د سرعت سینسر ناکامي

د سرعت سینسر ناکامي معمولا د سرعت میټر غلط عملیاتو لامل کیږي (تیر کودونه) ، مګر نور ستونزې د موټر پورې اړه لري. د بیلګې په توګه، د ګیر شفټینګ کې ناکامۍ شتون لري که چیرې اتوماتیک لیږد نصب شوی وي، او میخانیک نه وي، اوډومیټر کار نه کوي، د ABS سیسټم یا د داخلي احتراق انجن ټراکشن کنټرول سیسټم (که کوم وي) به په جبري توګه غیر فعال شي. برسېره پردې، د انجیکشن موټرو کې، د p0500 او p0503 کوډونو سره غلطۍ اکثرا د لارې په اوږدو کې څرګندیږي.

که چیرې د سرعت سینسر ناکام شي، نو دا په سختۍ سره ممکنه ده چې ترمیم یې کړئ، نو دا په ساده ډول د نوي سره بدل شوی. په هرصورت، په داسې حالت کې څه تولید کول د یو څو چکونو په کولو سره د موندلو ارزښت لري.

د سینسر اصول

د لاسي لیږد سره د ډیری موټرو لپاره ، د سرعت سینسر د ګیربکس په ساحه کې نصب شوی ، که موږ د اتوماتیک لیږد سره موټرونه په پام کې ونیسو (او نه یوازې) ، دا د بکس د محصول شافټ ته نږدې موقعیت لري ، او د دې دنده دا ده چې د ټاکل شوي شافټ گردش سرعت تنظیم کړي.

د دې لپاره چې د ستونزې سره معامله وکړئ، او پوه شئ چې ولې د سرعت سینسر (DS) غلط دی، لومړی کار باید د دې د عملیاتو اصولو باندې پوه شي. دا د مشهور کورني موټر VAZ-2114 مثال په کارولو سره غوره ترسره کیږي، ځکه چې د احصایو له مخې، دا په دې موټر کې دی چې د سرعت سینسر ډیری وختونه ماتوي.

د هال اغیز پراساس د سرعت سینسر د نبض سیګنال رامینځته کوي ، کوم چې د سیګنال تار له لارې ECU ته لیږدول کیږي. هرڅومره چې موټر ګړندی تیریږي ، هومره ډیر فشارونه لیږدول کیږي. په VAZ 2114 کې، د یو کیلومتره لارې لپاره، د نبضونو شمیر 6004 دی. د دوی د جوړیدو سرعت د شافټ د گردش سرعت پورې اړه لري. دوه ډوله بریښنایی سینسرونه شتون لري - د شافټ تماس سره او پرته. په هرصورت، اوس مهال، دا معمولا غیر تماس لرونکي سینسرونه دي چې کارول کیږي، ځکه چې د دوی وسیله ساده او خورا باوري ده، نو له همدې امله دوی هرچیرې د سرعت سینسر زاړه ترمیمونه ځای په ځای کړي دي.

د DS د عملیاتو ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، دا اړینه ده چې یو ماسټر (پلس) ډیسک د مقناطیسي برخو سره په گردش شافټ (پل ، ګیربکس ، ګیربکس) کې ځای په ځای کړئ. کله چې دا برخې د سینسر حساس عنصر ته نږدې تیریږي، اړونده نبض به په وروستي کې تولید شي، کوم چې به د بریښنایی کنټرول واحد ته لیږدول کیږي. پخپله سینسر او مایکرو سرکیټ د مقناطیس سره ولاړ دي.

ډیری موټرې چې د اتوماتیک لیږد سره مجهز دي په نوډونو کې دوه شافټ گردش سینسرونه نصب شوي - لومړني او ثانوي. په دې اساس، د موټر سرعت د ثانوي شافټ د گردش سرعت لخوا ټاکل کیږي، نو د اتوماتیک لیږد سرعت سینسر لپاره بل نوم دی. د تولید شافټ سینسر. معمولا دا سینسرونه د ورته اصولو سره سم کار کوي، مګر دوی د ډیزاین ځانګړتیاوې لري، نو په ډیرو مواردو کې د دوی دوه اړخیزه بدلول ناممکن دي. د دوه سینسرونو کارول د دې حقیقت له امله دي چې د شافټونو د گردش زاویې سرعت کې د توپیر پراساس ، ECU پریکړه کوي چې اتوماتیک لیږد یو یا بل ګیر ته واړوي.

