H: Husqvarna 2008

Husqvarna یوازینی یو دی چې په بریالیتوب سره د اندورو برخه کې نارنجي اتریش سره مخ کوي، په ځانګړې توګه که موږ د سلووینیا په لرګیو تمرکز وکړو. د زریزې د پیل په شاوخوا کې په Husqvarna کې یو څه آرامه وه، مګر بیا د پلور شمیرې بیا پیل شوې، او که تاسو د سلووینیا د اندورو صحنه تعقیب کړئ، تاسو به شاید وګورئ چې ژیړ / نیلي او سپین / سور اندورو ځانګړي د پام وړ کم شوي دي. د پام وړ زیاتوالی. مګر د Husqvarna د بریا سره سره، دوی ویښ دي ځکه چې دوی د راتلونکي کال لپاره په بنسټیز ډول بدل شوي Enduro او Motocross لاین اپ چمتو کوي.

د بریښنایی تیلو انجیکشن. موږ لومړی دوه کاله دمخه په اپریلیا RXV کې یو څه اعصاب ترلاسه کړل ، مګر که نه نو د کاربلیس تنظیم په برخه کې نوی دی. د 42mm انټیک ډیفیوزر بریښنایی توکي د میکوني کار دی او یوازې په Husqvarna کې برنامه شوي ترڅو په ساحه کې د ډرایور اړتیاو سره تطابق شي. د هوا مخلوط او د سونګ انجیکشن د ECM لخوا کنټرول کیږي، کوم چې د انجن سرعت، ټاکل شوي ګیر، د هوا فشار او د واحد تودوخې پورې اړه لري د عملیاتو حالت بدلوي.

Husqvarna په غرونو کې هم ازمویل شوی، زموږ د Vršić څخه لوړ، چیرې چې د واحد فعالیت د ټیټو ځمکو په څیر ښه و. د خدماتو ماډل د ECM له لارې وصل کیدی شي، کوم چې د یو باصلاحیت میکانیک لخوا کارول کیدی شي ترڅو د یو سلنډر عملیات چک او تنظیم کړي. او دا ټول نوښتونه په عمل کې څنګه کار کوي؟ زه اعتراف کوم چې که زه د ټیسټ ډرایو څخه دمخه د بدلونونو په اړه خبر شوی نه وای ، ما به دوی ته پام نه و کړی. څلور سټروک انجن د تڼۍ په فشار کې په چټکۍ سره ژوند ته راځي او په اسانۍ سره پرمخ ځي. تر ټولو مهم، کله چې په ستونزمنه خاوره کې موټر چلول، هغه په ​​​​سمه توګه د ښي لیور بدلولو او د ځورونکي ځنډ او چیچلو پرته غبرګون کوي. د پاتې لپاره - د موټرو صنعت کې زه له اوږدې مودې راهیسې پیژندل شوی لیک یم ، نو تاسو واقعیا باید ویره ونلرئ.

د عصري کاربورټر ځای په ځای کول یوازینی نوښت نه دی. د TE ټول ماډلونه د جادو تڼۍ لري او همدارنګه یو پرمختللی کیک سټارټر (روښانه، قوي او د کارولو لپاره اسانه)، نوي کوکوسان ایګیشن الیکترونیکونه چې د رطوبت له داخلیدو څخه ښه خوندي دي، او د ایټالوي جوړونکي تیر څخه د وتلو نوی سیسټم چې په پای کې پای ته رسیږي. ښي خوا ته او د شنه اړتیاو سره سمون لري. انجینرانو د والو او کلچ کنټرول سیسټم ژوند اوږدولو ته هم پاملرنه وکړه ، کوم چې قوي باسکیټ او سیپونه ترلاسه کړي چې د ډیر تودوخې په وړاندې مقاومت لري.

د انډورو سواران به د المونیم برخو سره د انجن ښه معیاري محافظت هم ترلاسه کړي ، د نوي اړخ سټینډ (زوړ هوس ځمکې ته راوتل خوښوي) ، د اتوماتیک ډیکمپریسر ښه والی ، او د انجن تیلو کچې چیک کولو لپاره د شیشې کړکۍ ښیې اړخ پوښ. تاسو نور اړتیا نلرئ پیچونه خلاص کړئ او په فرش کې تیل غوړ کړئ!

