د مخ او شا شاک جذبونکي VAZ 2106: هدف، نیمګړتیاوې، انتخاب او بدیل

د تعلیق شاک جذبونکي VAZ 2106، لکه د کوم بل موټر په څیر، یو لازمي برخه ده چې نه یوازې په آرامۍ حرکت پورې اړه لري، بلکه د موټر چلولو خوندیتوب هم. د دې عناصرو حالت باید په دوره توګه وڅیړل شي او د دوی د فعالیت لپاره وڅیړل شي.

د شاک جذبونکو VAZ 2106 موخه او ترتیب

د VAZ د مخکینۍ او شا تعلیق ډیزاین کې "شپږ" شاک جذبونکي د تیز حرکتونو د کمولو لپاره کارول کیږي. څرنګه چې دوی، د موټر د نورو عناصرو په څیر، د وخت په تیریدو سره ناکام کیږي، له همدې امله، دا د خرابۍ نښو، د دې تعلیق برخو انتخاب او ځای په ځای کولو ارزښت لري.

د شاک جذب ډیزاین

په VAZ 2106 کې، د یوې قاعدې په توګه، دوه پایپ د تیلو شاک جذبونکي نصب شوي. د مخکینۍ او شا ډمپرونو ترمینځ توپیر په ابعادو کې دی ، د پورتنۍ برخې نصبولو میتود او په مخکني شاک جذبونکي عنصر کې د بفر 37 شتون ، کوم چې د بیرته حرکت پرمهال حرکت محدودوي. د شا شاک جذبونکي ډیزاین د 19 ټانک څخه جوړ شوی چې د نصب شوي غوږ سره، د کمپریشن والوز (2, 3, 4, 5, 6, 7)، یو کاري سلنډر 21، یو راډ 20 د پسټون عنصر سره، او یو کیسنګ. 22 د سترګو سره. ټانک 19 یو ټیوب لرونکی فولاد عنصر دی. سترګه 1 د هغې په ښکته برخه کې ثابته شوې، او د 29 مغز لپاره یو تار په سر کې جوړ شوی دی، سترګې یو آرامۍ لري په کوم کې چې بدن 2 د والو ډیسکونو سره یوځای کیښودل کیږي. لاندې کټ ته، دا د 21 سلنډر لخوا ملاتړ کیږي.

د تعلیق شاک جذبونکو ډیزاین VAZ 2106: 1 - ټیټ لوګ؛ 2 - د کمپریشن والو بدن؛ 3 - د کمپریشن والو ډیسک؛ 4 - د تختو ډیسک کمپریشن والو؛ 5 - د کمپریشن والو پسرلی؛ 6 - د کمپریشن والو کلپ؛ 7 - د کمپریشن والو پلیټ؛ 8 - recoil والو nut; 9 - recoil والو پسرلی؛ 10 - شاک جذبونکی پسټون؛ 11 - recoil والو پلیټ؛ 12 - د ریکویل والو ډیسک؛ 13 - د پسټون حلقه؛ 14 - د ریکویل والو مغز مینځل؛ 15 - د ریکویل والو throttle disc؛ 16 - د بای پاس والو پلیټ؛ 17 - د بای پاس والو پسرلی؛ 18 - محدود پلیټ؛ 19 - ذخیرې؛ 20 - ذخیره؛ 21 - سلنډر؛ 22 - پوښ; 23 - راډ لارښود آستین؛ 24 - د ټانک مهر کول؛ 25 - د ریښې د اپیپلون کلپ؛ 26 - د ډډ غدې؛ 27 - د راډ د محافظتي حلقې ګازکیټ؛ 28 - د راډ محافظتي حلقه؛ 29 - د ذخیرې مغز؛ 30 - د شاک جذب کونکي پورتنۍ سترګې؛ 31 - د مخکینۍ تعلیق شاک جذب کونکي پورتنۍ پای ګړندی کولو لپاره مغز؛ 32 - د پسرلي مینځلو؛ 33 - د واشیر کشن نصبولو شاک جذبونکی؛ 34 - تکیا؛ 35 - سپیسر آستین؛ 36 - د مخکینۍ تعلیق شاک جذب کوونکی پوښ؛ 37 - ذخیره بفر؛ 38 - د ربړ-فلزي زنګ

