د آډي ای ټرون بیاکتنه: د موټر چلولو کامل تجربه ، لوړه راحته ، اوسط حد او هیڅ عکس نشته = ناکامي [آټوګیویل]

د آلمان چینل Autogefuehl، د موټر ازموینې لپاره د هغې د پیډانټیک چلند لپاره پیژندل شوی، د Audi e-tron 55 quattro پراخه بیاکتنه خپره کړې. د موټر بڼه او د آډیو بریښنایی SUV د موټر چلولو فعالیت دواړه په پام کې نیول شوي. موټر د چلولو لپاره ستاینلیکونه ترلاسه کړل، مګر د هغې رینج د Tesla په پرتله کمزوری ګڼل کیده. دا په کلکه هڅول کیږي چې د عکسونو پرځای د کیمرې سره نسخه واخلئ.

د www.elektrowoz.pl د مدیرانو څخه لومړنۍ یادونه: آډي د یو دلیل لپاره دوبۍ د ازموینې ځای په توګه غوره کړه. هوا مناسبه وه (شاوخوا شل درجې سانتي ګراد)، ورځې ګرمې او وچې وې، نو ترلاسه شوي سلسلې باید اعظمي ارزښتونه وګڼل شي. د EPA ازموینو کې، ارزښتونه ټیټ کیدی شي، په سړه ورځو یا ژمي کې د موټر چلولو یادونه نه کوي.

د موټر چلولو تجربه

د رغیدو سره د آډي ای ټرون پلس ګړندی کول

په نورمال موټر چلولو حالت کې e-tron په 100 ثانیو کې له 6,6 څخه تر XNUMX کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. د overclocking ډول کې (د اضافي لنډ مهاله سرعت سره) - 5,7 ثانیې. ګړندیتوب د اسانه، ځواکمن او "په زړه پورې" په توګه بیان شوی. وخت د Audi E-tron 55 quattro د 7 TDI انجن سره د Audi SQ4.0 (e-tron ورو دی) او Audi Q7 3.0 TDI ترمنځ ځای په ځای کوي.

> دا یو! په پولنډ کې بریښنایی موټرونه به د محصول له مالیې معاف شي! [تازه کول]

په زړه پورې خبره، د ډیفالټ په واسطه، د آټو ریکوری سټایل د داخلي احتراق موټر ته ورته حالت کې د موټر چلولو پایله کوي. د دې لپاره چې د موټر چلولو حالت د یو پیډل او ځواکمن ریکوپیټر سره پیل کړئ، کوم چې په بریښنایی موټرو کې عام دی، دا اړینه ده چې موټر خپل ترتیبات (د لارښود) ته واړوئ. بیا تاسو کولی شئ د موټر چلولو پرمهال د انرژي بیرته راګرځولو ځواک تنظیم کړئ.

لړ

د آډي د ای ټرون لاین اپ د ټیسلا لاین اپ په پرتله - او د امریکایی تولید کونکي په پرتله ، دا د 95 kWh ظرفیت سره د بیټرۍ سره سره ، خراب فعالیت کوي.

کله چې د Autogefuehl ډرایور ازموینه پیل کړه، موټر راپور ورکړ پاتې 361 کیلومتره د بیټرۍ سره 98 سلنه چارج شوي... په عین وخت کې، لومړۍ برخه خورا ورو وه، دا د ښار په اوږدو کې تیریدل، حتی په سړک کې بې نظمۍ (کودونه) شتون درلود.

کله چې د 80 کیلومتره / ساعت په سرعت سره موټر چلول، موټر شاوخوا 24 kWh / 100 کیلومتره مصرفوي.... کله چې په موټرو کې ګړندی سفر کول (120-140 کیلومتره / h) ، اوسط سرعت 57 کیلومتره / h ته لوړ شو ، مګر د انرژي مصرف 27,1 kWh / 100 km ته لوړ شو. په 140 کیلومتره / ساعت کې، دا دمخه 29 kWh / 100 کیلومتره وه. دا پدې مانا ده چې د عادي موټر چلولو شرایطو لاندې د Audi e-tron حقیقي حد باید 330-350 کیلومتره وي (www.elektrowoz.pl حسابونه) ​​یا 360 کیلومتره (Autogefuehl).

د آلمان ازموینو په واضح ډول زموږ د موسم لومړنۍ مشاهده په پام کې نیولې کله چې د حد ټاکلو کې، که څه هم دا په ویډیو کې هیڅ ځای نه دی ذکر شوی.

> د پولنډ بریښنایی موټر لاهم په ماشومتوب کې دی. ایا شرکتونه د ماتې په منلو شرمیږي؟

راحته موټر چلول

که څه هم حد ضعیف ګڼل کیده، نو د بریښنایی آډیو د موټر چلولو راحت او د کنټرول احساس خورا ښه و.... د هوا تعلیق ډیر نرم ندی، د رڼا سړک احساس ورکوي، مګر موټر باثباته او دقیق کنټرول دی. حتی په کیبن کې په 140 کیلومتره / ساعت کې د VW Phaeton په څیر خاموش [زموږ احساسات - ایډ. www.elektrowoz.pl یقینا د ټیسلا په پرتله خاموش [د Autogefuehl یادونه]

کوربه په نورمال غږ خبرې کوي او ټول هغه څه چې تاسو یې په شالید کې اورئ د ټایرونو او هوا ګنډل دي.

ټریلر او وزن

د Audi e-tron وزن له 2 ټنو څخه ډیر دی، چې 700 کیلوګرامه یې بیټرۍ ده. د موټر د وزن ویش 50:50 دی، او په چیسس کې موقعیت لري بیټرۍ د جاذبې مرکز ټیټوي او د خوندي موټر چلولو احساس ورکوي. برقی Audi کولی شي تر 1,8 ټنو پورې یو ټریلر وخوري چې دا په اروپا کې د دې وړتیا سره دوهم سپک بریښنایی موټر جوړوي.

ډیزاین، داخلي او بار کول

Audi e-tron: ابعاد او بڼه

بیاکتونکي یادونه وکړه چې موټر خورا کلاسیک ښکاري - او دا یوه انګیرنه وه. دا لا دمخه د آډي لپاره د بدن ډیزاینر اندریاس مینډټ لخوا منل شوی ، چا ټینګار وکړ چې بریښنایی موټرې باید د هرچا خوښولو لپاره کلاسیک او هر اړخیز وي. ټیسلا ورته لاره تعقیبوي، پداسې حال کې چې BMW څو کاله دمخه په بشپړه توګه مختلف ستراتیژي غوره کړې، لکه څنګه چې په BMW i3 کې لیدل کیدی شي.

د Audi e-tron اوږدوالی 4,9 متره دی، د Autogefuehl استازی لپاره دا موټر په ساده ډول د "برقی Audi Q8" دی.. موږ دا هم زده کوو چې ځانګړی نیلي ای-ټرون د ډیری پخوانیو عکسونو څخه پیژندل شوی د انټیکا نیلي دی. نور رنګ اختیارونه هم وړاندیز کیږي.

کیلي د نورو آډیو کلیدونو سره ورته دهیوازینی توپیر په شا کې د "ای-ټرون" کلمه ده. دروازه د یو ځانګړي لوی ټک سره تړل کیږي - په کلکه.

داخلي

په کیبن کې پلاستيک نرم دی، ځینې یې اضافي حجمي ډیزاین لري. ځینې ​​​​عناصر په الکانتارا کې ساتل شوي دي. تولید کونکی لاهم په څوکیو کې د چرم پرته اختیار نه وړاندې کوي - او دا تل ریښتیني چرم وي ، ممکن د الکانټارا ټوټې سره. څوکۍ په پریمیم برخه کې د ځینې خورا راحته په توګه بیان شوي.

ډرایور 1,86 متره لوړ و او د څوکیو په دواړو قطارونو کې یې کافي ځای درلود. د مرکزي تونل پای زیانمن شو، ځکه چې دا په عجیب ډول له شا څخه راوتلی و.

چتونه

په مخ کې، په هغه ځای کې چیرې چې د انجن پوښ معمولا موقعیت لري، ډنډ دی، کوم چې د چارج کیبلونه لري. په بدل کې، د شا بوټ پوړ (600 لیټره) خورا لوړ دی، مګر د فلیټ سامان لپاره لاندې اضافي ځای شتون لري.

ځمکی

د CCS کومبو 2 چټک چارج پورټ په ښي خوا کې دی، پداسې حال کې چې سست / نیم چټک چارج ډول 2 پورټ په ښي او ښي خوا کې شتون لري. دا موټر کولی شي د شاوخوا 150 کیلوواټو پورې چارج کولو ځواک وکاروي چې دا مهال د مسافرینو موټرو لپاره نړیوال ریکارډ دی.

چاندلیر

د عکسونو پرځای، کیمرې تاسو ته دا احساس درکوي چې تاسو د خپل چاپیریال کنټرول کې یاست. په هرصورت ، د موټر چلولو پرمهال د سمې کیمرې تنظیم کول د عکس تنظیم کولو په پرتله خورا ډیر مغشوش ثابت شو. ستونزه دا ده چې کله د معیاري عکس تنظیم کول، سړک په نظر کې پاتې کیږي. په عین حال کې، سکرین په دروازه کې کیڼ اړخ ته ټیټ دی، او تاسو باید په هغې تمرکز وکړئ - ستاسو لید نشي کولی د موټر مخې ته سړک کنټرول کړي.

همدارنګه د لمر په روښانه رڼا کې د نندارې روښانتیا د غوښتلو لپاره ډیر څه پریږدي. له همدې امله د عکسونو پرځای کیمرې یو له لوی ټیکنالوژیکي ناکامۍ څخه شمیرل کیده چې اداری کارمندان یې د موټرو برخه کې ورسره مخ وو. د دوی پیرود په کلکه منع دی..

د Audi e-tron به په پولنډ کې له 2019 څخه شتون ولري ، مګر داسې ګمانونه شتون لري چې لومړی تحویلي ممکن تر 2020 پورې پیل نشي. تمه کیږي چې دا موټر شاوخوا 350 PLN لګښت ولري.

د لیدلو وړ (په انګلیسي کې):

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: