د CV ګډ بحران
منځپانګې
کله چې SHRUS کله چې وګرځي کرچ کیږي (CV ګډ)، ډیری چلوونکي نه پوهیږي چې څنګه د ستونزې نوډ تشخیص کړي، او په راتلونکي کې کوم اقدامات وکړي. په دې قضیه کې ترټولو مهمه خبره دا ده چې معلومه شي کوم چې CV ګډ خرابوي، ځکه چې د مخکینۍ څرخ موټرو کې دمخه څلور "لاسي بمونه" شتون لري ، ځکه چې دا نوډ په مشهور ډول ویل کیږي. دا هم مهمه ده چې پوه شو چې ایا دا د CV ګډ دی چې د ناخوښ غږونو سرچینه ده یا د موټر د تعلیق بله برخه. نور به موږ هڅه وکړو چې معلومات سیستماتیک کړو او د موټر د دوامداره زاویې سرعت ګډ تشخیص او ترمیم مسله به روښانه کړو.
د CV جوړو ډولونه او ډیزاین
مخکې لدې چې موږ د نښو او لاملونو تشریح کولو ته لاړ شو چې د CV جوړو سره ستونزې په ګوته کوي ، موږ اړتیا لرو چې معلومه کړو چې دوی د څه لپاره دي او څه دي. نو دا به ستاسو لپاره اسانه وي چې پوه شئ چې څنګه یې نور تشخیص او ترمیم کړئ.
د CV د یوځای کولو ډولونه او موقعیت
د هر ډول CV ګډ دنده د محور شافټونو ترمنځ د تورک لیږدول دي، په دې شرط چې دوی په مختلفو وختونو کې په مختلفو زاویو کې وي. د CV جوینټونه د فرنټ ویل ډرایو او څلور ویل ډرایو موټرو کې کارول کیږي ، دا وړتیا چمتو کوي چې مخکینۍ څرخ وګرځوي او د بار لاندې یې وګرځوي. د ځغاستې ډیری ډولونه شتون لري، مګر موږ به پدې اړه په تفصیل سره خبرې ونه کړو. دا مهمه ده چې پوه شي، په اصل کې، دوی ویشل شوي دي داخلي и بهر.کوم مخکینۍ څرخي موټر یوازې لري د CV څلور جوړې - دوه داخلي او دوه بهرني، په هر مخکینۍ څرخ کې جوړه جوړه. د داخلي دنده د ګیربکس څخه شافټ ته تورک لیږدول دي. د بهرنۍ دنده دا ده چې تورک له داخلي ګډ څخه څرخ ته انتقال کړي.
د CV داخلي برخه د بهرنی کور ("شیش") او الف څخه جوړه ده تپې - د ستنې بیرنگ یوه سیټ چې په دریو الوتکو کې فعالیت کوي. د بیس شافټ (د "شیشې" له غاړې څخه) په ګیربکس کې داخل شوی، او یو بل محور شافټ ټراپډ ته داخل شوی، کوم چې تورک لیږدول کیږي. دا دی، د داخلي CV ګډ ډیزاین ساده دی، او معمولا، د هغې سره ستونزې په مکرر ډول څرګندیږي. د زنګ د نورمال عملیاتو لپاره یوازینی شرط (دا په بهرني "لاسي بم" کې هم پلي کیږي) د دې دننه د غوړ شتون او د انتر بشپړتیا ده. تاسو کولی شئ په جلا مقاله کې د غوړ انتخاب په اړه ولولئ.