د ذخیرې او سلنډر تر مینځ غار د مایع څخه ډک شوی. کاري سلنډر کې 20 راډ او 10 پیسټون شامل دي. وروستی د والو چینلونه لري - بای پاس او بیرته راستنیدل. د سلنډر لاندې د کمپریشن والو لري. د والو باډي 2 کې یو څوکۍ شتون لري چې 3 او 4 ډیسکونو ته فشار ورکوي کله چې پسټون په ټیټ فریکونسۍ حرکت کوي ، د مایع فشار په ډیسک 4 کې د کټ آوټ له لارې کمیږي. د والو بدن یو نالی او عمودی چینلونه لري. له ښکته څخه، او په هولډر 7 کې سوري شتون لري چې مایع ته اجازه ورکوي چې د کاري ټانک څخه تیر شي او برعکس. د سلنډر په پورتنۍ برخه کې یو آستین 23 دی چې د سیل کولو عنصر 24 لري، او د راډ آوټ لیټ د کف 26 او کلپ 25 سره مهر شوی دی. هغه برخې چې د سلنډر په پورتنۍ برخه کې موقعیت لري د 29 مغز په واسطه ملاتړ کیږي. د څلورو کلیدي سوراخونو سره. خاموش بلاکونه 38 د شاک جذبونکي لوګو کې نصب شوي.

شکلونه

د "شپږ" مخې ته د استهالک عناصر خورا نرم دي، کوم چې په ځانګړې توګه د ډنډ په وهلو کې احساس کیږي: د موټر مخکی ډیر حرکت کوي. د شاک شاک جذب کونکو نرموالی د مخکینیو په څیر دی. یوازینی توپیر دا دی چې دا د شا د روښانتیا له امله دلته داسې احساس نه کوي. دا هم د یادولو وړ ده چې ډیمپرونه په ښي او چپ اړخ نه ویشل شوي، ځکه چې دوی په بشپړه توګه ورته دي.

جدول: د شاک جذبو ابعاد VAZ 2106

د پلورونکي کوډ	د راډ قطر ، mm	د قضیې قطر، mm	د بدن لوړوالی (د ډډ پرته)، mm	د راډ سټروک ، mm
2101–2905402 2101–2905402–022101–2905402–04 (перед)	12	41	217	108
2101–2915402–02 2101–2915402–04 (зад)	12,5	41	306	183

دا څنګه کار کوي

د لندبل عناصر د بدن سوینګ ته د لوړ مقاومت رامینځته کولو اصولو پراساس کار کوي ، کوم چې په والوز کې د سوراخونو له لارې د کاري مینځنۍ اجباري تیریدو سره تضمین کیږي. کله چې د پوښتنې عنصر فشار شوی وي، د ماشین څرخونه پورته ځي، پداسې حال کې چې د وسیلې پسټون ښکته ځي او د بای پاس والو د پسرلي عنصر له لارې د سلنډر له ښکته څخه مایع فشاروي. د مایع یوه برخه ټانک ته ځي. کله چې د شاک جاذب راډ په اسانۍ سره حرکت وکړي، د مایع څخه تولید شوی ځواک به کوچنی وي، او کاري منځنی د تروټل ډیسک د سوري له لارې زیرمې ته تیریږي.

د تیلو شاک جذبونکو کې، کاري وسیله تیل دي

د تعلیق د لچک لرونکي عناصرو تر اغیز لاندې، څرخونه ښکته خوا ته راګرځي، کوم چې د شاک جذبونکي غځول او پسټون پورته حرکت کوي. په ورته وخت کې، د مایع فشار د پسټون عنصر پورته پورته کیږي، او د هغې لاندې یو نادره واقع کیږي. د پسټون پورته مایع دی، چې د نفوذ لاندې یې پسرلی فشار شوی او د والو ډیسکونو څنډې یې ځوړند دي، د پایلې په توګه دا د سلنډر لاندې تیریږي. کله چې د پسټون عنصر په ټیټ فریکونسۍ کې حرکت کوي، لږ مایع فشار رامینځته کیږي ترڅو د ریکویل والو ډیسک فشار کړي، پداسې حال کې چې د ریکویل سټروک مقاومت رامینځته کوي.

