Парусник Zawisza the Black
زویسزا زارني په زاتوکا پومورسکایا کې د تیر کال د لویو کښتیو ریسونو له بشپړیدو وروسته.
د عصري زویسزا زارني پدیدې په بشپړ ډول درک کولو لپاره ، یو څوک باید وخت ته لاړ شي او په ژوره توګه بیرته 1932 ته لاړ شي. دا هغه وخت و چې د 1927 سکاؤټ کنفرانس پریکړه وکړه چې د کښتۍ روزنې سمندري کښتۍ واخلي. فنډونه په دریو کلونو کې راټول شوي وو، مګر ټول شیان به په ناکامۍ سره پای ته رسیدلي وي که چیرې دا د ملي بحري کمیټې د لیوالتیا کمیسیون لخوا د پولنډ سکاوټ اتحادیې ته چمتو شوي ملاتړ نه وي، یو سازمان چې په حقیقت کې له 40 راهیسې فعالیت کوي، مقدار شاوخوا 37 زره زلوټیس دی (د پرتله کولو لپاره، سویډني 37,5، بوفورس XNUMXmm د ټانک ضد ټوپک قیمت XNUMX زره)
پورتني فنډونه کافي وو چې یو زوړ سویډني سکونر واخلئ چې په 1902 کې د هیلسنګبورګ ښاروالۍ په راو کې د I. E. Holm او A. K. Gustafsson په ورکشاپونو کې جوړ شوی و، د معاون متوسط فشار ماشین (چې د ګلو ایګیشن انجن هم ویل کیږي) سره. د 80 hp ځواک سره. کښتۍ ته "پیټریا" ویل کیده او کله ناکله ګرینلینډ ته هم تلله. کله چې پولس د هغې سره علاقه پیدا کړه، هغه په هلسنکي کې وزګاره شوه. له هغه وخته چې د ګډانسک شپ یارډ د کښتۍ ترمیم او موافقت لګښت په 270 PLN کې اټکل کړی ، دا کار په اقتصادي ډول د ګډینیا بندر په ځنګلي کونج کې ، د نن ورځې اوبلوز ته نږدې موقعیت کې ترسره شو. د دوی مشري د سوداګر سمندري افسر جان کوزینسکي کوله. په ګدانسک کې، په پای کې، یوازې ډاک کارول کیده.
د کپتان دنده (لکه څنګه چې "قوماندان" په هغه وخت کې ویل کیده) د یو غیر معمولي شخص او تجربه لرونکي نااخت لخوا په غاړه واخیستل شو - بریګ. ماریوس زاروسکي دا تور دی چې د هغه په نوښت، کښتۍ، چې په اصل کې د سکاوټ په نوم یادیږي، بالاخره د زویسزا زارني شو. د کښتۍ کڅوړه د ګالون سره سینګار شوې وه چې د ګرابوف څخه د سلیمچیک سر انځوروي ، د بلوط مجسمه ، د هنرونو اکاډمۍ د زده کونکي ډیپلوم او په ورته وخت کې د سکاوټ مستیسلاو کوتسیفسکي. ولسمشر ماریا موستیکا د واحد خدای مور شوه. دغه کښتۍ د ۱۹۳۵ کال د جون په ۲۹ له ګدانسک څخه ووتله. د جګړې له پیل څخه مخکې، شاوخوا 29 د کښتۍ مینه وال په 1935 ښوونځي الوتنو کې د هغې په ډیک کې تیریدل.
وروسته له دې چې ګډینیا د آلمانانو له خوا ونیول شوه، کښتۍ کریګسمارین ته وسپارل شوه او د ګدانسک په ایف شیچاؤ شپ یارډ کې د نامعلوم کار وروسته، د 1940 تر پایه د شوارزر هوسار په نوم د روزنې کښتۍ په توګه کارول کیده. دا په 1943 کې د لبیک (یا فلنسبورګ) په سیمه کې پریښودل شو. په پای کې، هغه د جګړې له سختیو څخه ژوندی پاتې شو، په 1946 کې وپیژندل شو او بیا رغول شو، او یو کال وروسته کښتۍ ګډینیا ته واستول شوه. د ځوانانو د سمندري زده کړې مفکوره په هغه روحیه کې چې د سټالینیسټ انډول سره توپیر لري باید نوي شي، په ځانګړې توګه ځکه چې دا په پولنډ کې د حفظ الصحې ریښه وه. په هرصورت، په 1948 کې "نوي فعال" پریکړه وکړه چې د سکاوټ دود مات کړي، او د 1950 لسیزې په لومړیو کې، SWP، او په حقیقت کې هغه څه چې د اتحادیې څخه پاتې وو، د پولنډي ځوانانو د کمونیستي اتحادیې تر کنټرول لاندې راغلل. په دې توګه د «طبقاتي مبارزې د سختېدو» په کلونو کې د لومړي زویز د برخلیک په اړه نه چانس او اراده وه. د تخریب لګښتونو خوندي کولو لپاره، ویجاړه شوې کښتۍ په پک خلیج کې ډوبه شوې وه (54°40'04″N، 18°34'04″E، د نورو سرچینو په وینا 54°40'42″N، 18 °34'06″E. ) د 7 متر په ژوروالي کې. د ملبے W-4 شاخص لري چې د هغه وخت د سمندري میوزیم لخوا ټاکل شوی. هیڅ شی، داسې ښکاري چې تجربه کونکي ته رومانتيک الوداع نه وه، دا افسانه وروسته اضافه شوه.
