د throttle تېروتنه
منځپانګې
په حقیقت کې، د throttle ناکامۍ کومه ځانګړې ځانګړې تېروتنه شتون نلري. ځکه چې دا د بریښنایی کنټرول واحد کې رامینځته شوي د غلطیو ټوله لړۍ ده چې د throttle او damper موقعیت سینسر سره تړاو لري. ترټولو بنسټیز یې P2135، P0120، P0122، P2176 دي. خو لس نور هم شته.
د throttle تېروتنه معمولا د انجن د داخلي احتراق انجن غلط عملیاتو لامل کیږي. د بیلګې په توګه، موټر د موټر چلولو په وخت کې ځواک او متحرک ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي، د تیلو مصرف ډیریږي، انجن په غیر فعاله توګه ودریږي. د throttle تېروتنې مفهوم (له دې وروسته DZ) ICE د بریښنایی کنټرول واحد کې رامینځته شوي یو شمیر غلطیو ته اشاره کوي. دوی دواړه پخپله د ډیمپر سره وصل شوي (د بریښنا داخلي احتراق انجن ، ککړتیا ، میخانیکي ناکامي) ، او د دې موقعیت سینسر (TPDS) سره ، د دې ناکامۍ یا د سیګنال سرکټ کې د ستونزو په صورت کې.
هره تېروتنه د جوړیدو خپل شرایط لري. کله چې په پینل کې کومه تېروتنه رامنځته شي، د چک انجن د خبرتیا څراغ فعال شوی. د دې ماتولو کوډ د ځانګړي تشخیصي وسیلې په کارولو سره د بریښنایی کنټرول واحد سره وصل کیدو سره ترلاسه کیدی شي. له هغې وروسته، دا د پریکړې کولو ارزښت لري - د علت له مینځه وړلو یا د تختې موقعیت تېروتنه بیا تنظیم کول.
د سینسر سره ډیمپر څه شی دی او دا څنګه کار کوي
په انجکشن موټرو کې، د هوا او سونګ اکمالات د بریښنایی واحد لخوا کنټرول کیږي، په کوم کې چې د ډیری سینسرونو او سیسټمونو څخه معلومات تیریږي. نو، د ډیمپر زاویه د خپل موقعیت سینسر لخوا کنټرول کیږي. د انعطاف زاویه انتخاب د هوا د تیلو غوره ترکیب او د داخلي احتراق انجن نورمال عملیاتو لپاره (پرته له ټکان او بریښنا ضایع کیدو) لپاره اړین دی. په زړو موټرو کې د تروتل والوز د کیبل لخوا پرمخ وړل شوي چې د سرعت پیډل سره وصل شوي. عصري ډیمپرونه د ډرایو بریښنایی داخلي احتراق انجن په کارولو سره انعطاف کیږي.
مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې ځینې ریموټ سینسنګ یو نه بلکه دوه سینسرونه لري. په دې اساس، د ممکنه غلطیو شمیر به ډیر وي. سینسرونه په دوه ډوله دي - تماس، دوی ته د potentiometers یا د فلم مقاومت او غیر تماس هم ویل کیږي، بل تعریف یې مقناطیسي دی.
د TPS ډول ته په پام سره، دوی ورته فعالیت ترسره کوي - دوی د بریښنایی کنټرول واحد ته د ډیمپر د انعطاف زاویه په اړه معلومات لیږدوي. په عمل کې، دا د ډیمپر انعطاف زاویه په ثابت ولتاژ ارزښت بدلولو سره احساس کیږي، کوم چې د ECU لپاره سیګنال دی. د ډیمپر په بشپړ ډول تړل کیدو سره (په بې کاره کې)، ولتاژ لږ تر لږه 0,7 وولټ دی (ممکن د مختلفو ماشینونو لپاره توپیر ولري)، او په بشپړ خلاص کې - 4 وولټ (ممکن توپیر ولري). سینسرونه درې محصولات لري - مثبت (د موټر بیټرۍ سره وصل)، منفي (د ځمکې سره وصل) او سیګنال، چې له لارې یې متغیر ولتاژ کمپیوټر ته لیږدول کیږي.
د throttle تېروتنې لاملونه
مخکې لدې چې د ځانګړو کوډونو توضیحاتو ته لاړشئ ، تاسو اړتیا لرئ ومومئ چې د کوم نوډونو ناکامي د throttle ناکامۍ غلطیو لامل کیږي. نو، معمولا دا دی:
- د تختو موقعیت سینسر؛
- damper برقي ډرایو؛
- د اکمالاتو او / یا سیګنال تارونو ماتول ، د دوی موصلیت ته زیان ، یا په دوی کې د شارټ سرکټ څرګندیدل (پشمول هغه چې TPS د نورو سینسرونو سره وصل کوي).