دوی څنګه تړلي دي

د شپږم ماډل ژیګولي د مخکني پای ډیمپرز د بولټ شوي اتصال له لارې د ټیټ لیورونو سره وصل دي. د محصول پورتنۍ برخه د ملاتړ کپ څخه تیریږي او د مغز سره ټاکل کیږي. د بدن سره د شاک جذب کونکي د سخت ارتباط خارجولو لپاره ، په پورتنۍ برخه کې د ربړ کشن کارول کیږي.

مخکینۍ تعلیق VAZ 2106: 1. د بدن د غاړې غړي ته د سټیبلائزر بار د نښلولو لپاره بریکٹ؛ 2. د ثبات لرونکی بار کشن؛ 3. ضد رول بار؛ 4. د بدن سپیر؛ 5. د ښکته بازو محور؛ 6. ښکته تعلیق بازو؛ 7. د تعلیق مخې ته د ښکته بازو محور د ټینګولو لپاره بولټونه؛ 8. د تعلیق پسرلی؛ 9. د سټیبلیزر بار نصبولو کلپ؛ 10. شاک جذبونکی؛ 11. د شاک جذبونکي د بازو د تړلو بولټ لاندې لیور ته؛ 12. شاک جاذبه کوونکی بولټ؛ 13. د شاک جاذبه کوونکی بازو لاندینۍ لیور ته ګړندی کول؛ 14. د پسرلي پیاله ټیټ ملاتړ؛ 15. د ښکته ملاتړ د لینر لرونکی؛ 16. د ټیټ بال پن بیرینګ کور؛ 17. د مخ د څرخ مرکز؛ 18. د مخکینۍ څرخ بیرنگ؛ 19. د بال پن محافظتي پوښ؛ 20. د لاندې کروي ګوتې د پنجرې دننه کول؛ 21. د ټیټ بال پن بیرینګ؛ 22. د ښکته ملاتړ بال پن؛ 23. حب کیپ؛ 24. د مغز تنظیمول؛ 25. وینځل؛ 26. د سټیرینګ نوکل پن؛ 27. حب مهر؛ 28. بریک ډیسک؛ 29. سویل مټ؛ 30. د مخکینۍ څرخ د حرکت محدودیت؛ 31. د پورتنۍ ملاتړ بال پن؛ 32. د پورتنۍ بال پن بیرینګ؛ 33. پورتنۍ تعلیق بازو؛ 34. د پورتنۍ بال پن بیرینګ کور؛ 35. د بفر کمپریشن سټروک؛ 36. سټروک بفر بریکٹ؛ 37. د شیشې شاک جذبونکي ملاتړ؛ 38. د شاک جذبونکي راډ ګړندی کولو لپاره کشن؛ 39. د شاک جذبونکي راډ د بالښت مینځل؛ 40. تعلیق پسرلی مهر؛ 41. د پسرلي پورتنۍ پیاله؛ 42. د پورتنۍ تعلیق بازو محور؛ 43. د وینځلو تنظیم کول؛ 44. فاصله وینځل؛ 45. د بدن د غاړې غړي ته د صلیب غړي د ټینګولو لپاره قوس؛ 46. ​​د مخکینۍ تعلیق کراس غړی؛ 47. د قبضې داخلي بوشنګ؛ 48. د ځغاستې بهرنۍ بوشنګ؛ 49. د کندې د ربړ بوشنگ؛ 50. د زور واشیر زنګ؛ I. سقوط (b) او د حرکت د محور (g) د ټرانسورس انډول زاویه؛ II. د څرخ د حرکت د محور اوږدوالی زاویه (a)؛ III. مخکینۍ څرخې ترتیب (L2-L1)

شاک شاک جذبونکي څرخ ته نږدې موقعیت لري. له پورته څخه، دوی د بدن ټیټ ته ټاکل شوي، او له لاندې څخه - اړونده بریکٹ ته.