د مات شوي سرعت سینسر نښې

د سرعت سینسر سره د ستونزو په صورت کې، موټر چلونکی کولی شي په غیر مستقیم ډول د لاندې نښو په واسطه تشخیص کړي:

• سپیډومیټر په سمه توګه یا په بشپړه توګه کار نه کوياو همدارنګه یو اوډومیټر. یعنې، د دې شاخصونه یا له واقعیت سره مطابقت نه لري یا "فلوټ"، او په ګډوډ ډول. په هرصورت، ډیری وختونه سپیډومیټر په بشپړه توګه کار نه کوي، دا دی، تیر صفر ته اشاره کوي یا په وحشي توګه کود کوي، کنګل کیږي. ورته د اوډومیټر لپاره ځي. دا په غلط ډول د موټر لخوا سفر شوی فاصله په ګوته کوي ، دا په ساده ډول د موټر لخوا سفر شوی فاصله نه حسابوي.
• د اتوماتیک لیږد سره د موټرو لپاره، بدلول ټکان ورکوونکي دي او په غلط وخت کې. دا د دې دلیل لپاره پیښیږي چې د اتوماتیک لیږد بریښنایی کنټرول واحد نشي کولی په سمه توګه د موټر حرکت ارزښت وټاکي او په حقیقت کې تصادفي سویچنګ واقع کیږي. کله چې د ښار په حالت کې او په لویه لاره کې موټر چلول، دا خطرناکه ده، ځکه چې موټر کولی شي په غیر متوقع ډول چلند وکړي، دا دی، د سرعت تر مینځ بدلول کیدای شي ګډوډ او غیر منطقي وي، په شمول خورا ګړندی.
• ځینې ​​​​موټرونه په زور سره د بریښنایی کنټرول واحد ICE (ECU) لري د لاک ضد بریک سیسټم غیر فعال کول (ABS) (د اړونده آئیکون ممکن روښانه شي) او / یا د انجن کرشن کنټرول سیسټم. دا ترسره کیږي، لومړی، د ټرافیک خوندیتوب ډاډمن کولو لپاره، او دویم، په بیړني حالت کې د داخلي احتراق انجن عناصرو بار کمولو لپاره.
• په ځینو موټرو کې، ECU په زور سره دی د داخلي احتراق انجن اعظمي سرعت او / یا اعظمي انقلابونه محدودوي. دا د ترافیک خوندیتوب لپاره هم ترسره کیږي ، په بیله بیا د داخلي احتراق انجن بار کمولو لپاره ، د بیلګې په توګه ، دا په ټیټ بار کې په لوړ سرعت کې کار نه کوي ، کوم چې د هر موټر (استعمال) ته زیان رسوي.
• په ډشبورډ کې د چیک انجن د خبرتیا څراغ فعالول. کله چې د بریښنایی کنټرول واحد حافظه سکین کول ، د p0500 یا p0503 کوډونو سره غلطۍ اکثرا پدې کې موندل کیږي. لومړی د سینسر څخه د سیګنال نشتوالی په ګوته کوي ، او دوهم د ټاکل شوي سیګنال ارزښت ډیروالی په ګوته کوي ، دا د لارښوونې لخوا اجازه ورکړل شوي محدودیتونو ارزښت څخه ډیر دی.
• د تیلو مصرف زیات شوی. دا د دې حقیقت له امله دی چې ECU د ICE غیر مطلوب عملیاتي حالت غوره کوي ، ځکه چې پریکړه کول د ډیری ICE سینسرونو څخه د معلوماتو پیچلي پراساس دي. د احصایې له مخې، لګښت په هر 100 کیلومتره کې دوه لیټره تېل (د VAZ-2114 موټر لپاره) دی. د ډیر ځواکمن انجن سره د موټرو لپاره، د زیاتوالي ارزښت به د دې مطابق لوړ شي.
• کم یا "فلوټ" بې کاره سرعت. کله چې موټر سخت بریک ولګول شي، RPM هم په چټکۍ سره راټیټیږي. د ځینو موټرو لپاره (لکه، د شیورلیټ ماشین برانډ ځینې ماډلونو لپاره)، د بریښنایی کنټرول واحد په زور سره د داخلي احتراق انجن بندوي، په ترتیب سره، نور حرکت ناممکن کیږي.
• د موټر ځواک او متحرک ځانګړتیاوې کم شوي. د بیلګې په توګه، موټر کمزوری ګړندی کوي، نه کشوي، په ځانګړې توګه کله چې بار شوی وي او کله چې پورته موټر چلوي. په شمول که هغه د کارګو ګنډل وي.
• مشهور کورني موټر VAZ کالینا په داسې حالت کې چې د سرعت سینسر کار نه کوي، یا د هغې څخه ECU ته د سیګنالونو سره ستونزې شتون لري، د کنټرول واحد په زور سره دی د بریښنایی بریښنا سټیرینګ غیر فعالوي په موټر کې
• د کروز کنټرول سیسټم کار نه کويچیرته چې ورکول کیږي. بریښنایی واحد په لویه لاره کې د ترافیک خوندیتوب لپاره په زوره بند شوی دی.

