بیټرۍ چارج نه کوي

که بیټرۍ چارج نه کوي، کوم چې دمخه د 5-7 کلونو څخه ډیر عمر لري ، نو د پوښتنې ځواب: - "ولې؟ ډیری احتمال په سطح کې پروت دی. په هرصورت، هر بیټرۍ خپل خدمت ژوند لري او د وخت په تیریدو سره خپل ځینې لومړني فعالیت ځانګړتیاوې له لاسه ورکوي. مګر که چیرې بیټرۍ د 2 یا 3 کلونو څخه ډیر یا حتی لږ خدمت کړی وي؟ بیا چیرته ګورو لاملونه ولې بیټرۍ چارج نه کوي؟ سربیره پردې ، دا وضعیت نه یوازې په موټر کې د جنراتور څخه د چارج کولو پرمهال څرګندیږي ، مګر حتی کله چې د چارجر لخوا ډک شي. ځوابونه باید د وضعیت په پام کې نیولو سره ولټول شي د چکونو لړۍ د ستونزې د سمولو لپاره د پروسیجرونو تعقیب.

ډیری وختونه، تاسو کولی شئ د 5 اساسي دلیلونو تمه وکړئ چې په اتو مختلفو حالتونو کې ځان څرګندوي:

وضعیت	څه تولید کړي
اکسیډیز شوي ترمینلونه	د ځانګړي غوړ سره پاک او غوړ کړئ
مات شوی / مات شوی بدیل بیلټ	بدل کړئ او اوږد کړئ
مات شوی ډایډډ پل	یو یا ټول ډایډونه بدل کړئ
نیمګړی ولتاژ تنظیم کونکی	د ګرافائٹ برشونه او تنظیم کونکي پخپله بدل کړئ
ژور خارجېدل	د چارج کولو ولتاژ زیات کړئ یا د قطبي بدلون ترسره کړئ
د الکترولیت ناسم کثافت	چک کړئ او مطلوب ارزښت ته یې راوړئ
د پلیټونو سلفیشن	د قطبي بدلون ترسره کول، او بیا د کوچني جریان سره د بشپړ چارج / خارج کیدو څو دورې
یو کین بند دی	د دې ډول نیمګړتیا سره د بیټرۍ بیا رغولو لپاره اقدامات غیر اغیزمن دي

اصلي لاملونه چې ولې د بیټرۍ چارج نه شي

د دې لپاره چې د ټولو ممکنه خرابیو سره په تفصیل سره معامله وکړئ چې له امله یې د موټر بیټرۍ چارج نه کوي، لومړی، وضعیت په واضح ډول تعریف کړئ:

بیټرۍ په چټکۍ سره له مینځه ځي

یا آن

هیڅ چارج نه کوي (چاره نه مني)

په عمومي حالت کې، کله چې بیټرۍ چارج کولو څخه انکار کوي، لاندې اختیارونه اجازه لري:

• پلیټ سلفیشن
• د تختو ویجاړول؛
• ترمینل اکسیډیشن؛
• د الکترولیت کثافت کې کمښت؛
• بندول

مګر تاسو باید سمدلاسه دومره اندیښنه ونلرئ ، هرڅه تل ​​دومره خراب ندي ، په ځانګړي توګه که چیرې د موټر چلولو پرمهال دا ډول ستونزه رامینځته شي (د بیټرۍ سور سیګنالونه). دا اړینه ده چې ځانګړي قضیې په پام کې ونیسئ په کوم کې چې د ماشین بیټرۍ یوازې د جنراتور یا چارجر څخه چارج نه کوي.

مهرباني وکړئ په یاد ولرئ چې ځینې وختونه بیټرۍ، که څه هم دا په بشپړه توګه چارج شوی، ډیر ژر ښکته کیږي. بیا دلیل ممکن نه یوازې د هغې په ناکامۍ کې پټ وي، مګر په ابتدايي توګه د اوسني لیک له امله! دا د دې له لارې پیښ کیدی شي: ابعاد نه وي بند شوي ، د داخلي څراغ یا نور مصرف کونکي او په ترمینل کې ضعیف اړیکه.

