VAZ 2107 د کلچ نیمګړتیاو ځان تشخیص
د VAZ 2107 کلچ د لیږد میکانیزم یوه برخه ده چې د موټر ډرایو ویلونو ته د تورک لیږد کې دخیل دی. ټول کلاسیک VAZ ماډلونه د مرکزي پسرلي سره د واحد پلیټ کلچ سره مجهز دي. د هر کلچ عنصر ناکامي کولی شي د موټر مالک ته لوی مصیبت راوړي. په هرصورت، ډیری ستونزې پخپله حل کیدی شي.
کلچ VAZ 2107
د موټر کنټرول په لویه کچه د VAZ 2107 کلچ میکانیزم په خدمت پورې اړه لري. دا میکانیزم به څومره وخت ترمیم شي د سړکونو کیفیت او د موټر چلوونکي تجربه اغیزه کوي. د پیل کونکو لپاره ، د یوې قاعدې په توګه ، کلچ خورا ګړندی پاتې کیږي ، او د مجلس ترمیم او ځای په ځای کول خورا سخت کار دی.
د کلچ موخه
د کلچ اصلي دنده د انجن څخه د موټر چلولو څرخونو ته د تورک لیږدول دي.
په پیل کې، دا د اسانه پیل او ګیر بدلونونو په جریان کې د انجن او وروستي ډرایو لنډمهاله جلا کولو لپاره ټاکل شوی و. د VAZ 2107 کلچ لاندې ځانګړتیاوې لري:
- په چلول شوي ډیسک کې د انرشیا ترټولو وړ وړ وړ شیبه لري؛
- د مسح کولو سطحونو څخه تودوخه لرې کوي؛
- د متحرک اوورلوډونو څخه لیږد ساتي؛
- د کلچ کنټرول پرمهال په پیډل ډیر فشار ته اړتیا نلري؛
- کمپیکٹیت، ساتلو وړتیا، ټیټ شور، د ساتنې او پاملرنې اسانتیا لري.
وسیله او د کلچ VAZ 2107 د عملیاتو اصول
کلچ VAZ 2107:
- میخانیکي (د میخانیکي ځواکونو لخوا ترسره کیږي)؛
- رقابتي او وچ (تورک د وچ رګ له امله لیږدول کیږي)؛
- واحد ډیسک (یو غلام ډیسک کارول کیږي)؛
- تړل شوی ډول (کلچ تل فعال وي).
کلچ په مشروط ډول د څلورو برخو په توګه ښودل کیدی شي:
- د موټر چلولو یا فعاله برخه (د کرینکشافټ فلای ویل 6، د کیسنګ 8 سره ټوکر او د فشار سټیل ډیسک 7)؛
- غلام یا غیر فعاله برخه (غلام یا غیر فعال ډیسک 1)؛
- د شاملولو عناصر (3 چشمې)؛
- د بدلولو عناصر (لیور 9، فورک 10 او د فشار بیرنگ 4).
د باسکیټ 8 کیسنګ د فلای ویل سره تړل شوی، د ډیمپر پلیټس 2 لخوا د فشار پلیټ 7 سره وصل شوی. دا د فلای ویل څخه د فشار پلیټ ته د کیسینګ له لارې د دوامداره تورک لیږد لپاره شرایط رامینځته کوي، او همدارنګه ډاډ ترلاسه کوي چې وروستی حرکت کوي. د محور په اوږدو کې کله چې کلچ فعال او بند وي. د موټر چلولو برخه په دوامداره توګه گردش کوي کله چې انجن چلیږي. غیر فعال ډیسک د ګیربکس د ان پټ شافټ 12 سپلاینونو سره په آزاده توګه حرکت کوي. هب د ډیمپر سپرینګ 3 له لارې د چلول شوي ډیسک سره وصل دی او د دې له امله دا د یو ځانګړي لچک لرونکي گردش امکان لري. دا ډول اتصال د تورسیون کمپنونه کموي چې د مختلف سرعت او ورته متحرک بارونو سره د انجن د عملیاتو له امله په لیږد کې پیښیږي.
