څه باید وکړو که هوډ خلاص نه شي
منځپانګې
د ډیری لږو استثناوو سره، د موټر هوډ لاکونه د میان کیبلونو په کارولو سره خلاصیږي. د عملیاتو اصول ساده دي - د کمپریشن - سخت خولۍ د بدن سره وصل دی ، او د تناسلي سخت کیبل د یوې پای سره لاسي سره وصل دی ، او د لاک ژبه له بلې سره.
د "ملیګر" ډوله هوډونو په جریان کې د بیړني خلاصیدو پروړاندې د بیمې په توګه ، یو اضافي ، په لاسي فشار شوی لیچ چمتو شوی. د دې خلاصول تل اسانه دي ، مګر که اصلي لاک ډرایو ناکام شي ، ستونزې د انجن برخې ته د لاسرسي سره پیل کیږي.
د هود تالا بندولو لاملونه
ډیری وختونه ډرایو ناکامیږي. په ځانګړې توګه کله چې د اقتصاد دلایلو لپاره، د بشپړ کیبل پرځای، په میان کې یو لچک لرونکي تار کارول کیږي. محل پخپله هم هڅه کوي څومره چې امکان ولري ساده کړي.
پایلې د وخت په تیریدو سره څرګندیږي:
- کیبل یا تار ماتیږي ، ډیری وختونه دا د لوی جوړښتي موړ ځایونو کې پیښیږي ، دا په لاسي کې یا کله چې د خولۍ تالاشۍ ته وځي؛
- شیل خراب کیدی شي ، دا د متوسط قطعیت لرونکي فلزي عادي پلاستيکي ټیوب پر ځای د کارولو لپاره هم ساده شوی ، دا ډول کیبل په نورمال ډول یوازې د لومړي ځل لپاره کار کوي ، تر هغه چې د شیل مواد زاړه شوي وي ، یا د تودوخې تخریب نه وي. پیښ شوی
- قلف پخپله هم ناکامه کیدی شي، دا د غوړ د مینځلو، مینځلو او وچولو، د انفرادي برخو اغوستلو او ځړولو تابع دی؛
- دلته بریښنایی قفلونه هم شتون لري ، دوی کیفیت ته خورا پام سره رامینځته شوي ، مګر د ډیزاین نسبي پیچلتیا له امله ، د ناکامۍ احتمال کم نه کیږي ، سربیره پردې ، دا ډول قفل د اکمالاتو ولتاژ ته اړتیا لري؛
- د اصلي قفل سربیره، دوی ډیری وختونه د امنیت سیسټم لخوا کنټرول شوي د بلاکر په بڼه یو اضافي اضافه کوي؛ که چیرې برقیات ناکام شي یا بیټرۍ خارج شي، هوډ به بند شي، کوم چې ستونزه به لا پسې پراخه کړي.
د میخانیکي قفل مات شوي کیبل نښه کیدی شي د هغې د لاسي حرکت خورا اسانه وي. په ورته ډول چې ډیر اړین ځواک به د میکانیزمونو د غوړولو او تنظیم کولو او چلولو سیګنال وي ، که دا له پامه غورځول شي ، نو ناکامي به ډیر ژر پیښ شي.
د هود د خلاصولو لارې
د بهرنۍ مداخلې پروړاندې مثالی محافظت ندی چمتو شوی ، نو له همدې امله ، که د هوډ لاک ناکام شي ، خلاصیدل ممکن دي. که څه هم دا دقیقا د دې لپاره ټاکل شوی ، نو ځکه چې کیبن ته د لاسرسي چمتو کولو پرته د انجن کمپارټمینټ ته ننوتل ناممکن دي.
مات شوی کیبل
که کیبل د هینډل سره نږدې مات شي، لکه څنګه چې دا معمولا پیښیږي، نو دا د وقفې ځای ټاکلو لپاره کافي دی او د یوې وسیلې سره د کیبل د یوې ټوټې نیولو احتمال ارزوي.
د یوې قاعدې په توګه، دا معلومه شوه چې عادي چمټ کافي دي. کړنلاره دومره ساده ده چې ډیری خلک یې کارولو ته دوام ورکوي، د کیبل بدلول ځنډوي.
کله چې یو کلا پخپله په قلعه کې یا په ژورو کې واقع کیږي، نو بیا به یو ساده حل نه وي. دا ټول د یو ځانګړي موټر چلولو ډیزاین پورې اړه لري. دا د ورته ډول یو بل څخه زده کیدی شي.
