Peugeot 2008 - د سټیشن واګون پرځای کراس اوور
د ساتونکي بدلون د اروپا د موټرو نړۍ کې ترسره کیږي. د سټیشن واګون ځای په زیاتیدونکي توګه حتی د ډیرو متقابلو کراس اوورونو لخوا نیول کیږي. شو رومونو ته نوی د 2008 Peugeot دی، د ښه تاسیس شوي 208 مشر ورور.
د کوچنیو کراس اوورونو برخه (B-crossovers) له 2009 راهیسې په متحرک ډول وده کوي. نورو برانڈونو په چټکۍ سره هغه لاره تعقیب کړه چې د کییا سول او نسان جوک لخوا سوځول شوې. Renault Captur، Mini Countryman، Chevrolet Trax، Opel Mokka او Suzuki SX4 هم اوس مهال د پیرودونکي په لټه کې دي.
یو نوی لوبغاړی د 2008 Peugeot دی. په تخنیکي لحاظ، دا د ښه جوړ شوي 208 دوه اړخیز دی. دا ورته پوړ، انجنونه او ډیری ټریم توضیحات شریکوي. د فرانسوي اندیښنه اراده نلري چې د 208 SW ماډل لاین اپ ته معرفي کړي. په هرصورت، د کوچني سټیشن واګون وروسته تشه باید پیرودونکي مغشوش نه کړي. دا د ډیبیو کراس اوور سره خورا ښه ډک شوی - دا د 350-1194 لیټرو ظرفیت سره د سامان کڅوړه لري ، د ټیټ بار کولو حد او د شاته سیټ فولډینګ سیسټم (د شاته سیټ فولډینګ سیسټم) شاته د یو لیور سره پوښل شوي او څوکۍ حرکت کوي ، مننه چیرته چې هیڅ ګام نه وي).
د 2008 Peugeot د چیسس او سړک تر مینځ، فاصله د 16,5 په پرتله 2 سانتي متره - 208 سانتي متره ډیر دی. توپیر کوچنی دی، مګر دومره لوی دی چې د بامپر یا سیلونو حالت معلوم کړي کله چې د لوړو کربونو څخه تیریږي. اضافي ملی متره به په کار کې راشي کله چې په خراب سړکونو موټر چلول. موټر حتی په لویو ټوټو کې هم نه پای ته رسیږي، که څه هم ګړندی کونرنګ بمپونه کولی شي د شا محور ټوټه ټوټه کړي. د بدن ټوټه کوچنۍ ده. له بده مرغه، د 208 څخه پیژندل شوې ستونزه - هغه شور چې د لویو بې نظمیو سره د موټر چلولو سره مل کیږي - له مینځه وړل نشي.
د پلور احصایې په روښانه ډول ښیې چې څلور ویل ډرایو د کوچني کراس اوور په ټولګي کې اړین ندي. دا د موټر لګښت ډیروي، د تیلو مصرف زیاتوي او د تولید کچه راټیټوي، پدې معنی چې لږ شمیر پیرودونکي ورته امر کوي. Peugeot تجربه نه ده کړې. هغه هغه موټر جوړ کړ چې بازار یې غوښتنه کوي، د مخکینۍ څرخ ډرایو کراس اوور.
د هغو خلکو لپاره یوازینۍ حل چې غواړي په اسانه سیمه کې سفر وکړي د ګریپ کنټرول دی. دا یو څه ډیر پرمختللی کرشن کنټرول سیسټم دی چې پنځه عملیاتي موډلونه لري - آن، بند، واوره (تر 50 کیلومتره فی ساعت پورې)، ټوله خاوره (تر 80 کیلومتره فی ساعت پورې) او شګه (تر 120 کیلومتره فی ساعت پورې). ). د کرشن زیاتولو لپاره، الیکترونیکونه د څرخ غوره سلیپ ساتي او د لږ گرفت سلیپ کموي، کوم چې په څرخ کې د ډیر تورک سره مساوي دی چې په ځمکه کې سخت ټکر کوي. د دې لپاره چې د ګریپ کنټرول یوازې د زنګونو او ویسل څخه ډیر شي، Peugeot د M+S ټایرونو سره یو سیسټم وړاندې کوي، چې د هغې چلول په خټو او واورو کې د چلولو لپاره غوره چمتو شوي دي.