تاسو شاید دمخه سپین سرحد لیدلی وي، مګر دا یوازې د نوي رنګ له امله نه دی بدل شوی. انجنیرانو دا په بنسټیز ډول بدل کړی او په دې توګه یې په وزن کې د پام وړ ژغورلی دی. څوکۍ یو سانتي متره ټیټه ده ، د ریډیټرونو شاوخوا عرض د 40mm لخوا تنګ دی ، پیډلونه د 15mm لخوا مخ په وړاندې تلل کیږي ، او دا ټول یوځای د سواری پرمهال یو استثنایی ښه احساس تضمینوي ، دواړه په ناست او ولاړ موقعیت کې. د معیاري په توګه، موټرسایکل د کراس بار پرته د "فټ" هینډ بار سره سمبال شوی. د دې په پام کې نیولو سره چې د اندورو سواری موټرسایکل چلونکي دي چې ډیری میخانیکي دندې پخپله د خپل کور ګیرج کې ترسره کوي، دوی به یونټ ته د اسانه لاسرسي، هوایی فلټر او شاک شاک څخه هم خوښ وي.

د عصري څلور سټروک موټرو شهرت سره سره ، کوم چې خورا په نرمۍ سره بریښنا لیږدوي ، په زړه پوري غږ لري ، او د تیلو مخلوط کولو سره هیڅ تړاو نلري ، ریښتیني انډورو سپرلۍ باید د لږ بیپونو سترګې له لاسه ورنکړي. WR 125 او 250 لوی بدلونونه ندي راوستي ، مګر د ګیر نسبتونه یې ترلاسه کړي ، د نښلولو راډونه (125) او تعلیق ، په بیله بیا نوی هینډل بار د تولید کونکي توماسلي څخه د کراس غړي پرته. کوچنی WR په نه منلو وړ چلولو وړ او د پیل کونکو لپاره کافي قوي دی ، پداسې حال کې چې د دې 250cc ورور د مسلکي اینڈورو کارولو لپاره کافي ښه دی.

باور وکړئ یا نه ، ما د ټیسټ بایسکلونو پراخه انتخاب سره ډیری کیلومتره مزل کړی. Husqvarna یوازې د بریښنا سټارټر نلري. سیالي کونکی KTM د دې سره دوه سټروک انجنونه هم مجهز کوي. په هرصورت ، المانیانو (ایا تاسو هیر کړي چې هسکورنا BMW اخیستی؟) د تضمین غوره وړاندیز لرئ: دوی د احتمالي نیمګړتیاو لپاره د دوه کالو وړیا خدمت ژمنه کوي ، کوم چې د نوي موټرسایکل پیرود پرمهال یقینا یو مهم فاکتور دی.

په نهایت کې ، په اصلي عکس یو کوچنی نظر. زه غواړم د اضافي کار لپاره د فابریکې میخانیکونو څخه بخښنه وغواړم ، مګر ما واقعیا د دومره ژورې کندې تمه نه درلوده. هسکورنا او زه د یو متر ژوروالي کې په اوبو کې بند پاتې وو ، او د حوض څخه راپورته کیدو وروسته ، موټرسایکل یو څه د کار کولو په حالت کې نه و. مګر حتی د سپارک پلګ او هوایی فلټر شاوخوا د تجربه لرونکي هنرمند لخوا لنډه مداخله کافي وه چې 450 په 15 دقیقو کې بیرته هوا ته راشي. له همدې امله ، ما په ناڅاپي ډول د ټولو سینسرونو ، سوځولو او انجیکشن الیکترونیکونو د اوبو کلکوالی چیک کړ. هو ، خبره کار کوي!

ماتیوج هریبر

عکس 😕 یوري فرلان ، هسکورنا

Husqvarna TE 250/450/510 یعنی

د ټیسټ موټر قیمت: 8.199 / 8.399 / 8.499 یورو

انجن: یو سلنډر ، مایع یخ شوی ، څلور سټروک ، 249 ، 5/449/501 سانتي متره؟ ، میکوني بریښنایی تیلو انجیکشن.

د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

چوکاټ: د تخمدان فولادو نلونه ، د المونیم سب فریم.