په بدل کې، هر انفرادي نوډ به د خپل throttle تېروتنې کوډونه ولري، او همدارنګه د دوی د پیښې دلیلونه. راځئ چې دوی په ډیر تفصیل سره په پام کې ونیسو. نو، د DZ موقعیت سینسر د ناکامۍ لاملونه کیدی شي:
- د فلم مقاومت لرونکي سینسر کې، کوټینګ د وخت په تیریدو سره له مینځه وړل کیږي، په کوم کې چې کنډکټر حرکت کوي، پداسې حال کې چې د چیک انجن رڼا ممکن فعاله نه وي؛
- د میخانیکي زیان په پایله کې یا په ساده ډول د زاړه عمر له امله ، نوک ممکن په ساده ډول مات شي؛
- په تماسونو کې د دوړو او خاورې جوړول؛
- د سینسر چپ سره ستونزې - د اړیکو له لاسه ورکول، بدن ته زیان؛
- د تارونو سره ستونزې - د دوی ماتول ، د موصلیت زیان (خراب شوی) ، په سرکټ کې د لنډ سرکټ پیښې.
د ډیمپر بریښنایی ډرایو اصلي عنصر د دې بریښنایی داخلي احتراق انجن دی. ستونزې ډیری وختونه د هغه سره څرګندیږي. نو، د بریښنایی ډرایو غلطی لاملونه کیدی شي:
- د بریښنا داخلي احتراق انجن (آرمیچر او / یا سټیټر) په باد کې ماتول یا شارټ سرکټ؛
- د داخلي احتراق انجن لپاره مناسب د اکمالاتي تارونو ماتول یا شارټ سرکټ؛
- د ګیربکس سره میخانیکي ستونزې (د ګیر اغوستل ، د دوی ترتیب ته زیان ، د بیرنګ سره ستونزې).
دا او نور تخریبونه د مختلف شرایطو او تغیراتو لاندې د مختلف ECU خطا کوډونو رامینځته کیدو ته لاره هواروي ، یو ډول یا بل د تروټټل والو پورې اړوند.
د عام throttle غلطیو تشریح
د بریښنایی کنټرول واحد په حافظه کې ، د 15 تختو غلطیو څخه یو یا ډیر رامینځته کیدی شي. موږ دوی د توضیحاتو، دلایلو او ځانګړتیاو سره په ترتیب سره لیست کوو.
P2135
د دې ډول تېروتنې کوډ د "تروتل موقعیت کې د نمبر 1 او نمبر 2 سینسرونو لوستلو کې بې مطابقت" په توګه کوډ شوی. P2135 تش په نامه د throttle موقعیت سینسر ارتباط تېروتنه ده. ډیری وختونه، د دې لپاره چې کومه تېروتنه رامنځته کیږي دا دی چې مقاومت د سیګنال او بریښنا تارونو څخه د پام وړ زیاتیږي. دا دی، یو وقف څرګندیږي یا د دوی زیان (د بیلګې په توګه، دا په یو ځای کې په یو ځای کې خړوبیږي). د p2135 غلطۍ نښې د دې نوډ لپاره دودیز دي - د بریښنا ضایع کول ، بې ثباته بیکاره ، د تیلو مصرف ډیر شوی.
تارونو ته د زیان رسولو سربیره، د خطا رامینځته کیدو لاملونه کیدی شي:
- د کمپيوټر د "ماس" ضعيف تماس؛
- د اصلي کنټرول ریل غلط عملیات (د اختیار په توګه - د ټیټ کیفیت چینایي ریل کارول)؛
- په سینسر کې خرابې اړیکې؛
- د VTA1 او VTA2 سرکټونو ترمنځ لنډ سرکټ؛
- د برقی میخانیکي واحد (برقی ډرایو) په عملیاتو کې ستونزه؛
- د VAZ موټرو لپاره، یوه عامه ستونزه د ټیټ کیفیت معیاري (د فابریکې څخه نصب شوي) د اورښت سیسټم تارونو کارول دي.
چک د DC ولټاژ اندازه کولو حالت ته د بریښنایی ملټي میټر په کارولو سره ترسره کیدی شي.
P0120
د تروټل موقعیت تېروتنه P0120 نوم لري - "د سینسر ماتول / سویچ "A" د تروټل موقعیت / پیډل". کله چې یوه تېروتنه رامنځته شي، د چلند نښې نښانې چې پورته بیان شوي څرګندیږي، کوم چې د موټر ځانګړتیا ده. د غلطۍ p0120 لاملونه کیدی شي:
- غلط TPS. د بیلګې په توګه، د دې بریښنایی سرکیټونو ترمنځ یو لنډ سرکیټ. لږ ځله - سیګنال او / یا د بریښنا تارونو ته زیان.
- د بدن غضب. په دې قضیه کې ترټولو عام دلیل د ډیمپر بندیز ککړتیا ده، په کوم کې چې د داخلي احتراق انجن توان نلري چې اړین ځواک چمتو کړي. لږ ځله - د اغوستلو یا میخانیکي زیان له امله د تختو والو خرابوالی.