کله چې پیډل 5 خپګان وي، غیر فعال ډیسک 1 د فلای ویل 3 او د فشار ډیسک 6 تر مینځ د سپرینګ 7 په مرسته بندیږي. کلچ په بشپړ ډول د کرینکشافټ سره یو ځای ګرځیږي او حرکت کوي. څرخیدونکی ځواک له فعال څخه غیر فعال برخې ته د هغه رګونو له امله لیږدول کیږي چې د چلول شوي ډیسک ، فلای ویل او فشار ډیسک د رګونو د رګونو په سطح کې پیښیږي.
کله چې پیډل 5 خپه وي، د هیدرولیک فورک کلچ د کرینشافت په لور د فشار بییرنګ سره حرکت کوي. لیور 9 دننه ته فشار ورکول کیږي او د فشار ډیسک 7 د چل شوي ډیسک څخه لیرې راوباسي. 1 سپرینګونه فشار شوي دي. فعال څرخیدونکی برخه د غیر فعال څخه منحل شوې ، تورک نه لیږدول کیږي ، او کلچ منحل شوی.
کله چې کلچ ښکیل وي، چلول شوی ډیسک د فلای ویل او فشار پلیټ د نرمو سطحو په مقابل کې سلیپ کیږي، نو تورک په تدریجي ډول لوړیږي. دا ماشین ته اجازه ورکوي چې په اسانۍ سره حرکت وکړي او د بار بار کولو پرمهال د لیږد واحدونه ساتي.
د کلچ هیدرولیک وسیله
د انجن څخه د ډرایو ویلونو ته د تورک لیږد د هیدرولیک ډرایو په کارولو سره ترسره کیږي.
هیدرولیک ډرایو د موټر په پیل کولو او ګیرونو بدلولو کې مهم رول لوبوي. دا عبارت دی له:
- پیډل
- ماسټر او کاري سلنډر؛
- پایپ لاین او نلی؛
- فشار ورکوونکی
- په کلچ کې فورک او بند.
هیدرولیک ډرایو تاسو ته اجازه درکوي په اسانۍ سره د پیډل فشارولو پرمهال د ډیرې هڅې کولو پرته ، کلچ په اسانۍ سره ښکیل او جلا کړئ.
د کلچ ماسټر سلنډر
د کلچ ماسټر سلنډر (MCC) کله چې تاسو پیډل فشار کوئ د کاري مایع فشار زیاتوي. د دې فشار له امله، د فورک راډ د کلچ آن / بند حرکت کوي.
پشر پسټون 3 او د ماسټر سلنډر پسټون 5 د GCC په کور کې موقعیت لري. د اضافي پشر پسټون کارول د GCC پسټون کې د ریډیل ځواک کموي کله چې پیډل فشارول کیږي. پدې حالت کې ، د سیل کولو حلقه 4 د سلنډر عکس دیوالونو په وړاندې فشار ورکول کیږي او د پسټون سیل کول ښه کوي. د سلنډر دننه د ټینګښت ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د o-ring 12 د پسټون 5 په نالی کې موقعیت لري.
د پسټون د اضافي سیل کولو لپاره، د لارښود په 9 برخه کې یو محوری سوری ډرل شوی، د 12 ریډیل چینلونو په واسطه د حلقوي نالی سره وصل شوی. د GCC په کاري ځای کې د فشار د زیاتوالي سره، دا د حلقې 12 داخلي برخې ته رسیږي او ټوټه کوي. د دې له امله، د ماسټر سلنډر پسټون ټینګښت زیات شوی. په ورته وخت کې ، حلقه 12 د بای پاس والو په توګه کار کوي چې له لارې یې د سلنډر کاري برخه د کاري مایع سره د ذخیرې سره وصل کیږي. کله چې پسټون په 11 پلګ کې پای موقعیت ته ورسیږي، د سیل کولو حلقه 12 د خسارې سوري خلاصوي.
د دې سوري له لارې، کله چې کلچ ښکیل وي (کله چې RCS پیسټون د شاته ډیر فشار رامینځته کوي)، د مایع یوه برخه زیرمې ته تیریږي. پسټون د پسرلي په 10 کې بیرته خپل اصلي حالت ته راستانه کیږي، کوم چې یو پای په 11 پلګ باندې فشار راوړي، او د بل پای سره د پسټون 9 لارښود 5 کې فشار راوړي. د GCC ټولې داخلي برخې د ساتلو حلقې 2 سره تنظیم شوي. یو محافظتي پوښ د GCC په پورته کولو اړخ کې ایښودل شوی ، کوم چې د سلنډر کاري برخه له کثافاتو څخه ساتي.