اوس مهال، د ګریپ کنټرول یو اختیار دی چې په ځانګړې توګه په خورا قیمتي الور ډول کې دی. واردونکي د زیاتوالي په اړه د ډیرې علاقې وړاندوینه نه کوي - په ښار کې، د 2008 ماډل اصلي استوګنځی، دا اساسا بې ګټې دی. د واضح ګټو په صورت کې د تجهیزاتو او اختیارونو تنظیم کول ممکن دي.
د هوډ لاندې، پټرول 1.2 VTi (82 hp، 118 Nm) او 1.6 VTi (120 hp، 160 Nm)، او همدارنګه ډیزل 1.4 HDi (68 hp، 160 Nm) او 1.6 e-HDi (92 hp، 230 Nm) 115 hp او 270 hp انجنونه Nm) د بریک سیسټم سره.
ترټولو پیاوړی ډیزلي انجن د موټر چلولو لپاره خورا خوندور دی. تورک ډیر دی او دا په لاین اپ کې یوازینی انجن دی چې د 6 سرعت ګیربکس سره جوړه شوې. د انجن پاتې نسخې "پنځه" ترلاسه کوي. دوی په اسانۍ سره کار کوي، مګر د جیک سټروکس په ځورونکي ډول اوږد دي - په ځانګړې توګه په وروستي ګیر کې، کوم چې تاسو د مسافر د زنګون شاوخوا په لټه کې یاست. دا د افسوس خبره ده، ځکه چې د ګیر نسبت د انجنونو ځانګړتیاوو سره ښه سمون درلود. دا یوازې د دوی د انتخاب میکانیزم کار کولو ته پاتې دی.
Peugeot پولنډ تمه لري چې د 50 VTi درې سلنډر انجن خورا مشهور وي، حتی په 1.2٪ کې. په کاغذ کې 82 hp او 118 Nm ژمن نه ښکاري. په هرصورت، هغه امتحان پاس کوي! البته، کمزوری 2008 د سرعت شیطان نه دی، مګر دا د اسانه سواری لپاره کافی دی. موټر د هیواد په سړکونو کې د ټرکونو د اوورټیک کولو عالي دنده ترسره کوي او په مناسب وخت کې د لویو لارو سرعت ته رسي. هغه څوک چې په مکرر ډول سفر کوي یا د مسافرینو بشپړ بار سره باید ډیر قوي پاور ټرین په پام کې ونیسي. یو په زړه پوری وړاندیز کیدی شي د 1.2 THP ټربو چارج شوي درې سلنډر انجن وي ، کوم چې به په راتلونکي کال کې طبیعي تمه شوي 1.6 VTi ځای په ځای کړي.
د سړک څخه بهر د آرامۍ چلولو لپاره، Peugeot 2008 1.2 VTi د 6 l/100 کیلومترو څخه کم سره مینځپانګه ده. اسانه موټر چلول، ځکه چې په 13,5 ثانیو کې تر "سلګونو" پورې د متحرک په اړه خبرې کول ستونزمن دي، دا د 7-7,5 لیټر / 100 کیلومتره پورې د تیلو مصرف زیاتوي. په ښار کې پایلې باید ډیرې نه وي.
د ښه ټیټ بریښنا فعالیت د وزن له امله دی. بیس Peugeot 2008 یوازې 1045 کیلو ګرامه وزن لري، پداسې حال کې چې ترټولو لوی ډول یې 1180 کیلو ګرامه وزن لري. د اضافي وزن نشتوالی د سټیرینګ ویل هر حرکت سره احساس کیږي. د فرانسوي کراس اوور په ناڅرګنده خوښۍ سره د مشر امرونه ترسره کوي. سټیرینګ مستقیم دی او د ریکارډ کوچني قطر یو هینډل بار لري. دا د افسوس خبره ده چې د بریښنایی بریښنا سټیرینګ کارول او د لوړې "حوصلې" نصب کول د سړک سره د تماس احساس کموي. له بلې خوا، دې دا ممکنه کړه چې Peugeot 2008 د پارکینګ معاون سره سمبال کړي، کوم چې د نورو وسایطو ترمنځ تشې ته کراس اوور تنظیموي او د پارکینګ ځای څخه د وتلو کې مرسته کوي. د PLN 1200 اختیار په ځانګړي ډول د خورا قیمتي Allure نسخې لپاره ساتل شوی.