- د بریښنایی کنټرول واحد. په خورا لږو مواردو کې، ECU یو سافټویر یا هارډویر ناکامي ورکوي او د غلطۍ معلومات غلط ښکاري.
تشخیص باید د بریښنایی سکینر په کارولو سره ترسره شي ، ځکه چې څلور ډوله غلطۍ شتون لري:
- 2009 (008) M16/6 (Throttle valve actuator) د حقیقي ارزښت پوټینټیومیټر، N3/10 (ME-SFI [ME] د کنټرول واحد) [P0120] (د تروټل والو فعالونکی).
- 2009 (004) M16/6 (Throttle Valve actuator) د حقیقي ارزښت پوټینټیومیټر، د تطبیق بیړني چلول [P0120]
- 2009 (002) M16/6 (د تروټل والو عمل کوونکی) د حقیقي ارزښت پوټینټیومیټر، د بیرته راستنیدو پسرلی [P0120]
- 2009 (001) M16/6 (د تروټل والو عمل کوونکی) د حقیقي ارزښت پوټینټیو میټر، موافقت [P0120]
تاسو کولی شئ د بریښنایی سکینر په کارولو سره د p0120 غلطۍ لامل ومومئ ، او دا د DC ولټاژ اندازه کولو حالت ته د بریښنایی ملټي میټر سره چیک کړئ.
P0121
د خطا کوډ P0121 د Throttle Position Sensor A/Accelerator Pedal Position Sensor A رینج/کارکردګۍ په نوم یادیږي. معمولا دا ډول تېروتنه هغه وخت څرګندیږي کله چې د ریموټ سینسنګ موقعیت سینسر سره ستونزه وي. د ماشین د چلند نښې نښانې د پورته ذکر شوي سره ورته دي - د ځواک، سرعت، حرکت حرکت له لاسه ورکول. کله چې موټر له یو ځای څخه پیل کړئ، په ځینو مواردو کې، د "غیر صحي" تور لوګي شتون یادونه کیږي.
د خطا احتمالي لاملونه:
- د TPS جزوی یا بشپړ ناکامي. دا د بریښنایی کنټرول واحد ته ولتاژ نه لیږدوي. په سینسر چپ کې احتمالي خراب اړیکه.
- سینسر ته رسولو او / یا سیګنال تارونو ته زیان. په تار کې د شارټ سرکټ پیښه.
- اوبه د خراب شوي موصلیت له لارې سینسر یا تارونو ته ننوځي، لږ ځله د TPS نښلونکي ته.
د تشخیص او له منځه وړلو طریقې:
- د بریښنایی ملټي میټر په کارولو سره ، تاسو اړتیا لرئ د DC ولټاژ چمتو شوي او له هغې څخه تولید چیک کړئ. سینسر د 5 ولټ بیټرۍ لخوا پرمخ وړل کیږي.
- د ډیمپر په بشپړ ډول تړل کیدو سره (بې کاره) ، د وتلو ولټاژ باید نږدې 0,5 ... 0,7 ولټ وي ، او کله چې په بشپړ ډول خلاص وي ("منځ ته پیډل") - 4,7 ... 5 ولټ. که ارزښت د ټاکل شوي حد څخه بهر وي، سینسر غلط دی او باید بدل شي.
- که تاسو اوسیلوسکوپ لرئ، تاسو کولی شئ په سپیکر کې د ولټاژ مناسب ډیاګرام واخلئ. دا به تاسو ته اجازه درکړي چې یو ګراف راوباسئ چې تاسو کولی شئ دا تاسیس کړئ چې ایا د ولتاژ ارزښت په ټول عملیاتي حد کې په اسانۍ سره بدلیږي. که چیرې په کوم ځای کې کودونه یا ډپونه شتون ولري، دا پدې مانا ده چې د فلم سینسر کې مقاومت لرونکي ټریکونه مات شوي. دا هم د پام وړ دی چې دا ډول وسیله ځای په ځای کړئ، مګر د دې غیر تماس لرونکي سیال (مقناطیسی سینسر) سره.
- د بشپړتیا او موصلیت ته د زیان نشتوالي لپاره د اکمالاتو او سیګنال تارونه "رنګ کړئ".
- د چپ ، سینسر هستوګنې ، د تختو مجلس هستوګنې بصري معاینه وکړئ.
ډیری وختونه، تېروتنه د TPS په ځای کولو سره "درمل" کیږي. له هغې وروسته، تاسو اړتیا لرئ چې د کمپیوټر له حافظې څخه تېروتنه له منځه یوسي.