د یادولو وړ ده چې د ماتیدو لیست شوي نښې هم د نورو سینسرونو یا د موټر نورو برخو سره د ستونزو نښې کیدی شي. په دې اساس، دا اړینه ده چې د تشخیص سکینر په کارولو سره د موټر جامع تشخیص ترسره کړئ. دا ممکنه ده چې د نورو وسایطو سیسټمونو سره تړلې نورې غلطۍ د بریښنایی کنټرول واحد په حافظه کې رامینځته شوي او زیرمه شوي وي.

د سینسر د ناکامۍ لاملونه

پخپله، د هال اغیز پر بنسټ د سرعت سینسر یو باوري وسیله ده، نو دا په ندرت سره ناکامیږي. د ناکامۍ تر ټولو عام لاملونه دي:

• ډیر تودوخه. ډیری وختونه، د موټر لیږد (دواړه اتوماتیک او میخانیکي، مګر ډیری وختونه اتوماتیک لیږد) د دې عملیاتو په جریان کې د پام وړ تودوخه کوي. دا د دې حقیقت لامل کیږي چې نه یوازې د سینسر کور زیانمن شوی، بلکې د هغې داخلي میکانیزمونه هم. د مثال په توګه ، یو مایکرو سرکیټ د مختلف بریښنایی عناصرو (مقاومتونو ، کاپسیټرونو او داسې نورو) څخه سولډر شوی. په دې اساس، د لوړې تودوخې د نفوذ لاندې، کیپسیټر (کوم چې د مقناطیسي ساحې سینسر دی) لنډ سرکټ پیل کوي او د بریښنا جریان کنډکټر کیږي. د پایلې په توګه، د سرعت سینسر به په سمه توګه کار وکړي، یا په بشپړه توګه ناکام شي. په دې قضیه کې ترمیم خورا پیچلی دی، ځکه چې لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې مناسب مهارت ولرئ، او دویم، تاسو اړتیا لرئ چې پوه شئ چې څه او چیرته د سولر کولو لپاره، او دا تل ممکنه نه ده چې سم کیپسیټر ومومئ.
• د اکسیډریشن سره اړیکه ونیسئ. دا د طبیعي دلیلونو لپاره پیښیږي، ډیری وختونه د وخت په تیریدو سره. اکسیډریشن د دې حقیقت له امله رامینځته کیدی شي چې د سینسر نصبولو پرمهال ، محافظتي غوړ د هغې په تماس کې ندي پلي شوي ، یا موصلیت ته د زیان له امله ، په اړیکو کې د پام وړ رطوبت ترلاسه شوی. کله چې ترمیم کول ، نو اړینه ده چې نه یوازې اړیکې د زنګ وهلو نښو څخه پاکې کړئ ، بلکه په راتلونکي کې یې د محافظتي غوړ سره غوړ کړئ ، او دا هم ډاډ ترلاسه کړئ چې په راتلونکي کې په ورته اړیکو کې رطوبت نه راځي.
• د تارونو د بشپړتیا څخه سرغړونه. دا د ډیر تودوخې یا میخانیکي زیان له امله پیښ کیدی شي. لکه څنګه چې پورته یادونه وشوه، سینسر پخپله د دې حقیقت په پایله کې چې د لیږد عناصر د پام وړ تودوخه شوي، په لوړه تودوخه کې هم کار کوي. د وخت په تیریدو سره ، موصلیت خپل لچک له لاسه ورکوي او کولی شي په ساده ډول ټوټه ټوټه شي ، په ځانګړي توګه د میخانیکي فشار په پایله کې. په ورته ډول ، تارونه په هغه ځایونو کې زیانمن کیدی شي چیرې چې تارونه مات شوي وي ، یا د بې احتیاطي په پایله کې. دا معمولا د شارټ سرکټ لامل کیږي ، لږ ځله په تار کې بشپړ وقفه شتون لري ، د مثال په توګه ، د کوم میخانیکي او / یا ترمیم کار په پایله کې.
