په VAZ 2106 کې د چنګک ټاکنه، د هغې د نشتوالي او ستونزې حل کولو لاملونه
منځپانګې
د VAZ 2106 بریښنا واحد فعالیت په غیر مستقیم ډول د چنګک رامینځته کولو سره تړاو لري ، کوم چې د اور وژنې سیسټم نږدې ټولو عناصرو لخوا اغیزمن کیږي. په سیسټم کې د نیمګړتیاوو څرګندیدل د انجن سره د ستونزو په بڼه منعکس کیږي: درې ګونی، جرکونه، ډپونه، تیریدل انقلابونه، او داسې نور. نو له همدې امله، په لومړیو نښو کې، تاسو اړتیا لرئ چې د خرابۍ لامل ومومئ او له منځه یوسي، کوم چې هر ژیګولی مالک کولی شي په خپلو لاسونو سره ترسره کړي.
په VAZ 2106 کې هیڅ څراغ نشته
سپارک کول یوه مهمه پروسه ده چې د بریښنا واحد پیل او باثباته عملیات تضمینوي، د کوم لپاره چې د اور لګولو سیسټم مسؤل دی. وروستنۍ کیدی شي اړیکه یا غیر اړیکه وي، مګر د دې کار جوهر ورته پاتې دی - د ټاکل شوي وخت په وخت کې مطلوب سلنډر ته د چنګک جوړولو او ویش ډاډ ترلاسه کول. که دا پیښ نشي، انجن ممکن یا په بشپړ ډول پیل نشي یا په موقتي توګه پرمخ ځي. له همدې امله، څراغ باید څه وي او د هغې د نشتوالي لاملونه څه دي، دا په ډیر تفصیل کې د ژوند کولو ارزښت لري.
تاسو ولې چنګک ته اړتیا لرئ
څرنګه چې د VAZ 2106 او نور "کلاسیک" د داخلي احتراق انجن لري، چې عملیات یې د سونګ هوا مخلوط احتراق لخوا تضمین شوي، د وروستي سوځولو لپاره یو چنګک ته اړتیا ده. د دې د ترلاسه کولو لپاره، موټر د اور لګولو سیسټم سره سمبال شوی چې اصلي عناصر یې شمعې، د لوړ ولتاژ (HV) تارونه، د ماتونکي ویشونکي او د اور وژنې کویل دي. په ټولیزه توګه د چنګک جوړښت او د چنګک کیفیت د هر یو په فعالیت پورې اړه لري. د چنګک ترلاسه کولو اصول خورا ساده دي او لاندې مرحلو ته رسي:
- په توزیع کونکي کې موقعیت لرونکي اړیکې د لوړ ولټاژ کویل لومړني باد ته د ټیټ ولټاژ عرضه چمتو کوي.
- کله چې اړیکې خلاصې شي، د کویل په تولید کې لوړ ولتاژ ښودل کیږي.
- د لوړ ولتاژ ولتاژ د مرکزي تار له لارې د ایګیشن توزیع کونکي ته تغذیه کیږي ، چې له لارې یې د سلنډرونو له لارې توزیع کیږي.
- د هر سلنډر لپاره د بلاک په سر کې یو سپارک پلګ نصب شوی، کوم چې ولتاژ د چاودیدونکو تارونو له لارې پلي کیږي، چې په پایله کې یو چنګاری رامینځته کیږي.
- په هغه وخت کې چې څراغ څرګندیږي، د سوځیدنې مخلوط سوځوي، د موټرو عملیات ډاډمن کوي.
څراغ باید څه وي
د انجن نورمال عملیات یوازې د لوړ کیفیت سپارک سره ممکن دي، کوم چې د هغې رنګ لخوا ټاکل کیږي، کوم چې باید د نیلي رنګ سره روښانه سپین وي. که چرګ ارغواني، سور یا ژیړ وي، نو دا د اور وژنې سیسټم کې ستونزه په ګوته کوي.
