په موټر کې د تیلو د بوی لاملونه
منځپانګې
بهرني بوی، لکه غږونه، په کیبن کې کیدای شي تصادفي، ګډوډ یا خطرناک وي. سوځیدلي تیل په مختلفو مواردو کې د دې دریو کټګوریو څخه هر یو ته راځي. دا ټول د پیښې په علت پورې اړه لري، نو وضعیت مطالعې او دقیق ځایی کولو ته اړتیا لري.
هغه څه چې په کیبن کې د سوځیدلي تیلو بوی لامل کیږي
په واحدونو کې تیل په حجمونو کې د مهرونو او مهرونو سره مهر شوي. سربیره پردې ، د دې تودوخې رژیم په کلکه تنظیم شوی ، او دا باید په کاري ماشین کې ونه سوځول شي.
هو، او تیل پخپله د دې توان لري چې د چټک اکسیډریشن پرته د پام وړ تودوخې سره مقاومت وکړي، دا دا دی چې دا د ځانګړتیا بوی سره سګرټ نه خپروي حتی کله چې د اکسیجن لرونکي هوا سره اړیکه ونیسي.
مګر د خرابۍ په صورت کې، وضعیت بدلیږي:
- غوړ کولی شي د واحدونو دننه ډیر تودوخه شي، په کثافاتو کې مصرف شي، یا په ساده ډول د لوګي خوشې کولو سره ورو ورو اکسیډیز شي؛
- جریان یا په ساده ډول د سیلونو له لارې د تیلو دوړې په شکل تیریږي ، دا د ورته پایلې سره د وتلو سیسټم ګرمو برخو ته رسیدو وړتیا لري؛
- د سوځیدلي تیلو د بوی لاندې، نور توکي یا مصرفي توکي کیدای شي د غیر معمولي عملیاتو او ډیر تودوخې په وخت کې پټ شي.
حتی که دا ټول پیښ شي، بوی لاهم اړتیا لري چې کیبن ته ننوځي. د دې سختوالی په مختلف حد کې چمتو شوی، د موټرو په برانډونو او ماډلونو کې، او د دوی د خرابیدو درجې کې خورا توپیر لري. ځینې جسدونه د دې وړتیا لري چې حتی په ورو ټرافیک کې د ګاونډیو موټرو څخه بهر بوی واخلي.
عام لاملونه
دا مهمه ده چې لومړی د لوګي سرچینه معلومه کړئ چې کیبن ته ننوځي. دا کیدای شي پرانستې کړکۍ، د انجن شیلډ، انډر باډي یا tailgate په هچ بیک او سټیشن واګون کې وي.
په سمه توګه تعریف شوی لار به د ستونزې موندلو او حل کولو کې مرسته وکړي.
د انجن د تیلو بوی
د هود لاندې څخه د تیلو لوګي ترټولو عام سرچینې تل د خرابۍ سره تړاو نلري. ډیری وختونه ، دا د موټر ترمیم یا خدمت کولو پایلې دي ، کله چې د وتلو برخې چې په عین وخت کې په لازمي ډول تیل شوي وي سوځیدل پیل کوي.
لوګی کیدای شي په زړه پورې وي، مګر په بشپړ ډول بې ضرر وي، او د تیلو یا غوړ سوځولو پای ته رسیدو وروسته چې په برخو کې راوتلی وي، ودریږي.
مګر ډیر د اندیښنې وړ دلیلونه شتون لري:
- د بلاک سر سره د والو پوښ په جنکشن کې لیک. د ربړ ګازکیټ چې هلته موقعیت لري په چټکۍ سره لچک له لاسه ورکوي او د تیلو فوګګینګ نه ساتي. په ځانګړې توګه که پوښ د پلاستيک یا پتلی دیوال فولاد وي، او اړین سختیت نلري. تېل به خامخا د ګرم اخراج څو ځله راوتلی وي، کوم چې د ګډ لاندې موقعیت لري، دا به په اعتدال کې سګرټ څکوي، مګر په دوامداره توګه. تاسو باید ګازکیټ بدل کړئ یا سیلانټ نوي کړئ.
- په کرینک کیس کې د پسټون حلقو اغوستلو یا د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم نیمګړتیاو له امله د فشار ډیروالي سره ، غوړ د ټولو مهرونو څخه ، حتی د فلر غاړې څخه راوباسي. ټول انجن په چټکۍ سره په تخته پوښل شوی، په شمول د اخراج پایپونه. دا اړینه ده چې د موټرو تشخیص او د فشار د زیاتوالي لامل وپیژندل شي.
- که چیرې د کرینکشافټ او کیمشافټ مهرونه لیکیدل پیل کړي ، نو د انجن ټوله ښکته برخه به په تیلو کې وي ، له هغه ځایه دا د وتلو پایپ ته د راتلونکي هوا جریان لاندې ترلاسه کیدی شي. د تیلو پوښل شوي مهرونه باید بدل شي، په ورته وخت کې د اغوستلو لامل معلومول، دا ممکن نه یوازې د حلقوي مهرونو ضعیف کیفیت یا زوړ عمر کې وي.
- د کرینک کیس ګاسکیټ هم ابدي نه دی، لکه څنګه چې د هغې د سټډونو سخت تورک دی. د وخت په تیریدو سره ، فاسټینر ضعیف کیږي ، پین غوړ کیږي. معمولا کلک کول نور مرسته نه کوي، دا اړینه ده چې د ګاسکیټ یا سیلانټ بدل کړئ.
د پسټون لاندې ځای کې د کرینک کیس وینټیلیشن سیسټم په سمه توګه فعالیت کولو سره ، فشار حرکت کوي ، مګر په اوسط ډول باید ډیر نه وي. تاسو کولی شئ دا د پیمان په مرکز کې د صفر سره د فشار ګیج سره چیک کړئ ، دا د سیل کولو ټیپ له لارې د تیلو ډیپسټک لپاره سوري سره وصل کړئ. چک په مختلف کرینکشافټ سرعت او د تختو پوستونو کې ترسره کیږي.
د لیږد اړخ څخه د تیلو بوی
د ګیربکس هستوګنې څخه د تیلو خوشې کیدو لاملونه ، د لیږد قضیې او د ډرایو اکسل ګیربکسونه د انجن لپاره ورته دي. دلته د ویستلو هیڅ سیسټم شتون نلري، نو تاسو باید ډاډ ترلاسه کړئ چې تنفس چې د تودوخې د بدلونونو په جریان کې اضافي فشار وینه کوي په ښه حالت کې دي.
پاتې ترمیم د سیلونو، ګازکیټونو او زاړه سیلانټ ځای په ځای کولو کې راځي. ځینې وختونه د ښه فعالیت کولو مهرونو د خراب فعالیت ګناه په شافټونو کې د بیرنگونو کمپن او بیکلاش یا د نورم څخه پورته اضافي تیل دي.
د بوی په نورو لاملونو کې د اتوماتیک لیږد په کلچ کې د تیلو سوځول او یو ورته ورته بوی شامل دي چې په لاسي لیږدونو کې د کلچ استرونو د اغوستو له امله رامینځته کیږي.
په لومړي حالت کې، د بکس سره ستونزې شتون لري، مګر غوړ باید په هر حالت کې بدل شي، او په دویمه برخه کې دا ټول د چلول شوي ډیسک سوځولو درجې پورې اړه لري. دا ممکنه ده چې تر اوسه یې د نه جبرانېدونکي زیان نه وي رسیدلی، دا په ساده ډول په محلي توګه ډیر ګرم شوی دی.
په خارج کې د سوځیدنې بوی
که د سوځیدلي تیلو بوی د خارجي ګازونو څخه کیبن ته ننوځي، نو لومړی تاسو باید د سیسټم او بدن سختۍ ته پاملرنه وکړئ. کله چې هرڅه سم وي، نو هیڅ شی باید کیبن ته ورنکړي. خطر په تیلو کې نه دی، مګر په خارجي ګازونو کې زیان رسونکي موادو کې.
غوړ پخپله په ډیری انجنونو کې د ضایع کیدو سره مصرف کیږي، او دا تل د خرابۍ نښه نه ده. په هر 1000 کیلومتره لیټر کې د مصرف معیارونه شتون لري. په هر حالت کې، که یو لیتر یا ډیر مصرف شي، نو تاسو باید د علت په لټه کې شئ.
دا کیدی شي:
- اغوستل شوي یا سخت والو سیلونه؛
- د پسټون حلقو اغوستلو او اوښکو؛
- د پسټون او سلنډر تر مینځ د پاکولو زیاتوالی؛
- په انجن کې د ټیټ کیفیت تیل یا د هغې اضافي؛
- د ټربو چارجر واحد سره ستونزې.
موټور ممکن د مختلف پیچلتیا ترمیم ته اړتیا ولري، مګر حتی په ډیر سګرټ څکونکو موټرو کې، په دې کې د سوځیدلو تیلو بوی به د مسافرینو کڅوړې ته ننوځي. له همدې امله، تاسو باید په بدن کې د لیکونو په لټه کې شئ، په بیله بیا د وتلو سیسټم عناصرو د ککړتیا له لارې ځایونه. کوم چې د بوی سربیره، یو ډیر نا آرامه غږ هم چمتو کوي.
