ایا زه کولی شم په رخصتۍ کې بریښنایی موټر واخلم؟ د Volvo XC40 Recharge Twin څخه تاثرات

د Volvo پولنډ په اجازې سره، موږ پریکړه وکړه چې د Volvo XC40 Recharge Twin ازموینه وکړو، مخکې: P8 ریچارج، د جوړونکي لومړی بریښنایی موټر. ازموینه د وارسا -> کراکو په لاره کې سفر و، د کراکو شاوخوا سیمه ایز موټر چلول او بیرته راستنیدل. موږ د تجربې په مینځ کې یو، مګر موږ دمخه د دې ماشین په اړه ډیر څه پوهیږو.

د Volvo XC40 Recharge Twin مشخصات:

برخه: C-SUV

چلول: دواړه محورونه (AWD, 1 + 1),

ځواک: 300 kW (408 HP)

د بیټرۍ ظرفیت: ~ 73 (78) kWh،

استقبال: 414 WLTP واحدونه، 325 HP EPA

نرخ: د 249 900 PLN څخه،

ترتیب کوونکی: دلته،

سیالي: Mercedes EQA، Lexus UX 300e، Audi Q4 in tron، Genesis GV60 и Kia په نایجیریا کې.

Volvo XC40 Recharge Twin - د لومړي اوږد سفر وروسته تاثیرات

لکه څنګه چې تاسو شاید دمخه پوهیږئ، ازموینه باید د وارسا، لوکوسکا -> کراکو، کروډرسکا په لاره کې ترسره شي. دا د یخنۍ ورځ وه (13 درجې او ښکته کیدل) ، نو تجربه واقعیا وه. دا د دې حقیقت له مخې نور هم حقیقت رامینځته شوی چې ټوله کورنۍ د سامان سره سفر کوي ، نه یوازې په تایلینډ کې زیږیدلی یو لنډ او سپک نارویژی 😉 موږ په سمه توګه لاړو لکه څنګه چې ګوګل میپ موږ ته وویل ، موږ د اورلین چارج سټیشن کې جیدزیوف ته نږدې تمځای پلان کړ. سټیشن

په وارسا کې، ما بیټرۍ په بشپړه توګه چارج کړه، مګر ما یو کار درلود، نو موږ خپل سفر د 97 سلنې سره پیل کړ. د ریښتیني کیدو لپاره ، زه یو څه اندیښمن وم چې ما یوازې په 3 کیلو مترو کې زما د بیټرۍ 6 سلنه کارولو توان درلود. موټر په سختۍ سره 200 کیلومتره سفر کړی؟ څومره وخت به پر سړک وي؟! اوچ!

موږ په 17.23 کې پریښودل: 21.22، د ګوګل نقشې وړاندوینه وکړه چې موږ به په نږدې څلور ساعتونو کې هلته یو، په XNUMX کې: XNUMX.... مګر وخت ته پام وکړئ: هرڅوک یوازې د کار څخه کور ته ځي. په وارسا کې، البته، د ترافیکو لوی جامونه وو، د ښار څخه بهر هم ګڼه ګوڼه وه، د ګروک په سیمه کې دا واقعیا نرمه وه، او د رادوم څخه بهر دا خالي وه.

د داخلي احتراق موټر چلوونکي لپاره ، ترټولو حیرانتیا به دا وي چې موږ د بس په لینونو کې د خلکو په سر ټوپ کړ. په پایله کښې موږ وکولی شو د 20 دقیقو اټکل شوي سفر وخت څخه مخنیوی وکړو... البته: ګوګل دا په منظمه توګه محاسبه کوي، د لارې په اوږدو کې په مختلفو ځایونو کې وضعیت په پام کې نیسي، نو د هغه څه ځواب چې موږ یې په حقیقت کې خوندي کړی یوازې یو کوچنی اټکل دی، مګر له شک پرته: موږ موټر چلوو، پاتې نور په کې وو. ټرافیکي ګڼه ګوڼه.