د VAZ 2106 انجن ټون کولو په اړه ولولئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-dvigatelya-vaz-2106.html
د بد بوی نښې
څراغ کیدای شي خراب وي یا په بشپړه توګه غیر حاضر وي. له همدې امله، تاسو اړتیا لرئ معلومه کړئ چې کومې نښې نښانې ممکنې دي او څه شی کیدی شي د سپک کولو سره د ستونزو لامل شي.
هیڅ څراغ نشته
د چنګک بشپړ نشتوالی د انجن په پیل کولو کې د ناتوانۍ لخوا څرګندیږي. د دې پدیدې لپاره ډیری دلیلونه کیدی شي:
- لوند یا مات شوي سپارک پلګونه
- ویجاړ شوي چاودیدونکي تارونه؛
- په کویل کې ماتول؛
- په ویشونکي کې ستونزې؛
- د هال سینسر یا سویچ ناکامي (په موټر کې د بې تماس ویشونکي سره).
ویډیو: په "کلاسیک" کې د څراغ لټون
کمزوری څراغ
د چنګک ځواک هم د بریښنا واحد په فعالیت کې د پام وړ اغیزه لري. که چرګ ضعیف وي، نو د احتراق مخلوط ممکن د اړتیا څخه مخکې یا وروسته وسوځوي. د پایلې په توګه، بریښنا کمیږي، د تیلو مصرف زیاتیږي، ناکامۍ په مختلفو طریقو کې واقع کیږي، او انجن هم درې چنده کولی شي.
ټریپینګ یوه پروسه ده په کوم کې چې د بریښنا فابریکې یو سلنډر په موقت ډول کار کوي یا هیڅ کار نه کوي.
یو له هغه دلیلونو څخه چې ولې شعله ممکن ضعیف وي د ایګیشن توزیع کونکي د تماس ګروپ غلط پاکول دي. د کلاسیک Zhiguli لپاره، دا پیرامیټر 0,35-0,45 mm دی. د دې ارزښت څخه کوچنۍ تشه د ضعیف څراغ لامل کیږي. یو لوی ارزښت، په کوم کې چې په توزیع کونکي کې اړیکې په بشپړه توګه نه تړل کیږي، کولی شي د چنګک بشپړ نشتوالي لامل شي. د تماس ګروپ سربیره، د اور لګولو سیسټم نورې برخې باید له پامه ونه غورځول شي.
یو ناکافي ځواکمن چنګک ممکن دی، د بیلګې په توګه، د سپارک پلګ تارونو د ماتولو په وخت کې، دا هغه وخت دی چې د انرژي یوه برخه ځمکې ته ځي. ورته شی د شمعې سره پیښ کیدی شي کله چې دا د انسولټر له لارې مات شي یا په الکتروډونو کې د سوټ فارمونو مهم طبقه رامینځته کوي ، کوم چې د چنګک د ماتیدو مخه نیسي.
د VAZ 2106 انجن تشخیص په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
په غلط سلنډر کې سپارک
په ندرت سره، مګر داسې پیښیږي چې یو څراغ شتون لري، مګر دا غلط سلنډر ته تغذیه کیږي. په ورته وخت کې، انجن بې ثباته دی، ټرایټ، د هوا په فلټر کې ډزې کوي. په دې حالت کې، د موټرو د نورمال عملیاتو په اړه خبرې نشي کیدی. د دې چلند لپاره ډیری دلیلونه شتون نلري:
- د توزیع کونکي کیپ کې مخلوط شوي BB تارونه؛
- د توزیع کونکي پوښ په غلط ډول نصب شوی؛
- د سپارک پلګ تارونه په غلطه توګه د سپارک پلګونو سره وصل شوي.
