مرسډیز ای کلاس - تازه ستوری
منځپانګې
خپل وخت مه ضایع کوئ - پیرودونکي انتظار کوي. په دې وروستیو کې، د ډیټرایټ په میله کې، آلمانانو یو تازه ای کلاس وښوده، او د فبروري په پیل کې زه په الوتکه کې بارسلونا ته الوتنه کوله، چیرته چې ما د دې کلیدي مرسډیز ماډل په ګرم او سخت هسپانوي فرش کې ازموینه وکړه. . کلچ په کار کې راغلی - ځکه چې نن ورځ، د ملکي نسخو سربیره، د AMG بیج سره لاسلیک شوي پیاوړي ډولونه هم زموږ ازموینې ته راغلل.
او دا یو بل ثبوت دی چې مرسډیز وخت نه ضایع کوي - موږ اړتیا نلرو د انجنونو، بدنونو یا غوره نسخو لپاره انتظار وکړو. پیرودونکي به هرڅه دلته او اوس ترلاسه کړي. مګر څه که ... د ای کلاس مینه وال غواړي د دوی غوره موټر دومره بدل کړي؟ اجازه راکړئ تاسو ته یادونه وکړم چې د دې برانډ په قضیه کې، لکه څنګه چې 80٪ پیرودونکي وفادار کاروونکي دي، په دې باور دي چې د ستوري پرته هیڅ موټر چلول شتون نلري، او زه د یو جدي بصري بدلون په اړه خبرې کوم چې د E ټولګي څخه تیر شوی دی - د موټر په مخ کې بدلون.
قوي بصري بدلونونه
مرسیډیز د دې بڼې په جریان کې ډیر لوړ شوی دی په پرتله چې ځینې خلک د نوي نسل سره بدل شوي. تر اوسه پورې، د Stuttgart څخه جوړونکي باثباته او آرامه ګڼل کیده، او له همدې امله هیڅوک د داسې انقلاب تمه نه درلوده - او بیا هم دا پیښ شوي. نو، اجازه راکړئ دا پوښتنه د مرسډیز ټولو مینه والو په استازیتوب وپوښتم: "د کواډ هیډ لایټونو چیرته دي او ولې د E-کلاس هغه ځانګړی ځانګړتیا له لاسه ورکړې چې دا په اغیزمنه توګه د سیالۍ څخه جلا کوي؟" د ډبل کونج هیډ لایټونه چې تر دې دمه کارول شوي د دوه واحد عنصر سر څراغونو لخوا د مدغم LED ورځې وخت چلولو څراغونو سره ځای په ځای شوي. د مرسډیز استازي ادعا کوي چې کارول شوي حل لاهم د E- ټولګي "څلور سترګو" بڼه منعکس کوي. په حقیقت کې، د LEDs چمک د څلور سترګو نمونه رامینځته کوي ... مګر دا ورته ندي.
ډیری بدلونونه شتون لري او معلومه نه ده چې چیرته پیل شي. ما دمخه د بشپړ بیا ډیزاین شوي مخکښې پای په اړه شکایت کړی. د بدلون لپاره، زه د دوه مخی بیلټ اختیارونو انتخاب ستاینه کوم. معیاري او ښکلا لاین په هوډ کې د ستوري سره کلاسیک درې بار هوا ترلاسه کوي ، پداسې حال کې چې Avantgarde په ګریل کې د مرکزي ستوري سره سپورتي ګریل وړاندې کوي (زه به یې خلاص کړم او دا په زړه پوري ښکاري). له اوس څخه، بیا ډیزاین شوی بمپر به د رڼا ځانګړتیاوې ونه لري. البته، داسې اضافې نشي کیدی لکه د رمونو نوي رسمونه، یو څه بدل شوي تختې، مولډینګونه، او داسې نور. کوچني بدلونونه هم په سیډان او سټیشن واګون دواړو کې د ټیل لائټونو او د شا بمپر شکل کې لیدل کیدی شي.
د انقلاب پرته داخلي
لکه څنګه چې د دننه بدلونونو لپاره، دوی د بهر څخه د کوچني پاڅون په پرتله نسبتا کوچني دي. نوی دوه ټوټه ټرم دی چې په ټول ډشبورډ کې تیریږي. تاسو کولی شئ عناصر د المونیم یا لرګیو پر بنسټ غوره کړئ، پرته له دې چې د تجهیزاتو کرښې ته پام وکړئ. په مرکزي کنسول کې سکرین په څرخيدونکي چوکاټ کې او د ډیفلیکټرونو شکل هم نوی دی.
