ولې چټک چارج د بیټرۍ مړینه ده

دوی غواړي تېل بدل کړي ، مګر دوی لاهم وژونکي نیمګړتیا لري چې تولید کونکي یې په اړه غلي دي.

د ډبرو سکه له ډیرې مودې راهیسې په یاد ده. د تیلو دور هم پای ته رسیدلی. د XNUMX پیړۍ په دریمه لسیزه کې ، موږ په روښانه ډول د بیټرۍ دور کې ژوند کوو.

د دوی رول تل د پام وړ دی ځکه چې بریښنا د انسان ژوند ته ننوځي. مګر اوس درې رجحاناتو په ناڅاپي ډول د سیارټ خورا مهم ټیکنالوژي د انرژي ذخیره کړې.

لومړی رجحان د ګرځنده وسیلو وده ده - سمارټ فونونه، ټابلیټونه، لپ ټاپ. موږ د شیانو لپاره بیټرۍ ته اړتیا درلوده لکه فلش لائټ، ګرځنده راډیوګانې او پورټ ایبل وسایل - ټول نسبتا محدود استعمال سره. نن ورځ، هرڅوک لږترلږه یو شخصي ګرځنده وسیله لري، کوم چې هغه تقریبا په دوامداره توګه کاروي او پرته له دې چې د هغه ژوند د تصور وړ نه وي.

دوهم رجحان د نوي کیدونکي انرژي سرچینو کارول او د بریښنا تولید او مصرف د چوکیو ترمینځ ناڅاپي توپیر دی. دا په اسانۍ سره کارول کیده: کله چې مالکین په ماښام کې بخارۍ او تلویزیونونه چالان کړي، او مصرف په چټکۍ سره لوړ شي، د حرارتي بریښنا فابریکې او اټومي بریښنا فابریکې چلونکي په ساده ډول د بریښنا زیاتوالی ته اړتیا لري. مګر د لمر او باد د تولید سره، دا ناشونی دی: د تولید لوړوالی ډیری وختونه په هغه وخت کې پیښیږي کله چې مصرف په ټیټه کچه وي. نو ځکه، انرژي باید په یو ډول ذخیره شي. یو اختیار د "هایډروجن ټولنه" په نوم یادیږي، په کوم کې چې بریښنا په هایدروجن بدلیږي او بیا د تیلو بریښنا شبکې او بریښنایی موټرو ته تغذیه کوي. مګر د اړینو زیربناوو غیر معمولي لوړ لګښت او د هایدروجن (هینډنبرګ او نور) د انسانانو بد یادونه د اوس لپاره دا مفهوم پریږدي.

نامتو "سمارټ گرډونه" د بازارموندنې څانګو په ذهنونو کې ګوري: بریښنایی موټرې د لوړ تولید په وخت کې ډیر انرژي ترلاسه کوي ، او بیا ، که اړتیا وي ، کولی شي دا بریښنا ته راستون کړي. په هرصورت ، عصري بیټرۍ لاهم د ورته ننګونې لپاره چمتو ندي.

دې ستونزې ته بل بل مثبت ځواب د دریم رجحان ژمنه کوي: د بیټرۍ - بریښنایی موټرو (BEVs) سره د داخلي احتراق انجنونو ځای په ځای کول. د دې بریښنایی موټرو په حق کې یو له مهم دلیل دا دی چې دوی کولی شي په شبکه کې فعال برخه اخیستونکي وي او اضافي وګ takeي ترڅو دوی ته اړتیا ولري کله چې بیرته راشي.

د ای وي هر جوړونکی ، له ټیسلا څخه وولکس ویګن ته ، دا مفکوره د دوی په PR توکو کې کاروي. په هرصورت ، هیڅ یو یې نه مني هغه څه چې انجینیرانو ته په دردناک ډول روښانه دي: عصري بیټرۍ د داسې کار لپاره مناسب ندي.

د لیتیم - آیون ټیکنالوژي چې نن ورځ په بازار کې واک لري او ستاسو د فټنس بریسلیټ څخه ترټولو ګړندي ټیسلا ماډل S ته رسوي د زړو مفاهیمو په پرتله ډیری ګټې لري لکه د سیسایډ یا نکل فلزي هایډرویډ بیټرۍ. مګر دا یو څه محدودیتونه هم لري او له هرڅه پورته ، د عمر په لور تمایل.

ډیری خلک بیټرۍ د یو ډول ټیوب په توګه فکر کوي چیرې چې بریښنا یو څه "تیریږي". په عمل کې ، په هرصورت ، بیټرۍ د ځان لخوا بریښنا نه ساتي. دوی دا د ځینې کیمیاوي عکس العملونو لپاره کاروي. بیا دوی کولی شي مخالف عکس العمل پیل کړي او خپل تور بیرته ترلاسه کړي.

د لیتیم آئن بیټرۍ لپاره ، د بریښنا خوشې کولو سره عکس العمل داسې ښکاري: لیتیم آئن په بیټرۍ کې په انډ کې رامینځته کیږي. دا د لیتیم اتومونه دي ، هر یو یې یو بریښنا له لاسه ورکړی. آئنونه د مایع الکترولیت له لارې کیتود ته ځي. او خوشې شوي بریښنایی توکي د بریښنایی سرکټ له لارې چینل شوي ، انرژي چمتو کوي چې موږ ورته اړتیا لرو. کله چې بیټرۍ د چارج کولو لپاره چلیږي ، پروسه بیرته راګرځیږي او ایونونه د ورک شوي الیکترونونو سره راټولیږي.

د لیتیم مرکبونو سره "ډیرښت" کولی شي د لنډ سرکټ لامل شي او بیټرۍ روښانه کړي.