د موټر چلولو ډول

ما د ښار او هاخوا څخه د ترافیکي جامو په اوږدو کې حرکت وکړ، د بیلګې په توګه. په متحرک ډول... زه به تاسو ته دقیق سرعت ونه وایم ځکه چې دوی مختلف وو ، مګر که تاسو کله هم له وارسا څخه کراکو یا زکوپین ته سفر کړی وي ، تاسو پوهیږئ چې دا لاره په لفظي ډول نه وه غوره شوې. د تجربې هدف دا و چې د حد په اړه اندیښنه پرته د داخلي احتراق انجن موټر چلولو انډول کولو هڅه وکړي.

د راډوم څخه بهر په ایکسپریس وے کې ما د کروز کنټرول 125 کیلومتره فی ساعت ته ټاکلی، کوم چې د ریښتینې 121 کیلومتره فی ساعت سره مطابقت لري. د سرعت پیډل کې د پښو موقعیت او په ښکته کیدو کې د بیا رغونې دواړه طریقې وګورئ ("قوی" یا "نه په نزول"). ټول"). زه د 120 کیلومتره / ساعت څخه ښکته نه وم، پرته لدې چې په دې سرعت کې تګ ناشونی و.

یوازې چارج کول، یا "اورلین، a"

پراختیا کونکي د غوره روټ پلانر پدې وروستیو کې موږ ته مشوره راکړه چې یوازې د 6 دقیقو لپاره په بیالوبرزیګي کې د چارج کولو سټیشن کې ودریږو. ما پریکړه وکړه چې یا به کیلس ته لاړ شم یا د جیډرزیو ته نږدې پاتې شم. زه واقعیا د ایکسپریس وے پریښودو او ښار ته له تګ څخه نفرت کومدوهم ، ما په Lchino کې د اورلین چارج سټیشن کې تمځای پلان کړی دی (دلته پلګ شریک کړئ).

د سفر په جریان کې، دا معلومه شوه چې موږ له کور څخه یو شی نه دی اخیستی، او کیلس به زموږ لپاره خورا اسانه وي، ځکه چې موږ کولی شو دا په مال کې واخلو. برسېره پردې، زما ماشومانو د خپل ستړیا نښه کول پیل کړل (د موټر په څوکیو کې ګرځیدل، د پوښتنې تکرار کول "کله به موږ هلته ورسیږو؟"، په شا کې ټکر کول) په کیلس کې په سمه توګه، نو ښار به د ودرولو لپاره یو مناسب ځای وي. مګر ښه، کلمه ویل شوې وه، یا په حقیقت کې: دا لیکل شوې وه

ایچین، اورلین سټیشن. زما میرمن او ماشومان د خوړلو لپاره لاړل، ما اړیکه ونیوله. اوه، سپیڅلی ناویټ، ما تمه درلوده چې دا یوه شیبه وي. نه درلود! یوه هڅه ناکامه شوه د اړيکې تېروتنه. دوهم، د تار په ټینګولو سره - کار ندی کړی. دریم، د کنډک کمزوری کولو سره - کار ندی کړی. کارت د خپرونکي پورې اړه لري ، ما دمخه د هغه مخ ولید کله چې بیل 600 PLN ته ورسید ، نو ما یو بدیل پلان پلي کړ. ما پریکړه وکړه چې زه به هڅه وکړم چې د AC مینز څخه چارج پیل کړم، او که دا کار ونه کړي، زه به کراکو ته لاړ شم.

پلګ په بندر کې ولګوه: کلیک شو، کلیک شو، حرکت یې پیل کړ... زه به تاسو ته هغه ټکي نه نقل کړم چې بیا زما په ذهن کې تیر شول. په کاجیک او کوکوز کې، دوی به د کوپړۍ، برښنا او نورو په واسطه سمبول شي. البته، د چارج کولو اټکل شوی وخت ډیر خوشبین نه و، مګر ریښتیا وو، ما پلان درلود چې تر هغه وخته پورې ودریږم چې زما کورنۍ اړتیا لري. څرنګه چې دا باید واقعیت ولري، موږ نشو کولی موټر ته انتظار وکړو.

په دې تمځای کې، ما یو په زړه پورې حقیقت ولید: په مکډونالډ کې د ډوډۍ چمتو کولو لپاره 10-15 دقیقې وخت نیسي. کله چې یو قطار وي، وخت 15 دقیقو ته لوړیږي. حتی که زه غواړم خپل سفر ته په لاس کې د کټیټ بنډ سره دوام ورکړم، دا 10 دقیقې درېدل به ما لږترلږه 20-25 کیلومتره فاصله راکړي. لږترلږه په بدترین حالت کې.