وروستی ټکی، که څه هم امکان نلري، ځکه چې د لوړ ولتاژ کیبلونو اوږدوالی توپیر لري، مګر بیا هم دا باید په پام کې ونیول شي که چیرې د سوځولو سره ستونزې شتون ولري. پورته دلیلونه د یوې قاعدې په توګه، د بې تجربې له امله رامینځته کیږي. له همدې امله، کله چې د اور لګولو سیسټم ترمیم کړئ، تاسو باید محتاط اوسئ او د توزیع کونکي پوښ کې د شمیرې سره سم چاودیدونکي تارونه وصل کړئ.
د VAZ 2106 توزیع کونکي وسیله وګورئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/trambler-vaz-2106.html
خرابوالی
د VAZ "شپږ" د سوځولو سیسټم کې ستونزې حل کول باید د تخریب له لارې ترسره شي، په ترتیب سره د عنصر په واسطه د عنصر چک کول. دا د دې په اړه په ډیر تفصیل کې د پام وړ ارزښت لري.
د بیټرۍ چک
څنګه چې بیټرۍ د موټر پیل کولو پرمهال د بریښنا سرچینه ده ، نو دا د دې وسیلې چیک کولو سره دی چې دا د تشخیص پیل کولو ارزښت لري. د بیټرۍ نیمګړتیاوې څرګندیږي کله چې تاسو د انجن پیل کولو هڅه کوئ. په دې وخت کې، د وسیلې په پینل کې د شاخص څراغونه بهر ځي. دلیل کیدای شي یا پخپله په ترمینل کې ضعیف تماس کې وي، یا په ساده ډول د ضعیف بیټرۍ چارج کې. له همدې امله، د ترمینل حالت باید وڅیړل شي او، که اړتیا وي، پاکول، ماونټ ټینګ کړئ. په راتلونکي کې د اکسیډریشن مخنیوي لپاره ، سپارښتنه کیږي چې اړیکې د ګرافیت سمیر سره پوښ کړئ. که بیټرۍ خارج شي، نو دا د مناسب وسیلې په کارولو سره چارج کیږي.
د چنګک پلګ تارونه
راتلونکی عناصر چې د سپارک کولو سره د ستونزو لپاره چک کولو ته اړتیا لري د BB تارونه دي. د بهرنۍ ازموینې په جریان کې، کیبلونه باید هیڅ زیان ونه لري (درزونه، ماتول، او نور). د دې ارزولو لپاره چې آیا یو څراغ د تار څخه تیریږي یا نه، تاسو اړتیا لرئ چې د شمعې څخه ټیپ لیرې کړئ او د ماس (5-8 ملي میتر) سره نږدې کېږدئ، د بیلګې په توګه، د انجن بلاک ته نږدې، او سټارټر د څو ثانیو لپاره سکرول کړئ. .
په دې وخت کې، یو پیاوړی چنګک باید کود شي. د دې نه شتون به د لوړ ولتاژ کویل چیک کولو اړتیا په ګوته کړي. څرنګه چې دا ناشونې ده چې د غوږ په واسطه معلومه شي چې کوم سلنډر سپک نه ترلاسه کوي، ازموینه باید د ټولو تارونو په بدل کې ترسره شي.
ویډیو: د ملټي میټر سره د چاودیدونکو تارونو تشخیص
سپک پلګ
شمعې ، که څه هم په ندرت سره ، مګر لاهم ناکام کیږي. که کومه نیمګړتیا رامنځ ته شي، نو د یو عنصر سره، او په یوځل کې د ټولو سره نه. که چیرې د شمعې په تارونو کې څراغ شتون ولري ، نو د شمعې پخپله چیک کولو لپاره ، دوی د "شپږ" سلنډر سر څخه خلاص شوي او د BB کیبل کې ایښودل شوي. ډله د شمعې فلزي بدن ته لمس کوي او سټارټر سکرول کوي. که چیرې د شمعې عنصر کار وکړي، نو د الکترودونو ترمنځ به یو څراغ وځي. په هرصورت، دا ممکن په کاري سپارک پلګ کې هم غیر حاضر وي کله چې الکترودونه د تیلو سره سیلاب شي.
