارنګه د پمپ امپیلر سره ودریږي. که دا وضعیت پیښ شي، نو تاسو اړتیا لرئ چې انټي فریز وچ کړئ، پمپ له مینځه یوسي، او بیا د ځانګړي یا اصلاح شوي وسیلو په کارولو سره د یخولو سیسټم فلش کړئ.
د مات شوي پمپ پیژندلو څرنګوالی
د خرابیدو لپاره د موټر د داخلي احتراق انجن د اوبو پمپ چیک کول خورا ساده دي. ترټولو اسانه طریقه دا ده چې د لمس په واسطه هڅه وکړئ که چیرې د پمپ شافټ کې لوبې شتون ولري یا نه وي. د دې کولو لپاره، دا کافي ده چې د خپلو ګوتو سره د پمپ شافټ واخلئ او له یوې خوا څخه بلې خوا ته د شافټ ته په عمودي لوري کې راوباسئ (یعنې په اوږدو کې). که بیرنگ په ترتیب سره وي، نو باید هیڅ لوبه ونلري. که حتی یو کوچنی لوبه واقع شي، نو پمپ باید بدل شي.
په هرصورت ، د پمپ لرې کولو پرته خورا بشپړ چیک د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:
- انجن د عملیاتي تودوخې لپاره ګرم کړئ. دا د دې لپاره چې د یخولو تودوخه شاوخوا + 90 ° C وي.
- د داخلي احتراق انجن په چلولو سره، موټ پایپ د کولنټ سره وخورئ چې ستاسو د لاس سره د ریډیټر څخه راځي.
- که پمپ کار کوي ، نو فشار باید پدې کې احساس شي. که چیرې فشار شتون ونلري یا دا سپړنه وي ، نو دا پدې معنی ده چې پمپ په جزوي یا بشپړ ډول له ترتیب څخه بهر دی. ډیری احتمال د پمپ امپیلر بدل شو.
د پمپ چک کولو لپاره هم، تاسو اړتیا لرئ چې د هغې څوکۍ په لید کې معاینه کړئ. د دې کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د ګاز توزیع میکانیزم محافظتي کڅوړه له مینځه ویسي ترڅو پمپ ته په ځانګړي ډول لاسرسی ترلاسه کړئ (د مختلف موټرو لپاره ، ډیزاین مختلف دی ، له همدې امله ، دا ممکن کیسینګ نه وي یا اړتیا نلري. تخریب شوی). بیا په دقت سره د پمپ کور، د هغې مهر او څوکۍ معاینه کړئ.
ډاډ ترلاسه کړئ چې د سیل کولو ګاسکیټ لاندې څخه د انټي فریز د ټوټو شتون ته پاملرنه وکړئ. او، اړینه نده، دا باید د چک کولو په وخت کې لوند وي. که څوکۍ او مهر وچ وي، مګر په ضمیمه ساحه کې د وچو (او تازه) نښې نښانې شتون لري، دا پدې مانا ده چې په لوړ فشار کې مهر لاهم کولنټ تیریږي. د ټوټو نښې سور یا نسواري - نسواري رنګ لري، په ځینو مواردو کې خړ (دا په کوم رنګ پورې اړه لري چې انټي فریز د یخولو سیسټم کې اچول شوی و).
د نورو تشخیصاتو لپاره د پمپ له مینځه وړلو دمخه (د امپیلر او بییرنګ معاینه کول) ، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې د یخولو سیسټم ترموسټاټ په سمه توګه کار کوي ، او پخپله سیسټم کې د هوا قفل شتون نلري. که نه نو، تاسو اړتیا لرئ چې اړونده ستونزې حل کړئ.
که پمپ له مینځه ویسي، نو دا اړینه ده چې د امپیلر حالت معاینه کړئ. د بیلګې په توګه، د تیغونو بشپړتیا، او همدارنګه د دوی شکل.
تاسو اړتیا لرئ هغه ځای معاینه کړئ چیرې چې پمپ د انجن بلاک کې فټ کیږي. په عین حال کې، د اوبو ایستلو سوري څخه باید د یخني لیک نه وي. په هرصورت، که چیرې کوچني (په دقیق ډول کوچني !!!) داغونه شتون ولري ، نو پمپ نشي بدلیدلی ، مګر په لنډمهاله توګه هڅه وکړئ د مهر ځای په ځای کولو او د سیلانټ په کارولو سره د دوی لرې کولو هڅه وکړئ.
د دې لپاره چې وګورو چې ایا دا د پمپ بییرنګ دی چې ورته غږ او سیستی رامینځته کوي ، دا کافي دی چې بیلټ د پمپ پلۍ څخه لرې کړئ او د لاس په واسطه یې خلاص کړئ ، په غوره توګه څومره ژر چې امکان ولري.
که بیرنگ نیمګړی وي، نو دا به یو ګونګ جذب کړي، او د پام وړ ګنډلو سره او په غیر مساوي توګه رول کړي. په هرصورت ، دا میتود د هغو پمپونو لپاره مناسب دی چې پللی یې د ډرایو بیلټ سره ګرځي. که دا د وخت بیلټ سره وګرځي ، نو د تشخیص لپاره به دا اړین وي چې خپل ځواک ضعیف کړي او په ورته شرایطو کې یې عملیات چیک کړي.
ناقص پمپ څنګه شور کوي؟
ډیری موټر چلونکي د دې پوښتنې سره علاقه لري چې ایا زاړه پمپ ترمیم کړي ، یا د نوي پمپ بدلولو ، پیرودلو او نصبولو لپاره. په دې قضیه کې هیڅ مشخص ځواب شتون نلري، او دا د پمپ حالت، د هغې جامې، کیفیت، نښې، قیمت پورې اړه لري. په هرصورت، لکه څنګه چې تمرین ښیي، ترمیم یوازې هغه وخت ممکن دی کله چې د ربړ ګازکیټ ځای په ځای شي. په نورو قضیو کې ، دا غوره ده چې پمپ د نوي سره بدل کړئ ، په ځانګړي توګه که دا د اوږدې مودې لپاره کارول شوی وي. کله چې د پمپ ځای په ځای کول، انټي فریز هم بدلیږي.
