د وسایطو جیومیټری - ویلونه
د ویل جیومیټری یو له خورا مهم پیرامیټرونو څخه دی چې د موټر چلولو ، ټایرونو پوښلو ، د موټر چلولو آرامۍ او د تیلو مصرف اغیزه کوي. د دې سم ترتیب به د پام وړ د موټر چلولو فعالیت او همدارنګه د هغې اداره کولو اغیزه وکړي. اصلي اړتیا دا ده چې څرخونه وګرځي ، مګر کله چې کونج یا مستقیم کرښه کې تیریږي نه ځړیږي. جیومیټری باید په سمه توګه د موټر په ټولو څرخونو کې تنظیم شي، نه یوازې د محور محور.
د موټر کنټرول وړتیا هغه وړتیا ده چې په خوندي ډول او څومره ژر چې امکان ولري د یو ټاکل شوي ټراکټوري په اوږدو کې د ګرځیدو شاوخوا ګرځي. د موټر سمت بدلول د څرخونو په بدلولو سره کنټرول کیدی شي. د سړک د موټرو څرخونه باید د کونج کولو په وخت کې ودریږي، مګر باید د امکان تر حده ډیر سمتي او محیطي ځواک لیږدولو لپاره وګرځي. د دې شرط د پوره کولو لپاره، د سمت څخه د څرخ انحراف باید د صفر سره مساوي وي. دا د Ackerman سټیرینګ جیومیټری دی. دا پدې مانا ده چې د ټولو څرخونو د گردش پراخ شوي محورونه په یوه نقطه کې سره یو ځای کیږي چې د شا ثابت شوي محور په محور کې موقعیت لري. دا د انفرادي څرخونو د گردش وړانګې هم ورکوي. په عمل کې، دا پدې مانا ده چې د سټیریډ محور سره، کله چې څرخونه غوښتل شوي لوري ته واړول شي، د غیر مساوي څرخ لارو له امله د څرخونو مختلف سټیرینګ زاویه شتون لري. د عملیاتو په جریان کې، څرخونه په سرکلر لارو کې ګرځي. د داخلي لارښود څرخ د ګرځیدو زاویه باید د بهرني څرخ د بدلیدو زاویه څخه زیاته وي. د یو ګډ تقاطع جیومیټری د توپیر په عملی تعیین کې مهم دی، د څرخ په پیر کې د بدلون زاویې توپیر. دا توپیر زاویه باید په دواړو سټیرینګ پوستونو کې یو شان وي کله چې ویلونه سمت ته وګرځي، د بیلګې په توګه کله چې ښي او چپ لوري ته وګرځي.
د سټیرینګ اکسل جیومیټري مساوات: کوټګ1 – cotg β2 = B/L، چیرته چې B د کنډکونو د اوږدوالي محورونو ترمنځ فاصله ده، L د ویل بیس دی.
جیومیټریک عناصر د موټرو خوندي اداره کول ، د دې چلولو فعالیت ، د ټایر اغوستل ، د سونګ مصرف ، تعلیق او د ویل ضمیمه ، سټیرینګ ګیر او میخانیکي پوښښ اغیزه کوي. د پیرامیټرو مناسب انتخاب سره ، یو دولت ترلاسه کیږي چیرې چې سټیرینګ مستحکم وي ، سټیرینګ ځواکونه چې په سټیرینګ ویل کې فعالیت کوي کوچني وي ، د ټولو برخو پوښل لږترلږه وي ، د اکسل بار یو طرفه وي ، او سټیرینګ پلی ټاکل کیږي. د اکسل بیرینګ ډیزاین کې یو شمیر عناصر شامل دي چې د چیسیس متحرکاتو ته وده ورکوي او د موټر چلولو راحت او د موټر چلولو خوندي تجربه ډیروي. اساسا ، دا د پل د محور بې ځایه کیدل ، د شا محور یوځای کیدل ، د الوتنې نوزل ، او نور دي.
د سټیرینګ جیومیټري د موټرو چیسس ، ځنډولو ځانګړتیاو او د ټایرونو ملکیتونو څخه خورا ډیر اغیزمن کیږي ، کوم چې د موټر او سړک ترمینځ قوي اړیکه رامینځته کوي. نن ورځ ډیری موټرو د شا محور جیومیټري تنظیمات تنظیم کړي ، مګر حتی د نه تنظیم وړ موټرو لپاره ، د ټولو څلورو ویلونو جیومیټري تنظیم کول به تخنیکر ته اجازه ورکړي چې د شا محور تعقیب ستونزې ومومي او د مخ محور تنظیم کولو سره یې سم کړي. د دوه څرخ تنظیم ، کوم چې یوازې د موټرو د محور په تړاو د مخکینیو ویلونو جیومیټري تنظیموي ، ناپاک دی او نور نه کارول کیږي.
د ناسم سټیرینګ جیومیټري نښې
د ویل جیومیټري غلط تنظیم کول د موټر تخنیکي حالت خرابیدو لامل کیږي او د لاندې نښو لخوا څرګندیږي:
- ټایر پوښاک
- د کنټرول ضعیف ملکیتونه
- د موټرو د حرکت کنټرول شوي سمت بې ثباتي
- د کنټرول وسیلې برخو کمپن
- د انفرادي سټیرینګ برخو اغوستل او د سټیرینګ انحراف
- مخ په وړاندې لار کې د ویلونو بیرته راستنیدو توان نلري
د موټر لپاره د څرخونو غوره والی دا دی چې ټول څلور څرخونه تنظیم کړي. د دې ډول جیومیټري ترتیب سره، تخنیکین په ټولو څلورو څرخونو کې د اشارې وسیله نصبوي او په ټولو څلورو څرخونو کې جیومیټري اندازه کوي.
د موټرو جیومیټري انفرادي پیرامیټرو اندازه کولو پروسه
- د ټاکل شوي موټر لوړوالی چیک کول او تنظیم کول
- په یوه ورکړل شوي څرخ کې د څرخیدونکي کنټرول زاویې کې د توپیر زاویې اندازه کول
- د څرخ انعکاس زاویه اندازه کول
- د همغږۍ اندازه کول
- د سټب محور د گردش زاویه اندازه کول
- د کنگپین د مائل زاویې اندازه کول
- د ویل وهلو اندازه کول
- د محورونو موازي اندازه کول
- په سټیرینګ کې د میخانیکي لوبې اندازه کول
پا pagesې: 1 2