د خلاصولو میتودونه ورته دي:
- په بدن کې د آرائشی یا ساختماني طاقونو له لارې ، تاسو کولی شئ د کیبل میان ته د هغې په ایستلو سره ترلاسه کړئ ، د تار مات شوی پای افشا کړئ ، بیا ورته چمټ وکاروئ؛
- له لاندې څخه، د بیلګې په توګه، د جیک شوي بدن په لفټ یا معتبر مالتړ کې، لیور وکاروئ ترڅو پخپله تالاشۍ ته ورسیږئ او په مستقیم ډول په لیچ عمل وکړئ؛
- جلا کړئ (احتمالا د فاسټینر جزوي ویجاړولو سره) د ریډیټر استر مخکینۍ برخه او د ریډیټر چوکاټ کې ټاکل شوي د لیچ میکانیزم فشار ورکړئ.
یو لیرې لیدل شوی حل به دا وي چې مخکې له مخکې د خوندیتوب راډ نصب کړئ په یوه پټ ځای کې چې د کندې سره وصل وي. او د دې لپاره چې کیبل مات نشي، دا د خطرناکو موړونو لپاره د هغې ترتیب چیک کولو ارزښت لري، او تر ټولو مهم، په لاس کې ډیرې هڅې مه کوئ.
یو ښه تنظیم شوی او غوړ شوی قفل پرته له دې چې ډرایو ته زیان ورسوي خورا په اسانۍ خلاصیږي.
منجمد یا بند شوی قفل
معمولا قفل په ناڅاپي او نه بدلیدونکي ډول نه ماتیږي. د هغه د جام کولو سره، هغه به د خراب تخنیکي حالت خبرداری ورکړي. په داسې قضیو کې، دا د لیچ څخه د بار یوه برخه لرې کولو کې مرسته کوي کله چې د خلاصولو هڅه کوي.
تړل شوی هوډ په نرمۍ سره د لچک لرونکي مهر او ربړ سټاپونو په یوه اړخ کې او په بل اړخ کې د تالاشۍ ترمینځ تړل شوی.
هرڅومره چې د دې برخو تر مینځ د عکس العمل ځواک ډیر وي ، په مخالف لوري کې د هوډ فشار کول ، د خلاصیدو میکانیزم پلي کولو لپاره به ډیرې هڅې ته اړتیا وي. لوز کول خورا ساده دي - یو سړی په هود فشار راوړي ، دوهم لاسي راوباسي.
که اوبه کلا ته ورشي او کنګل شي، نو د دې سره د معاملې طریقې دودیز دي. بس د کیتلی څخه اوبه کولو ته اړتیا نشته، دا د بدن لپاره بد پای ته رسیږي، او بیا اوبه بیا کنګل کیږي.
تاسو کولی شئ په ټیټ بریښنا کې صنعتي ویښتان وکاروئ ، د ځانګړي موټر ډیفروسټر کین ، یا ګرم خونه. دلته ګړندي کول به یوازې د برخو ماتیدو لامل شي.
د تالاشۍ د خلاصولو وروسته باید پاک، وچ او غوړ شي. هغه څه چې مهم دي د غوړ اندازه نه ده، مګر د نوي کولو فریکونسۍ. دا به د خلاص زنځیرونو لپاره د موټرسایکل غوړ په توګه کار وکړي ، په بیله بیا یو منظم محافظتي (نړیوال). سلیکون مه کاروئ.
که بیټرۍ مړ وي نو هود څنګه خلاص کړئ
کله چې الیکټرو میخانیکي ډرایو یا انټرلاکونه د ولتاژ کمیدو له امله ناکام شي ، یوازینۍ لار به د وسیلو څخه بهرني ولټاژ چمتو کول وي لکه د بریښنا بانکونو یا جمپ سټارټرونو ، کوم چې د تارونو سره بیک اپ بیټرۍ دي.
دوی کولی شي وصل شي، د بیلګې په توګه، د سګرټ لیټر ساکټ له لارې، مګر سالون ته لاسرسی اړین دی. کارتریجونو ته د رڼا بلبونو د نښلولو په اړه کیسې باید د بریښنایی انجینرۍ په اړه د مشهور درسي کتابونو کارونو ته منسوب شي.
ډیر جدي د بهرني لاسرسي سره د پټ بیړني سایټ دمخه نصب کول دي.
که داخلي برخه د ورته دلیل لپاره بنده شوې وي، او د میخانیکي دروازې قفل کار نه کوي، نو وضعیت ستاسو د موټر ماتولو ته راځي. دلته هیڅ عمومي مشوره شتون نلري، هرڅه د موټر په ماډل پورې اړه لري.
ځینې یې په ساده ډول خلاصیږي ، مګر د څرګند دلیلونو لپاره ، دا میتودونه باید اعلان نه شي. که څه هم دا ستونزمنه نده چې اړین معلومات ومومئ که تاسو وغواړئ.
د زاړه کلاسک VAZ مالک تصور کول سخت دي، څوک چې د وینټیلیشن ګریلونو له لارې تالاشۍ ته د اسانه لاسرسي په اړه نه پوهیږي. نږدې ورته ضعف په نورو ټولو موټرو کې دي.