• چپ ستونزې. ډیری وختونه، هغه اړیکې چې د سرعت سینسر او بریښنایی کنټرول واحد سره نښلوي د دوی د فکس کولو ستونزې له امله د خراب کیفیت څخه دي. د مثال په توګه ، د دې لپاره یو تش په نامه "چپ" شتون لري ، دا یو پلاستيکي ساتونکی دی چې د قضیو مناسب فټ ډاډ ورکوي او په وینا یې اړیکې. معمولا، میخانیکي لیچ (لاک) د سخت فکسیشن لپاره کارول کیږي.
• د نورو تارونو څخه رهبري کیږي. په زړه پورې، نور سیسټمونه هم کولی شي د سرعت سینسر په عملیاتو کې ستونزې رامینځته کړي. د مثال په توګه، که چیرې په لویه لاره کې د نورو تارونو موصلیت د سرعت سینسر تارونو ته نږدې وي زیانمن شوی. یوه بیلګه د ټیوټا کیمري ده. داسې قضیې شتون لري کله چې د تارونو موصلیت د دې د پارکینګ سینسر سیسټم کې خراب شوی و ، کوم چې د سرعت سینسر په تارونو کې د بریښنایی مقناطیسي ساحې مداخلې لامل شوی. دا په طبیعي ډول د دې حقیقت لامل شوی چې غلط معلومات له هغې څخه بریښنایی کنټرول واحد ته لیږل شوي.
• په سینسر کې د فلزي ټوټې. په هغه سرعت سینسرونو کې چیرې چې دایمي مقناطیس کارول کیږي ، ځینې وختونه د دې غلط عملیاتو لامل د دې حقیقت له امله وي چې فلزي چپس خپل حساس عنصر ته ودریږي. دا د دې حقیقت لامل کیږي چې د موټر د صفر سرعت په اړه معلومات د بریښنایی کنټرول واحد ته لیږدول کیږي. په طبیعي توګه، دا د کمپیوټر ناسم عملیات او د پورته ذکر شویو ستونزو لامل کیږي. د دې ستونزې څخه د خلاصون لپاره، تاسو اړتیا لرئ سینسر پاک کړئ، او دا مشوره ورکول کیږي چې لومړی یې له منځه یوسي.
• د سینسر دننه خندا ده. که چیرې د سینسر هستوګنې د سقوط وړ وي (دا چې کور د دوه یا دریو بولټونو سره ګړندی شوی وي) ، نو داسې پیښې شتون لري کله چې کثافات (ښه ملنډې ، دوړې) د سینسر کور دننه راشي. یو ځانګړی مثال د ټیوټا RAV4 دی. د ستونزې د حل کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د سینسر هستوګنې جلا کړئ (دا غوره ده چې د WD-40 سره بولټونه پری غوړ کړئ)، او بیا د سینسر څخه ټول کثافات لیرې کړئ. لکه څنګه چې تمرین ښیي، په دې توګه دا ممکنه ده چې د "مړ" سینسر کار بیرته راولي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د ځینې موټرو لپاره سرعت میټر او / یا اوډومیټر ممکن د سرعت سینسر د ناکامۍ له امله سم کار ونکړي یا په بشپړ ډول نه وي ، مګر ځکه چې ډشبورډ پخپله سم کار نه کوي. ډیری وختونه، په ورته وخت کې، نور وسایل چې په دې کې موقعیت لري هم "بګۍ". د مثال په توګه ، بریښنایی سرعت میټرونه ممکن د دې حقیقت له امله په سمه توګه کار ودروي چې اوبه او / یا کثافات د دوی ترمینلونو ته رسیدلي ، یا د سیګنال (بریښنا) تارونو کې وقفه شتون لري. د ورته ماتیدو له مینځه وړو لپاره ، دا معمولا د سرعت میټر بریښنایی تماسونو پاکولو لپاره کافي وي.