فوق العاده محاسبې وښودله چې ما به پرته له ځنډه کراکو ته رسیدلی وای، مګر ما باید ورو کړی وای.. د یو عادي داخلي احتراق موټر په سرعت کې، په 20 انچو څرخونو کې، په دې تودوخې کې - زه به دا کار ونه کړم. زه اعتراف کوم چې دا ما یو څه ځوروي، مګر زه پخپله د XC40 لخوا ډیر په غوسه شوی وم: دا د وړاندوینې حد نه ښیې، یوازې د بیټرۍ کچه شتون لري.

د وخت په تیریدو سره، ما دا پریکړه معلومه کړه، که څه هم د خوښۍ دلیل نه و. په دې لاره کې زما د موټر چلولو سټایل سره بشپړ بیټرۍ 278 کیلومتره پوښي... د Volvo XC40 ریچارج دا خورا ښه پوهیږي او په منظم ډول دا ارزښتونه بدلوي ځکه چې دا ما د 18٪ بیټرۍ چارج کې وړاندوینه شوې حد وښوده. ولې مخکې نه؟ پرته لدې چې ما ډار کړم:

په اورلین سټیشن کې تمځای د 20.02 څخه تر 21.09 پورې دوام وکړ، چارج کول پخپله نږدې 49 دقیقې وخت نیسي، د کوم لپاره چې ما لیونی 9 kWh واخیست. ما ټینګار وکړ: موږ موټر ته انتظار نه کاوه، موږ له ډوډۍ خوړلو وروسته بیرته موټر ته راغلو. زما د مشاهدو څخه دا لاهم ښکاري دا چې د ګړندي خواړه وقفه تل پدې معنی ده چې زه باید زما سفر ته 40-60 دقیقې اضافه کړم... دا هغه څوک دی چې موږ "چټک" 🙂 یو

کله چې موږ پیل وکړ، ګوګل نقشه وړاندوینه وکړه چې موږ به د ماسپښین په 1:13 بجو راورسیږو، موږ باید د 22:21 بجو ته رسیدلي وای. ډیر ژر، د کراکو څخه شاوخوا 70 کیلومتره مخکې، زه د S7 ایکسپریس وے ته ننوتلم او باید د ټرافیک سره سمون ومومي. په دې قسط کې لیونۍ کول سخت دي، منظم دوه ګونی سولیډونه، بسونه، لارۍ او بسونه شتون لري. اوور ټیک کول ډیر معنی نه درلود (ما چک کړل)، ځکه چې یو کیلومتر وروسته ما د موټرو راتلونکی کرښه ونیوله، د یو لوی او ورو موټر شاته راښکته شوم.

په منزل کې، د بیلګې په توګه، ټول: 4:09 ساعته یوازې موټر چلول، د بریښنا لپاره PLN 27,8.

د اورلین سره د جرات پرته (کوم څه چې ما تمه درلوده) او د مینځنۍ نندارې یو له سره تنظیم کول ، سفر ښه پرمخ لاړ. دا خاموشه، آرامه وه، زما د پښو لاندې ډیر ځواک و، کوم چې په ټرافیکي جامو کې په کار راځي. د انرژي مصرف څخه مایوسه. ما یوه شپه دمخه موټر ازموینه وکړه ، پوهیدم چې په مختلف سرعت کې څه تمه کول ، د مثال په توګه ، ما دا چیک کړ په 125 km/h (129 km/h) کې، د انرژۍ مصرف 27,6 kWh/100 km و..

هو، هغه ورځ باد و، هو، شپه یخه وه او څو ځله لږ باران هم و، خو څوک چې برېښنا چلوي پوهېږي چې ډېره انرژي ده. راځئ چې دا په ساده متن کې ووایو: د Volvo XC40 ریچارج ډیره انرژي مصرفويدا باید د سفر په جریان کې یاد وساتل شي. دا 73 kWh د فرش لاندې د فولکس ویګن ID لپاره نږدې 58 kWh سره مطابقت لري.... ماته داسې ښکاري چې دا د موټر د سلیویټ لخوا اغیزمن شوی، چې تر شا یې، په لاره کې، ډیری خلک ګوري.

