ولې کیلي د ایګیشن قلف ته نه اړوي (لاروا ترمیم)
منځپانګې
د دې لپاره چې موټر ته د لاسرسي محرمیت ډاډمن شي، اوس مهال د بریښنایی کوډ کولو اصول او میتودونه کارول کیږي. مالک د یو مشخص ډیجیټل ترکیب په بڼه کیلي لري، او د ترلاسه کولو وسیله کولی شي دا ولولي، دا د نمونې سره پرتله کړي، او بیا د موټر اصلي دندو ته د ننوتلو پریکړه وکړي.
د برقیاتو او کمپیوټر ساینس د تیورۍ له نظره، هر څه خورا ساده دي، دا په حقیقت کې دا باید څنګه وي. مګر کله چې اړونده کمپیکٹ وسیلې لاهم شتون نلري ، نو ورته دندې په میخانیکي ډول ترسره شوې - د منحل کیلي او لاروا په مرسته د راحت سره د متقابل کوډ کولو سره.
دا ډول میکانیزمونه حتی اوس هم ساتل شوي، که څه هم دوی په تدریجي ډول د موټرو ټیکنالوژۍ څخه ایستل کیږي.
د ایګیشن لاک سلنډر اصلي نیمګړتیاوې
دا د اکمالاتو ولتاژ شتون ته اعتبار او غیر مطلوب و چې د لاروا سره د میخانیکي قفلونو دومره اوږد ژوند لامل شو.
دا موټر ته د ننوتلو او انجن پیل کولو وروستۍ لاره ده کله چې بریښنایی ناکامه شي یا بیټرۍ په ساده ډول په ریموټ کنټرول کې مړ شي. مګر له ستونزو څخه پاک میکانیکونه ناکام کیدی شي.
کیلي نه بدلیږي
ترټولو عام شی چې نږدې ټول خلک ورسره مخ شوي دا دي چې کیلي په قفل کې دننه شوې ، مګر د هغې بدلول ناممکن دي. یا دا د وخت له لاسه ورکولو سره د تکرار هڅو وروسته بریالی کیږي.
دا اړینه نده چې موټر وي، د کور ټول قفلونه، د دروازې قفل، د بیلګې په توګه، په ورته ډول د فعالیت کولو څخه انکار کوي. دا د وسیلې د غلط عملیاتو له امله دی چې کلیدي کوډ لوستل کیږي ، کوم چې معمولا لاروا بلل کیږي.
لاروا یو سلنډر لري د پنونو یا چوکاټونو سره د یو ټاکلي اوږدوالي او شکل سره ، دا د پسرلي بار شوي عناصر دي ، کوم چې کله چې کیلي په بشپړ ډول دننه شي ، د هغې د راحتۍ د پروټروسونو او ډیپریشنونو په اوږدو کې موقعیت لري. دا کیدی شي د کیلي پلیټ مخ یا فلیټ سطح وي.
په هر حالت کې، که کوډونه سره سمون خوري، ټول پنونه (فریمونه، امنیتي پنونه) چې د کیلي سره په گردش کې مداخله کوي بیا ځای پرځای شوي، او کیلي په هر حالت کې ټاکل کیدی شي، د بیلګې په توګه، ایګیشن یا سټارټر.
د وخت په تیریدو سره، هر هغه څه چې په قلعه کې پیښیږي حتمي د هغې د ناکامۍ لامل کیږي. خوشبختانه، دا یوازې د عادي عملیاتو د یوې اوږدې مودې وروسته پیښیږي.
مګر ډیری عوامل کار کوي:
- د کلیدي او پټو چوکاټونو د مینځلو سطحو طبیعي جامې؛
- په ځنځیرونو کې د برخو د فټ ضعیف کول دوی ته تخصیص شوي، تحریف او د غالۍ؛
- د اتموسفیر اکسیجن او د اوبو بخار تر اغیز لاندې د برخو زنګ؛
- د داخلي او ډیری نورو حالتونو وچ پاکولو پرمهال د تیزابي او الکلین موادو ننوتل؛
- د ایګیشن لاک او لاروا د داخلي غار ککړتیا؛
- د ډیر ځواک کارول او په چټکۍ سره لیږدول کله چې موټر چلوونکي په بیړه کې وي.