د موټر د بیټرۍ چارج کولو سیسټم کې یو شمیر بهرني وسایل شتون لري، کوم چې کولی شي پخپله د بیټرۍ فعالیت او د چارج کولو پروسې باندې خورا اغیزه وکړي. د ټولو خارجي وسایلو د چک کولو لپاره، تاسو به یو ملټي میټر (ټیسټر) ته اړتیا ولرئ، دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د داخلي احتراق انجن مختلف عملیاتي حالتونو الندې د بیټرۍ ترمینلونو کې ولتاژ اندازه کړي. او تاسو به د جنریټر چک کول هم ولرئ. مګر دا یوازې ریښتیا ده کله چې بیټرۍ نه غواړي له جنراتور څخه چارج شي. که بیټرۍ د چارجر څخه چارج نه کوي، نو دا هم د پام وړ ده چې د الکترولیت کثافت معاینه کولو لپاره هایدرومیټر ولرئ.

څنګه پوه شو چې بیټرۍ چارج نه کوي؟

بیټرۍ د بدیل څخه نه چارج کیږي. لومړی سیګنال چې بیټرۍ نه چارج کیږي د بیټرۍ سور څراغ دی! او د دې ډاډ ترلاسه کولو لپاره ، تاسو کولی شئ د بیټرۍ ولټاژ چیک کړئ. د بیټرۍ ټرمینلونه باید 12,5 ... 12,7 V ولري. کله چې د داخلي احتراق انجن پیل شي، ولتاژ به 13,5 ... 14,5 V ته لوړ شي. د مصرف کونکو په فعالولو او د داخلي احتراق انجن په چلولو سره، د ولټمیټر ریډونه معمولا له هغې څخه تیریږي. له 13,8 څخه تر 14,3،14,6V پورې. د ولټمیټر په ښودنه کې د بدلون نشتوالی یا کله چې شاخص له XNUMXV څخه پورته ځي د جنراتور ماتیدل په ګوته کوي.

کله چې بدیل چلیږي مګر بیټرۍ چارج نه کوي، لامل ممکن پخپله بیټرۍ کې وي. په ښکاره ډول دا په بشپړه توګه خارج شوی، کوم چې "صفر ته" ویل کیږي، بیا ولتاژ د 11V څخه کم دی. صفر چارج د پلیټونو د سلفیشن له امله واقع کیدی شي. که سلفیشن مهم نه وي، تاسو کولی شئ د دې له منځه وړلو هڅه وکړئ. او هڅه وکړئ دا د چارجر سره چارج کړئ.

څنګه پوه شو چې څه بیټرۍ د چارجر څخه نه چارج کیږي؟ کله چې بیټرۍ د چارجر سره وصل وي، د دې ثبوت چې دا په بشپړ ډول چارج شوی دی په ټرمینالونو کې په دوامداره توګه بدلیدونکي ولتاژ او د وسیلې په ډایل کې د کود ولتاژ یا اوسني شاخصونه دي. که چارج نه وي، نو هیڅ بدلون به نه وي. کله چې د اورین ډوله چارجر څخه بیټرۍ چارج نه وي (یوازې شاخصونه لري) ، نو دا ډیری وختونه امکان لري چې د "اوسني" څراغ بلب یو بز او نادر چمک مشاهده کړئ.

د موټر بیټرۍ د بدیل لخوا نه چارج کیږي. ولې؟

عام لاملونه کله چې بیټرۍ د جنراتور څخه چارج نه کوي په لاندې ډول دي:

1. د بیټرۍ ترمینل اکسیډیشن؛
2. د بدیل بیلټ غځول یا ماتول؛
3. د جنراتور یا موټر په ځمکه کې د تارونو اکسیډیشن؛
4. د ډیوډونو ناکامي، ولتاژ تنظیم کونکي یا برش؛
5. د پلیټونو سلفیشن.