د Peugeot 2008 داخلي برخه په پراخه کچه د 208 څخه ترسره شوې. د برنامه ځانګړتیا د ډشبورډ ډشبورډ دی چې د لوی او عصري ملټي میډیا سیسټم سکرین او د وسیلې پینل سره دی. د ادم بازیدو په مشرۍ ټیم پریکړه وکړه چې شاخصونه باید د سټیرینګ ویل څخه پورته کیښودل شي. دا د وینډشیلډ او میټرو ترمنځ فاصله کموي - که چیرې موټر چلوونکي وغواړي سرعت وګوري، هغه په لنډه توګه د سړک څخه سترګې پټوي. حل کار کوي، که څه هم دا باید په پام کې ونیول شي چې د ځینې سیټ او هینډل بار ترتیباتو سره، میټرونه ممکن د هینډل بار رم لخوا پټ شي.
د کیبن جمالیات د نه منلو وړ ستاینې وړ دي - په ځانګړي توګه د تنظیم کولو خورا ګران نسخو کې. اغیزمن فلزي داخلونه، په زړه پورې د اپولسټري نمونې یا د LED څراغونه. څوک چې دقیقا په لټه کې وي هغه به پلاستیک ومومي چې تېز څنډې ولري یا خورا ښه راټول شوي عناصر نه وي. خوشبختانه، ډیری یې شتون نلري، او حتی کله چې د ډنډونو له لارې موټر چلوي، د Peugeot 2008 داخلي ګډوډ غږونه نه کوي.
په مخ کې کافي ځای. څوکۍ ښه پروفایل شوي ، که څه هم حتی په ټیټ موقعیت کې دوی له پوړ څخه لرې دي - هر موټر چلوونکی به خوښ نه وي. شاته څوکۍ په آرامۍ سره دوه لویان ځای په ځای کوي. په هرصورت، محدود ځای، عمودی او فلیټ شاټونه، د نورو سفرونو لپاره مناسب ندي.
د Peugeot 2008 1.2 VTi قیمت لیست د لاسرسي نسخې لپاره PLN 54 ته خلاصیږي. معیاري ESP، شپږ ایربګونه، د LED د ورځې چلولو څراغونه، مرکزي تالاشي، د کروز کنټرول، د چت ریلونه او د بریښنا کړکۍ او عکسونه. تاسو باید د لاسي ایرکنډیشنر لپاره اضافي PLN 500 تادیه کړئ. تجهیزات په داسې ډول بشپړ شوي چې پیرودونکي هڅوي ترڅو د فعال نسخې امر وکړي (له PLN 3000 څخه). د "ایرکنډیشن" سربیره، دا د 61 انچ ټچ سکرین سره د چرم پوښ شوي سټیرینګ ویل او ملټي میډیا سیسټم لري. Peugeot د وړیا لپاره د اروپا نقشه سره نیویګیشن هم اضافه کوي. د دې لیست قیمت PLN 200 دی.
د ښه فکر کولو نرخ پالیسي کولی شي په چټکۍ سره د ځان لپاره تادیه کړي. د لیو نښان لاندې نوی محصول ښه ترلاسه شو. د بیس Renault Captur بیه PLN 53، د شیورلیټ Trax لګښت PLN 900، او د برخې مشر جوک لګښت PLN 59 پرته له تخفیف څخه. د Peugeot پلانونه د 990 ماډل 59 واحدونو غوښتنه کوي چې په 700 کې هر کال تولید شي. د فابریکو اوسنی تولید ظرفیت د موټرو تولید ته اجازه ورکوي. غوښتنه دومره لویه ده چې د سپتمبر څخه به زه په مول هاؤس پلانټ کې دوه شفټ کار وکړم.