P0122
تېروتنه P0122 په ګوته کوي چې "د Throttle position sensor A / accelerator pedal position sensor A - سیګنال ټیټ". په بل عبارت، دا تېروتنه د بریښنایی کنټرول واحد په حافظه کې رامینځته کیږي که چیرې یو ډیر ټیټ ولتاژ د throttle موقعیت سینسر څخه راشي. ځانګړی ارزښت د موټر ماډل او کارول شوي سینسر پورې اړه لري، په هرصورت، په اوسط ډول، دا شاوخوا 0,17 ... 0,20 ولټ دی.
د چلند نښې:
- موټر په عملي ډول د سرعت پیډل فشارولو ته ځواب نه ورکوي؛
- د انجن سرعت د یو ځانګړي ارزښت څخه لوړ نه دی، ډیری وختونه 2000 rpm؛
- د موټر متحرک ځانګړتیاو کې کمښت.
ډیری وختونه، د p0122 تېروتنې لاملونه یا د DZ موقعیت سینسر کې یا په تارونو کې لنډ سرکټ دي. د مثال په توګه، که د دوی موصلیت خراب شوی وي. په دې اساس، د تېروتنې له منځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې سینسر د ملټي میټر سره د اندازه شوي ولتاژ لپاره وګورئ چې دا یې تولیدوي، په بیله بیا د بریښنایی کنټرول واحد ته د سیګنال او بریښنا تارونه "رنګ آوټ" کوي. ډیری وختونه تېروتنه د تارونو په ځای کولو سره له مینځه وړل کیږي.
په ډیرو نادرو قضیو کې، د تماس ستونزې ممکن د تختې په بدن کې د غلط نصب شوي سینسر له امله وي. په دې اساس، دا باید وڅیړل شي او، که اړتیا وي، اصلاح شي.
P0123
کوډ p0123 - "د تروټل موقعیت سینسر A / سرعت کونکي پیډل موقعیت سینسر A - سیګنال لوړ." دلته وضعیت برعکس دی. تېروتنه هغه وخت رامنځ ته کیږي کله چې د جواز وړ نورم څخه پورته ولتاژ د TPS څخه کمپیوټر ته راشي، د بیلګې په توګه، له 4,7 څخه تر 5 وولټ پورې. د وسایطو چلند او نښې یې پورته ورته ورته دي.
د خطا احتمالي لاملونه:
- د سیګنال او / یا د بریښنا تارونو په سرکټ کې لنډ سرکټ؛
- د یو یا ډیرو تارونو ماتول؛
- د تختې په بدن کې د موقعیت سینسر ناسم نصب کول.
د غلطۍ ځایی کولو او له مینځه وړلو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د سینسر څخه راځي ولتاژ اندازه کولو لپاره ملټي میټر وکاروئ، او همدارنګه د تارونو زنګ وهلو لپاره. که اړتیا وي، دوی د نوي سره بدل کړئ.
P0124
تېروتنه p0124 نوم لري - "د تروټل موقعیت سینسر A / سرعت کونکي پیډل موقعیت سینسر A - د باور وړ بریښنایی سرکټ اړیکه." د داسې تېروتنې د رامنځته کېدو په ترڅ کې د موټر د چلند نښې نښانې:
- د داخلي احتراق انجن په پیل کولو کې ستونزې، په ځانګړې توګه "سړه"؛
- د وتلو پایپ څخه تور لوګی؛
- د حرکت په جریان کې ټکانونه او ډوبونه، په ځانګړې توګه د سرعت په وخت کې؛
- د موټر متحرک ځانګړتیاو کې کمښت.
د بریښنایی کنټرول واحد په خپل حافظه کې p0124 یوه تېروتنه رامینځته کوي که چیرې یو متقابل سیګنال د تھروټل موقعیت سینسر څخه راشي. دا د هغه د تار په تماس کې ستونزې په ګوته کوي. په دې اساس، د خرابۍ تشخیص کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ د سینسر سیګنال او اکمالاتي سرکونو ته زنګ ووهئ، د سینسر څخه په مختلفو حالتونو کې د ولتاژ ارزښت وګورئ (د بې کاره څخه تر لوړ سرعت پورې، کله چې ډیمپر په بشپړه توګه خلاص وي). دا مشوره ورکول کیږي چې دا نه یوازې د ملټي میټر سره، بلکې د اوسیلوسکوپ سره (که شتون ولري). د سافټویر چیک به وکولی شي په ریښتیني وخت کې د مختلف انجن سرعت کې د ډیمپر د انعطاف زاویه وښیې.
لږ ځله، p0124 تېروتنه هغه وخت څرګندیږي کله چې ډمپر ناپاک وي. په دې حالت کې، د دې غیر مساوي عملیات ممکن دي، کوم چې د سینسر لخوا ټاکل شوی. په هرصورت، ECU دا د یوې تېروتنې په توګه چلند کوي. پدې حالت کې د ستونزې حل کولو لپاره ، دا د کاربوهایډریټ کلینر سره د ډیمپر په بشپړ ډول فلش کولو ارزښت لري.
P2101
د تېروتنې نوم "Throttle Motor Motor Control Circuit" دی. څرګندیږي کله چې د داخلي احتراق انجن بریښنایی / سیګنال سرکټ مات شي. د بریښنایی کنټرول واحد په حافظه کې د p2101 غلطۍ رامینځته کیدو لاملونه:
- د ECU څخه د داخلي احتراق انجن ته د کنټرول سیګنال بیرته د خلاص (خراب شوي) سرکټ له لارې بیرته راستنیږي؛
- د داخلي احتراق انجن د بریښنایی سرکټ تارونه کراس تارونه لري (موصلیت ته زیان) ، د دې له امله چې د کمپیوټر خلاص سرکټ څرګندیږي یا غلط سیګنال تیریږي؛
- تار یا نښلونکی په بشپړه توګه خلاص دی.
د موټر د چلند نښې نښانې کله چې ورته غلطی واقع کیږي:
- د داخلي احتراق انجن به د بیړني ارزښت څخه پورته سرعت ترلاسه نکړي، تروتل به د سرعت پیډل فشارولو ته ځواب ونه وايي؛
- بې کاره سرعت به بې ثباته وي؛
- په حرکت کې د انجن سرعت به په ناڅاپي ډول راټیټ شي او زیات شي.
د تېروتنې تشخیص د ملټي میټر په کارولو سره ترسره کیږي. د مثال په توګه ، تاسو اړتیا لرئ د تختو موقعیت او سرعت کونکي پیډل موقعیت سینسر چیک کړئ. دا د ملټي میټر سره ترسره کیږي او په غوره توګه د اوسیلوسکوپ (که شتون ولري). دا هم اړینه ده چې د بریښنا داخلي احتراق انجن د بشپړتیا (بریک) او موصلیت ته د زیان شتون لپاره د تار زنګ ووهئ.
د خطا له منځه وړل د تارونو بدلول، د بریښنا انجن بیاکتنه، د تختو پاکول شامل دي. په خورا لږو مواردو کې، ستونزه پخپله د کمپیوټر ناسم عملیات کې ده. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې بیاځل یا بیا تنظیم شي.
P0220
د خطا کوډ p0220 ویل کیږي - "سینسر "B" د تروټل موقعیت / سینسر "B" سرعت کونکي پیډل موقعیت - د بریښنایی سرکټ ناکامي. د ډیمپر پوټینټیومیټر دا تېروتنه د تھروټل موقعیت سینسر "B" او / یا د سرعت پیډال موقعیت سینسر "B" بریښنایی سرکټ کې خرابوالی په ګوته کوي. د مثال په توګه ، دا رامینځته کیږي کله چې ECU په اشاره شوي سرکټ کې ولټاژ یا مقاومت کشف کړي چې د تروټټل موقعیت او / یا سرعت کونکي پیډل موقعیت (APPO) سینسر سرکټونو کې له حد څخه بهر وي.
د چلند نښې نښانې کله چې تېروتنه رامنځته شي:
- کله چې تاسو د سرعت پیډل فشار کوئ موټر ګړندی نه کوي؛
- په ټولو حالتونو کې د داخلي احتراق انجن بې ثباته عملیات؛
- د موټرو بې ثباته بې ثباته کول؛
- د داخلي احتراق انجن په پیل کولو کې ستونزې، په ځانګړې توګه "سړه".
د کمپیوټر په حافظه کې د p0220 غلطی رامینځته کیدو لاملونه:
- د TPS او / یا DPPA بریښنایی / سیګنال سرکټونو بشپړتیا څخه سرغړونه؛
- د throttle بدن یا سرعت پیډل ته میخانیکي زیان؛
- د TPS او / یا DPPA ماتول؛
- د TPS او / یا DPPA غلط نصب؛
- د ECU خرابوالی
د تایید او تشخیص لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې لاندې توضیحات وګورئ:
- throttle body, accelerator pedal, په شمول د تارونو د بشپړتیا او د هغوی موصلیت لپاره د دوی د تارونو حالت؛
- د موقعیت سینسر DZ او د سرعت پیډل درست نصب کول؛
- د ملټي میټر په کارولو سره د TPS او DPPA سم عملیات او په غوره توګه د اوسیلوسکوپ.
ډیری وختونه ، د خطا له مینځه وړو لپاره ، د ریموټ سینسنګ موقعیت ښودل شوي سینسرونه او / یا سرعت کونکي پیډل بدل شوي.
P0221
د خطا شمیره p0221 نوم لري - "سینسر "B" د تروټل موقعیت / سینسر "B" سرعت کونکي پیډل موقعیت - حد / فعالیت." دا دی ، دا رامینځته کیږي که ECU د ډیمپر موقعیت سینسر یا سرعت کونکي پیډل "B" سرکټ کې ستونزې ومومي. د بیلګې په توګه، د ولتاژ یا مقاومت ارزښت چې د حد څخه بهر وي. نښې نښانې د پخوانۍ تېروتنې سره ورته دي - د داخلي احتراق انجن ستونزمن پیل، بې ثباته آرامۍ، موټر ګړندی نه کوي کله چې تاسو د ګاز پیډل فشار کړئ.
