د سړک څخه بهر لومړني SUVs ټیسټ ډرایو
دا د خپل ډول خورا مستند په اړه دی: میتسوبيشي پاجیرو ، نیسان پاټفینډر ، او ټیوټا لینډ کروزر د سړک فیشن نه مني. د لینډ روور مدافع حتی لږ کار کوي.
یو ریښتینی SUV دا تاثر ورکوي چې تاسو د تمدن له حدودو هاخوا موټر چلوئ - حتی کله چې بل کلی د نږدې غونډۍ شاته وي. د داسې فکر لپاره، یو سکری کافی دی که چیرې دا په ځمکه کې کیندل شي او د تړل شوي بایوټوپ په څیر ښکاري. دا د مثال په توګه، په لانګینالټیم کې د سړک څخه بهر پارک دی - د درې جاپاني 4 × 4 افسانوي الهام اخیستو لپاره مناسب ځای دی او د زاړه اروپا لینډ روور مدافع د غصب شوي ځمکې مالک پروړاندې یې ودروي.
هغه لومړی پیل وکړ - د سکاوټ په توګه، نو د خبرو لپاره، څوک باید خپله لاره ومومي. که مدافع له ستونزو سره مخ شي، نو دا به د نورو دریو ګډون کوونکو لپاره د جرات پای ته ورسیږي. او د داسې اعتصاب ځواک کارول په بشپړ ډول نامناسب دي ، ځکه چې دلته د GPS نقطه N 48 ° 53 33 "O 10 ° 58 05" کې ، په ځینو ځایونو کې تاسو د ټولو ژوندیو شیانو لپاره د دښمن صحرا په څیر احساس کوئ. سیاره خو شاوخوا څرخې او کندې د موټر چلولو له مهارتونو څخه ډیر تخیل هڅوي، او په دې اساس څلورسوه په آرامۍ سره د دوړو دره څخه تیریږي، یو سخت دیوال ته رسیږي.
د لینډ روور مدافع په یو څه خاوره کې واک لري
دا هغه ځای دی چې لنډ لینډ روور باید تاسو ته وښیې چې ایا ټولې خونې پورته کیدی شي. لومړۍ تجربه تل په ځانګړي ډول په زړه پوري وي ځکه چې هرڅه تاسو ته خورا مبهم ښکاري ځکه چې د ختلو برعکس ، پدې حالت کې تاسو په ماشین تکیه کوئ او له طبیعت سره مستقیم اړیکه نلرئ.
مدافعین مخ اړولو پرمهال یو څه پورته پورته کوي ، ځکه چې نوی کوچني 2,2-لیټره ډیزل د سستیدو نه سمدلاسه وروسته د حیرانتیا وړ د پام وړ تورک تحویل پیل کوي ، او د دې خورا خورا لنډ لومړی ګیر دا د سلفر په څیر اړیکه کوي. یوازې دوهم ګیر ته لیږد مداخله کوي.
د بایسکل څنګ ته کیښودلو سره ، د سره صلیب تجربه کونکی ځان ته ریښتینی پاتې کیږي: لکه څنګه چې دمخه ، انګلیسان د اوږدمهاله بیمونو ، دوه سختو محورونو او کویل چینو سره په حقیقت کې نه ویجاړونکي چوکاټ باندې تکیه کوي. د دوی سره، لینډي د X- یا O-شکل لپاره اړین څرخونه نلري، کوم چې ډیری وختونه بهرنیانو ته د مات شوي پل په څیر ښکاري - مګر د هغو کسانو لپاره چې د SUV لنډ نسخه کې ناست دي په بشپړه توګه غیر معمولي دي. زوړ سپی، لږ تر لږه په بهر کې، تقریبا په بشپړه توګه ارامه پاتې کیږي او د لینګینالټیم (باویریا) سره نږدې غونډیو ته ځي.
انکار؟ لرې! پرته لدې چې چلوونکی غلطي وکړي - د بیلګې په توګه، که هغه غلط ګیر شامل نه وي. په هر حالت کې، دویم مرحلې ته لوی کود کول تقریبا ناممکن کوي. له همدې امله، هر ډول ازموینه چې د لوړولو اړتیا ته اړتیا لري باید په دویم ګیر کې پیل شي. په حقیقت کې ، د اتوماتیک لیږد سره ، دلته ژوند به شاید اسانه وي.