داخلي او بهرنۍ CV ګډه جوړه
بهرنۍ CV ګډ یو ډیر پیچلی او نازک ډیزاین دی. له یوې خوا، دا د محور شافټ له لارې د داخلي قبضې سره وصل دی، او له بلې خوا، دا د خپل ویشل شوي شافټ له لارې د مرکز سره وصل دی. د بهرنۍ کنډک ډیزاین پر بنسټ والړ دی د توپونو سره جلا کوونکی. دا کولی شي د ډیزاین لخوا مشخص شوي زاویو لړیو کې وګرځي. دا د بال میکانیزم دی چې ډیری وختونه د CV ګډ خرابیدو لامل کیږي. انتر د بهرنۍ "لاسي بم" په بدن کې ایښودل کیږي، کوم چې په باوري توګه دننه د دوړو او کثافاتو څخه خوندي کوي. د وسیلې نورمال عملیات په مستقیم ډول پدې پورې اړه لري ، او د احصایو له مخې ، دا مات شوی انتر دی چې د دې میکانیزم بشپړ یا جزوي ناکامۍ اصلي لامل دی.
د بهرنۍ CV ګډ کار
په یاد ولرئ چې هر ثابت سرعت مشترکه د لوی بار تجربه کوي، څومره چې د هغې دوه سیمیکسونه په لوی زاویه کې کار کوي. که دوی له یو بل سره موازي وي، نو په نوډ کې بار په ترتیب سره لږترلږه دی، په اعظمي زاویه کې به اعظمي بار وي. دا د دې ملکیت څخه مننه ده چې یو غلط کنډک ټاکل کیدی شي، کوم چې موږ به نور بحث وکړو.
د کرکرا CV ګډ پیژندلو څرنګوالی
د کوم "لاسي بم" کرچونو موندل خورا ساده دي. له هرڅه دمخه ، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې د کونج کولو په وخت کې ځانګړنه کرنچ یا کریکینګ د بهرني CV ګډ لخوا خارج کیږي. داخلي برخه کولی شي په مستقیم سړک کې یو غږ غږ کړي. موږ به یو څه ټیټ تشخیصي الګوریتمونو ته ورسوو.
د بهرنۍ CV ګډ بحران معمولا هغه وخت څرګندیږي کله چې موټر چلوونکی د څرخونو سره په بشپړ ډول یا په کلکه وګرځي (خپل اړخ ته). دا په ځانګړې توګه ښه اوریدل کیږي که چیرې پدې وخت کې "ګاز ورکړئ". په دې شیبه کې، زنګ د دې بار سره اعظمي یا نږدې تجربه کوي، او که دا غلط وي، نو یاد شوي غږونه څرګندیږي. په بهر کې، دا د دې حقیقت له مخې څرګند کیدی شي چې "ریکایل" به د سټیرینګ ویل کې احساس شي کله چې کونج کوي.
د د CV داخلي اړیکېنو بیا د دوی د ماتولو تشخیص خورا ستونزمن دی. معمولا، یو ورته غږ له دوی څخه راپورته کیږي کله چې په خراب سړکونو موټر چلوي ، او هر څومره ژور څرخ ژور سوري ته ننوځي ، په ترتیب سره د زنګ تجربه خورا لوی وي ، په ترتیب سره یې ډیر خرابیږي. په ځینو حاالتو کې، د داخلي CV ګډ ماتول د موټر د کمپن او "ټکیچ" لخوا تشخیص کیږي. کله چې سرعت او په لوړ سرعت (شاوخوا 100 کیلومتره فی ساعت یا ډیر). حتی کله چې په مستقیم او سطحه سړک کې موټر چلول (اعلامات د داسې حالت سره ورته وي کله چې ویلونه متوازن نه وي).
بیا راځئ چې د دې پوښتنې ځواب ته لاړ شو چې څنګه معلومه کړو چې کوم CV ګډ بحران دی، داخلي یا بهر. د تصدیق کولو ډیری الګوریتمونه شتون لري. راځئ چې د خارجي کنډکونو سره پیل وکړو.