دوهم سلیمچیک
د "پولنډ اکتوبر" له پیل وروسته، مات شوي او په لویه کچه آرام شوي SHP د لږ یا لږ خودمختاري فعالیت امکان بیرته ترلاسه کړ. دا هغه وخت و چې سمندري روزنې ته د ځوانانو بیرته راستنیدو مفهوم رامینځته شو ، کوم چې دا هم و ، او باید په یاد وساتل شي ، د لیکل شوي تاریخ او د جګړې څخه دمخه د سمندري استخباراتو افسانې دواړه مناسب کولو فرصت. په هغه وخت کې د نوي روزنیز کښتۍ د ترلاسه کولو امکانات خورا لږ وو. په هرصورت، د سکاوټینګ سازمان څخه وغوښتل شول چې د یوې لړۍ پورې اړوند یو واحد غوره او تطابق کړي چې د پولنډ د سمندري کب نیولو تاریخ ماتوي، یعنې د B-11 لوګوټراولرز څخه یو، چې د "مرغانو" په نوم پیژندل کیږي (د دې سربیره، د روح تعقیب). وختونه، دا د پیلیکن څخه فرانک زوبرزیکي ته بدل شو).
په هرصورت، Rybacki Cietrzew نسبتا ورو ورو د ښوونځي په کښتۍ بدله شوه. لومړی، د ښکار کښتۍ په توګه د کار پای ته رسیدو وروسته، دا باید رامینځته شي، او دا ډول پریکړه په 1957 کې وشوه، د پولنډ د ژغورنې کښتۍ په رنګونو کې د ژغورنې کښتۍ (چې د چپل دوه اړخیزه پیښه شوې وه) او یوازې هغه وخت چې دا اراده د پوهیدو وړ نه و، د فبروري په 1960 کې، د بار وړلو وزارت په پریکړه کې، هغه د سکاوټس په لاس کې شو. په پیل کې، دا وسیله پالن شوې وه چې د سټیشنري (!) استوګنې کنکال په توګه وکارول شي، پریکړه وروسته له هغې وشوه چې د روزنې کښتۍ ته یې تطبیق کړي. د انجینر تر لارښوونې لاندې د بیارغونې لومړی پړاو. W. Godlewski (د سیل ډیزاینر) په 1960 کې د ګډینیا ترمیم یارډ لخوا رامینځته شوی او د 1961 په دوبي کې د بحري شپ یارډ لخوا بشپړ شوی.
دواړه د کښتیو د جوړولو په اړه لږ څه پوهیدل، او کار په ډیری لارو - د اقتصادي میتود په واسطه ترسره کیده. دوی په لازمي ډول په ساحه کې محدود وو: دوی د کب نیولو وسایل له مینځه یوړل، کیبن یې ښکته او بدل کړ، د 45 ټنه بیلسټ سره یې یو چال اضافه کړ، په پخوانی هولډ کې یې د اوسیدو ځایونه ترتیب کړل، 3 ماسټونه یې جوړ کړل. په دې توګه د اسټیسیل-سکونر زیږیدلی و، د هغې خولۍ، په هرصورت، د کب نیولو کښتۍ "بې پامه" ښکلا ساتلې وه. په دې اړه د هغو کسانو تر منځ هیڅ توافق شتون نلري چې په دې اړه لیکي چې آیا په کمان کې ګالون د لومړۍ کښتۍ یوه مجسمه ده یا د هغې یوه کاپي (د بیلګې په توګه، جان پیونسکي ادعا وکړه چې د نایټ سر پرې کول یو له لومړنیو کړنو څخه و چې د نایټ لخوا ترسره شوی و. جرمنيانو وروسته له دې چې کښتۍ یې ونیوله، مګر دا ممکنه ده چې دا پیښ نشي، او دا هغه ګیلین و چې یرغلګر یې هڅولي وو چې د شوارزر هوسر په نوم یادیږي).