بله اختیار دا دی چې هغه موټور چې د سرعت میټر ستنې چلوي له ترتیب څخه بهر وي یا تیر ډیر ژور تنظیم شوی وي ، کوم چې د داسې حالت لامل کیږي چیرې چې د سرعت میټر ستنې په ساده ډول پینل ته لمس کوي او په وینا یې نشي کولی په خپل عادي عملیاتي حد کې حرکت وکړي. ځینې ​​​​وختونه، د دې حقیقت له امله چې د داخلي احتراق انجن نشي کولی بند شوی تیر حرکت وکړي او د پام وړ هڅې وکړي، فیوز کیدای شي وهل شي. له همدې امله، دا د ملټي میټر سره د هغې بشپړتیا چیک کولو ارزښت لري. د دې لپاره چې پوه شئ چې کوم فیوز د سرعت میټر (ICE تیر) لپاره مسؤل دی ، تاسو اړتیا لرئ د یو ځانګړي موټر د تارونو ډیاګرام سره ځان وپیژنئ.

د مات شوي سرعت سینسر پیژندلو څرنګوالی

په عصري موټرو کې نصب شوي خورا عام سرعت سینسرونه د فزیکي هال اغیزې پراساس کار کوي. نو ، تاسو کولی شئ دا ډول سرعت سینسر په دریو لارو چیک کړئ ، دواړه د دې له مینځه وړلو سره او پرته. په هرصورت، لکه څنګه چې کیدی شي، تاسو به یو بریښنایی ملټي میټر ته اړتیا ولرئ چې کولی شي د DC ولټاژ تر 12 ولټو پورې اندازه کړي.

د کولو لپاره لومړی شی د فیوز بشپړتیا چیک کول دي چې له لارې یې د سرعت سینسر ځواک کیږي. هر موټر خپل برقی سرکټ لري، په هرصورت، د VAZ-2114 ذکر شوي موټر کې، ټاکل شوي سرعت سینسر د 7,5 Amp فیوز له لارې ځواک لري. فیوز د هیټر بلور ریل کې موقعیت لري. په مخکینۍ ډشبورډ کې د وسیلې کلستر کې، د آوټ پوټ پلګ پته - "DS" او "کنټرول کنټرولر DVSm" یو نمبر لري - "9". د ملټي میټر په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ ډاډ ترلاسه کړئ چې فیوز ثابت دی ، او د عرضې جریان په ځانګړي ډول سینسر ته تیریږي. که فیوز مات شوی وي، دا باید د نوي سره بدل شي.