د بهرنۍ CV ګډ څخه د بحران تعریف
د بهرنۍ CV ګډ ډیزاین
تاسو اړتیا لرئ یو فلیټ ساحه غوره کړئ چیرې چې تاسو موټر چلولی شئ. څرخونه ټولې لارې یوې خوا ته واړوئ او په چټکۍ سره لرې کړئ. دا به کنډک ته لوی بار چمتو کړي، او که دا غلط وي، تاسو به یو پیژندل شوی غږ واورئ. د لارې په توګه، تاسو کولی شئ دا پخپله واورئ (د کړکۍ پرانستلو سره) یا د یو مرستیال سره، د دې لپاره چې هغه د موټر د حرکت په وخت کې څرخ ته نږدې وي. دویمه قضیه په ځانګړې توګه د سمې CV بندونو تشخیص لپاره ښه ده، ځکه چې له هغه ځای څخه غږ موټر چلوونکي ته خرابیږي. په هرصورت، دا ډول پروسیجرونه په سړک یا "ساحوي شرایطو" کې هم ترسره کیدی شي، د دې لپاره چې د ازموینو لپاره اضافي ځای په لټه کې نه وي.
کله چې موټر وګرځوئ کی. اړخ ته ټوټه ټوټه به شي ښي بهرنۍ CV ګډه، او کله چې وګرځي حق - کی. دا د دې حقیقت له امله دی چې پدې شیبه کې اړونده زنګونه خورا ډیر بار شوي ، ځکه چې د موټر ډیری ډله دوی ته لیږدول کیږي ، پدې شرط چې د پام وړ تورک رامینځته شي. او هرڅومره چې بار لوی وي ، غږ لوړ وي. په هرصورت، په نادره مواردو کې، برعکس هم ریښتیا ده. له همدې امله ، دا مشوره ورکول کیږي چې واورئ چې له کوم لوري څخه غږ راځي ، د موټر څخه بهر ،
د داخلي CV ګډ څنګه خرابوي
د داخلي CV ګډ ډیزاین
داخلي ځالې په بل ډول تشخیص شوی. د دې لپاره چې معلومه کړي چې کوم CV مشترک نیمګړی دی، کیڼ یا ښي، تاسو اړتیا لرئ یو مستقیم سړک ومومئ چې جدي کثافات لري او په هغې کې موټر چلوي. که قوه مات شي، دا به "ټک" شي.
موږ به د دې معلومولو لپاره یو په زړه پورې میتود هم تشریح کړو چې څنګه د داخلي CV ګډ کرچونه ، کوم چې د څرخونو ځړولو کې شامل نه دي ، مګر د پام وړ د موټر شاته وزن کول (د ډیری خلکو کښت کول ، د تنې بار کول) ، دا د تولید لپاره. په دې ډول چې د موټر مخکینۍ برخه راښکته شوه، او د داخلي CV ګډ محور د امکان تر حده ټیټ شوی. که په دې حالت کې تاسو په حرکت کې د کړکۍ غږ واورئ، نو دا د یاد شوي مجلس د ماتیدو یوه نښه ده.
د نړیوال تشخیص میتود
د داخلي CV ګډ ناکامۍ تشخیص
موږ تاسو ته د بل ، نړیوال ، اختیار لپاره الګوریتم وړاندې کوو ، چې څنګه ومومئ چې کوم "لاسي بم" کرنچ کوي. تاسو باید په لاندې ترتیب عمل وکړئ:
- د موټر څرخونه مستقیم کړئ.
- د مخکینیو څرخونو څخه یو جیک پورته کړئ.
- موټر په لاسي بریک او غیر جانبدار ګیر کې واچوئ.
- د داخلي احتراق انجن پیل کړئ، کلچ وخورئ، لومړی ګیر وخورئ او ورو ورو کلچ خوشې کړئ، دا دی، "خوځښت" (په پایله کې، تعلیق شوی څرخ به په حرکت پیل وکړي).
- ورو ورو د بریک پیډل فشار ورکړئ، په قبضه کې طبیعي بار پلي کړئ. که چیرې یو له داخلي "لاسي بمونو" څخه غلط وي، نو پدې وخت کې به تاسو په ښي یا ښي خوا کې پیژندل شوي ټکونه واورئ. که د CV داخلي جوړې په ترتیب سره وي، نو موټر به په ساده ډول ودریږي.
