صفر ساتنه: اړین دی که نه؟ بیاکتنې او مشورې
منځپانګې
موږ د عصري اقتصادي اړیکو په شرایطو کې ژوند کوو. د هر محصول یا خدمت پلورونکی، که دا د سټارټر کڅوړه وي، یو نوی یخچال، یا د موټرو موټر، د امکان تر حده د پیرودونکي څخه ډیره ګټه استخراج ته لیوالتیا لري. له دې ځایه ټول هغه غیر ضروري خدمات چې د ګرځنده چلونکو، انټرنیټ چمتو کونکو یا د کورنیو وسایلو پلورونکو لخوا په موږ باندې تحمیل شوي دي.
کله چې د موټرو خبره راځي، کله چې یو نوی موټر واخلئ، مدیر به د تش په نامه صفر یا منځمهاله MOT څخه تیریدو په اړتیا ټینګار وکړي. ایا صفر ساتنه اړینه ده؟ دا پوښتنه د ډیری تناقض لامل کیږي، نو راځئ هڅه وکړو چې په ډیر تفصیل سره معامله وکړو.
د صفر ساتنې او ساتنې مهالویش
د هر موټر د خدماتو کارت کې، تولید کونکی په روښانه توګه په ګوته کوي چې څو ځله د اجباري ساتنې څخه تیریږي او کوم کار ترسره کیږي. د تولید کونکي مقرراتو سره سم، TO1 معمولا د 7 څخه تر 20 زره کیلومترو پورې او لږترلږه په کال کې یو ځل ترسره کیږي. په نقشه کې د صفر ساتنې لپاره جلا کرښه شتون نلري.
پدې توګه ، صفر یا منځمهاله ساتنه د موټر تخنیکي تفتیش دی ، کوم چې د جوړونکي لخوا چمتو شوي مقرراتو څخه بهر ترسره کیږي. د صفر ساتنه اختیاري ده. او که چیرې یو مدیر تاسو باندې فشار راوړي، تاسو ته ووایي چې د فابریکې تیل ډیری فلزي ذرات لري، او د سټیرینګ یا انجن برخې د لیپ کولو پروسې په جریان کې خراب کیدی شي، تاسو کولی شئ د هغه څخه وغواړئ چې د خدماتو په کتاب کې د منځني ساتنې سره د ساتنې مهال ویش وښایئ. یا د موټر شرکت په ویب پاڼه کې. دا به په ساده ډول هلته نه وي.
دا یو منځګړی تخنیکي معاینه ده، کوم چې د ماډل او موټر ډیلرشپ پورې اړه لري، د 5 څخه تر 8 زرو روبلو پورې لګښت لري، د موټرو شرکت لخوا ندي چمتو شوي. بله پوښتنه دا ده چې ایا دا اړینه ده چې بشپړ تشخیص ترسره کړئ که چیرې موټر په عملي ډول نوی وي او یوازې 1-5 زره کیلومتره پوښلي وي؟
منطق وړاندیز کوي چې ځواب ستاسو د موټر ماډل، د مجلس هیواد او عملیاتي شرایطو پورې اړه لري. د منځنۍ ساتنې په جریان کې، لاندې کارونه ترسره کیږي:
- د انجن تیلو او د تیلو فلټرونو بدلول؛
- د تیلو کچه اندازه کول او په اتوماتیک ګیربکس کې د دې کیفیت چک کول؛
- د احتمالي زیان او تخریب پیژندلو لپاره د چیسس تشخیص؛
- د انټي فریز او DOT 4 (بریک مایع) کچه چیک کول؛
- د بریښنایی تجهیزاتو تشخیص.
ایا زه اړتیا لرم چې د منځمهاله ساتنې سره موافقه وکړم؟
البته، کله چې دا د AvtoVAZ یا د چین د خلکو جمهوریت لخوا تولید شوي موټرو ته راځي، مالکین د تیلو یا کولنټ لیک سره مخ دي حتی د ټیټ مایلج سره. په دې اساس، منځمهاله ساتنه به په وخت کې د احتمالي خرابۍ په موندلو کې مرسته وکړي او په وخت سره یې له منځه یوسي.
دا په بشپړه توګه توپیر لري که تاسو سکوډا، ټیوټا، رینالټ، هیونډای، او نور پیرود کړي وي. د مقرراتو سره سم، د 15-20 زره کیلومتره مایل سره یا د عملیاتو یو کال وروسته، لاندې تشخیصي اقدامات ترسره کیږي. د TO1 برخې په توګه:
- د بریک کولو اغیزمنتوب معاینه کول، د بریک پیډونو اغوستل اندازه کول؛
- د انجن تیلو او فلټرونو بدلول؛
- د برقیاتو چک کول - بیټرۍ، د اور لګولو سیسټم، جنراتور، سټارټر، اتوماتیک نظرونه؛
- د تشخیصي تنظیم کولو کار - د موټر چلولو بیلټونه، د بریک پیډالونه، د کلچ پیډالونه، د پارکینګ بریک، او نور.
- د انجن ماونټونو تنظیم کول، سټیرینګ راډونه، تعلیق او په ټولیزه توګه تعلیق.
لکه څنګه چې د لیست څخه لیدل کیدی شي، ډیری کارونه یو بل نقل کوي. په طبیعي توګه، اضافي تشخیص هیڅکله بې ګټې نه دی. د نوي جنراتور یا تیلو پمپ پیرودلو او نصبولو وروسته د لسګونو زرو د ایښودلو په پرتله سمدلاسه د خرابۍ موندل غوره دي. په هرصورت، کله چې د مخکښو موټرو شرکتونو محصولاتو ته راځي، مرسډیز بینز یا ټیوټا خورا سخت کیفیت کنټرول لري. له همدې امله، د عملیاتو په لومړیو څو میاشتو کې ماتول خورا لږ دي. او په ډیری قضیو کې دوی پخپله د موټر مالک غلطی له امله رامینځته کیږي.
هغه څه چې متخصصین یې مشوره ورکوي
که تاسو چمتو یاست چې د تخنیکي تشخیص لپاره له خپل جیب څخه 5-10 زره روبله وباسو چې د تولید کونکي لخوا ندي چمتو شوي ، دا ستاسو خپل کار دی. مګر لومړی، تاسو باید په لاندې فکتورونو تمرکز وکړئ:
- د موټر عملیاتي شرایط؛
- د سړک د سطحې کیفیت؛
- د انجن سیسټمونو ثبات او په ټولیزه توګه موټر؛
- د انفرادي موټر چلولو سټایل.
د مثال په توګه، په "ډېرو" روسي سړکونو کې، دا کافی دی چې څو ځله د کندې یا ډنډ څخه ډډه وکړئ ترڅو د ښکته برخې لږ خرابوالی څرګند شي. لکه څنګه چې موږ مخکې په vodi.su کې لیکلي، په یخ کې د انجن پیل کول د 500-600 کیلومتره چلولو سره مساوي دي. دلته په محلي ګاز سټیشنونو کې تل د لوړ کیفیت تیل اضافه کړئ. موږ دې پایلې ته رسیږو چې که چیرې سرعت 5 زره کیلومتره مایل وښیې، په حقیقت کې موټر ممکن په ډیر غفلت حالت کې وي، لکه څنګه چې دوه یا درې ځله ډیر سفر کړی وي. په دې حالت کې، صفر TO به د ډاډ لپاره بې ګټې نه وي.
که تاسو موټر په نورمال شرایطو کې چلوئ ، په فلیټ سړکونو کې ، په ثابت سټیشنونو کې تېل واخلئ ، او په ورته وخت کې تاسو د بودیجې موټر نه ، مګر ډیر ګران موټر اخیستی. دا پدې مانا ده چې تاسو احتمال نلري چې صفر ساتنې ته اړتیا ولرئ او تاسو یې رد کولی شئ.
بار کول…