له بده مرغه، په هرصورت، لوړ غبرګون چې لیتیم د بیټرۍ جوړولو لپاره خورا مناسب کوي یو نیمګړتیا لري - دا په نورو، غیر مطلوب کیمیاوي تعاملاتو کې برخه اخلي. له همدې امله، د لیتیم مرکبونو یو پتلی طبقه په تدریجي ډول په انود کې جوړیږي، کوم چې د عکس العمل سره مداخله کوي. او په دې توګه د بیټرۍ ظرفیت کمیږي. هرڅومره چې دا په شدت سره چارج کیږي او خارج کیږي ، د دې پوښ ډیر ضعیف کیږي. ځینې ​​​​وختونه دا حتی کولی شي تش په نامه "ډینډریټس" خوشې کړي - د لیتیم مرکبونو سټالکټایټس فکر وکړئ - چې له انود څخه کیتوډ ته غزیدلی او که دوی ورته ورسیږي ، د لنډ سرکټ لامل کیدی شي او بیټرۍ سوځوي.

د هر چارج او خارج کیدو دوره د لیتیم آئن بیټرۍ ژوند لنډوي. مګر پدې وروستیو کې فیشني ګړندي چارج کول د درې مرحلې اوسني سره د پام وړ پروسې ګړندي کوي. د سمارټ فونونو لپاره، دا د تولید کونکو لپاره لوی خنډ نه دی، په هر حالت کې، دوی غواړي کاروونکي مجبور کړي چې خپل وسایل په هرو دوو یا دریو کلونو کې بدل کړي، مګر موټرونه یوه ستونزه ده.

د دې لپاره چې مصرف کونکي د بریښنایی موټرو پیرود لپاره قناعت ورکړي ، تولید کونکي باید دوی د ګړندي چارج کولو اختیارونو سره هم وګوري. مګر ګړندي سټیشنونه لکه Ionity د ورځني کارونې لپاره مناسب ندي.

د بیټرۍ لګښت بل دریم دی او حتی د نن ورځې بریښنایی موټر ټول قیمت څخه ډیر دی. د دې لپاره چې خپلو پیرودونکو ته قانع کړي چې دوی ټیک بم نه اخلي، ټول جوړونکي د بیټرۍ جلا، اوږد تضمین چمتو کوي. په ورته وخت کې، دوی په چټک چارج کولو تکیه کوي ترڅو خپل موټرونه د اوږد واټن سفر لپاره زړه راښکونکي کړي. تر دې وروستیو پورې، د چټک چارج کولو سټیشنونه په 50 کیلو واټ کې کار کوي. مګر نوی مرسډیز EQC تر 110kW پورې چارج کیدی شي ، Audi e-tron تر 150kW پورې چارج کیدی شي ، لکه څنګه چې د اروپا د Ionity چارج سټیشنونو لخوا وړاندیز شوی ، او ټیسلا چمتو کوي چې بار حتی لوړ کړي.

دا جوړونکي ګړندي دي چې دا ومني چې ګړندي چارج کول بیټرۍ له مینځه وړي. آوونټي لکه سټیشنونه د بیړني حالت لپاره ډیر مناسب دي کله چې یو شخص ډیر لرې سفر کړی وي او لږ وخت ولري. نور نو ، ورو ورو په کور کې ستاسو د بیټرۍ چارج کول سمارټ لاره ده.

دا څنګه چارج او خارج شوی د دې د عمر لپاره هم مهم دی. له همدې امله ، ډیری جوړونکي د 80 or یا 20 below څخه پورته چارج وړاندیز نه کوي. د دې طریقې سره ، د لیتیم آئن بیټرۍ په کال کې د خپل ظرفیت نږدې 2 سلنه له لاسه ورکوي. پدې توګه ، دا کولی شي 10 کاله ، یا نږدې 200،000 کیلومتره پورې دوام وکړي ، مخکې له دې چې بریښنا دومره ټیټه شي چې دا په موټر کې بې ګټې پاتې کیږي.

په نهایت کې ، البته ، د بیټرۍ ژوند د دې ځانګړي کیمیاوي جوړښت پورې اړه لري. دا د هر تولید کونکي لپاره مختلف دی ، او په ډیری مواردو کې دا دومره نوی دی چې حتی دا هم ندی معلوم شوی چې دا به د وخت په تیریدو سره څومره عمر ولري. ډیری تولید کونکي لا دمخه د "یو ملیون مایل" (1.6 ملیون کیلومتره) ژوند سره د بیټرۍ نوي نسل ژمنه کوي. د ایلون مسک په وینا ، ټیسلا یو له دوی څخه کار کوي. چینايي شرکت CATL ، چې BMW او نیم درجن نورو شرکتونو ته محصولات رسوي ، ژمنه کړې چې د دې راتلونکي بیټرۍ به 16 کاله یا 2 ملیون کیلومتره دوام وکړي. عمومي موټرې او د کوریا LG کیم هم ورته پروژې رامینځته کوي. د دې هر شرکت خپل ټیکنالوژي حلونه لري چې دوی غواړي په ریښتیني ژوند کې هڅه وکړي. GM ، د مثال په توګه ، نوښت لرونکي توکي به وکاروي ترڅو د بیټرۍ حجرو ته د رطوبت مخه ونیسي ، کوم چې په کاتود کې د لیتیم سکیلینګ اصلي لامل دی. د CATL ټیکنالوژي نکل-کوبالټ-منګنیز انوډ کې المونیم اضافه کوي. دا نه یوازې د کوبالټ اړتیا کموي ، کوم چې دا مهال د دې خامو موادو خورا ګران دی ، بلکه د بیټرۍ ژوند هم ډیروي. لږترلږه دا هغه څه دي چې چینایي انجنیران یې هیله لري. احتمالي پیرودونکي خوښ دي چې پوهیږي که یو نظر په عمل کې کار کوي.