لاملونه هم ورته دي - د تروټل باډي یا سرعت کونکي پیډل ته زیان ، TPS یا DPPA ته زیان ، د دوی سیګنال / اکمالاتو سرکټونو ته زیان یا زیان. لږ ځله - د بریښنایی کنټرول واحد په عملیاتو کې "غلطۍ".
ډیری وختونه، ستونزه د تار یا اشاره شوي سینسرونو په ځای کولو سره "درملنه" کیږي (ډیری وختونه یو له دوی څخه). له همدې امله، لومړی، تاسو اړتیا لرئ چې سینسرونه او اړونده تارونه د ملټي میټر او اوسیلوسکوپ په کارولو سره وګورئ.
P0225
د غلطۍ په ګوته کول p0225 - د تروټټل موقعیت "سینسر"C" / سینسر "C" د سرعت کونکي پیډل موقعیت - د بریښنایی سرکټ ناکامي. د دوو تیرو غلطیو په څیر، دا تولید کیږي که کمپیوټر د "C" سرکټ کې د تروټل موقعیت سینسر یا د سرعت پیډل موقعیت سینسر کې غلط ولتاژ او / یا د مقاومت ارزښتونه کشف کړي. که څه هم، کله چې دا تېروتنه رامنځته شي، د ECU د داخلي احتراق انجن په زور سره بیړني حالت ته اچوي.
د خطا بهرنۍ نښې p0225:
- په یو ځای کې د پښو چپه کول (غیر حرکت کول)؛
- بې ثباته بې کاره سرعت؛
- د بریک کولو پرمهال د داخلي احتراق انجن ټکان؛
- د سرعت په جریان کې د موټرو ضعیف متحرکات؛
- د کروز کنټرول جبري غیر فعال کول؛
- د جبري سرعت حد نږدې 50 کیلومتره / ساعت ته (د بیلابیلو موټرو لپاره توپیر لري)؛
- که چیرې په ډشبورډ کې د تختې د عملیاتو په اړه د سیګنال څراغ شتون ولري ، نو دا فعال شوی.
تشخیصي تدابیر:
- د DZ موقعیت سینسر او د سرعت پیډل موقعیت سینسر څخه تارونه زنګ کړئ؛
- د زنګ وهلو لپاره بریښنایی اړیکې چیک کړئ؛
- د ملټي میټر په کارولو سره د وتلو ولټاژ لپاره د دې سینسرونو عملیات چیک کړئ (او په غوره توګه په ډینامیک کې اوسیلوسکوپ)؛
- بیټرۍ چیک کړئ، د موټر په بریښنایی سیسټم کې د ولتاژ کچه او د بیټرۍ چارج کولو سیسټم؛
- د ډیمپر ککړتیا کچه چیک کړئ ، که اړتیا وي ، تخته پاک کړئ.
د p0225 تېروتنه، د خپلو سیالانو برعکس، د حرکت په سرعت کې د جبري محدودیت لامل کیږي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې ژر تر ژره له دې څخه ځان خلاص کړئ.
P0227
د خطا کوډ p0227 ولاړ دی - "سینسر "C" د تروټل موقعیت / سینسر "C" سرعت کونکي پیډل موقعیت - ټیټ ان پټ سیګنال. د بریښنایی واحد په حافظه کې یوه تېروتنه رامینځته کیږي کله چې ECU د DZ موقعیت سینسر یا سرعت کونکي پیډل موقعیت سینسر په سرکټ C کې خورا ټیټ ولتاژ کشف کړي. د خطا لاملونه کیدای شي په سرکټ کې شارټ سرکټ یا په اړونده تار کې مات شي.
د خطا بهرنۍ نښې:
- د بندیدو په جریان کې د throttle والو بشپړ بندول (په بیکارۍ کې)؛
- په یو موقعیت کې د ریموټ سینسنګ جام کول؛
- نا مساوي سست او ضعیف سرعت تحرک؛
- ډیری موټرې په زور سره د حرکت اعظمي سرعت 50 کیلومتره / ساعت ته محدودوي (په ځانګړي موټر پورې اړه لري).
چک په لاندې ډول دی:
- د ډیمپر او پیډل سینسرونو بریښنایی / سیګنال تارونو زنګ وهل؛
- د اړونده سرکټونو بریښنایی تماسونو کې د زنګونو لپاره معاینه کول؛
- په دوی کې د لنډ سرکټ شتون لپاره DPS او DPPA چیک کول؛
- په متحرکاتو کې د سینسرونو معاینه کول ترڅو د تولید ولتاژ ارزښت ومومي.