ډیری وختونه ، د سیل کولو حلقې په ماسټر سلنډر کې له مینځه ځي. دوی تل د ترمیم کټ څخه بدل کیدی شي. د ډیرو جدي خرابیو سره، GCC په بشپړه توګه بدلیږي.
که چیرې د خسارې سوري بند شي، د ډرایو سیسټم دننه به ډیر فشار رامینځته شي، کوم چې کلچ ته به اجازه ورنکړي چې په بشپړه توګه ښکیل شي. هغه به ډوبه شي.
د کلچ غلام سلنډر
د کلچ غلام سلنډر (RCS) د کلچ هستوګنې ساحه کې د ګیربکس کور سره د دوه بولټونو سره وصل دی. د RCS دا ډول ترتیب د دې حقیقت لامل کیږي چې کثافات، اوبه، ډبرې ډیری وختونه د سړک څخه تیریږي. د پایلې په توګه، محافظتي کیپ ویجاړ شوی، او د سیل کولو حلقو اغوستل ګړندي کیږي.
کله چې تاسو په کلچ هیدرولیک ډرایو کې پیډل فشار راوړئ، فشار رامینځته کیږي چې پسټون 6 ته لیږدول کیږي. پسټون، د سلنډر دننه حرکت کوي، 12 پشر حرکت کوي، چې په پایله کې، په بال باندې کلچ فعال او بندوي. برداشت کول
دا خورا مهم دي چې د اصلي او کاري سلنډر داخلي عکس ابعاد مشاهده کړئ. کله چې په فابریکه کې راټول شي، دوی د یو بل سره مساوي دي - 19,05 + 0,025-0,015 mm. له همدې امله ، د دواړو سلنډرونو پسټونونو کې د سیل کولو حلقې په بشپړ ډول د تبادلې وړ دي. که تاسو د کلچ پیډل نرمولو ته اړتیا لرئ، تاسو اړتیا لرئ چې د کاري سلنډر بهرنۍ انلاګ واخلئ د کاري غار کوچني قطر سره. که قطر لوی وي، نو فشار به یې کم وي. له همدې امله، د دې لپاره چې د ټوکر د رګونو د انعطاف قوه باندې بریالي شي، دا اړینه ده چې لوی ځواک پلي کړئ. نو ځکه، پیډل به سخت وي.
د کلچ کټ VAZ 2107 جوړښت
د کلچ کټ VAZ 2107 لري:
- ټوکرۍ
- چلول شوی ډیسک؛
- فشار لرونکی.
د VAZ مقرراتو سره سم، دا عناصر ترمیم شوي ندي، مګر سمدستي د نوي سره بدل شوي.
په VAZ 2106 کې د کلچ پمپ کولو څرنګوالی ولولئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2106.html
کارټ
ټوکر د کلچ کټ خورا پیچلي وسیله لري. دا ډیری برخې لري چې سم او دقیق مجلس ته اړتیا لري. دوی ټوکر یوازې په فابریکه کې راټولوي او حتی په ځانګړي موټر خدماتو کې یې ترمیم نه کوي. کله چې اغوستل یا جدي نیمګړتیاوې وموندل شي، ټوکر د نوي سره بدلیږي. د ټوکر اصلي نیمګړتیاوې:
- د چشمو د ډوبیدو له امله د لچک له لاسه ورکول؛
- میخانیکي زیان او د ډیمپر پلیټونو ماتول؛
- د فشار پلیټ په سطحه د پوښاک نښو څرګندیدل؛
- د ټوکر په کڅوړه کې درزونه او درزونه؛
- نور
د کلچ د خدمت ژوند د باسکیټ سرچینې، چل شوي ډیسک یا د فشار بییرنګ لخوا ټاکل کیږي. له همدې امله ، د تکرار ترمیم لګښت څخه مخنیوي لپاره ، جوړه تل د سیټ په توګه بدلیږي.