د هغه څه له امله چې کیدای شي بیټرۍ د چارجر څخه چارج نشي

اصلي لاملونه چې له امله یې د موټر بیټرۍ نه یوازې د جنراتور څخه چارج کیدی شي بلکه د چارجر څخه هم 5 کیدی شي:

1. د بیټرۍ ژور خارج کول؛
2. د یو کین بندول؛
3. د بیټرۍ هایپوترمیا؛
4. په کلکه لوړ یا ټیټ الکترولیت کثافت؛
5. په الکترولیت کې بهرنۍ ناپاکۍ.

تاسو څه کولی شئ کله چې ستاسو د موټر بیټرۍ چارج نه وي؟

لومړی ګام دا دی چې لاملونه ومومئ، او یوازې بیا یې د له منځه وړلو لپاره اقدام وکړئ. د دې کولو لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې د بیټرۍ په ټرمینالونو کې ولتاژ اندازه کړئ، د الکترولیت کچه، کثافت او د هغې رنګ وګورئ. دا هم اړینه ده چې د بیټرۍ سطحه په لید کې معاینه کړئ، د اتوماتیک تار، او همدارنګه پرته له ناکامۍ اوسنی لیک معلوم کړئ.

راځئ چې د بیټرۍ د ضعیف فعالیت د هر لامل احتمالي پایلې په تفصیل سره په پام کې ونیسو، او هغه عملونه هم وټاکو چې په یو ورکړل شوي حالت کې باید ترسره شي:

د تماس ټرمینل اکسیډیشن دواړه د ښه تماس مخه نیسي او اوسني لیک ته وده ورکوي. د پایلې په توګه، موږ د جنراتور څخه ګړندي خارج یا بې ثباته / ورک شوي چارج ترلاسه کوو. یوازې یوه لاره شتون لري - نه یوازې د بیټرۍ ټرمینل حالت چیک کول ، بلکه په جنراتور او د موټر ډله هم. په کلکه اکسیډیز شوي ټرمینالونه د اکسیډونو څخه پاکولو او غوړولو سره له مینځه وړل کیدی شي.

په جنراتور کې خرابوالی (بیلټ، تنظیم کوونکی، ډایډونه).

مات شوی کمربند تاسو به شاید پام وکړئ، مګر حقیقت دا دی چې حتی د تشنج یو څه کمیدل کولی شي په پلۍ (په بیله بیا د تیلو) له مینځه وړلو کې مرسته وکړي. له همدې امله ، کله چې ځواکمن مصرف کونکي چالان شي ، په پینل کې ر lightا روښانه کیدی شي او بیټرۍ به خارج شي ، او په یخ داخلي احتراق انجن کې ، ډیری وختونه د هود لاندې څخه چیغې اوریدل کیږي. تاسو کولی شئ دا ستونزه یا د غځولو یا ځای په ځای کولو سره حل کړئ.

ډایډز په نورمال حالت کې، دوی باید یوازې په یو لوري کې جریان تیر کړي، د ملټي میټر سره چک کول به دا ممکنه کړي چې د غلط پیژندلو لپاره، که څه هم ډیری وختونه دوی په ساده ډول د ډایډډ پل بدلوي. په غلطه توګه کار کولو ډایډونه کولی شي د بیټرۍ کم چارج او ډیر چارج دواړه لامل شي.

کله چې ډایډونه نورمال وي، مګر د عملیاتو په جریان کې دوی ډیر ګرم شي، نو بیا بیټرۍ بیا چارج کیږي. د فشار لپاره مسؤل تنظیم کونکی. دا غوره ده چې سمدلاسه یې بدل کړئ. په داسې حالت کې چې بیټرۍ په بشپړ ډول چارج شوې نه وي، تاسو اړتیا لرئ د جنراتور برشونو ته پاملرنه وکړئ (په هرصورت، دوی د وخت په تیریدو سره له مینځه ځي).