د موټر چلوونکي سترګې په دریو ساعتو تسلط لري، او په مرکز کنسول کې د وروستي CLS ماډل سجیلا ساعتونه دي. منظم نسخې د مرسډیز لوګو سره سینګار شوي ، پداسې حال کې چې د AMG نسخې د IWC برانډ سره سینګار شوي. دلته لوی توپیرونه هم شتون لري: یوازې په AMG کې موږ په مرکزي تونل کې د ګیرشفټ لیور موندلو - په منظمو نسخو کې موږ په دودیز ډول د مرسډیز لپاره په سټیرینګ ویل کې د لیور سره ګیرونه بدلوو.
مرسډیز E 350 BlueTEC
د بارسلونا هوایی ډګر ته له رسیدو وروسته ، زه د ټیسټ ډرایو لپاره د 350 hp ډیزل انجن سره E252 BlueTec سیډان غوره کړم. او د 620 Nm torque. په ریښتیني ژوند کې، موټر د مطبوعاتو په عکسونو کې ورته ښکاري، داخلي هم پیژندل کیږي، ځکه چې دا ډیر بدلون نه دی راغلی. سړه انجن د یوې شیبې لپاره یو څه ټکان او وایبریټ کوي، مګر د څو دقیقو وروسته کیبن خاموش کیږي. د دې موټر چلولو سره، ما حیران شو چې زه کولی شم، په سړک کې د هغې د چلند په لیدلو سره، پوه شم چې دا د آلمان سیډان تازه نسخه ده. شاید لومړنۍ نسخه دومره ښه وه چې په نوي کې د ټاکلو لپاره هیڅ شی ته اړتیا نه وه، شاید ما توپیرونه نه وي لیدلي، مګر په لومړي نظر کې موټر ډیر ورته چلوي. انجن د پرتلې وړ ځواک تولیدوي، ګیربکس د پیژندلو احساس کوي، او "مرسیډیز آرام" یو مناسب نوم دی، نو هیڅ تبصره نشته. د پخوانۍ نسخې په څیر د دې موټر چلول د خوښۍ وړ دی. په هرصورت، توپیرونه شتون لري - دواړه په برقیاتو او نویو انجنونو کې. انجینرانو ټول 11 بریښنایی سیسټمونه بدل یا اضافه کړل.
د رادار سیسټم هر هغه څه څاري چې د موټر په شاوخوا کې پیښیږي او تل د دې لپاره پلان لري چې د دې په اړه څه وکړي که چیرې موټر چلونکی پریکړه وکړي چې چلوونکی کاپي نه کوي. دا په دواړو حالتونو کې پلي کیږي چیرې چې موټر چلوونکي ته خبرداری ورکول اړین دي (یو غږ سیګنال کله چې رادار په مخ کې د موټر سره د ټکر خطر کشف کړي ، د ناڅاپي لین بدلون وروسته د سټیرینګ ویل کې حرکتونه ، د کافي لپاره بلنه ، او داسې نور. ) او هغه حالتونه چې د موټر چلوونکي سره د سټیرینګ ویل په بدلولو، د پیاده رانو په مخ کې د بریک کولو یا سمې لارې ته د موټر بیرته راګرځولو سره مرسته کولو ته اړتیا وي (اوس مهال زه زموږ په یوټیوب چینل کې زما ویډیو وړاندیز کوم ، چیرې چې ما د دې سیسټمونو عملیاتو توضیحات او نور په زړه پوري حقایق وښودل). او کله چې هغه ومومي چې د ټکر مخه نشي نیول کیدی، هغه مسافر چمتو کوي چې له هغې څخه بې زیانه تیر شي.
مرسډیز E 300 بلوټیک هایبرډ
ما دا فرصت هم درلود چې په هایبرډ نسخه کې یو څه سواری وکړم ، کوم چې د 2.143 cc ظرفیت سره د ټنډیم ډیزل انجن دی. سانتي متره د 204 کیلومتره ظرفیت او د 500 Nm تورک سره، او یو بریښنایی موتور یوازې د 27 hp ځواک سره، مګر تر 250 Nm پورې د تورک سره.
اغیزه؟ د تیلو مصرف په احتیاط سره د موټر چلولو سره په هر 4 کیلومترۍ کې له 100 لیټرو څخه لږ څه لوړ دی ، پداسې حال کې چې دا ټنډم چلوونکی په خپل رازونو کې دخیل نه کوي - موټر دقیقا د منظم نسخې په څیر چلوي. تقریبا. له یوې خوا، موټر په ټيټ revs کې یو څه ډیر چټک دی، مګر په کونجونو کې ډیر وزن شتون لري.
