د VAZ 2106 بیاکتنه: د شوروي کلاسیک
منځپانګې
د وولګا موټرو فابریکه بډایه تاریخ لري. هر خپور شوی ماډل د کورني موټرو صنعت کې یو ډول پرمختګ و او ډیر شهرت یې ترلاسه کړ. په هرصورت، د ټولو بدلونونو په منځ کې، VAZ 2106 د ځانګړې پاملرنې مستحق دی، د AvtoVAZ په تاریخ کې یو مهم ټکی دی.
VAZ 2106: د ماډل عمومي کتنه
VAZ 2106، چې په مشهوره توګه د "شپږ" په نوم یادیږي، یو شمیر نور رسمي نومونه هم درلودل، د بیلګې په توګه، "Lada-1600" یا "Lada-1600". دا موټر له 1976 څخه تر 2006 پورې د وولګا د موټرو فابریکه (AvtoVAZ) پر بنسټ تولید شوی. په دوره توګه، ماډل په روسیه کې په نورو شرکتونو کې هم جوړ شوی و.
"شپږ" - د سیډان بدن سره د کوچني ټولګي د شا څرخ موټر ماډل. VAZ 2106 د 2103 لړۍ یو روښانه جانشین دی، د ډیری بدلونونو او اپ گریڈونو سره.
تر اوسه پورې، VAZ 2106 یو له خورا مشهور کورني موټرو څخه ګڼل کیږي - د تولید شوي ماډلونو شمیر له 4,3 ملیون واحدونو څخه ډیر دی.
ویډیو: بیاکتنه او ټیسټ ډرایو "شپږ"
سریال تعدیلات
د VAZ 2106 د پراختیا پیل په 1974 کې پیل شو. دا کار د "پروژې 21031" نومول شوی و. دا دی، د AvtoVAZ ډیزاینرانو اراده درلوده چې د VAZ 2103 تعدیل کړي، کوم چې په هغه وخت کې مشهور و، او خپل نوی سیال یې خپور کړ. لاندې برخې د کار لپاره د اصلي ستونزو په توګه په پام کې نیول شوي:
- د قیمتي موادو په کمولو سره د ماډل قیمت کمول؛
- د روښنايي وسایلو عصري کول؛
- بهرنی بدلونونه؛
- د فابریکې نښه تعدیل.
د "شپږ" بهرنۍ برخه د V. Antipin لخوا جوړه شوې، او اصلي، په لومړي نظر کې د پیژندلو وړ شاته څراغونه - د V. Stepanov لخوا.
"شپږ" ډیری سیریل تعدیلات درلودل، چې هر یو یې خپل ډیزاین ځانګړتیاوې او بهرني ځانګړتیاوې درلودې:
- VAZ 21061 د VAZ 2103 څخه د موټرو سره سمبال شوی و. ماډل یو ساده ډیزاین درلود، د شوروي بازار لپاره بدن د VAZ 2105 عناصرو سره سمبال شوی و. که موږ د صادراتو ماډلونو په اړه خبرې وکړو، نو VAZ 21061 د غوره پای او کوچني لخوا توپیر شوی. په بریښنایی سرکټونو کې بدلونونه. VAZ 21061 په اصل کې د کاناډا بازار لپاره رامینځته شوی و ، چیرې چې دا د المونیم بمپرونو سره چمتو شوی و ، د ځانګړي تور پلاستيکي استر او سایډ څراغونو سره.
- VAZ 21062 - د صادراتو یو بل تعدیل، د کیڼ لاس ټرافیک سره هیوادونو ته سپارل شوی. په دې اساس، د سټیرینګ ویل په ښي خوا کې موقعیت درلود.
- VAZ 21063 یو ډیر عصري ماډل شو، ځکه چې په تجهیزاتو کې د آرامۍ داخلي ټرم، د بدن د وړاندې کولو وړ بڼه او ډیری بریښنایی وسایل (د تیلو فشار سینسر، بریښنا فین، او نور) شامل دي. دا ماډل د یو قلم څخه د انجنونو سره سمبال شوی و، نو کله چې د دې بریښنا واحدونو تولید په 1994 کې پای ته ورسید، د 21063 دوره هم پای ته ورسیده.