د ژور خارج کیدو سره، په بیله بیا د فعال ماس د لږ شیډنګ سره ، کله چې بیټرۍ نه یوازې د جنراتور څخه په موټر کې چارج شي ، مګر حتی چارجر یې ونه ګوري ، تاسو کولی شئ قطبي بیرته راوباسئ یا ډیر څه ورکړئ. ولتاژ د دې لپاره چې دا چارج ونیسي.

دا کړنلاره اکثرا د AVG بیټرۍ سره ترسره کیږي کله چې په ترمینلونو کې له 10 وولټ څخه کم وي. د قطبیت بیرته راګرځول تاسو ته اجازه درکوي په بشپړ ډول خارج شوي بیټرۍ پیل کړئ. مګر دا به یوازې مرسته وکړي که چیرې په بیټرۍ کې قطبونه واقعیا بدل شوي وي ، که نه نو تاسو یوازې زیان کولی شئ.

د بیټرۍ قطبي بدلون (دواړه لیډ اسید او کلسیم) د بشپړ خارج کیدو په حالت کې پیښیږي ، کله چې د ځینې بیټرۍ کین ولټاژ د نورو په پرتله د ټیټ ظرفیت سره ، په لړۍ کې وصل وي ، د نورو په پرتله خورا ګړندی کمیږي. او صفر ته رسیدو سره ، لکه څنګه چې خارج کیږي ، د وروسته پاتې عناصرو لپاره جریان چارج کیږي ، مګر دا دوی په مخالف لوري چارج کوي او بیا مثبت قطب منفي کیږي ، او منفي قطب مثبت کیږي. له همدې امله، د لنډ وخت لپاره، د چارجر ټرمینالونو بدلولو سره، دا ډول بیټرۍ بیرته ژوند ته راوړل کیدی شي.

مګر په یاد ولرئ چې که په بیټرۍ کې د قطبونو بدلون نه وي رامینځته شوی، نو بیا په چارجر کې د داسې حالت په وړاندې د محافظت نشتوالي کې، بیټرۍ د تل لپاره غیر فعال کیدی شي.

د قطبي بدلون باید یوازې د پلیټونو په سطحه د سپینې تختې رامینځته کیدو په حالت کې ترسره شي.

دا پروسه به ناکامه شي که:

• تختې ماتې شوې او الکترولیت ورېځې شو؛
• یو کین بند دی؛
• په بیټرۍ کې د الکترولیت اړین کثافت شتون نلري.

Desulfation په ښه توګه د قطبي د بیرته راګرځولو میتود لخوا ترسره کیږي، مګر یوازې د 80-90٪ څخه زیات ظرفیت بیرته نشي راوستل کیدی. د داسې کړنالرې بریالیتوب په موټی پلیټونو کې دی، پتلی په بشپړه توګه ویجاړ شوي.

د الکترولیت کثافت په g/cm³ اندازه کیږي. دا د +25 ° C په تودوخې کې د کثافاتو (هایډرومیټر) سره معاینه کیږي ، دا باید 1,27 g / cm³ وي. دا د محلول غلظت سره متناسب دی او د محیطي تودوخې په برعکس پورې اړه لري.

که تاسو د صفر په فرعي تودوخې کې د 50٪ یا لږ څخه کم بیټرۍ کاروئ، نو دا به د الکترولیت کنګل کیدو او د لیډ پلیټونو ویجاړولو لامل شي!

په یاد ولرئ چې په بیټرۍ کې د الکترولیت کثافت باید په ټولو سکتورونو کې ورته وي. او که په ځینو حجرو کې دا خورا کم شوی وي، نو دا په دې کې د نیمګړتیاوو شتون په ګوته کوي (لکه، د پلیټونو تر مینځ لنډ سرکټ) یا ژور خارج شوی. مګر کله چې دا ډول حالت په ټولو حجرو کې لیدل کیږي، نو دا یو ژور خارج، سلفیشن، یا په ساده ډول ناپاکتوب دی. یو ډیر لوړ کثافت هم ښه ندی - دا پدې مانا ده چې بیټرۍ د جنراتور د ناکامۍ له امله د ډیر چارج کولو څخه جوش شوې. کوم چې په بیټرۍ هم منفي اغیزه کوي. د غیر مساوي کثافت له امله رامینځته شوي ستونزې له مینځه وړو لپاره ، دا اړینه ده چې د بیټرۍ خدمت وکړئ.