مرسیډیز E63 AMG
د E- ټولګي په اړه خبرې کول، د غوره ماډل په اړه هیر کول ناممکن دي. د اوږدې مودې لپاره، د AMG ډولونه د مرسډیز څخه مختلف شیلف وو. ریښتیا، موږ هر وخت د ورته ماډل په اړه خبرې کوو - د بیلګې په توګه، C-Class، CLS یا تشریح شوي E-Class - مګر دا اختیارونه د AMG بیج سره د بلې نړۍ په څیر دي. همداسې زموږ د اصلي کرکټر لپاره ځي. په لومړي نظر کې، "منظم" نسخه د خورا پیاوړي ماډل په څیر ښکاري، مګر شیطان په توضیحاتو کې دی. په مخ کې، موږ اساسا یو نوی، بیا ډیزاین شوی، بلکه تیریدونکي بمپر لرو. موږ نور د نوي څراغونو یادونه نه کوو ځکه چې دوی د منظم نسخو څخه ندي بدل شوي. ګریل یو څه توپیر لري ، او د بمپر لاندې یو سپلیټر شتون لري چې د موټر لاندې هوا جریان ښه کوي. په شا کې موږ یو ډیفیوزر او څلور trapezoidal tailpipes لرو. ظاهري بڼه د سترګو په زړه پورې ده، مګر د هر څه کلیدي د پټو لاندې پټ دی.
او دلته موږ یو ریښتینی آرکسټرا لرو - د 5,5 لیټر V8 بای ټربو انجن چې 557 hp وده کوي. په 5500 rpm کې د 720 او 1750 rpm ترمنځ د 5250 Nm torque سره. په سیډان کې له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سرعت 4,2 ثانیې وخت نیسي. د 4MATIC آل ویل ډرایو ډول لپاره، سرعت یوازې د سیډان لپاره 3,7 ثانیې او د سټیشن واګون لپاره 3,8 ثانیې وخت نیسي.
په تاریخ کې ترټولو پیاوړی ای کلاس - مرسډیز E63 AMG 4Matic S-Model
مرسډیز د E63 AMG 4Matic S-Model په دوه باډي سټایلونو کې هم وښوده - سټیشن واګون او سیډان. په دې نسخه کې موټرونه یو تعدیل شوی شا توپیر لري او د ورته انجن خورا پیاوړی نسخه - 585 hp. په 5500 rpm او 800 Nm کې د 1750-5000 rpm رینج کې. دا نسخه د سیډان لپاره په 100 ثانیو کې او د سټیشن واګن لپاره 3,6 ثانیو کې 3,7 کیلومتره فی ساعت ته رسي. د نسخې په پام کې نیولو پرته، ټول ماډلونه د 250 کیلومتره / ساعت په شاوخوا کې د بریښنایی سرعت محدودیت لري.
بریښنا د AMG سپیډشیفټ MCT 7 سرعت لیږد له لارې ویلونو ته لیږل کیږي د ډیری موډلونو سره د انتخاب کولو لپاره: C (کنټرول شوي موثریت) ، S (سپورټ) ، S + (سپورټ پلس) او M (دستی). د یو اختیار په توګه، د 360 ملي میتر قطر سره د هوا لرونکي او سوراخ شوي ډیسکونو سره سیرامیک بریکونه شتون لري. بریکونه د AMG په منظم نسخه کې د سپینو زرو کیلیپرونو سره نصب شوي، پداسې حال کې چې د S-Model کې کیلیپرونه سور دي. د مرسډیز E63 AMG S-Model په مخ کې د 19/255 R35 ټایرونو سره او په شا کې 19/285 R30 ټایرونو سره د 19 انچ الیاژ څرخ سره نصب شوي. د رییر ویل ډرایو نسخه به په اپریل کې وپلورل شي ، پداسې حال کې چې 4MATIC او S-Model به په جون کې شتون ولري.
د AMG نسخه څنګه چلوي؟
کله چې زه ګراج ته ننوتم چیرې چې 34 AMG ای کلاس موټرونه ولاړ وو، ما له غوږ څخه تر غوږ پورې موسکا درلوده او کیمره په یوه دقیقه کې 100 عکسونه اخلي.. کله چې ما په نهایت کې د دې راکشسانو څخه یوه ته کیلي ترلاسه کړه ، دا د سپینو زرو شاته ویل ډرایو سیډان و. د انجن له پیل کولو وروسته لومړۍ شیبه ویره ده - د ځمکې لاندې ګراج کې د صوتياتو سره یوځای د اتو سلنډرونو ګنډل ، یو تاثیر درکوي چې هغه فلم چې ما په دې موقع شوټ کړی شاید تاسو ته یې درکړي.. د څو ثانیو وروسته، شور یو څه کمیږي، او ورپسې انجن ډیر نرم کیږي. د S-mode ښکیلولو او د ډیمپرونو سختولو وروسته بې رحمه، موټر د تل په څیر چلند کوي، ټوپ کولو ته چمتو دی، یو کلک کوډ شوی پسرلی چې د بارسلونا په سړکونو کې لږ ځای لري.
