Opel Sintra د کورنۍ ملکیت دی، مګر ...
دا یوازې د څلورو کلونو لپاره په بازار کې دی. کله چې دا په 1996 کې تولید ته ننوتل ، دواړه GM او اروپایی اوپیل د هغې لپاره لوړې هیلې درلودې. دا وین چې په متحده ایالاتو کې جوړ شوی و، ټاکل شوې وه چې د وی ډبلیو شاران، فورډ ګیلیکسي، رینالټ اسپیس او سیټ الهامبرا په څیر شرکتونو سره جدي سیالي وکړي. او بیا هم دا کار ونکړ. ولې؟
سینترا، د ډیری کاروونکو په وینا، یو له خورا معتبر اوپیل ماډلونو څخه دی (؟). خورا خونه ، د اوو بالغ مسافرینو د وړلو وړتیا لري ، وین د اوږد واټن سفر ملګري په توګه مناسب دی - دا به نه یوازې د یوې لویې کورنۍ لپاره مناسب وي ، بلکه ډیری سامانونه هم. په ورته وخت کې، هیڅوک، حتی په شا واحد څوکیو کې مسافر نه باید د ځای د نشتوالي په اړه شکایت وکړي.
همچنان ، د تجهیزاتو شرایطو کې ، سینټرا خورا ښه کچه وه: څلور ایربګونه ، ABS ، هوایی حالت او بریښنا - په حقیقت کې ، د 90s په وروستیو کې دا خورا ښه "معیار" و. برسېره پردې، سینټرا، په ټولګي کې د ډیری سیالیو برعکس، د سلیډ کولو پرځای، د مسافرینو موټرو په څیر، شاته دروازې سلایډ درلود. د دې ساده ، مګر د دودیز میتود څخه ډیر ګران څخه مننه ، د متحده ایالاتو څخه د اوپیل شاته څوکیو ته رسیدل خورا اسانه وو.
Под капотом необъятного Опеля могли работать три силовых агрегата – два бензиновых и один дизельный. Базовый 2.2-литровый бензиновый двигатель мощностью 141 л.с. кажется наиболее оптимальным предложением. Это обеспечивает большой автомобиль не только достойными характеристиками (0-100 км/ч за 12.7 секунды, максимальная скорость более 180 км/ч), но и очень низким расходом топлива (7-11.5 л/100 км). При этом он оказывается прочным и приятным в использовании, а благодаря его использованию во многих других моделях Opel доступ к запчастям также относительно прост. Единственный «недостаток» приводного агрегата — сроки — замена каждые 120 80, рекомендованная производителем. км очень оптимистичный вариант – стоит сократить интервал до 90 – тысяч. км.
د پټرول دوهم واحد د درې لیټر شپږ سلنډر انجن دی چې د 200 hp څخه ډیر اغیزمن تولید سره. د دې زړه د هوډ لاندې سره، سینټرا په 100 ثانیو کې 10 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي او کولی شي د 200 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر سرعت ته ورسیږي. له بده مرغه، په دې حالت کې، د موټر ساتلو لګښت (د تیلو مصرف 8 - 16 لیټر / 100 کیلومتره، په یو مجاز خدماتو سټیشن کې ساتنه، پرزې) دا یوازې د V-انجنونو سره مینه لرونکو خلکو لپاره یو ځانګړی وړاندیز کوي. خوشبختانه، پدې حالت کې د پرله پسې خرابیو سره کومه ستونزه شتون نلري.
یوازینی ډیزل د سینټرا د هود لاندې نصب شوی د اوپیل پخوانی ډیزاین دی چې د 2.2 لیټرو حجم او د 116 hp ځواک سره. له بده مرغه، د خپلو پټرول سیالانو برعکس، دا موټرسایکل د خپلو کاروونکو سره دومره مشهور نه دی. ضعیف فعالیت ، پرله پسې ماتول ، ګرانې برخې ټول پدې معنی دي چې د دې ډرایو سره د سینټرا پیرود باید په دقت سره په پام کې ونیول شي. سربیره پردې، د تیلو مصرف هم اغیزمن ندی - په ښار کې 9 - 10 لیټره ښکاره نه ده. که څوک د پیسو سپمولو په اړه فکر کوي، د 2.2L پټرول انجن شاید غوره حل وي ... د ګاز واحد.
د کارول شوي موټر بازار کې ، سینټرا خورا په زړه پوري وړاندیز دی. د یو یوولس- دولس کلن ځواکمن او څو اړخیز موټر لپاره، تاسو اړتیا لرئ یوازې 8-11 زره پیسې ورکړئ. zl. په بدل کې، موږ یو ښه سمبال، خونه وین ترلاسه کوو، کوم چې باید په عملیاتو کې ډیری ستونزې رامنځته نه کړي (د ګازولین انجنونه). په هرصورت، مخکې له دې چې موږ د پیرودلو پریکړه وکړو، د پوهیدو لپاره یو څو شیان شتون لري. په پولنډ او اروپا کې د موټر ماتې نه یوازې د ګمرکي محصولاتو په پایله کې د لوړې بیې له امله وه، بلکه د خوندیتوب کچه. د یورو-NCAP کریش ازموینو کې ، سینټرا یوازې دوه ستوري ترلاسه کړل (په حقیقت کې درې ، مګر دریم ستوری بهر شوی) - ولې؟ ښه، د مخکینۍ اغیزې ازموینې په جریان کې، د سټیرینګ کالم مات شوی و او د سټیرینګ ویل خطرناک پورته حرکت به د موټر چلوونکي د مړینې لوړ چانس ولري (د غاړې وژونکي ټپونه). همچنان ، د کیبن سخت پلاستیک او د لیګ روم سخت خرابوالي د ډمي ټیټ پښې په جدي ډول زیانمنې کړې ... تاسو باید دا په پام کې ونیسئ کله چې د دې موټر پیرود پریکړه وکړئ (http://www.youtube.com/ watch ?v=YsojIv2ZKvw).