د شا تعلیق ډیزاین VAZ 2106: 1 - سپیسر آستین؛ 2 - د ربړ بوشنگ؛ 3 - ټیټ اوږدوالی راډ؛ 4 - د پسرلي ټیټ موصلي ګازکیټ؛ 5 - د پسرلي ټیټ ملاتړ کپ؛ 6 - د تعلیق کمپریشن سټروک بفر؛ 7 - د پورتنۍ اوږدوالي بار د تړلو بولټ؛ 8 - د پورتنۍ اوږدوالي راډ د ټینګولو لپاره بریکٹ؛ 9 - د تعلیق پسرلی؛ 10 - د پسرلي پورتنۍ پیاله؛ 11 - د پسرلي پورتنۍ موصلي ګازکیټ؛ 12 - د پسرلي ملاتړ کپ؛ 13 - د شاته بریکونو فشار تنظیم کونکي د ډرایو لیور مسوده؛ 14 - د شاک جذبونکي سترګې ربړ بوشنگ؛ 15 - د شاک جذبونکي نصب کولو بریکٹ؛ 16 - اضافي تعلیق کمپریشن سټروک بفر؛ 17 - پورتنۍ اوږدوالی راډ؛ 18 - د ټیټ اوږدوالي راډ د ټینګولو لپاره بریکٹ؛ 19 - بدن ته د لیږد راډ د نښلولو لپاره بریکٹ؛ 20 - د شا بریک فشار تنظیم کوونکی؛ 21 - شاک جذبونکی؛ 22 - انتقالي راډ؛ 23 - د فشار تنظیم کونکي ډرایو لیور؛ 24 - د لیور د ملاتړ بوشینګ لرونکی؛ 25 - د لیور بوش کول؛ 26 - وینځل؛ 27 - لرې آستین

د شاک جذبولو ستونزې

کله چې موټر چلوئ، دا مهمه ده چې پوه شئ کله چې د تعلیق شاک جذبونکي ناکام شي، ځکه چې د موټر اداره کول او خوندیتوب د دوی په خدمت کولو پورې اړه لري. نیمګړتیاوې د ځانګړتیاو نښو لخوا ښودل شوي چې باید په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیول شي.

د تیلو لیک

تاسو کولی شئ دا معلومه کړئ چې ډیمپر د لید معاینه کولو سره جریان لري. په قضیه کې به د تیلو د پام وړ نښې شتون ولري ، کوم چې د وسیلې د سختوالي څخه سرغړونه په ګوته کوي. دا ممکنه ده چې د لیکي شاک جذبونکي سره موټر چل کړئ ، مګر دا باید په نږدې راتلونکي کې ځای په ځای شي ، ځکه چې برخه نور د دې توان نلري چې کافي لچک چمتو کړي کله چې بدن رول کوي. که تاسو د عیب لرونکي ډیمپر سره موټر چلولو ته دوام ورکړئ ، نو پاتې شاک جذبونکي به د هغه بار سره بار شي چې د دوی لپاره ډیزاین شوي ندي. دا به د دوی د خدمت ژوند لنډ کړي او د ټولو څلورو عناصرو بدیل ته اړتیا ولري. که چیرې په څو شاک جذبونکو کې داغونه لیدل شوي وي، نو دا به غوره وي چې موټر تر هغه وخته پورې ونه کاروئ چې دوی ځای په ځای شوي وي، ځکه چې د قوي جوړیدو له امله، نور تعلیق عناصر (خاموش بلاکونه، د راډ بوشنګ، او نور) به ناکام شي.

د شاک جذبونکي لیک د عنصر ځای په ځای کولو اړتیا په ګوته کوي

د موټر چلولو پرمهال ټک کول

ډیری وختونه، شاک جذبونکي د کاري مایع د لیک له امله ټک کوي. که ډیمپر وچ وي ، نو اړینه ده چې د دې خدمت وړتیا په ساده ډول چیک کړئ. د دې کولو لپاره، دوی د موټر په وزر باندې له هغه اړخ څخه فشار راوړي چیرې چې ټکان راځي، او بیا یې خوشې کوي. کاري برخه به ورو کمښت ډاډمن کړي او خپل اصلي حالت ته راستون شي. که د شاک جذبونکی د کار وړ نه وي ، نو بدن به د پسرلي تر اغیز لاندې تیریږي ، ژر تر ژره خپل اصلي حالت ته راستون شي. که چیرې د 50 زره کیلومترو څخه ډیر مایل سره د لندبل عناصرو دستکونه شتون ولري ، نو تاسو باید د دوی ځای په ځای کولو فکر وکړئ.