په دې حالت کې، برخه باید وچه شي، د بیلګې په توګه، په ګازو کې، یا بل باید نصب شي. برسېره پردې، دا سپارښتنه کیږي چې د تحقیقاتو سره د الکترودونو ترمنځ تشه وګورئ. د تماس د اورښت سیسټم لپاره، دا باید 0,5-0,6 ملي میتر وي، د غیر تماس لرونکي لپاره - 0,7-08 ملي میتر.
دا سپارښتنه کیږي چې په هر 25 زره کیلومتره کې شمعې بدل کړئ. منډې
د اور وژنې کوایل
د لوړ ولتاژ کویل ازموینې لپاره ، تاسو باید د توزیع کونکي پوښ څخه د مرکز کیبل لرې کړئ. د سټارټر په بدلولو سره، موږ د بی بی تارونو په څیر په ورته ډول د چنګک شتون معاینه کوو. که چیرې یو څراغ شتون ولري، نو کویل کار کوي او ستونزه باید په بل ځای کې وڅیړل شي. د چنګک په نشتوالي کې ، ستونزه پخپله د کویل او د ټیټ ولټاژ سرکټ سره ممکنه ده. د پوښتنې وړ وسیله تشخیص کولو لپاره، تاسو کولی شئ ملټي میټر وکاروئ. د دى لپاره:
- موږ د وسیلې پروبونه وصل کوو ، د مقاومت اندازه کولو حد ته تیر شوي ، لومړني باد ته (د تار شوي تماسونو سره). د ښه کویل سره، مقاومت باید د 3-4 ohms په اړه وي. که ارزښتونه د نورم څخه انحراف وکړي، دا د برخې نیمګړتیا او د هغې د بدلولو اړتیا په ګوته کوي.
د ایګیشن کویل لومړني باد چیک کولو لپاره ، یو ملټي میټر باید د تار شوي تماسونو سره وصل شي - د ثانوي باد چک کولو لپاره، موږ د وسیلې یوه پروب د اړخ تماس "B +" سره وصل کوو، او دوهم یې مرکزي سره وصل کوو. کاري کویل باید د 7,4-9,2 kOhm په ترتیب سره مقاومت ولري. که دا قضیه نده، محصول باید بدل شي.د کویل ثانوي باد د وسیلې اړخ "B +" او مرکزي تماسونو سره وصل کولو سره چک کیږي
د ټیټ ولتاژ سرکټ
د ایګیشن کویل لوړ ظرفیت د هغې لومړني باد ته د ټیټ ولتاژ پلي کولو په پایله کې رامینځته کیږي. د ټیټ ولتاژ سرکټ فعالیت چک کولو لپاره، تاسو کولی شئ د کنټرول (بلب) څخه کار واخلئ. موږ دا د توزیع کونکي او ځمکې د ټیټ ولتاژ ترمینل سره وصل کوو. که چیرې سرکټ کار کوي، نو څراغ، د سوځولو سره، باید هغه وخت روښانه شي چې د توزیع کونکي اړیکې خلاصیږي او کله چې دوی تړل کیږي بهر ته ځي. که چیرې هیڅ چمک شتون ونلري ، نو دا په لومړني سرکټ کې د کویل یا کنډکټرونو خرابۍ په ګوته کوي. کله چې څراغ روښانه شي، د اړیکو موقعیت ته په پام سره، ستونزه ممکن په لاندې ډول وي:
- کنډکټر ته زیان چې د توزیع کونکي ترمینل څخه لیور ته ځي. د خراب شوي تارونو په بیا رغولو سره له مینځه وړل؛
- د کنډکټر ماتول چې د حرکت وړ ډیسک څخه کور ته راځي. د خرابۍ درملنه کیږي، لکه څنګه چې په تیرو پراګراف کې؛
- په اړیکو کې د اکسایډ جوړښت. په دې حالت کې، د عناصرو پاکول او تنظیم کول اړین دي.