راځئ چې بیرته لنډیز ته لاړ شو:

• په 22.42 کې راورسید: 13، راتلونکی 22.55 دقیقې د پارکینګ ځای په لټه کې (XNUMX: XNUMX)،
• د سفر ټول وخت 5:19 ساعت سره،
• په اورلین کې تمځای 1:07 ساعته دوام وکړ، دې ته د وتلو لاره شاوخوا 2 دقیقې وه (ما مکډونالډز ته مخه کړه ځکه چې ما فکر کاوه چې دا سټیشن ته د ننوتلو لاره وه)، موږ د شاوخوا 1 دقیقو لپاره ایکسپریس وے ته راستون شو، نو:
• د موټر چلولو اغیزمن وخت - 4:09 ساعت.... د ګوګل نقشې وړاندوینه وکړه چې زه به په 3:59 ساعتونو کې راشم، نو توپیر +10 دقیقې و.

دغه موټر د ۱۰۰ کیلومتره لار د مزل کولو لپاره په دقیقه توګه ۳۰۰ سلنه بیټرۍ واخیسته.... دې ته په پام سره چې موږ په پیل کې 97 سلنه وو، موږ په دې سرعت کې 3 سلنه لاندې وو. ښه نه. مګر یو څه ښه خبرونه شتون لري: د سفر لګښت PLN 27,84 وو. (په وارسا کې PLN 15 د یوې ورځې ټکټ لپاره د P + R موټر پارک او PLN 12,84 په اورلین کې کارولو لپاره) نو موږ په هر 9,28 کیلومترۍ کې 100 PLN ته لاړو. دا د 1,7 لیټرو ډیزل تیلو سره برابر دی.

په ښار کې موټر چلول زما لپاره غوره دي ښه متحرکات (زه نه پوهیږم چې د دې موټر ټایرونه به څومره دوام وکړي ...)، پرته له ترافیکي سیمو ته د ننوتلو وړتیا (مګر د بریښنایی موټرو لپاره نه!) او د سړکونو ټول بلاکونه پریږدئ په بس لینونو کې یو انکشاف دی. ځکه چې تر اوسه پورې ما په کراکو کې یوازې داخلي احتراق موټرې چلولې، هرڅوک فکر کاوه چې زه باید د پارکینګ میټر ته لاړ شم او د تمځای لپاره پیسې ورکړم.

ما یوازې اړتیا نه درلوده

په کراکو کې د Volvo XC40 ریچارج. د دې عکس په جوړولو کې د دوی د مرستې لپاره د افسرانو څخه مننه.

کله چې زه د آټوبلاګ څخه د خلکو تجربو په اړه فکر کوم ، زه ګورم چې دوی خورا منفي وو (لاندې عکس وګورئ) او زما مثبت و ، او کله چې زه د پارکینګ ټیکټونو احتمالي لګښتونو په اړه فکر کوم ، دوی حتی خورا مثبت وو 🙂 د لوی بیټرۍ سره موټر چلول او د تیلو ډیر اغیزمن کول، مګر دوی باید ډیر فاصله پټه کړي (که څه هم د یو تمځای سره).

دا زما لپاره ګرانه ده چې قضاوت وکړم چې اټکلونه له کوم ځای څخه راځي، شاید دا د چلند یا پلان مسله وي: په موټر کې چې د داخلي احتراق انجن سره تاسو یوازې موټر چلوئ، مګر په بریښنایی موټر کې تاسو لږ تیاری ته اړتیا لرئ... شاید ستونزه په موډل کې وي، ځکه چې کله زه دې وولوو ته ورسیږم زه دومره ځواکمن احساس کوم؟ 🙂

بس نور څه نه. زه دا ټکي هغه وخت لیکم کله چې زه ګالیریا کازیمیرز ته اپلوډ کوم ("[پلار] تاسو کله موږ ته راځی؟") او زه حیران یم چې ایا زه باید د بیرته راستنیدو په لاره کې ورو لاړ شم ترڅو وګورم چې ایا زه هلته په یو چارج کې رسیدلی شم ، یا هغه کولی شي. ښه بیا. ځکه چې موږ به ودریږو، زه ډاډه یم ...

دا ممکن تاسو سره علاقه ولري: