د هوا ضایع کول
د موټر ځینې برخې پرته له هوا نشي کولی، پداسې حال کې چې نور حتی زیانمن دي. د هوا داخلول، دا دی، د ناغوښتل هوا شتون، په مختلفو لارو ځان څرګندوي.
د هیدرولیک بریک سیسټم کې، دا ځان د پښو د فشار لاندې د پیډل "نښت" په توګه څرګندوي، پرته له دې چې څرګند اغیزې ولري. 
د بریک اغیزې. کله چې تاسو په پرله پسې ډول د بریک پیډل فشار راوړئ ، نو دا راپورته کیږي او په ورته وخت کې د بریک موثریت ډیریږي. د هیدرولیک کلچ کنټرول سیسټم د هوا ننوتلو ته ورته عکس العمل ښیې. د پیډل فشارولو وروسته، کلچ په بشپړه توګه نه خلاصیږي، کوم چې د ګیرونو لیږدول ستونزمن یا حتی ناممکن کوي. کلچ یوازې د پیډل د تکرار ګړندي فشار وروسته په بشپړ ډول منحل کیدی شي. د هیدرولیک بریک او کلچ سیسټم ته د هوا د ننوتلو لامل اکثرا د ترمیم وروسته غلط خونریزي کړنلاره، په زیرمه کې ناکافي مایع، یا یو کوچنی لیک دی.
د هیدرولیک سیسټمونو په پرتله، د انجن په یخولو سیسټم کې د هوا کشف کول خورا ستونزمن دي. په دې حالت کې، موټر د ډیر تودوخې سره مخ دی، کوم چې د نورو دلیلونو له امله کیدی شي. د یخولو سیسټم کې د هوا شتون په صورت کې، د تودوخې شدت کې کمښت هم لیدل کیږي، مګر دا د مختلفو خرابیو پایله هم کیدی شي. د یخولو په سیسټم کې هوا اکثرا د لیک له امله رامینځته کیږي چې له یوې خوا مایع کولی شي ، او له بلې خوا ، کله چې سیسټم یخ شي ، هوا له بهر څخه راوتلی شي ، او فشار د یخولو سیسټم کې خوشې کیږي. . د یخولو سیسټم کې هوا هم د ترمیم وروسته د نامناسب خونریزي پایله ده. ځینې سیسټمونه کولی شي خپل ځان هوا کړي، نور یې نه کوي او د دې کولو لپاره ځینې اقداماتو ته اړتیا لري. د دوی نه پوهیدل یا د پمپ کولو لنډې لارې د دې حقیقت لامل کیږي چې ټول هوا له سیسټم څخه نه ایستل کیږي.
د ډیزل د سونګ انجیکشن سیسټمونه د هوا ننوتلو لپاره خورا حساس دي. د ډیزل په تیلو کې د هوا شتون کولی شي د انجن په عملیاتو کې مداخله وکړي. د وینې جریان په سمه توګه د جوړونکي لخوا مشخص شوی. د داسې لارښوونو په نشتوالي کې، د ګوتو قاعده باید لومړی د تیلو سیسټم او بیا د انجیکشن وسیله وینه وخوري.