چلول شوی ډیسک
چلول شوی ډیسک ډیزاین شوی ترڅو د انجن فلای ویل څخه ګیربکس ان پټ شافټ ته تورک لیږد کړي او کولی شي په لنډه توګه ګیربکس له انجن څخه جلا کړي. د دې ډول ډیسکونو تولید ټیکنالوژي خورا پیچلې ده او د ځانګړي تجهیزاتو کارول پکې شامل دي. له همدې امله، دا ناشونې ده چې پخپله د ډیسک ترمیم شي. دا د نوي سره بدلیږي کله چې:
- د رګونو پوښل؛
- د هب د داخلي ټوټې پوښل؛
- په ډمپر چینو کې د نیمګړتیاوو کشف؛
- د چینو لاندې د ځنځیرونو خلاصول.
د زور برداشت کول
د فشار بیرنگ ډیزاین شوی ترڅو د فشار پلیټ له چلول شوي څخه لرې کړي او فعال کیږي کله چې د کلچ پیډل فشار راوړل شي. د دې نیمګړتیاوې معمولا د سیټي وهلو، ټکولو او نورو غږونو سره وي. کله چې رولرونه جام شي، د ملاتړ کاري سطح یا په پیاله کې څوکۍ خرابه شوې، د فشار بیرنگ مجلس بدل شوی.
د VAZ 2107 کلچ خرابوالی
د غلط VAZ 2107 کلچ اصلي نښې په لاندې ډول دي:
- د ګیرونو بدلول ستونزمن دي؛
- چلول شوی ډیسک سلیپ؛
- وایبریشن رامنځ ته کیږي.
- thrust bearing whistles;
- د کلچ خلاصول سخت دي؛
- پیډل د ټیټ موقعیت څخه بیرته نه راځي.
نږدې هر ډول نیمګړتیا د خارجي غږونو سره شتون لري - شور، ټکان، سیستی، او نور.
ومومئ چې ولې موټر د پیل کولو پرمهال ټکان کیدی شي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/pri-troganii-s-mesta-mashina-dergaetsya.html
ګیرونه نه بدلیږي
که چیرې ګیرونه په مشکل سره بدل شي، یو تجربه لرونکی چلوونکی به سمدلاسه ووایي چې کلچ مخکښ دی. په بل عبارت، کلچ په بشپړه توګه بې برخې نه دی. د پایلې په توګه، کله چې پیل شي، د لومړي ګیر ښکیل کول ستونزمن دي، او کله چې پیډل خپه وي، موټر ورو حرکت کوي. د دې وضعیت لاملونه کیدی شي:
- د فشار لرونکي څوکۍ او د باسکیټ هیل تر مینځ فاصله زیاته شوې. دا باید د کاري سلنډر راډ اوږدوالي په بدلولو سره د 4-5 ملي میتر دننه تنظیم شي.
- د چلول شوي ډیسک د پسرلي سکتورونه خراب شوي. ډیسک باید د نوي سره بدل شي.
- د چلول شوي ډیسک ضخامت د rivets د غځولو له امله ډیر شوی چې د رګونو استرونه خوندي کوي. ډیسک باید د نوي سره بدل شي.
- د ګیربکس د ډرایو شافټ سپلاینونو کې د چلول شوي ډیسک جام کول. دواړه برخې نیمګړې دي، که اړتیا وي، د نوي سره بدله شي.
- د ماسټر سلنډر ذخیره کې د بریک مایع نشتوالی یا د هیدرولیک ډرایو سیسټم کې د هوا بلبلونو جمع کول. کاري مایع اړین کچې ته اضافه کیږي، د کلچ هیدرولیک پمپ کیږي.
کلچ سلیپ
کلچ ممکن د لاندې دلایلو له امله ټوټه ټوټه شي:
- د فشار بیرنگ او پنځم ټوکر ترمنځ هیڅ واټن شتون نلري؛
- د کلچ ډرایو نه تنظیم شوی؛
- غوړ په مسح کولو سطحونو کې اچول شوي؛
په چلول شوي ډیسک کې تېل کولی شي د کلچ سلیپ او جټکي عملیاتو لامل شي. - په اصلي سلنډر بدن کې د بای پاس چینل تړل شوی؛
- د کلچ پیډل خپل اصلي حالت ته نه راځي.