ویډیو: د VAZ 2106 شاک جذبونکي روغتیا معاینه کوي

څنګه د شاک جذبونکي ازموینه وکړئ

سست بریک کول

کله چې شاک جذبونکي ناکام شي، څرخونه د سړک له سطحې سره ضعیف تماس نیسي، کوم چې کرشن کموي. د پایلې په توګه، ټایرونه د لنډ وخت لپاره ټوټه ټوټه کیږي، او بریک کول لږ اغیزمن کیږي، د بیلګې په توګه د موټر ورو کولو لپاره ډیر وخت نیسي.

د بریک کولو پرمهال موټر اړخونو ته پیک کوي او راوباسي

د ساختماني عناصرو د اغوستلو له امله د ډیمپر سرغړونه د میکانیزم غلط عملیاتو لامل کیږي. د بریک پیډل د لږ اغیز سره یا کله چې د سټیرینګ ویل بدلوي، د بدن جوړونه واقع کیږي. د شاک جاذبې ناکامۍ یوه له اصلي نښو څخه د بریک کولو په وخت کې پیک کول یا د بدن قوي رول او د سټیرینګ اړتیا ته اړتیا ده. موټر چلول ناامنه کیږي.

نا مساوی چلی اغوستی

کله چې د بریک فعالیت کم شي، د ټایر ژوند هم کم شوی. دا د دې حقیقت له مخې تشریح شوی چې ویلونه اکثرا د سړک په اوږدو کې ټوپ کوي او نیسي. د پایلې په توګه، ټریډ د ښه تعلیق په پرتله غیر مساوي او ګړندی اغوندي. سربیره پردې ، د څرخ توازن ګډوډ شوی ، د هب بیرینګ بار ډیریږي. له همدې امله، د ټولو څلورو څرخونو محافظ سپارښتنه کیږي چې په دوره توګه معاینه شي.

که ټایرونه په غیر مساوي ډول اغوستل شوي وي ، یو له احتمالي لاملونو څخه د شاک جذب کونکو ستونزه ده.

د سړک خراب ساتل

په سړک کې د VAZ 2106 بې ثباته چلند سره ، لامل ممکن نه یوازې د شاک جذب کونکي غلط وي. دا اړینه ده چې د تعلیق ټول عناصر معاینه کړئ، د دوی د تنظیم کولو اعتبار وګورئ. د شا د محور راډونو په بوشنګونو کې د سخت اغوستلو سره یا که راډونه پخپله زیانمن شوي وي ، موټر کولی شي اړخونو ته وغورځوي.

د بند غوږ ماتول

پورته کوونکې سترګې په دواړو مخکینۍ او شاک شاک جذبونکو کې پرې کیدی شي. ډیری وختونه دا پدیده رامینځته کیږي کله چې د سپیسرونو لاندې د سپیسرونو نصب کول د پاکوالي زیاتوالي لپاره ، په پایله کې د ډیمپر سټروک کمیږي او د نصب کولو حلقې ماتیږي.

کله چې په شا تعلیق کې لوړ سپرینګونه نصب کړئ او د اصلي شاک جذبونکي په کارولو سره ، سترګې ماتیږي

د داسې ناخوښ حالت څخه مخنیوي لپاره، دا اړینه ده چې د شاک جذبونکي اضافي سترګې ولډ کړئ، د بیلګې په توګه، دا د زاړه محصول څخه پرې کول یا د ځانګړي بریکٹ په کارولو سره.

ویډیو: په Zhiguli کې د شاک جذبوونکو ماتولو لاملونه

د RWT شاک جذبونکی څه معنی لري؟ (په ښکاره ډول).

د شاک جذب کونکي ځای په ځای کول

د دې په موندلو سره چې ستاسو د "شپږ" شاک جذبونکي خپل هدف پوره کړی او باید ځای په ځای شي، تاسو اړتیا لرئ پوه شئ چې دا پروسیجر په کوم ترتیب کې ترسره کیږي. دا هم په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې ډیمپرونه په جوړه کې بدل شوي، د بیلګې په توګه که چیرې په یوه محور کې ښی عنصر ناکام شي، نو کیڼ اړخ باید بدل شي. البته، که د ټیټ مایلج سره د شاک جذبونکی مات شي (تر 1 زره کیلومتره پورې)، نو یوازې دا بدلیدلی شي. لکه څنګه چې په پوښتنې کې د محصولاتو ترمیم لپاره، په عملي توګه هیڅوک په کور کې دا کار نه کوي د پیچلتیا یا د اړین تجهیزاتو نشتوالي له امله د کار ترسره کولو ناممکنیت له امله. سربیره پردې ، د شاک جذب کونکو ډیزاینونه په هیڅ ډول د سقوط وړ ندي.