- د سټیرینګ ویل ټوله لاره کیڼ لور ته وګرځوئ. ورو ورو د بریک پیډل فشار ورکړئ. که داخلي "لاسي بم" غلط وي، نو دا به خپل ټک ته دوام ورکړي. که د CV بهرنۍ کیڼ اړخ هم نیمګړی وي، نو د هغې څخه غږ به هم اضافه شي.
- د سټیرینګ ویل ټوله لاره ښیې ته وګرځوئ. ورته طرزالعملونه ترسره کړئ. که چیرې یو ټک وي کله چې د سټیرینګ ویل ښي خوا ته وګرځول شي، نو د ښي بهرنۍ قبضه غلطه ده.
- په یاد ولرئ چې ګیر په غیر جانبدار کې واچوئ، انجن بند کړئ او د ځمکې ته ښکته کولو دمخه د څرخ بشپړ ودریدو ته انتظار وکړئ.
ولې SHRUS په ټکولو پیل کوي
د CV جوړونه، دواړه داخلي او خارجي، خورا باوري میکانیزمونه دي، او د مناسب پاملرنې سره، د دوی خدمت ژوند په کلونو کې محاسبه کیږي. په ځینو مواردو کې، دا حتی د ټول موټر ژوند سره پرتله کیږي. په هرصورت، دا حالت په مستقیم ډول د CV جوړو پاملرنې او عملیاتي شرایطو پورې اړه لري.
یو له هغو دلیلونو څخه چې ولې د وخت څخه مخکې د زنګونو ناکامي ده د موټر چلولو جارحانه سټایل او / یا د سړک خراب سطح چې موټر چلوي. لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، د CV بندونه د داخلي احتراق انجن څخه د سخت بارونو او لوړ تورک په وخت کې د اعظمي بار تجربه کوي (په بل عبارت، کله چې موټر چلوونکی د "ګاز سره" بدل ته ننوځي). لکه څنګه چې د خراب سړکونو لپاره، دوی کولی شي نه یوازې د موټر تعلیق، بلکې د CV مشترک ته هم زیان ورسوي، ځکه چې ورته وضعیت دلته رامینځته شوی. د مثال په توګه، چلوونکی د CV ګډ له لارې موټر ته سرعت ورکوي، او پدې وخت کې ویل په عمودی الوتکه کې د پام وړ حرکت کوي. په دې اساس، د داسې شرایطو لاندې، کنډک هم د زیاتیدونکي بار تجربه کوي.
د CV ګډ بوټ او غوړ له هغې څخه وویشل شو
دوهم دلیل چې ولې د SHRUS د ټوټې ټوټې کیدو پیل کوي د هغه د نس ته زيان. دا په ځانګړي توګه د بهرني CV ګډ لپاره ریښتیا ده ، ځکه چې دا په ترتیب سره ویل ته نږدې دی ، د پام وړ دوړو او کثافاتو په بدن کې راځي. د بوټ لاندې یو غوړ شتون لري، کوم چې کله چې رطوبت او کثافات په کې راشي، سمدلاسه په خړوبونکي جوړښت بدلیږي، کوم چې د قبضې د داخلي مفصلونو سطحې ویجاړوي. په هیڅ حالت کې باید دا اجازه ورنکړل شي. دا اړینه ده چې په منظم ډول د تفتیش سوري کې د انتر حالت معاینه کړئ، او همدارنګه په دې کې د غوړ شتون. دا هم وګورئ چې آیا په رمونو او نږدې برخو کې کوم غوړ شتون لري، ځکه چې ډیری وختونه کله چې بوټ مات شي، دا په ساده ډول په ذکر شوي سطحو باندې ویشل کیږي.
دریم دلیل چې ولې "لاسي بم" د بدلیدو پر مهال خرابیږي نورمال اغوستل د هغې داخلي برخې د عادي عملیاتي شرایطو لاندې. دا په ځانګړې توګه د ارزانه چینایي یا کورني CV جوڑوں لپاره ریښتیا ده. که میکانیزم د "خام" یا ټیټ کیفیت فلز څخه جوړ شوی وي، نو د داسې یو واحد ژوند به لنډ وي. په بهرنۍ قبضه کې، د بالونو او پنجرې ترمنځ د تماس په ځای کې، جامې په تدریجي ډول څرګندیدل پیل کوي. د پایلې په توګه، د اشاره شوي بالونو رول په ډیره آزاده توګه ترسره کیږي، د نالیو سره چې پخپله د بالونو په پرتله لوی قطر لري. دا ډول رولینګ د انسان غوږ لخوا د یو ډول بحران په توګه پیژندل کیږي.
په CV ګډ کې د لوبې پیژندنه
د CV ګډ جزوي ناکامۍ اضافي نښه په شافټ یا اکسل شافټ کې د لوبې ظاهري بڼه ده. دا د تفتیش سوري ته د چلولو او د خپل لاس سره اړونده برخې په ایستلو سره کشف کول خورا اسانه دي.
د CV ګډ بحران پایلې
ایا دا ممکنه ده چې د CV ګډ بحران سره سواری وکړئ؟ دا ټول د اغوستلو او اوښکو په درجې پورې اړه لري. د ناکامۍ په لومړي پړاو کې تاسو سواری کولی شئ، مګر سپارښتنه نه کیږي، ځکه چې د واحد عملیات هم د لوی زیان لامل کیږي. له همدې امله، هرڅومره ژر چې تاسو د هینګ ترمیم کولو هڅه وکړئ، ښه، لومړی، دا به تاسو لږ لګښت ولري (شاید هرڅه به تاسو ته د غوړ بدلولو لګښت ورکړي)، او دویم، تاسو به خپل ژوند او روغتیا او په موټر کې ستاسو مسافرین له خطر سره مخامخ نه کړئ.
نو، د دې حقیقت پایلې چې د SHRUS بحرانونه کیدی شي دا وي:
- انګیزه. دا دی، د CV ګډ به د ګرځیدو مخه ونیسي. دا په ځانګړې توګه په سرعت کې خطرناک دی، ځکه چې تاسو د موټر کنټرول له لاسه ورکولو خطر لرئ، کوم چې وژونکی کیدی شي. تاسو کولی شئ د زنګ وهلو هڅه وکړئ، مګر غوره حل دا دی چې دا بدل کړئ.
- کلپ ماتول. په ځانګړې توګه د بهرني لاسي بم په اړه خبرې کول، بیا کله چې دا د ویښتو سره راځي، کلپ په ساده ډول ماتیږي، بالونه توزیع کیږي، او بیا پایلې د وړاندوینې وړ ندي.
- د شافټ یا نیم شافټ ماتول. په دې حالت کې، ګیربکس به یوازې نښه شوي برخې بدل کړي، مګر د واضح دلیلونو لپاره، شیبه به د ډرایو څرخ ته ونه لیږدول شي. دا ترټولو سخته قضیه ده، او د موټر نور حرکت یوازې په تولیه یا ټرک لارۍ کې ممکن دی. په طبیعي توګه، په دې قضیه کې یوازینۍ سمه حل به یوازې د CV ګډ ځای پرځای کول وي. او تاسو به خوشحاله یئ که تاسو یوازې د کندې بدل کړئ. په هرصورت، دا خطر شتون لري چې د دې پیښې په جریان کې نږدې نورې برخې زیانمنې شي.
په بدترین حالت کې، د CV ګډ کولی شي جام یا مات شي، کوم چې به په سړک کې د بیړني حالت لامل شي. کله چې دا په سرعت سره پیښ شي، دا د جدي پایلو سره ډک دی! له همدې امله ، که تاسو واورئ چې "لاسي بم" ستاسو په موټر کې له هر اړخ څخه کرکیچ کوي ، ژر تر ژره تشخیص ترسره کړئ (په خپل ځان یا د خدماتو سټیشن کې) او د کندې ترمیم یا ځای په ځای کړئ.