میتسوبیشي پاجیرو - دوه ګونی لیږد غیر فعال کیدی شي
دا تعقیبوي چې میتسوبي پاجایرو د دې چلوونکي لپاره دا کار اسانه کوي. د 2009 ماډل کال لپاره تازه کولو وروسته ، د دې لوی 3,2 لیټره څلور سلنډر ډیزل 200 hp ته وده ورکوي. او د ټیټ 441 نیوټن میټر ته رسیږي ، کوم چې د اتوماتیک سره ویلونو ته لیږدول کیږي ، مګر یوازې د پنځه سرعت ګیربکس.
په اوس وخت کې، که څه هم، دا یو نیمګړتیا نه ده: جاپاني کلاسیک په ټیټ بیاکتنه کې ښه والی راولي. که چیرې دا ګرم شي، اختیارونه 2 H، 4 H، 4 Lc او 4 LLc په لیور کې غوره کیدی شي، چیرې چې Lc معنی لري، د مثال په توګه. بلاک کول، او لومړی L ټیټ دی، i.e. ټیټ ګیر (لکه څنګه چې د H په مقابل کې لوړ دی)، او شمیرې د چلول شوي څرخونو شمیر په ګوته کوي. په دې توګه، د میتسوبیشي ماډل ځان ته یو پاراډکس ته اجازه ورکوي - یو ځانګړی دایمي دوه اړخیز لیږد.
موږ د یوې خورا اغیزمنې غونډۍ مخې ته یو، نو موږ 4 LLc کې واچوو، د بیلګې په توګه یو ټیټ ګیر د شا د محور لاک سره - تجربه ښیي چې په ناڅاپه خاوره کې دا نیمه دنده ترسره کوي او د کرشن کنټرول څخه ډیر اغیزمن دی. په هرصورت، قفل ځواک نه ویجاړوي، مګر په اغیزمنه توګه یې لارښوونه کوي.
مټسوبشی پاجیرو بریدونه کوي
تر اوسه پورې د تیوري سره. په حقیقت کې، میتسوبیشي پاجیرو د غونډۍ د پورته کولو لپاره د مدافع په پرتله د پام وړ اوږد لفټ ته اړتیا لري، او دا په ځانګړي ډول د موټر لپاره مهربانه نه ده - یو محتاط پورته کیدل ډیر توپیر لري. د سرعت ډایل کولو سره، کریسټ خورا ګړندی ځي - او سیلونه د ناخوښه ټوټو سره ودریږي. په بدن کې دا بې معنی اضافه په ټیوټا او نسان ماډلونو کې هم شتون لري؛ دا هر SUV په یو څه بدلوي لکه خنزیر د خنزیر ګیډۍ سره او د مخ او شا لوی زاویه بې معنی کوي.
مګر موږ پجریو ته حرکت ته دوام ورکوو ، او راتلونکې ستونزه به د راوتلو پرمهال وي. د سړک څخه بهر تجربه لرونکي وسایط پوهیږي: په عمودي خامه ځمکه کې ، تاسو نشی کولی د نزول کنټرول سیسټم ته دنده وسپارئ؛ دا یوازې د تیښتي ویلونو سره مداخله کوي. دلته موږ په لومړي ګیر او انجن بریک باندې حساب کولی شو ، که لومړی ګیر ډیر اوږد نه و. دا معلومه شوه چې د ښه بریک پیډل احساس باید ورځ خوندي کړي.
د نسن پیته فائنډر د ساده دوه ګوني لیږدونې سیسټم سره
او نسان حتی د بشپړ لارښود نښې کنټرول په بشپړ ډول زموږ د هڅه کړې او تجربه شوې نسخه پیتفائنډر کې د لارښود لیږد سره ساتلی دی ، پدې معنی چې موږ باید په لومړي ګیر کې د انجن بریک تکیه وکړو. د لنډ ګیر تناسب له امله ، دا اجازه نه ورکوي موټر په بشپړ ډول پیل شي. په وده کې ، د ډیزل انجن لومړی د بیکار سرعت سره راټیټوي ، مګر بیا دا د پیډل فشارولو سره ملاتړ ته اړتیا لري. د کرشن کنټرول کې ښکیل کیدو دمخه ، ویلونه باید لومړی یو څه ټوټه شي. د ټربو چارجینګ ترکیب او د ځواب ورکوونکي سرعت رامینځته کول د سمه دوز موندلو لپاره خورا اسانه ندي.