دا ډول نیمګړتیاوې د ډرایو تنظیم کولو ، د تیلو سیلونو ځای په ځای کولو ، د تار سره د چینل پاکولو ، د پیډل جام کولو لاملونو کشف او سمولو سره له مینځه وړل کیږي.
کلچ سخت کار کوي
که کلچ ټکان پیل کړي، دا کیدای شي د لاندې لاملونو له امله وي:
- چلول شوی ډیسک د ګیربکس ان پټ شافټ په سپلاینونو کې جام شوی دی؛
- تېل لرونکې سیمې چې په رګونو کې جوړې شوې؛
- کلچ هیدرولیک ډرایو نه تنظیم شوی؛
- د ټوکر د فولادو ډیسک ټوټه ټوټه شوی، ځینې رقابتي چینې خپل لچک له لاسه ورکړی؛
- د ډرایو ډیسک خراب دی.
په داسې حاالتو کې، د کلچ بشپړ بدیل ډیری وختونه اړین دي.
د کلچ د نښلولو پر مهال شور
کله چې د کلچ پیډل خوشې شي د ټوخی او ټوخی څرګندیدل ممکن د لاندې لاملونو له امله وي:
- thrust bearing د غوړولو د نشتوالي له امله جام شوی؛
- په فلای ویل کې د ګیربکس ان پټ شافټ بییرنګ جام شوی.
په دواړو حالتونو کې، ستونزه د بیرینګ ځای په ځای کولو سره حل کیږي.
د کلچ د خلاصولو پر مهال شور
کله چې تاسو د کلچ پیډل فشار ورکړئ، یو ټک، غږ، رټل اوریدل کیږي، په ګیر لیور کې کمپن احساس کیږي. لاملونه کیدای شي په لاندې ډول وي:
- د چلول شوي ډیسک ډیمپر برخه غلطه ده (سپرینګونه، ساکټونه)؛که چیرې چلول شوی ډیسک سپینې ټوټې، مات شوي یا نرم ډمپپر سپرینګونه ولري، دا باید بدل شي.
- د چلول شوي ډیسک او ګیربکس ان پټ شافټ سپلاین اتصال خورا ډیر اغوستی دی؛
- منحل شوی، لچک له لاسه ورکړی یا د کلچ آن/بند فورک مات شوی بیرته راستنیدونکی پسرلی.
په ټولو قضیو کې، اغوستل شوي برخې باید د نوي سره بدل شي.
پیډل بیرته راځي مګر کلچ کار نه کوي
ځینې وختونه داسې پیښیږي چې کلچ کار نه کوي، مګر پیډل خپل اصلي حالت ته راستانه کیږي. دا کیدای شي د لاندې حالاتو له امله وي:
- هوا د هیدرولیک ډرایو سیسټم ته ننوځي؛
- د اصلي او کاري سلنډرونو د سیل کولو حلقو اغوستل؛
- په ټانک کې د کاري مایع نشتوالی.
پدې قضیو کې ، دا اړینه ده چې هیدرولیک ډرایو پمپ کړئ ، د ربړ حلقې د نوي سره ځای په ځای کړئ او د کار کولو مایع زیرمه کې اضافه کړئ.
ومومئ کله چې تاسو د دوبي لپاره ټایرونو بدلولو ته اړتیا لرئ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kogda-menyat-rezinu-na-letnyuyu-2019.html
کلک گرفت
د کلچ نرموالی د فشار پلیټ بیرته راګرځولو لپاره د ټوکر په پښه کې د فشار ځواک لخوا ټاکل کیږي. د ځواک اندازه د ډیمپر چشمو په لچک پورې اړه لري. د ډیری جوړونکو څخه باسکیټونه، په شمول د بهرنیو په شمول، د VAZ 2107 کلچ لپاره مناسب دي. یو سخت پیډل چلوونکي ته اشاره کوي چې د ټوکر ژوند پای ته رسیږي.