دا ممکنه ده چې قفل او کیلي لا تر اوسه نه وي ستړي شوي، او اوبه په ساده ډول میکانیزم ته رسیدلي، وروسته له هغه چې په ژمي کې هرڅه پیښیږي کنګل کیږي. دا ډول پتلی ډیزاین به د یخ شتون ونه زغمي.
وضعیت د غوړ کموالي له امله خرابیږي ، یا برعکس ، د غوړ ډیریدو له امله چې د دې لپاره نه وي.
موټر نه پیل کیږي
د لاروا او د بدلولو میکانیزم سربیره، قلف د تماس ګروپ لري چې مستقیم بریښنایی سرکیټونه بدلوي.
نو، د مثال په توګه، د انجن د پیل کولو لپاره، تاسو به لومړی د بیټرۍ څخه د اصلي ریل د بادي سرکټ سره د دوامداره ریچارج تماسونه وصل کړئ، کوم چې به کار وکړي او د بریښنا ټول پیچلي بریښنایی سرکټ ته بریښنا ورسوي. عصري موټر.
او د کیلي په یو بل بدلولو سره، د اورښت ولتاژ باید پاتې شي، او د سټارټر ریټرکټر ریل بریښنا سرکټ باید اضافي سره وصل شي، د منځني ریل یا مستقیم له لارې.
په طبیعي توګه، دلته هر ډول ناکامي به د پیل کولو ناممکن المل شي. انکار کولی شي:
- لاروا، کیلي نشي بدلیدلی؛
- د لاروا بدن د بند د تماس ګروپ سره نښلوي؛
- د دې پیچلي سویچنګ سویچ دننه تماسونه شتون لري، کوم چې د سوځیدنې خطر لري (جوړونکي په منځني ریلونو کې خوندي کوي)، میخانیکي جامې (ارزانه، بې ثباته غوړ کارول کیږي) او اکسیډیشن (عادي مسو په غوره توګه کارول کیږي، که څه هم دا د برقیاتو څخه پیژندل کیږي چې دا د اعتبار وړ او اوږد دی یوازې د سرو زرو پوښل شوي تماسونه کارول کیږي؛
- د تالاشۍ ټرمینلونه د تار لوګو سره پای ته رسیدلي ، کوم چې د اعتبار لپاره معیاري ندي او د اکسیډریشن او د پسرلي ملکیتونو ضعیف کیدو تابع دي.
د پایلې په توګه، که تاسو ډیر خوشحاله یاست، انجن به د څو هڅو وروسته پیل شي. په تدریجي ډول، دا فرصت به له لاسه ورکړي، پروسه پرمخ ځي.
قفل بندول
د لیست شویو سربیره، د اور لګونې قفلونه اکثرا د سټیرینګ کالم لاک میکانیزم سره مجهز دي. د ایګیشن او کیلي لرې کولو په بند موقعیت کې ، د بلاکر تالاشۍ پن خوشې کیږي ، کوم چې د پسرلي عمل لاندې به د سټیرینګ ویل مخه ونیسي چې د کالم شافټ کې د ریسیس له لارې تیریږي.
د داخل شوي کیلي په بدلولو سره، بلاکر لیرې کیږي، مګر لکه څنګه چې میکانیزم زوړ کیږي، دا ستونزمن کیږي. کیلي ممکن په ساده ډول جام شي او سټیرینګ ویل به بند پاتې وي. د ځواک کارول به هیڅ شی نه ورکوي، پرته له دې چې کیلي به مات شي، په پای کې ټولې هیلې له منځه یوسي.
څه باید وشي که چیرې د ایګیشن قفل په Audi A6 C5، Passa B5 کې جام شي
دوه حالتونه ممکن دي، چې په یوه کې یې کیلي بدلیږي، مګر قفل خپله یوه دنده نه ترسره کوي، یا کیلي حتی نشي ګرځیدلی.
په لومړي حالت کې، لاروا په اسانۍ سره ایستل کیدی شي، دا کافي ده چې خپل ساتونکی د محافظتي واشیر څنګ ته د سوري له لارې خوشې کړي چې د ځای په ځای کولو کې د کیلي لپاره سلاټ سره. د ورک شوي یا جام شوي کیلي سره، هرڅه خورا پیچلي دي.
د لاروا لرې کول
لاروا لرې کول خورا اسانه دي که چیرې امکان ولري د کیلي سره یې وګرځول شي. که قلف جام شوی وي، نو تاسو باید د لیچ په مقابل کې بدن ډرل کړئ او د جوړ شوي سوري له لارې یې فشار ورکړئ.
د دې لپاره چې دقیقا معلومه کړئ چې چیرته ډرل کول، تاسو کولی شئ یوازې د تجربوي ویجاړولو لپاره غلط بدن ولرئ.
د بلک سر کوډ چوکاټونه (پټ پنونه)
په تیوریکي توګه، دا ممکنه ده چې لاروا جلا کړئ، پنونه لرې کړئ، له دوی څخه مشروط کوډونه ولولئ او د ورته شمیرو سره د ترمیم کټ ترتیب کړئ.
دا یو ډیر وخت مصرف او په زړه پوری کړنلاره ده، دا د نوي سره د تالاشۍ بدلول خورا اسانه دي. برسېره پر دې، دا امکان نلري چې هرڅه به د بې تجربه ترمیم کونکي په لومړۍ هڅه کې په ښکاره ډول وګرځي.
تاسو حتی کولی شئ د فایل کولو له لارې پنونه پاک کړئ. دا به د دوی د اغوستلو لپاره خساره ورکړي، او همدارنګه د کیلي ته زیان ورسوي. کار ډیر نازک دی او لوی مهارت ته اړتیا لري.
د اور لګولو کیلي کې محصول
کیلي د لاروا په څیر په ورته ډول له مینځه ځي، مګر دا په یو ځانګړي ورکشاپ کې په ارزانه توګه امر کیدی شي، چیرې چې د نمونې خرابیدل په پام کې نیولو سره، یوه کاپي به جوړه شي. دا به اړین وي چې لاروا د دقیق فټینګ او د قفل او کیلي له خطا پاک عملیاتو لپاره لرې کړئ.
د مشهورو پوښتنو ځوابونه
د عملیاتو د اصولو له مخې، په ټولو ماشینونو کې قلفونه تقریبا یو شان دي، له همدې امله ورته پوښتنې راپورته کیږي.
څنګه د کلا لاروا غوړ کړئ
دا معمولا استدلال کیږي چې خورا مشهور غوړ لرونکي توکي لکه WD40 او سیلیکون لاروا ته زیان رسوي. لکه څنګه چې د سیلیکون لپاره ، د دې کارول دلته واقعیا نامناسب دي ، مګر WD به په مؤثره توګه تالاش د ناڅرګندو ککړتیاو څخه پاک کړي او حتی غوړ یې کړي ، که څه هم د دې د پوښ ضد ملکیت عالي ندي.
لکه څنګه چې د پاتې شونو ګنډلو لپاره، موږ یوازې کولی شو ووایو چې هلته تقریبا هیڅ هم شتون نلري، دوی نسبتا بې ضرر دي، او که دوی لاهم مداخله وکړي، نو د WD40 نوې برخه به په سمدستي توګه وضعیت بدل کړي، هر څه وینځل او غوړ کړي.
د نوي لاروا لګښت څومره دی
یو نوی Audi A6 لاروا د قضیې سره او د ښه تولید کونکي څخه یوه جوړه کیلي به د 3000-4000 روبلو لګښت ولري. دا به حتی ارزانه وي چې د بې ځایه کولو څخه یوه برخه واخلئ، اصلي، په "نږدې د نوي" حالت کې.
یو نوی اصل چې له اروپا څخه وړاندې شوی خورا ګران دی، شاوخوا 9-10 زره روبل. مګر د دې امر کولو ته اړتیا نشته، نو دا ډول توکي په سوداګرۍ کې غیر مشهور دي.
ایا د نوي سره ترمیم یا بدلول معنی لري؟
د تالاش ترمیم تخنیکي پلوه پیچلي، وخت نیسي او د کیفیت او اعتبار تضمین نه کوي. له همدې امله، غوره حل به د نوي برخې پیرود وي.