که تاسو د موټر څخه سینسر له مینځه یوسي، نو تاسو اړتیا لرئ چې معلومه کړئ چې دا د نبض (سګنال) اړیکه لري. یو ملټي میټر پروب په دې کې ایښودل شوی ، او دوهم په ځمکه کې ایښودل شوی. که سینسر اړیکه وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې د هغې محور وګرځوئ. که دا مقناطیسي وي، نو تاسو اړتیا لرئ چې د هغه حساس عنصر ته نږدې فلزي څیز حرکت وکړئ. هرڅومره چې حرکتونه (ګرمونه) ګړندي وي ، ملټي میټر به ډیر ولتاژ وښیې ، په دې شرط چې سینسر کار کوي. که دا پیښ نشي، نو د سرعت سینسر د نظم څخه بهر دی.

ورته کړنلاره د سینسر سره پرته له دې چې له څوکۍ څخه یې له مینځه یوسي ترسره شي. په دې حالت کې ملټي میټر په ورته ډول وصل دی. په هرصورت، یو مخکینۍ څرخ (معمولا مخکی ښیې) باید د ازموینې ترسره کولو لپاره جیک شي. بې طرفه ګیر تنظیم کړئ او څرخ دې ته اړ کړئ چې څرخي پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د ملټي میټر لوستلو مشاهده کوي (دا یوازې دا کار کول ناشونې دي ، په ترتیب سره ، پدې حالت کې د چیک ترسره کولو لپاره به یو معاون ته اړتیا وي). که چیرې ملټي میټر بدلیدونکي ولتاژ وښیې کله چې ویل څرخیږي ، نو د سرعت سینسر کار کوي. که نه، سینسر خراب دی او باید بدل شي.

په کړنالره کې د څرخ ځړولو سره ، د ملټي میټر پرځای ، تاسو کولی شئ د 12 ولټ کنټرول څراغ وکاروئ. دا په ورته ډول د سیګنال تار او ځمکې سره وصل دی. که چیرې د څرخ د گردش په جریان کې ر lightا وګرځي (حتی د روښانه کولو هڅه کوي) - سینسر په کاري حالت کې دی. که نه نو، دا باید د نوي سره بدل شي.

که چیرې د موټر برانډ د سینسر (او نورو عناصرو) تشخیص لپاره د ځانګړي سافټویر کارول شامل وي، نو دا غوره ده چې مناسب سافټویر وکاروئ.

د سرعت سینسر تفصيلي عملیات د بریښنایی اوسیلوسکوپ په کارولو سره چیک کیدی شي. په دې حالت کې، تاسو نه یوازې د هغې څخه د سیګنال شتون وګورئ، بلکې د هغې بڼه هم وګورئ. اوسیلوسکوپ د موټر ځړول شوي څرخ سره د تسلسل تار سره وصل دی (سینسر له مینځه وړل شوی نه دی ، دا په خپله څوکۍ کې پاتې کیږي). بیا ویل څرخیږي او سینسر په متحرکاتو کې څارل کیږي.

د میخانیکي سرعت سینسر معاینه کول

ډیری زاړه موټرونه (اکثره کاربورټ شوي) د میخانیکي سرعت سینسر کارول. دا په ورته ډول نصب شوی و، په ګیربکس شافټ کې، او په محافظتي کیسه کې د څرخيدونکي کیبل په مرسته د محصول شافټ گردش زاویې سرعت لیږدول. مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې د تشخیص لپاره به اړین وي چې د ډشبورډ له مینځه ویسي، او دا چې دا کړنلاره به د هر موټر لپاره توپیر ولري، تاسو اړتیا لرئ چې دا مسله نوره هم روښانه کړئ.

د سینسر او کیبل چک کول د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:

• ډشبورډ ړنګ کړئ ترڅو د ډشبورډ دننه ته لاسرسی ولري. د ځینو موټرو لپاره، دا ممکنه ده چې د ډشبورډ له مینځه وړل په بشپړه توګه نه وي.
• د سرعت شاخص څخه د کیبل څخه د فکس کولو مغز لرې کړئ، بیا د داخلي احتراق انجن پیل کړئ او ګیرونه بدل کړئ ترڅو څلورم ته ورسیږي.
• د چک کولو په بهیر کې، تاسو اړتیا لرئ چې پام وکړئ چې آیا کیبل د هغې په محافظتي کڅوړه کې ګرځي یا نه.
• که کیبل څرخیږي، نو تاسو اړتیا لرئ چې د داخلي احتراق انجن بند کړئ، د کیبل ټیپ دننه او ټینګ کړئ.
• بیا د داخلي احتراق انجن هم پیل کړئ او څلورم ګیر چالان کړئ.
• که په دې حالت کې د وسیلې تیر صفر وي، نو دا پدې مانا ده چې د سرعت شاخص ناکام شوی، په ترتیب سره، دا باید د ورته نوي سره بدل شي.

که چیرې، کله چې د داخلي احتراق انجن په څلورم ګیر کې روان وي، کیبل په خپل محافظتي کیسنګ کې نه وګرځي، نو تاسو اړتیا لرئ چې د ګیربکس سره ضمیمه وګورئ. دا د لاندې الګوریتم سره سم ترسره کیږي:

• انجن وتړئ او کیبل د ډرایو څخه لرې کړئ چې د موټر چلوونکي په ګیربکس کې موقعیت لري.
• کیبل د انجن کمپارټمینټ څخه لرې کړئ او لارښوونې چیک کړئ، او همدارنګه د کیبل انتقالي مربع شکل خراب شوی که نه. د دې کولو لپاره، تاسو کولی شئ کیبل په یو اړخ کې وګرځوئ او وګورئ چې آیا دا په بل اړخ کې ګرځي یا نه. په عین حال کې، دوی باید په همغږي توګه او پرته له هڅې څخه وګرځي، او د دوی د لارښوونو څنډې باید چاټ نه شي.
• که هرڅه په ترتیب سره وي، او کیبل څرخیږي، نو ستونزه په ترتیب سره د ډرایو په ګیر کې ده، دا باید نور تشخیص شي او که اړتیا وي، د نوي سره بدله شي. د دې کولو څرنګوالی د یو ځانګړي موټر لارښود کې ښودل شوی، ځکه چې طرزالعمل د موټرو مختلف برانڈونو لپاره توپیر لري.

ستونزه څنګه حل کړو

وروسته له دې چې دا ممکنه وه چې د سرعت سینسر ماتول وټاکي، بیا نور فعالیتونه په هغه دلیلونو پورې اړه لري چې د دې وضعیت لامل شوي. لاندې د ستونزو حل کولو اختیارونه ممکن دي:

• د سینسر له مینځه وړل او د پورته میتود په کارولو سره د ملټي میټر سره چیک کول. که سینسر غلط وي، نو ډیری وختونه دا نوي ته بدلیږي، ځکه چې دا ترمیم کول خورا ستونزمن دي. ځینې ​​"کارګران" هڅه کوي د مایکرو سرکیټ عناصر چې د سولډرینګ اوسپنې په کارولو سره په لاسي ډول له مینځه تللي وي سولر کړي. په هرصورت، دا تل کار نه کوي، نو دا د موټر مالک پورې اړه لري چې پریکړه وکړي چې ایا دا کار وکړي یا نه.
• د سینسر اړیکې چیک کړئ. یو له خورا مشهور دلیلونو څخه چې ولې د سرعت سینسر کار نه کوي د دې اړیکو ککړتیا او / یا اکسیډیشن دی. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې دوی بیاکتنه وکړئ، پاک یې کړئ، او همدارنګه یې د ځانګړي غوړ سره غوړ کړئ ترڅو په راتلونکي کې د زنګونو مخه ونیسي.
• د سینسر سرکټ بشپړتیا چیک کړئ. په ساده ډول ووایاست، اړونده تارونه د ملټي میټر سره "رنګ" کړئ. دوه ستونزې شتون لري - یو لنډ سرکټ او په تارونو کې بشپړ مات. په لومړي حالت کې، دا د موصلیت د زیان له امله رامنځته کیږي. یو شارټ سرکټ کیدای شي دواړه د جلا جلا تارونو ترمنځ وي، او د یو تار او ځمکې ترمنځ. دا اړینه ده چې په جوړه کې د ټولو اختیارونو له لارې لاړ شئ. که تار مات شي، نو بیا به هیڅ اړیکه نه وي. په هغه حالت کې چې موصلیت ته لږ زیان رسیدلی وي، دا اجازه لري چې د تودوخې مقاومت لرونکي موصلیت ټیپ وکاروئ ترڅو مات شي. په هرصورت، دا لاهم غوره ده چې خراب شوي تار (یا ټول بنډل) بدل کړئ، ځکه چې ډیری وختونه تارونه په لوړه تودوخه کې کار کوي، نو د تکرار زیان لوړ خطر شتون لري. که تار په بشپړه توګه مات شوی وي، نو البته، دا باید د نوي سره بدل شي (یا ټول هارنس).

د سینسر ترمیم

ځینې ​​د موټرو ترمیم کونکي د بریښنایی ترمیم مهارتونو سره د سرعت سینسر په ځان رغولو کې بوخت دي. د بیلګې په توګه، په هغه حالت کې چې پورته تشریح شوي، کله چې کیپسیټر د لوړې تودوخې تر اغیز لاندې سولر کیږي، او دا لنډ پیل کوي او د جریان تیریږي.

دا ډول کړنلاره د سرعت سینسر قضیه جلا کولو کې شامله ده ترڅو د کیپسیټر فعالیت معاینه کړي، او که اړتیا وي، دا بدل کړئ. معمولا ، مایکرو سرکیټونه جاپاني یا چینایي کیپسیټرونه لري ، کوم چې په بشپړ ډول د کورنیو سره ځای په ځای کیدی شي. اصلي شی د مناسبو پیرامیټونو غوره کول دي - د اړیکو موقعیت، او همدارنګه د هغې ظرفیت. که د سینسر هستوګنې د سقوط وړ وي - هرڅه ساده دي ، تاسو اړتیا لرئ کنډسنسر ته د رسیدو لپاره پوښ ​​لرې کړئ. که قضیه د جلا کیدو وړ نه وي ، نو تاسو اړتیا لرئ د داخلي برخو زیان رسولو پرته دا په احتیاط سره پرې کړئ. د کیپسیټر غوره کولو لپاره پورته لیست شوي اړتیاو سربیره ، تاسو اړتیا لرئ د هغې اندازې ته هم پاملرنه وکړئ ، ځکه چې بورډ ته د سولډر کولو وروسته ، د سینسر کور باید پرته له کومې ستونزې وتړل شي. تاسو کولی شئ قضیه د تودوخې مقاومت لرونکي ګلو سره چپ کړئ.

د ماسټرانو د بیاکتنې له مخې چې دا ډول عملیات یې ترسره کړي، تاسو کولی شئ پدې توګه څو زره روبله خوندي کړئ، ځکه چې نوی سینسر خورا ګران دی.

پایلې

د سرعت سینسر ناکامي یو غیر جدي، بلکه ناخوښه ستونزه ده. په حقیقت کې ، نه یوازې د سرعت میټر او اوډومیټر لوستل د دې نورمال عملیاتو پورې اړه لري ، بلکه د تیلو مصرف هم ډیریږي ، او د داخلي احتراق انجن په بشپړ ظرفیت کار نه کوي. برسېره پردې، د موټرو جلا سیسټمونه په زور سره بند شوي، کوم چې کولی شي د نورو شیانو په منځ کې، په ښاري حالت او لویو لارو کې د ترافیک خوندیتوب اغیزه وکړي. نو ځکه، کله چې د سرعت سینسر سره ستونزې وپیژني، نو دا مشوره ورکول کیږي چې د دوی له مینځه وړلو کې ځنډ ونه کړي.