- VAZ 21064 - د VAZ 21062 یو څه ترمیم شوی نسخه، په ځانګړې توګه هغو هیوادونو ته د صادراتو لپاره ډیزاین شوې چې کیڼ لاسي ترافیک لري.
- VAZ 21065 - د نوي ماډل "شپږ" تعدیل، له 1990 راهیسې تولید شوی. ماډل د ډیر ځواکمن خوځښت ځانګړتیاو او لوړ کیفیت تجهیزاتو لخوا توپیر شوی.
- VAZ 21066 - د ښي لاس ډرایو سره د صادراتو نسخه.
د تعدیل شمیره ، او همدارنګه د بدن شمیره ، په ښي اړخ کې د هوایی انټیک بکس ښکته شیلف کې په ځانګړي پلیټ کې موقعیت لري.
د VAZ 2106 بدن په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
د VAZ 2106 اضافي نسخې
لږ خلک پوهیږي، مګر د 2106 خوشې کول په شپږو تعدیلاتو پورې محدود نه و. په حقیقت کې ، دلته خورا ځانګړي ماډلونه شتون لري چې د موټرو پراخه لړۍ ته نامعلوم دي:
- VAZ 2106 "سیاح" یو پک اپ ټرک دی چې په شا کې د جوړ شوي خیمې سره. دا ماډل د وولګا د موټرو د فابریکې د تخنیکي رییس لخوا د ځانګړي امر لخوا رامینځته شوی، مګر د لومړي کاپي خوشې کیدو وروسته، سیاح رد شو. ماډل په سپینو زرو کې خپور شو، مګر څنګه چې د هغې کارول په ځانګړې توګه د فابریکې اړتیاوو لپاره ټاکل شوي، موټر په سور رنګ کې رنګ شوی.
- VAZ 2106 "شپږ نیمې" هم په یوه کاپي کې وړاندې کیږي. ماډل د L. I. Brezhnev په شخصي امر جوړ شوی و. نوم له دې حقیقت څخه اخیستل شوی چې موټر د VAZ 2106 څخه اخیستل شوي ځانګړتیاوې او د VAZ 2107 راتلونکي پروټوټایپ سره یوځای کړي. "شپږ نیمې" د صادراتو کیفیت لرونکي بمپرونو، اناتومي څوکیو او د ریډیټر ګرل لخوا توپیر شوی. اووه".
د ماډل مشخصات
د VAZ 2106 سیډان موټر په ټول AvtoVAZ لاین کې یو له خورا کمپیکٹ ماډلونو څخه دی. "شپږ" لاندې ابعاد لري:
- اوږدوالی - 4166 ملي میتر؛
- پلنوالی - 1611 ملي میتر؛
- لوړوالی - 1440 ملي متره.
د موټر ځمکنۍ پاکوالی 170 ملي میتر دی، کوم چې نن ورځ د ښار او هیواد په سړکونو کې د موټر چلولو لپاره د منلو وړ دی. د 1035 کیلو ګرامه وزن سره، موټر د حیرانتیا وړ اسانتیا سره د سړک ټول خنډونه لرې کوي. VAZ 2106 د 345 لیټرو حجم سره ټرک لري، د سامانونو کڅوړه نشي کولی د څوکیو د پوښلو له امله زیات شي.
دا مهمه ده چې د VAZ 2106 یوازې په شا څرخ کې تولید شوی.
د شا محور VAZ 2106 وسیله په اړه ولولئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
د موټرو ځانګړتیاوې
VAZ 2106 په مختلفو کلونو کې د 1,3 څخه تر 1,6 لیټرو حجم سره د منتشر بریښنا واحدونو سره سمبال شوی. په هرصورت، ټول انجنونه څلور انلاین سلنډرونه درلودل او په ګازو باندې روان وو. د سلنډر قطر 79 ملي میتر دی، او د دوی کمپریشن تناسب 8,5 دی. د بریښنا ماډلونه - له 64 څخه تر 75 هارس پاور پورې.
