موږ موټر واخیست: رینج روور

دا هغه څه دي چې ډیری دریم نسل رینج روور مالکین غواړي. نو ووایو: ډیزاینران د دریم نسل د ښه کولو دنده سره مخ شوي، مګر دا یې نه بدلوي. دا د راتلونکو وختونو لپاره د پام وړ کچې ته لوړ کړئ، مګر د دې ځانګړي ملکیتونه خراب یا حتی له مینځه وړئ، البته، د هغې په بڼه پیل کړئ.

د دریم نسل او نوي، څلورم نسل سره څنګ په څنګ ولاړ، هرڅوک به سمدلاسه د پام وړ توپیرونه وګوري، کوم چې اسانه کار نه دی. دا، البته، پدې معنی چې ډیزاینرانو هغه څه ترلاسه کړل چې مالکین یې له دوی څخه غواړي یا د پایلې په توګه، هغه څه چې د لینډروور مالکینو غوښتنه کوله. په هرصورت، څرنګه چې ډیزاین باید ټول کارول، خوندیتوب، د سواری کیفیت او نور ډیر څه شامل کړي، دا معنی لري چې څلورم نسل تخنیکي پلوه د کاغذ په سپینه پاڼه کې "جوړول" پیل کړي.

د نوي رینج پلان د تیر سره ډیر ورته دی، مګر نوی د هوا د ننوتلو اسانتیا لپاره دوه سانتي متره ټیټ دی. دا په اوږدوالي کې 27 ملی متره وده کړې ، کوم چې لاهم د A8 او 7 لړۍ څخه لنډ دی ، مګر د هوښیار داخلي ډیزاین څخه مننه ، دا د شا په څوکۍ کې نږدې 12 سانتي متره اوږدوالی ترلاسه کړی. دا د 40mm کروچ پراخولو لخوا هم ډیره مرسته شوې، کوم چې تل په داخلي ډیزاین کې د ویګل خونې زیاتوالي مستقیم اغیزه لري.

هلته، اوسني مالکین به په کور کې سم احساس وکړي: د پاک، ساده شکلونو لپاره چې د افقی او عمودی لمسونو تسلط لري، مګر البته، د کارول شوي موادو لپاره، کوم چې د لینډ روور کیفیت کې کمښت نه کوي. په هر حالت کې، ډیری به خوشحاله وي ځکه چې دوی د بټونو شمیر نیمایي کې کم کړی، او حتی د ټولو سیالیو له امله، دوی د رول کولو له امله د ټیټ شور کچه لپاره نوې رینج اندازه کړې او د باد له امله دویم لوی. .. ښه، حتی د غوره Meridian لپاره (د غږ سیسټم تر 1,7 کیلو واټ پورې او تر 29 سپیکرو پورې)، داسې ښکاري چې د ځان لپاره مناسب ځای موندلی او په موټرو کې د غږ کیفیت یو له معیارونو څخه دی.

دوی د LR سیالیو په اړه ډیرې خبرې نه کوي، مګر که دوی وکړي، دوی غوره کوي چې لمس وکړي - باور وکړئ یا نه - لیموزین. د قیمتي او معتبر SUVs پدې نړۍ کې ، پیرودونکي د بینټلي او رینج روور ترمینځ (د مثال په توګه) خالي کوي ، په ځانګړي توګه په ټاپو کې. نوی رینج په بشپړ ډول خپل د سړک دننه پټوي، ځکه چې دا د اوږدې مودې لپاره د دې تخنیکي ډیزاین څرګندولو لپاره هیڅ لیور نلري، او بالاخره، داخلي برخه خورا برتانوي ښکاري - په لیس کولو ډیر ټینګار سره. د اوس لپاره، ترکیب کار کوي، ځکه چې تیرې 12 میاشتې د لینډ روور لپاره ترټولو بریالۍ وې، او یوازې سږکال، دوی د تیر کال د ورته مودې په پرتله (په نړیواله کچه) 46 سلنه ښه پلور پایله ترلاسه کړې.

غیر ګډون کونکي به دا یوه لویه تخنیکي لاسته راوړنه وګڼي، او سیالي کونکي به د یو څه وخت لپاره سر درد ولري: نوی RR په ټولیز ډول 420 کیلوګرامه سپک دی - دا د پنځو لویانو وزن ورته دی. المونیم د هرڅه لپاره ملامت دی - د بدن ډیری برخه یې له دې څخه جوړه شوې ده، په بیله بیا چیسس او (پخواني) انجنونه. داسې انګیرل کیږي چې بدن یې د 23 لړۍ څخه 3 کیلوګرامه سپک او د Q85 څخه 5 کیلوګرامه سپک دی! د لینونو ترمینځ نوي ادغام طرزالعملونه او نور اختراعات هم شتون لري ، او حقیقت دا دی چې نوی RR د څرخ شاته دریم نسل په پرتله خورا سپک ، ډیر مدیریت وړ او لږ لوی دی. مګر شمیرې دا هم ښیې چې نوی V6 ډیزل RR د تیرو V8 ډیزل په څیر ځواکمن دی ، مګر خورا ډیر اقتصادي او پاک دی.

یو له بل پرته بشپړ نه دی. د ځان ملاتړ کونکي بدن د لیموزین په څیر د ورته جیومیټري سپک وزن لرونکي محورونو سره مجهز دی ، د توپیر سره چې دوی ویلونو ته اجازه ورکوي خورا اوږد حرکت وکړي - تر 597 ملی مترو پورې (د مخکینۍ او شا څرخونو مجموعه)! په مینلینډ اروپا کې د ورته محصولاتو څخه ډیر 100 ډیر. لاندې پای اوس له ځمکې څخه 13mm نور دی (296mm ټول) او چیسیس اوس په پنځو مختلف لوړوالی کې نصب کیدی شي (پخوا څلور). د پنځم نسل هوایی تعلیق سره یوځای او د نوي نسل د ځمکې غبرګون بریښنایی ملاتړ سیسټم نوي نسل (د دې وړتیا کې چې په اتوماتيک ډول مختلف سیمو ته تطبیق شي) ، دا شی په ساحه کې خورا مؤثر دی. او له هغه وخته چې هوا چې دوی تنفس کولو ته اړتیا لري د هود له مینځه وړلو څخه د انجنونو لخوا نیول کیږي ، دوی وکولی شول د اوبو د خړوبولو وړ ژوروالی نږدې یو متر ته لوړ کړي! دا ریښتیا ده چې ځینې ټایرونه د افتتاح په وخت کې نه ودریدلي (او د ځمکې شکل ته په پام سره دا یو څه لوی ښکاري) ، مګر RR پرته له کومې هڅې څخه په بې ساري ډول ، د سیند د ګړندۍ له غږ څخه ، د ګړندۍ ډون څخه. کراس کول، او ورو لیږد. د هیواد په سړک کې په متوسط سرعت کې د متحرک باد حرکت له امله د تیږو ټوټو څخه په بشپړ ډول په آرامۍ سره 250 کیلومتره فی ساعت په وړیا لاره کې. ګیري مک ګورن، د لینډ روور اصلي مالک، د ډوډۍ څخه مخکې په انګلیسي کې په سړه سینه وویل: "دا د رینج روور معمول دوه اړخیز دی: له اوپیرا څخه راک ته." هغه په ډاډ سره ادامه ورکوي: "موږ هغه موټر نه جوړوو چې خلک یې غواړي. خو هغه ډول چې خلک یې غواړي.»

په هر حالت کې، دوی پوهیږي چې دا څنګه د انفرادي ذوقونو سره تطابق وکړي: مخکې لدې چې پیرودونکي د انجن او تجهیزاتو په اړه پریکړه وکړي، هغه باید د 18 ترکیبونو ترمنځ غوره کړي، د 16 داخلي رنګ موضوعاتو او د چت رنګ او پینورامیک له لارې د دوه آرایشي شاته څوکیو امکان. کړکۍ اختیارونه. دا د 19 څخه تر 22 انچو پورې اوه څرخونه لري.

تجربه تایید شوې: پخواني مالکین راضي وو. د نوي سره، دا به نور هم ډیر شي.

متن او عکس: وینکو کارنک