د تماس توزیع کونکي معاینه کول
د بریکر - توزیع کونکي چیک کولو اړتیا څرګندیږي که چیرې د سپارک کولو سره ستونزې شتون ولري ، او د ایګیشن سیسټم عناصرو تشخیص په جریان کې ، ستونزه نشي پیژندل کیدی.
پوښ او روټر
له هرڅه دمخه ، موږ د وسیلې پوښ او روټر معاینه کوو. چک لاندې مرحلې لري:
- موږ د توزیع کونکي کیپ تخریب کوو او دننه او بهر یې معاینه کوو. دا باید درزونه، چپس، سوځیدلي تماسونه ونه لري. که چیرې زیان وموندل شي، برخه باید بدله شي.د توزیع کونکي کیپ باید درزونه یا خراب سوځیدلي تماسونه ونه لري.
- موږ د ګوتو په فشارولو سره د کاربن اړیکه چیک کوو. دا باید د فشار لپاره اسانه وي.
- موږ د روټر الیکټروډ ته نږدې د کویل څخه د BB تار په ایښودلو او په لاسي ډول د توزیع کونکي تماسونو بندولو سره د ماتیدو لپاره د روټر موصلیت چیک کوو ، وروسته له دې چې د ایګیشن چالان کړو. که چیرې د کیبل او الکتروډ تر مینځ یو څراغ څرګند شي، روټر عیب ګڼل کیږي.ځینې وختونه د توزیع کونکي روټر کولی شي ځمکې ته سور کړي، نو دا باید هم وڅیړل شي
د تماس ګروپ
د ایګیشن توزیع کونکي د تماس ډلې اصلي نیمګړتیاوې سوځیدلي اړیکې او د دوی ترمینځ غلط واټن دي. د سوځیدنې په صورت کې، اړیکې د ښه شګو کاغذ سره پاک شوي. د سخت زیان په صورت کې، دا غوره ده چې دوی بدل کړئ. لکه څنګه چې پخپله د تشې لپاره ، د دې چیک کولو لپاره ، دا اړینه ده چې د بریکټر - توزیع کونکي پوښ لرې کړئ او د موټرو کرینکشافټ وګرځوئ ترڅو د توزیع کونکي شافټ کې کیم د امکان تر حده اړیکې خلاصې کړي. موږ تشه د تحقیقاتو سره ګورو او که دا د نورم څخه توپیر ولري ، نو موږ د ورته پیچونو خلاصولو او د تماس پلیټ حرکت کولو سره اړیکې تنظیم کوو.
کونسلینډر
که ستاسو د "شپږ" په توزیع کونکي کې کیپسیټر نصب شوی وي ، نو ځینې وختونه ممکن د ماتیدو په پایله کې برخه ناکامه شي. تېروتنه په لاندې ډول ښکاري:
- د انجن په پیل کولو کې ستونزې؛
- د موټر چلولو پرمهال د انجن ناڅاپه بندیدل.
تاسو کولی شئ یو عنصر په لاندې لارو چیک کړئ:
- د کنټرول څراغ موږ د ارقامو سره سم د توزیع کونکي څخه د کویل څخه راوتونکي تارونه او د کپیسیټر تار منقطع کوو. موږ یو څراغ بلب د سرکټ بریک سره وصل کوو او د اور لګیدنه یې پیلوو. که چراغ روښانه شي، دا پدې مانا ده چې هغه برخه چې چک کیږي مات شوی او باید بدل شي. که نه، نو دا سمه ده.تاسو کولی شئ د ټیسټ ر lightا په کارولو سره کاپسیټر چیک کړئ: 1 - د اور لګیدو کویل؛ 2 - توزیع کونکی پوښ؛ 3 - توزیع کونکی 4 - capacitor
- د کویل تار. تارونه جلا کړئ، لکه څنګه چې په تیر میتود کې. بیا اعشاریه چالان کړئ او د تارونو لارښوونې یو بل ته لمس کړئ. که څراغ رامنځته شي، capacitor غلط ګڼل کیږي. که چرګ نه وي، نو برخه کار کوي.د کیپسیټر څخه د تار سره د کویل څخه د تار په بندولو سره ، تاسو کولی شئ د وروستي روغتیا وټاکئ
د تماس بې توزیع کونکي معاینه کول
که چیرې "شپږ" د تماس پرته د اور لګولو سیسټم سره مجهز وي، نو بیا د عناصرو چک کول لکه شمعې، یو کویل، او چاودیدونکي تارونه په ورته ډول ترسره کیږي لکه څنګه چې د تماس سره. توپیرونه د تماسونو پرځای نصب شوي سویچ او د هال سینسر په چک کولو کې دي.