تعلیق: مخ د تنظیم وړ فورکونه ډالر مارزوچي؟ 40 ملي میتر ، 300 ملي میتر سفر ، ساکس د تنظیم وړ واحد شا شاک ، 296 ملي میتر سفر.

ټایرونه: مخ 90 / 90-21 ، شاته 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 او 510).

بریکونه: مخکنی کویل؟ 260 ملي میتر ، شاته تیرونکی کویل؟ 240 ملي میتره ، د بریمو جبهې.

ویل ویل: 1.495 ملي میتر.

د څوکۍ لوړوالی: 963 ملي میتر.

د تیلو ټانکر: 7، 2.

وزن: 107/112/112 کیلوګرامه

موږ ستاینه او ملامت یو

+ د نرم بریښنا تحویلي

+ ارګونومیکس

+ د تعلیق کار

+ ثبات

+ د تضمین موده

- څنګ ته ولاړ

- په ټیټ سرعت کې د بریښنا نشتوالی (TE 250)

Husqvarna WR 125/250

د ټیسټ موټر قیمت: 6.299،6.999 XNUMX،XNUMX / XNUMX XNUMX یورو

انجن: واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، دوه سټروک ، 124 ، 82/249 ، 3 سانتي متره؟ ، میکوني TMX 38 کاربوریټر

د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه

اعظمي تورک: د بېلګې په توګه

چوکاټ: نلی فولاد ، د المونیم معاون چوکاټ.

تعلیق: مخ د تنظیم وړ فورکونه ډالر مارزوچي؟ 45 ملي میتر ، 300 ملي میتر سفر ، ساکس د تنظیم وړ واحد شا شاک ، 320 ملي میتر سفر.

ټایرونه: مخ 90 / 90-21 ، شا 120 / 90-18 / 140-80 / 18.

بریکونه: مخکنی کویل؟ 260 ملي میتر ، شاته تیرونکی کویل؟ 240/220 ملي میتره ، د بریمو جبه.

ویل ویل: 1.465 ملي میتر.

د څوکۍ لوړوالی: 980/975 ملي میتر

د تیلو ټانکر: 9، 5.

وزن: 96/103 کیلوګرامه

استازی: د زوپین موټو سپورت ، ډو ، لیمبرګ 48 ، jemarje pri Jelšah ، tel. №: 041/523 388

موږ ستاینه او ملامت یو

+ سپکوالی

+ په WR 250 کې روښانه او انعطاف وړ بلاک

+ د TE په پرتله قیمت

+ د ساتنې اسانتیا

- د بریښنایی پیل کولو اختیار نشته

- د تیلو مخلوط وخت مصرف چمتو کول

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 6.299 / 6.999 XNUMX یورو

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، دوه سټروک ، 124,82 / 249,3 cc ، میکوني TMX 38 کاربوریټر

  تورک: د بېلګې په توګه

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: نلی فولاد ، د المونیم معاون چوکاټ.

  بریکونه: مخکینی ډیسک ø 260 ملی میتر ، شاته فلوټینګ ډیسک ø 240/220 ملی میتر ، بریمبو جبه.

  تعلیق: USD مارزوچي مخ د تنظیم وړ فورک ø 40 ملي میتر ، 300 ملي میتر سفر ، ساچ شاته تنظیم وړ واحد شاک ، 296 ملی میتر سفر. / USD مارزوچي مخ د تنظیم وړ فورک ø 45mm ، 300mm سفر ، د سیکس شاته تنظیم وړ واحد شاک ، 320mm سفر.

  د تیلو ټانکر: 9,5).

  ویل ویل: 1.465 ملي میتر.

  وزن: 96/103 کیلوګرامه

موږ ستاینه او ملامت یو

د ساتنې اسانتیا

قیمت د TE په مقابل کې

په WR 250 کې روښانه او انعطاف وړ واحد

اسانول

د تضمین موده

ثبات

عملیات ځنډول

ارګونومیک

د نرم بریښنا تحویلي

د تیلو مخلوط د کار په کچه چمتو کول

د بریښنایی سټارټر اختیار نشته

په ټیټ سرعت د بریښنا نشتوالی (TE 250)

اړخ ولاړ