تېروتنه P0227 هم په جبري توګه د حرکت سرعت محدودوي، نو دا مشوره ورکول کیږي چې له مینځه وړلو کې ځنډ ونه کړي.
P0228
P0228 Throttle Position Sensor C / Accelerator Pedal Position Sensor C لوړ انپټ یوه تېروتنه چې د مخکیني یو برعکس ده، مګر د ورته نښو سره. دا په ECU کې رامینځته کیږي کله چې د TPS یا DPPA سرکټ کې ډیر لوړ ولتاژ کشف شي. یو دلیل هم شتون لري - د موټر "ځمکې" ته د سینسر تارونو لنډ سرکټ.
د خطا بهرنۍ نښې p0228:
- بیړني حالت ته د داخلي احتراق انجن جبري لیږد؛
- د اعظمي سرعت 50 کیلومتره / ساعت ته محدودول؛
- د تختو بشپړ بندول؛
- د داخلي احتراق انجن بې ثباته پاتې کیدل، د موټر د سرعت ضعیف متحرکات؛
- د کروز کنټرول جبري غیر فعال کول.
په چک کې د سینسرونو د تارونو زنګ وهل، د دوی د تولید ولتاژ ټاکل، په غوره توګه په متحرکاتو کې او د اوسیلوسکوپ کارول شامل دي. ډیری وختونه، ستونزه د سینسرونو د ویرینګ یا ناکامۍ له امله ښکاري.
P0229
DTC P0229 - د تروټل موقعیت سینسر C/سرعت کونکي پیډال موقعیت سینسر C - سرکټ وقفه. تېروتنه p0229 په کمپیوټر کې رامینځته کیږي که چیرې بریښنایی واحد د ډیمپر او سرعت کونکي پیډل سینسر څخه غیر مستحکم سیګنال ترلاسه کړي. د تېروتنې لاملونه کېدای شي دا وي:
- د فلم (زاړه) ډول یو جزوی ناکام TPS، کوم چې د عملیاتو په جریان کې یو بې ثباته سیګنال تولیدوي؛
- د سینسرونو بریښنایی تماسونو کې ککړتیا؛
- د دې سینسرونو بریښنایی اتصالونو کې د تماس کمیدل.
د p0229 غلطۍ سره بهرنۍ نښې ورته دي - د جبري سرعت حد 50 کیلومتره / ساعت ته ، په تړل شوي موقعیت کې د ډیمپر جیم کول ، د کروز کنټرول بندول ، بې ثباته پاتې کیدل او د سرعت متحرکاتو له لاسه ورکول.
چک د سینسرونو د کیفیت او د ککړتیا نشتوالي لپاره د تارونو او اړیکو پلټنې ته راځي. په ځینو حاالتو کې، احتمالي لامل د تارونو موصلیت ته زیان دی، نو دا باید ودرول شي.
P0510
تېروتنه p0510 په ګوته کوي - "تړل شوي د تختې موقعیت سینسر - د بریښنایی سرکټ ناکامي." تېروتنه p0510 په ECU کې رامینځته کیږي که چیرې د تروټل والو په ډینامیک کې لږترلږه 5 ثانیو لپاره په یو موقعیت کې کنګل وي.
د خطا بهرنۍ نښې:
- د تروټل والو د سرعت پیډل موقعیت کې بدلون ته ځواب نه ورکوي؛
- د داخلي احتراق انجن دواړه د سست او حرکت په وخت کې ودریږي؛
- په حرکت کې بې ثباته بې ثباته او "تیر" سرعت.
د غلطۍ رامینځته کولو احتمالي لاملونه:
- د throttle والو فزیکي ککړتیا، چې له امله یې دا چپه کیږي او حرکت کوي؛
- د throttle موقعیت سینسر ناکامي؛
- د TPS تارونو ته زیان؛
- د ECU خرابوالی
له هرڅه دمخه ، د تصدیق لپاره ، دا اړینه ده چې پخپله د ډیمپر حالت بیاکتنه وکړئ ، او که اړتیا وي ، دا په بشپړ ډول له کاز څخه پاک کړئ. بیا تاسو اړتیا لرئ د TPS عملیات او د هغې د تارونو حالت چیک کړئ - بشپړتیا او په دې کې د لنډ سرکټ شتون.
د فلیپ تطبیق تېروتنه
د موټرو په مختلفو برانڈونو کې، شمیره او ډیزاین ممکن توپیر ولري. په هرصورت، په عامو ژبو کې، دوی دې ته وایي - damper adaptation error. ډیری وختونه ، دا د p2176 کوډ لاندې موندل کیږي او د "تروټل ایکټیوټر کنټرول سیسټم - د غیر فعال موقعیت موافقت ناکام شوی" لپاره ولاړ دی. د دې لاملونه، نښې او پایلې تقریبا د ټولو ماشینونو لپاره یو شان دي. دا د یادولو وړ ده چې د throttle موافقت یوازې د ټول سیسټم د تطبیق برخه ده. او موافقت هر وخت پیښیږي.