موډلونه د کاربورټر سره سمبال شوي، کوم چې انجن ته اجازه ورکړې چې د اوږدې مودې لپاره پرته له خنډ څخه کار وکړي. د انجن د ځواک لپاره، د ګازو ټانک ذخیره کارول کیده، چې 39 لیټره وه.
انجن د څلور سرعت لاسي ګیربکس سره په ګډه کار کاوه. یوازې ناوخته VAZ 2106 ماډلونه د پنځه سرعت لارښود لیږد سره سمبال شوي.
اعظمي سرعت چې "شپږ" کولی شي په فلیټ سړک کې وده وکړي 150 کیلومتره فی ساعت وه. د سرعت وخت 100 km/h - 17 ثانیې. په ښاري دوره کې د تیلو مصرف 9.5 لیټره دی.
د ګیر شفټ نمونه
څلور سرعت ګیربکس په لومړي "شپږ" کې کار کاوه: 4 سرعت مخکې او 1 شاته. د ګیر شفټ سکیم معمول و: چلوونکی باید د سرعت زیاتولو یا کمولو لپاره د بل موټر په څیر ورته کړنې ترسره کړي.
د دې لارښود لیږد اصلي "ناروغۍ" د تیلو لیکیدل په پام کې نیول شوي ، کوم چې د سیلونو د ماتیدو له امله رامینځته شوي ، د کلچ هستوګنې یو نرم فټ ، او همدارنګه د میکانیزم شور یا د ټیټې کچې سره د ګیرونو لیږد کې ستونزې. د لیږد مایع. د همغږي کولو غاښونه په چټکۍ سره رامینځته شوي، ګیرونه کولی شي په ناڅاپي ډول بند شي او د ګیرشفټ نوب "غیر جانبدار" موقعیت ته لاړ شي.
د VAZ 2106 ګیربکس په اړه نور معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
د سالون تفصیل
د VAZ ډیزاینرانو په ځانګړې توګه د کیبن آرامۍ یا د موټرو د بهرنی شتون شتون سره اندیښنه نه درلوده. د دوی دنده دا وه چې یو فعال او باوري موټر جوړ کړي.
له همدې امله، "شپږ" په ټولیزه توګه د خپلو پخوانیو سنتو دودونو ته دوام ورکړ. داخلي ټرم د پتلي پلاستيک څخه جوړ شوی و، او دروازې د شاک پروف بارونه نه درلودل، نو د موټر چلولو پرمهال شور د "شپږ" یو لازمي ځانګړتیا وه. یوه لویه ناکامي (حتی د 1980s معیارونو سره سم) کیدای شي یو پتلی او ډیر نری رنځ سټیرینګ ویل وګڼل شي. سټیرینګ ویل د ارزانه ربړ سره پوښل شوي، کوم چې په دوامداره توګه د لاسونو څخه تیریږي.
په هرصورت، د څوکیو د لوړولو لپاره پارچه د غوره اړخ څخه ځان ثابت کړی دی. د موادو پوښاک مقاومت تاسو ته اجازه درکوي چې موټر چل کړئ حتی اوس د داخلي اضافي اضافې پرته.
د وسیلې تخته په ځانګړي ډول عصبي وه ، مګر دا ټول اړین وسایل او د کنټرول دندې درلودې. د ښه پاملرنې سره کارول شوی پلاستيک د ډیرو کلونو لپاره نه دی مات شوی. برسېره پردې، که د داخلي تجهیزاتو ځان ترمیم ته اړتیا وي، چلوونکی کولی شي په اسانۍ سره ډشبورډ جلا کړي او پرته له کومې پایلې څخه یې بیا یوځای کړي.
ویډیو: د شپږ سالون بیاکتنه
VAZ 2106 لاهم په فعاله توګه په شخصي ملکیت کې کارول کیږي. موټر د خپل ارزانه لګښت او د ترمیم اسانتیا سره توپیر لري، نو ډیری موټر چلونکي د نورو کورنیو ماډلونو په پرتله "شپږ" غوره کوي.