د CV ګډ ترمیم کولو څرنګوالی
د زنګ داخلي برخو ته زیان اکثرا د میکانیزم بشپړ بدیل لامل کیږي. په هرصورت، دا یوازې هغه وخت پیښیږي کله چې د پام وړ جامې شتون ولري. په ډیری قضیو کې ، دا سپارښتنه کیږي چې په ساده ډول د CV ګډ غوړ او بوټ ځای په ځای کړئ. دا د ځورونکي غږ څخه د خلاصون لپاره کافي دی ، او د توضیحاتو متقابل عمل اسانه کوي.
له همدې امله، د CV له څلورو څخه په یوه کې د غږونو د ټکولو یا کلیک کولو په صورت کې (موږ به فرض کړو چې تاسو لا دمخه معلومه کړې چې کوم یو)، تاسو اړتیا لرئ چې لاندې کړنې ترسره کړئ:
نوی داخلي CV ګډ
- موټر د لیدو سوراخ ته واچوئ ترڅو یو څه چیک کړئ anther بشپړتیا او د دوی لاندې د نږدې فاصله لرونکو سطحو څخه د غوړ ویش شتون.
- که چیرې د غوړ نښې په انتر یا نورو برخو کې لیدل کیږي، د CV مشترکه باید له مینځه یوړل شي. بیا یې جلا کړئ، انتر لرې کړئ، داخلي برخې او سطحونه وینځئ، غوړ او انتر بدل کړئ.
- که ، د بیاکتنې پروسې په جریان کې ، تاسو د برخو کاري سطحو ته د پام وړ عکس العمل او / یا زیان ومومئ ، نو تاسو کولی شئ د پیس کولو هڅه وکړئ. په هرصورت، لکه څنګه چې تمرین ښیي، دا کړنلاره غیر اغیزمنه ده، ځکه چې تاسو به د هیڅ شی لخوا د پام وړ تولید له مینځه یوسي. له همدې امله، غوره سپارښتنه به وي بشپړ CV ګډ بدیل.
د غوړ او انتر بدلول په خپلواکه توګه ترسره کیدی شي، ځکه چې کړنلاره ساده ده. تر ټولو مهم، کله چې جلا کول، مه هیروئ چې ټولې داخلي برخې او سطحې د ګازو، پتلی یا نورو پاکولو مایع سره وینځئ. او یوازې بیا یو نوی غوړ کیښودل. که څه هم، که تاسو د لومړي ځل لپاره غوړ له مینځه وړئ او بدل کړئ، نو دا به غوره وي چې تاسو سره یو ډیر تجربه لرونکی آٹو لیوال یا ماسټر ولرئ. یا د دې لپاره چې هغه پروسیجر ترسره کړي او تاسو ته یې الګوریتم وښیې. په راتلونکي کې، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د داسې کار سره مقابله وکړئ.
پایلې
د CV جوړونه د باور وړ او دوامدار میکانیزمونه دي. په هرصورت، د عملیاتو په جریان کې، تاسو اړتیا لرئ چې د دوی حالت په دوامداره توګه وڅیړئ ترڅو معلومه کړئ چې کوم CV مشترکه کرچه کوي یا نور ناخوښه غږونه کوي. په هرصورت، دا د هغه په کار کې د ماتې نښه کوي. د قبضې ناکامي په لومړي پړاو کې مهم نه دی. د کرنچ سره ، تاسو کولی شئ له سل څخه ډیر او حتی زر کیلومتره موټر چل کړئ. په هرصورت، دا باید په یاد ولرئ چې څومره ژر چې تاسو د CV ګډ ترمیم یا ځای په ځای کړئ، ارزانه به یې ستاسو لګښت ولري. سربیره پردې، د خوندیتوب په اړه مه هېروئ. د قبضې حالت نازک ته مه راوړئ، ځکه چې دا تاسو د جدي بیړني حالت سره ګواښي ، په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې. موږ امید لرو چې پورتني معلومات تاسو سره مرسته کړې چې په دې پوه شئ چې څه باید وکړئ کله چې د CV ګډه ټوټه ټوټه شي او دقیقا معلومه کړي چې کوم یو غلط دی.