پیډل د خپل سفر په پیل / پای کې کلچ بندوي
کله چې تاسو پیډل فشار کړئ، کلچ ممکن په پیل کې بند شي یا په برعکس، په پای کې. په داسې شرایطو کې، دا به اړین وي چې د پیډل وړیا سفر او سفر تنظیم کړئ. وړیا لوبه د پیډل محدود کولو سکرو اوږدوالي بدلولو سره تنظیم کیږي ، او کاري یو د کاري سلنډر راډ اوږدوالي بدلولو سره کنټرول کیږي. سربیره پردې ، د وړیا لوبې زیاتوالی ممکن د چلول شوي ډیسک په استر کې د اغوستلو له امله وي.
ویډیو: د کلچ اصلي ستونزې او د دوی حلونه
د VAZ 2107 کلچ ځای په ځای کول
په چټکۍ سره د بارونو بدلول، لوړ سرعت، د میلان مختلف زاویې - دا ټول عملیاتي شرایط د VAZ 2107 کلچ او د هغې انفرادي برخو تولید کیفیت باندې ځانګړي اړتیاوې پلي کوي، کوم چې یوازې په فابریکه کې متمرکز او متوازن دي. د کلچ بدیل یو ډیر پیچلی او د وخت مصرف کولو پروسیجر دی چې د لید سوري یا اوور پاس کې ترسره کیږي. د کار لپاره تاسو اړتیا لرئ:
- د خلاص پای، د بکس رنچونو او سرونو یوه سیټ؛
- سلاټ شوی او فیلیپس سکریو ډرایور
- پاسپورټونه؛
- پاکې ټوټې؛
- نوی کلچ کټ (په غوره توګه اصلي نسخه).
د پوستې له منځه وړل
کلچ ته د لاسرسي لپاره، ګیربکس باید لیرې شي. د بکس له مینځه وړل په لاندې مرحلو مشتمل دي:
- د انجن په کڅوړه کې، منفي ټرمینل د بیټرۍ څخه لیرې شوی، د هوا فلټر او د سټارټر پورتنۍ بولټ خلاص شوی.
- په کیبن کې، د ګیرشفټ لیور ایستل کیږي.
- د تفتیش سوري څخه ، د اخراج سیسټم د اخراج پایپ له بکس څخه خلاص شوی او کارتن د اصلي ګیر څخه. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې د نړیوال ګډ او د شا محور ګیربکس په فلجونو کې د چاک نښه جوړه کړئ.
- د تفتیش سوري څخه ، د شا ګیربکس ملاتړ کراس غړی له لاندې څخه خلاص شوی.کله چې د ګیربکس له مینځه وړل ، نو اړینه ده چې د شا ملاتړ کراس غړي بولټونه له لاندې څخه خلاص کړئ
- پاتې سټارټر بولټونه او څلور بولټونه چې د بلاک شاته بکس خوندي کوي خلاص شوي دي.کله چې د ګیربکس له مینځه وړل ، نو اړینه ده چې د څلور بولټونو په خلاصولو سره سټارټر لرې کړئ
- تار د ریورس ګیر سینسر څخه لیرې شوی او د سرعت میټر کیبل د پلیرونو سره خلاص شوی.د سپیډومیټر کیبل د چمچ سره خلاص شوی
- دوه بولټونه خلاص کړئ چې کاري سلنډر خوندي کوي.
- بکس دومره فاصلې ته لیږدول شوی چې د ډرایو شافټ د کلچ له کڅوړې څخه بهر راځي. د وتلو پایپ د بکس لپاره د ملاتړ په توګه کارول کیدی شي. که اړینه وي چې د 28 کیلو ګرامه وزن لرونکی بکس ځمکې ته ښکته کړئ ، نو اړینه ده چې د ترلاسه کونکي پایپ دمخه د راټولونکي څخه خلاص کړئ او د ریزونټر پایپ څخه یې وصل کړئ.
ویډیو: د ګیربکس VAZ 2107 له مینځه وړل
د کلچ لرې کول
د ګیربکس له مینځه وړل د VAZ 2107 کلچ ته لاسرسی برابروي، د دې د لرې کولو لپاره، شپږ بولټونه خلاص کړئ چې د ټوکر کڅوړه د فلای ویل ته خوندي کوي. د دې لپاره چې کیسینګ ته زیان ونه رسوي، ټول بولټونه لومړی په مساوي توګه د 1-2 په واسطه خلاص شوي. لومړی، ټوکر لیرې شوی، او بیا چلول شوی ډیسک.
د کلچ عناصرو معاینه
د کلچ له لرې کولو وروسته، په احتیاط سره ټوکرۍ، چلول شوي ډیسک او د فشار بیرنګ د زیان او د اغوستو نښو لپاره معاینه کړئ. ځانګړې پاملرنه باید ورکړل شي:
- په چلول شوي ډیسک کې - د رګونو استرونو ، ډیمپر چینو او ساکټونو په حالت کې ، او همدارنګه د مرکز سپلاین؛
- په ټوکرۍ کې - د ډیمپر پلیټونو، چینو، کیسنګ او فشار پلیټ حالت کې؛
- د فشار بییرنګ کې - د رولرونو لوبې او د شیشې څوکۍ کې.
جلا کلچ عناصر د ترمیم تابع ندي، مګر د سیټ په توګه ځای په ځای شوي. که چیرې د تیلو نښې د فلای ویل ، چلول شوي او فشار ډیسکونو په کاري سطحو کې وموندل شي ، د کرینکشافټ سیلونو حالت او د بکس ان پټ شافټ باید چیک شي. زیانمن شوي او خراب شوي ربړ عناصر باید ځای په ځای شي. برسېره پردې، تاسو باید په دقت سره د کلچ آن او بند فورک معاینه کړئ. که چیرې د هغې په پای کې د اغوستلو نښې شتون ولري ، نو فورک باید ځای په ځای شي.
د کلچ نصب کول
په VAZ 2107 کې د کلچ نصب کول په لاندې ترتیب کې ترسره کیږي.
- چلول شوی ډیسک د هب د خپریدونکي برخې سره په فلای ویل باندې پلي کیږي.د چلول شوي ډیسک موقعیت لومړی د مینډریل سره مینځ ته کیږي او بیا ټوکر د فلای ویل سره پیچل کیږي
- مینډریل د فلای ویل بیرینګ ته په داسې ډول داخلیږي چې د چلول شوي ډیسک ټوټه شوې برخه مناسب قطر ته ځي. د ډیسک موقعیت متمرکز دی.کله چې یو نوی چل شوی ډیسک نصب کړئ، دا باید د ځانګړي مینډریل په کارولو سره مرکز شي
- ټوکر په لارښود پنونو کې ایښودل شوی. په دې حالت کې، په فلای ویل او کیسینګ کې د سخت بولټونو لپاره سوري باید سره سمون ولري.
- شپږ بولټونه په مساوي ډول د فلای ویل ته د ټوکر خوندي کولو لپاره کلک کړئ.
- مینډریل د لاس په واسطه د مرکز شوي ډیسک څخه لیرې کیږي.
د پوستې نصب کول
ګیربکس د ویجاړولو په برعکس ترتیب کې نصب شوی. مخکې لدې ، دا اړینه ده چې د CV ګډ بکس 4 یا غوړ د ان پټ شافټ نرم او ټوټه شوې برخه غوړ کړئ. که چیرې چلول شوی ډیسک په سمه توګه متمرکز وي، نو ګیربکس به په اسانۍ سره په خپل ځای کې نصب شي.
د کلچ انتخاب
د VAZ 2107 په مختلفو ماډلونو کې، جوړونکي کاربورټر (2103 د 1,5 لیټرو حجم سره) او انجیکشن (2106 د 1,6 لیټرو حجم سره) انجنونه نصب کړل. د بهرني ورته والي سره سره، د دې ماډلونو کلچ ځینې توپیرونه لري. په دواړو حالتونو کې د ټوکر فشار پلیټ قطر 200 ملي میتر دی. مګر د 2103 لپاره د ټوکر لپاره، د فشار پلیټ عرض 29 ملي میتر دی، او د 2106 - 35 ملي میتر لپاره. په دې اساس، د 2103 لپاره د چلول شوي ډیسک قطر 140 ملي میتر دی، او د 2106 - 130 ملي میتر لپاره.
ځینې موټر مالکین په VAZ 2107 کې د VAZ 2121 څخه کلچ نصبوي، کوم چې د اصلي موټر په پرتله د پام وړ سخت او ډیر باوري دی.
د مشهور برانڈونو د کلاسیک موټرو څخه د کلچ کټونه د ټولو VAZ ماډلونو لپاره مناسب دي چې د رییر ویل ډرایو سره.
جدول: د VAZ 2107 لپاره د کلچ جوړونکي
| هیواد | د جوړونکي نښه | د کلچ ګټې او زیانونه | وزن، کیلوګرام | قیمت ، مسح |
| جرمني | SACHS | تقویه شوی، نو یو څه سخت. بیاکتنې عالي دي | 4,982 | 2600 |
| فرانسه | ویلیو | عالي بیاکتنې ، خورا مشهور | 4,322 | 2710 |
| روسیه، توګلیټی | VazInterService | په لیږدونکي کې واچوئ، ښه بیاکتنې | 4,200 | 1940 |
| جرمني | لوک | په فشار او چلول شوي ډیسکونو کې ډیمپرز شتون لري. بیاکتنې ښه دي | 5,503 | 2180 |
| هالنډ | هیلو | شور، لنډمهاله، ډیری منفي بیاکتنې | 4,810 | 2060 |
| جرمني | کرافټ | نرم، د باور وړ. بیاکتنې ښه دي (ډیری جعلي) | 4، 684 | 1740 |
| روسیه | محاکمه | ډیر سخت. بیاکتنې 50/50 | 4,790 | 1670 |
| بېلاروس | فینکس | دروند، ناوړه بیاکتنې | 6، 376 | 1910 |
| تركيه | MAP | منځنۍ سختۍ، بیاکتنې 60/40 | 5,370 | 1640 |
| چین | د موټر ټیکنالوژي | دروند، خورا ښه بیاکتنې ندي | 7,196 | 2060 |
د کلچ تنظیم کول
د کلچ تنظیم کول د هغې ترمیم یا بدلولو وروسته اړین دي، او همدارنګه د هیدرولیک ډرایو خونریزي وروسته. دا به اړتیا ولري:
- د 8، 10، 13 او 17 لپاره خلاص پای رنچونه؛
- د ویش سره حاکم؛
- چمړه
د پیډل وړیا سفر تنظیم کول
د پیډال وړیا لوبې باید 0,5-2,0 ملي متره وي. د دې ارزښت د حاکم سره د مسافرینو په کڅوړه کې اندازه کیږي او که اړتیا وي، د پیډل سفر حد سکرو اوږدوالی بدلولو سره تنظیم شوی.
د کاري سلنډر د راډ تنظیم کول
د کاري سلنډر راډ د تفتیش سوري یا فلای اوور څخه تنظیم شوی. په دې حالت کې، دا اړینه ده چې د کلچ لوبې ارزښت (د زور د پای مخ او پنځم ټوکر ترمنځ فاصله) د 4-5 ملي میتر دننه ترلاسه کړئ. تنظیم کول د کاري سلنډر د راډ اوږدوالي بدلولو سره ترسره کیږي.
وروسته له دې چې دواړه سمونونه ترسره شي، د کلچ عملیات چک کیږي. د دې کولو لپاره، په ګرم انجن کې د پیډل خپګان سره، هڅه وکړئ چې ټول ګیرونه چالان کړئ، په شمول د ریورس سرعت. هیڅ شور شتون نلري، د ګیر لیور باید په اسانۍ سره حرکت وکړي، پرته له دې چې چپه شي. پیل باید اسانه وي.
ویډیو: د کلچ خونریزي VAZ 2101-07
د سختۍ سره سره، د VAZ 2107 کلچ د ځای په ځای کولو او تنظیم کولو کار خورا ساده دی او کوم ځانګړي تجهیزاتو، مهارتونو او پوهې ته اړتیا نلري. حتی د نوي موټر مینه وال ، د تالاشۍ وسیلو معیاري سیټ او د متخصص وړاندیزونو سره به وکولی شي پرته له کومې ستونزې ټول عملیات ترسره کړي.