د تروټل تطابق بیا تنظیم نښې نښانې دي:
- بې ثباته بې کاره سرعت؛
- د تیلو مصرف زیات شوی؛
- په حرکت کې د موټر متحرکاتو کې کمښت؛
- د انجن ځواک کمول.
د تېروتنې لاملونه p2176:
- د تروټټل موقعیت سینسر او / یا د غیر فعال سرعت کنټرولر په عملیاتو کې غلطۍ او نیمګړتیاوې؛
- د throttle والو په پراخه کچه ککړ دی او عاجل پاکولو ته اړتیا لري؛
- د TPS ناسم نصب؛
- د بیټرۍ له مینځه وړل (منقطع کول) او ورپسې نصب کول (پیوستون) ، د بریښنایی سرعت پیډل ، د بریښنایی کنټرول واحد.
ډیری وختونه د تطابق غلطی وروسته له هغه څرګندیږي کله چې د موټر شوقین د تخته پاکه کړې ، مګر کمپیوټر یې په نوي شرایطو کې د کار کولو لپاره نه دی تطابق کړی. له همدې امله ، کله چې پورته لیست شوي وسایط ځای په ځای کړئ ، او همدارنګه د ډیمپر پاکولو پرمهال ، دا اړینه ده چې زاړه پیرامیټونه له سره تنظیم کړئ او ډیمپر نوي عملیاتي شرایطو ته تنظیم کړئ. دا په برنامه توګه د VAG موټرو لپاره یا د نورو موټرو لپاره د مختلف میخانیکي لاسوهنو لخوا ترسره کیږي (د ځانګړي برانډ او حتی ماډل پورې اړه لري). له همدې امله، د موافقت په اړه معلومات باید د موټر لارښود کې غوښتل شي.
د throttle تېروتنه بیا تنظیم کولو څرنګوالی
په نادرو قضیو کې ، په ECU کې یو یا بل throttle تېروتنه ممکن د واحد د غلط عملیاتو له امله رامینځته شي. نو، پدې حالت کې، د چک انجن د خبرتیا څراغ فعال شوی، او کله چې د سکینر کمپیوټر سره وصل شي، دا ورته تېروتنه ورکوي. په هرصورت، که چیرې موټر د پخوا په څیر چلند وکړي، دا دا دی چې دا متحرکات له لاسه نه ورکوي، دا ځواک له لاسه نه ورکوي، د داخلي احتراق انجن ټکان نه کوي او په بې کاره توګه نه ودریږي، نو تاسو کولی شئ په ساده ډول هڅه وکړئ چې په پروګرام کې تېروتنه له منځه یوسي. د بریښنایی وسیلې حافظه.
دا په دوو لارو ترسره کیدی شي. لومړی د هارډویر او سافټویر کارول دي. د بیلګې په توګه، د ورته سکینر کارول، که چیرې د دې فعالیت د دې لپاره کافي وي. بل اختیار د کمپیوټر پروګرام سره دی. د مثال په توګه، د آلمان د اندیښنې VAG لخوا تولید شوي موټرو لپاره، تاسو کولی شئ د مشهور Vag-Com برنامه، عرف واسیا تشخیص وکاروئ.
دوهم ، ډیر سخت ، اختیار د 5 ... 10 ثانیو لپاره له بیټرۍ څخه منفي ټرمینل لرې کول دي. په ورته وخت کې، د بریښنایی واحد حافظه به پاکه شي، او د ټولو غلطیو په اړه معلومات به په زوره له هغې څخه حذف شي. د تار د نور پیوستون سره، ECU به بیا پیل شي او د وسایطو سیسټم بشپړ تشخیص ترسره کړي. که دا یا هغه د throttle تېروتنه په غیر معقول ډول وموندل شوه، نو دا به په راتلونکي کې نه ښکاري. که دا بیا پیښ شي، تاسو اړتیا لرئ چې مناسب تشخیص او ترمیم ترسره کړئ.
د خطا له سره تنظیم کولو وروسته (او ځینې وختونه د له مینځه وړو لپاره) ، او همدارنګه کله چې د بیټرۍ منحل / ځای په ځای کول ، د بریښنایی کنټرول واحد ، بریښنایی سرعت کونکي پیډل ، دا اړینه ده چې د تھروټل موافقت ترسره کړئ. که نه نو، تاسو کولی شئ د "فلیپ موافقت" کوډ واخلئ. د VAG اندیښنې ورته موټرو لپاره، دا د Vag-Com پروګرام په کارولو سره ترسره کیږي. د نورو برانڈونو لپاره، الګوریتم به توپیر ولري، نو تاسو اړتیا لرئ چې په لارښود کې اضافي معلومات وګورئ.