د هال سینسر
د هال سینسر تشخیص کولو ترټولو اسانه لار د پیژندل شوي کاري توکي نصب کول دي. مګر څنګه چې برخه ممکن تل په لاس کې نه وي، تاسو باید د نورو ممکنه اختیارونو په لټه کې شئ.
د لرې شوي سینسر چیک کول
د ازموینې په جریان کې، د سینسر په تولید کې ولتاژ ټاکل کیږي. د ماشین څخه د لیرې شوي عنصر خدمت وړتیا د وړاندې شوي ډیاګرام سره سم ټاکل کیږي، د 8-14 V په حد کې ولتاژ پلي کول.
د سینسر په تشه کې د سکریو ډرایور په ځای کولو سره، ولتاژ باید د 0,3-4 V دننه بدل شي. که چیرې توزیع کونکی په بشپړه توګه لیرې شوی وي، نو د هغې شافټ سکرول کولو سره، موږ ولتاژ په ورته ډول اندازه کوو.
د لیرې کولو پرته سینسر چک کول
د هال سینسر فعالیت د پورتنۍ ډیاګرام په کارولو سره د موټر څخه د برخې له مینځه وړلو پرته ارزول کیدی شي.
د ازموینې جوهر دا دی چې ولټ میټر د سینسر نښلونکي اړوندو اړیکو ته وصل کړي. له هغې وروسته، ایګیشن چالان کړئ او کرینشافت د ځانګړي کیلي سره وګرځوئ. په تولید کې د ولتاژ شتون، کوم چې د پورته ارزښتونو سره مطابقت لري، د عنصر روغتیا به په ګوته کړي.
ویډیو: د هال سینسر تشخیص
بدلول
څرنګه چې د چنګک جوړیدل هم په سویچ پورې اړه لري، نو دا اړینه ده چې پوه شئ چې دا وسیله څنګه هم چک کیدی شي.
تاسو کولی شئ یوه نوې برخه واخلئ یا د کنټرول رڼا په کارولو سره د کړنو لاندې ترتیب ترسره کړئ:
- موږ مغز خلاص کړو او د کویل د "K" تماس څخه نسواري تار لرې کړو.
- په سرکټ کې په پایله کې وقفې کې، موږ د رڼا بلب سره نښلوو.
- ایګیشن چالان کړئ او سټارټر څو ځله کرینک کړئ. که سویچ په سمه توګه کار کوي، رڼا به وګرځي. که نه نو، تشخیص شوی عنصر به بدل شي.
ویډیو: د اور لګیدو سویچ چک کول
د VAZ "شپږ" سیسټمونو او برخو فعالیت باید په دوامداره توګه وڅیړل شي. د څرخیدو سره د ستونزو پیښې به له پامه ونه غورځول شي. د ستونزو حل او حل کول ځانګړي وسایلو او مهارتونو ته اړتیا نلري. لږترلږه سیټ، چې کیلي، سکریو ډرایور او د رڼا بلب لري، به د تشخیص او ترمیم لپاره کافي وي. اصلي شی دا دی چې پوه شي او پوه شي چې څراغ څنګه رامینځته کیږي، او د اور وژنې سیسټم کوم عناصر کولی شي د هغې نشتوالی یا ضعیف کیفیت اغیزه وکړي.