کوم چې غوره کړئ

دا یوازې نه دی کله چې دوی مات شي تاسو باید د مخکینۍ او شا تعلیق لپاره د ډمپ کولو وسیلو انتخاب په اړه فکر وکړئ. د VAZ 2106 او نور کلاسیک Zhiguli ځینې مالکین د نرم تعلیق څخه راضي ندي. د موټر د ښه ثبات لپاره، دا سپارښتنه کیږي چې د VAZ 21214 (SAAZ) څخه شاک جذبونکي په مخکینۍ پای کې نصب کړي. ډیری وختونه ، اصلي محصولات د ډیر نرموالي له امله دقیقا د وارداتي همکارانو سره ځای په ځای کیږي.

جدول: د مخکینۍ شاک جذبونکي VAZ 2106 انلاګونه

جوړونکی	د پلورونکي کوډ	بیه
PUK	443122 (تېل)	700
PUK	343097 (ګاز)	1300
فینوکس	اکینکسکسکسکس	700
SS20	SS20177	1500

د کایبا شاک جذبونکي یو له خورا عام دی کله چې په کلاسیک ژیګولي کې نصب شي

د شا تعلیق عملیات ښه کولو لپاره، د معیاري شاک جذبونکو پر ځای، د VAZ 2121 عناصر نصب شوي، لکه څنګه چې د مخکینۍ پای په قضیه کې، د شاک پای لپاره بهرني انالوګونه شتون لري.

جدول: د شا شاک جذبونکو انلاګونه "شپږ"

جوړونکی	د پلورونکي کوډ	بیه
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
فینوکس	اکینکسکسکسکس	700
QML	SA-1029	500

څنګه د مخکینۍ شاک جذب کونکي ځای په ځای کړئ

د مخکینۍ شاک جاذبې له مینځه وړو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د 6، 13 او 17 لپاره کیلي چمتو کړئ. پروسه پخپله لاندې مرحلې لري:

1. موږ هوډ خلاصوو او د 17 کیلي سره د شاک جاذب راډ ګړندی کول خلاصوو ، د 6 کیلي سره محور له ګرځیدو څخه ساتو.
   

   د پورتنۍ فاسټینر خلاصولو لپاره ، ډډ د ګرځیدو مخه ونیسئ او مغز د 17 رنچ سره خلاص کړئ
2. مغز، واشیر او ربړ عناصر له ډډ څخه لرې کړئ.
   

   واشیر او ربړ کشن د شاک جذب کونکي راډ څخه لرې کړئ
3. موږ د مخکینۍ پای لاندې ښکته کیږو او د 13 کیلي سره موږ ټیټ ماونټ خلاص کړو.
   

   له لاندې څخه، د شاک جذبونکی د بریکٹ له لارې د ښکته لاس سره نښلول کیږي
4. موږ د موټر څخه ډیمپر له مینځه یوسو، دا د بریکٹ سره په ښکته لاس کې د سوري له لارې وباسو.
   

   د غره خلاصولو سره ، موږ د شاک جاذب کونکی د ښکته بازو سوري له لارې لرې کوو
5. موږ بولټ د یوې کیلي سره د بدلیدو مخه نیسو، د بل سره مغز خلاص کړئ او د بریکٹ سره یوځای فاسټینرونه لرې کړئ.
   

   موږ د 17 لپاره د دوه کیليونو په مرسته د لیور ګړندی کول خلاص کړل
6. موږ نوی شاک جذبونکی په برعکس ترتیب کې واچوو ، د ربړ پیډونو ځای په ځای کول.

کله چې د ډیمپر نصب کول، سپارښتنه کیږي چې راډ په بشپړه توګه وغزول شي، بیا د ربړ تکیه واچوئ او د شیشې سوري کې یې دننه کړئ.

ویډیو: په VAZ "کلاسیک" کې د مخکینۍ شاک جذب کونکي ځای په ځای کول

VAZ 2106-کلاسیک د مخکینۍ شاک جذبونکي ځای په ځای کول.

څنګه د شا شاک جذبونکي ځای په ځای کړئ

د شا ډمپر لرې کولو لپاره، تاسو به لاندې وسایلو او موادو ته اړتیا ولرئ:

• د 19 لپاره کیلي او یو سر د ریچټ او غوټۍ سره؛
• ټوپک
• WD-40 یا کوم بل د ننوتلو غوړ.

موږ عناصر په لاندې ترتیب کې له منځه یوسو:

1. موږ موټر د لید په سوري کې نصب کوو او د لاس بریک ټینګ کوو.
2. د دوو 19 رنچونو په کارولو سره، د ټیټ ډیمپر ماونټ خلاص کړئ.
   

   له لاندې څخه، شاک جذبونکی د 19 رینچ بولټ سره ګړندی شوی.
3. موږ بولټ د بوشنګ او سترګو څخه لرې کوو.
4. موږ د سپیسر آستین د بریکٹ څخه لرې کوو.
   

   د بولټ ایستلو وروسته، د سپیسر آستین لرې کړئ
5. موږ شاک جاذبه اړخ ته اخلو، بولټ راوباسئ او بوشنګ یې لیرې کړئ.
   

   سپیسر له بولټ څخه لرې کړئ او پخپله بولټ لرې کړئ.
6. د ورته ابعاد د کیلي سره، موږ پورتنۍ ماونټ بندوو.
   

   له پورته څخه، شاک جذبونکی د مغز سره په سټډ کې ساتل کیږي.
7. موږ واشیر له محور څخه لرې کوو او شاک جذبونکی پخپله د ربړ بوشنګ سره.
   

   د مغز د خلاصولو وروسته، د ربړ بوټو سره د واشر او شاک جذب کونکی لیرې کړئ
8. نصب کول په برعکس ترتیب کې ترسره کیږي.

څنګه د شاک جذب کونکي وینه توی کړئ

شاک جذبونکي باید د نصبولو دمخه وینه شي. دا د دې لپاره ترسره کیږي چې دوی کاري حالت ته راوړي، ځکه چې دوی په ګودامونو کې د ترانسپورت او ذخیره کولو پرمهال په افقی حالت کې دي. که د شاک جذبونکی د نصبولو دمخه پمپ نه وي ، نو د موټر د عملیاتو په جریان کې ، د وسیلې پسټون ګروپ ممکن ناکام شي. د وینې جریان په عمده ډول د دوه پایپ ډیمپرونو تابع دی او دا په لاندې ډول ترسره کوي:

1. موږ نوی عنصر پورته پورته کوو او په نرمۍ سره یې وخورئ. په دې موقف کې د څو ثانیو لپاره ونیسئ.
   

   د شاک جذب کوونکی بدل کړئ، په نرمۍ سره راډ فشار ورکړئ او د څو ثانیو لپاره یې په دې حالت کې وساتئ
2. موږ وسیله بدله کړه او د څو ثانیو لپاره یې په دې موقف کې ونیسو، بیا وروسته موږ ډډ پراخوو.
   

   موږ شاک جذبونکي په کاري موقعیت کې بدلوو او راډ پورته کوو
3. موږ کړنلاره څو ځله تکرار کوو.

دا ستونزمنه نده چې معلومه شي چې د شاک جذبونکی د عملیاتو لپاره چمتو شوی نه دی: راډ به د فشار او فشار په جریان کې په چټکۍ سره حرکت وکړي. د پمپ کولو وروسته، دا ډول نیمګړتیاوې له منځه ځي.

د VAZ 2106 د مخکینۍ او شا تعلیق ډیمپرز په مکرر ډول ناکام کیږي. په هرصورت، په خراب کیفیت سړکونو کې د موټر چلول د پام وړ د دوی د خدماتو ژوند کموي. د شاک جذبونکو د خرابۍ موندلو او ترمیم کولو لپاره به ډیرې هڅې او وخت ته اړتیا ونلري. د دې کولو لپاره، تاسو لږترلږه وسایلو ته اړتیا لرئ، په بیله بیا پیژندنه او د ګام په ګام لارښوونې تعقیب کړئ.