د تالاشۍ وړ وړتیا پرته ، د ریورس او ډبل ډرایټرینز ترمینځ یوازې یو انتخاب ، نسیان بې له شکه په دې پرتله پرتله کوي. همچنان ، د خپلواکې ځنډونې او دودیز چشمو سره د "ویشلو" څرخونو په شرایطو کې ، د ډیر تمې تمه مه کوئ. په هرصورت ، دلته هم تاسو د مستحکم ملاتړ چوکاټ کې حساب کولی شئ.
ټیوټا لینډ کروزر د 4 × 4 سره اتوماتیک چلول وړاندیز کوي
که څه هم د ټیوټا لینډ کروزر هم خپلواک دمخه تعلیق لري ، SUV په غیر معمولي ډول د ویل په سفر کې ښه دی. پداسې حال کې چې په بورډ کې هیڅ نیوماتیک عناصر شتون نلري چې کولی شي پخپله ثبات کونکي خوشې کړي ، ټیوټا د نورو په پرتله د اوږدې مودې لپاره مدافع تعقیب کولو توان لري. تر هغه چې زاویه مساوي وي ، د هغې مخ اوشاهنګ د امکان حد نه په ګوته کوي.
که څه هم "لنډ کروزر" حتی د هغې د اندازې او نه منلو وړ وزن له مخې محدود دی، دا د سړک څخه بهر د ماشومانو لوبې کوي. په ملټي ټرین سلیکشن کې، تاسو هغه شرایط غوره کوئ چې موټر به حرکت وکړي، او بیا د پنځه سرعت کرول کنټرول سیسټم ورکړئ - لکه د سړک څخه بهر کروز کنټرول - په سرعت او بریک باندې تسلط. دا د کراس هیواد موټر چلول نږدې اتومات کوي. او تاسو ژر تر ژره لیدلی شئ چې پروسیسر هر څرخ ته د بریښنا انتخابي توزیع اداره کوي د هغه په پرتله چې تاسو د سرعت پیډل فشار کوئ. د لرې کولو وړ مرکزي قفل هم ګټور دی - دا د موټر بدلولو په وخت کې د خرابیدو مخه نیسي. په بریښنایی توګه فعال شوی شاته محور تالا هم د غونډیو په ډیر انرژی سره ختلو کې مرسته کوي.
د لینډ کروزر چلولو په څیر د لږ فشار سره ، تاسو حتی نشئ کولی په لینجینالټیم کې په خامه ځمکه کې مدافع وګرځئ. په سړک کې د موټر چلولو یادونه مه کوئ. دلته ، ټیوټا خپل نوم ته په درنښت او ارامۍ سره ژوند کوي او د خوښۍ هوساینې سره کور ته ځي ، چې د اوږد سفر لپاره مناسب دی. ایا غوره SUVs تاسو د تمدن څخه د وتلو تصور کوي؟ ریښتیا ، مګر دوی هم پدې کې ښه دي.
متن: مارکس پیټرز
پایلې
دا روښانه وه چې زوړ لینډ روور جنګیالي به بالاخره لومړی راشي. مګر د ټویوټا ماډل د حیرانتیا وړ اوږدې مودې لپاره دا تعقیب کړ، او د کرال کنټرول سیسټم سره، دا حتی د سړک څخه بهر اتومات موټر چلول او په پاخه سړک کې ښه آرامۍ وړاندې کوي. د میتسوبیشي استازی اداره کوي چې د دې سره یو څه راپورته شي ، د نسان برعکس ، کوم چې د تالاشۍ نشتوالي له امله وروسته پاتې دی - د کرشن کنټرول به دوی بدل نه کړي.
مارکوس پیټرز