د ماشین بیټرۍ د ساتنې ځانګړتیاوې

Набор инструкций по корректному обслуживанию машинаных аккумуляторов разного типа. Особенности обслуживания гелиевого, щелочного и кислотного АКБ Подробнее

 

د سلفیشن سره د پلیټونو سره د الکترولیت د اړیکو خرابوالی یا نشتوالی شتون لري. ځکه چې پلاک کاري مایع ته لاسرسی بندوي د بیټرۍ ظرفیت خورا کم شوی، او بیا چارج کول هیڅ پایله نه ورکوي. ولتاژ یا ډیر ورو وده کوي یا هیڅ بدلون نه کوي. داسې پروسه نه بدلیدونکی ده.

مګر په ابتدايي مرحله کې سلفیشن کولی شي د یو کوچني جریان سره د بشپړ چارج د سلسلې سلسلې او د لږ تر لږه اوسني ځواک سره بشپړ خارج کیدو سره (د مثال په توګه، د 12V 5W رڼا بلب سره نښلولو سره). یا، د بیا رغولو ترټولو اسانه لاره د سوډا محلول اچول دي، کوم چې د پلیټونو څخه د سلفیتونو لرې کولو توان لري.

د یو کنډک بندول د نړیدلي پلیټونو پایله ده او د بیټرۍ په ښکته کې د خځلو ظاهري بڼه. کله چې د داسې بیټرۍ چارج کولو هڅه وکړئ، د الیکټرولیټ قوي سیټینګ به لیدل کیږي، لکه د بشپړ چارج سره. خرابه برخه به جوش شي مګر بیا چارج نه کوي. دلته د مرستې لپاره هیڅ شی نشته.

د عصري بیټرۍ اوسط خدمت ژوند له 4 څخه تر 6 کلونو پورې دی.

د سټارټر ماشین بیټرۍ د خرابیدو لاملونه

د بیټرۍ ژوند 25٪ د پام وړ کم شوی کله چې:

• د جنراتور او ولتاژ تنظیم کونکي ماتول؛
• د سټارټر ناکامۍ، د اوسني ځواک زیاتوالی یا د داخلي احتراق انجن پیل کولو هڅو شمیر کې زیاتوالی لامل کیږي؛
• د بریښنا د تار ترمینلونو اکسیډیشن؛
• په ترافیکي جامو کې د اوږد ځنډ سره د ځواکمنو مصرف کونکو دوامداره کارول؛
• د سټارټر سره د کرینکشافټ تکرار خو لنډ سفرونه.

د بیټرۍ د ژوند په جریان کې د ټیټ الکترولیت کچه ​​هم د بیټرۍ د چټک ناکامۍ اصلي لامل دی. له همدې امله، د ماتیدو لامل کیدای شي:

• د الکترولیت کچه ​​ناڅاپه څارنه. په دوبي کې، چک باید ډیر ځله ترسره شي ځکه چې د تودوخې لوړه درجه د اوبو په چټک تبخیر کې مرسته کوي؛
• د موټر سخت عملیات (کله چې مایل په کال کې له 60 زره کیلومترو څخه ډیر وي). لږترلږه په هر 3-4 زره کیلومتره کې د الکترولیت کچه ​​چیک کولو ته اړتیا لري.

د وضعیت ګرافیکي استازیتوب کله چې بیټرۍ چارج نه کوي. انفوګرافیک

د انځور پراخولو لپاره، یوازې په انځور کلیک وکړئ.

لیکونکی: ایوان ماټیسین