په لویه لاره، تاسو کولی شئ د هر هدف لپاره مرسډیز E63 AMG وکاروئ. ایا تاسو غواړئ ورو موټر چل کړئ؟ تاسو ښي لین ته ځئ ، د لیږد C حالت ته لاړشئ ، د رادار سره فعال کروز کنټرول ، او په خاموشۍ کې آرام اوسئ ځکه چې انجن او اخراج به نه اوریدل کیږي ، او موټر به ستاسو د لید ساتلو ته پاملرنه وکړي. ایا تاسو غواړئ چې ګړندي لاړ شئ؟ دا به لوړ وي، مګر هغه لاره چې تاسو یې خوښوي. تاسو لیږد په S یا S+ کې واچوئ، کیڼ لین ته یې راوباسئ او… نن ورځ تاسو یوازینۍ بریا یاست.
دا څومره لګښت لري؟
زه تل په سیډان تمرکز کوم ، مګر د مرسډیز لاین اپ کې د سټیشن واګون ، کوپ ، او بدلیدونکی شتون لري - هرڅوک به د ځان لپاره مناسب څه ومومي. او په حقیقت کې، کله چې موږ د E- ټولګي نرخ لیست وګورو، موږ کولی شو ریښتیني نیستګموس ترلاسه کړو.
راځئ چې د سیډان نسخه باندې تمرکز وکړو، کوم چې د ډیزل انجن سره ارزانه نسخه کې 176 زلوټیس لګښت لري. البته، که څوک د نوي مرسډیز ای-کلاس پیرود کولو لیوالتیا سره د موټر ډیلرشپ ته لاړ شي، نو دوی به یقینا د دې مقدار سره خپل بټوه کم نه کړي. ولې؟ د خورا زړه راښکونکي لوازمو وړاندیز په ساده ډول په زړه پوری دی. حتی که موږ د E 200 CDI لومړني نسخه څخه راضي یو چې د څلور سلنډر انجن سره 136 hp تولیدوي. له 19 زرو څخه ډیر.
که موږ د 4 hp 250MATIC V-260 انجن سره د ډیر ځواکمن ګازو په اړه پریکړه وکړو، موږ باید د PLN 300 لګښت ومنو. د دې مقدار لپاره، موږ به د E 4 19MATIC ماډل ترلاسه کړو، مګر پدې حالت کې، دا یوازې پیل دی. که تاسو ځانګړی کڅوړه او د AMG سپورت کڅوړه اضافه کړئ، نوی رنګ او د AMG 320 انچ ویلونه، قیمت به ډیر شي. بیا بیا، دا یوازې پیل دی.
د بیس او اعظمي نرخ تر مینځ د نرخونو خپریدل نږدې کاسمیک دی. پداسې حال کې چې د اساس نسخه شاوخوا PLN 175 زره لګښت لري ، د غوره ماډل E 63 AMG S 4MATIC لګښت PLN 566 زره دی. دا د بیس ماډل اندازې څخه درې چنده ډیر دی! او تاسو کولی شئ بیا شمیرل پیل کړئ - یو بسته چې د موټر چلولو خوندیتوب ملاتړ کوي ، کیلي-ګو ، په کیبن او بدن کې د کاربن لوازمو ملاتړ کوي ، او قیمت یې 620 نښه ته لوړیږي.
لنډیز
د نرخ لیست ته په کتلو سره، موږ کولی شو دې پایلې ته ورسیږو چې E-Class کیدای شي د هر شتمن پیرودونکي لپاره ځواب وي. د PLN 175 لپاره موږ یو اقتصادي انجن، غوره تجهیزات، ښکلی ډیزاین او وقار ترلاسه کوو. که موږ غواړو ډیر مصرف وکړو، دا کافي ده چې د یو څو اضافي وسیلو په واسطه آزموینه وشي. ډیر غوښتونکي پیرودونکي چې د ډیر ځواک او آرایشي په لټه کې دي باید لږترلږه PLN چمتو کړي. حتی که تاسو د مصرف کولو لپاره له نیم ملیون څخه ډیر ولرئ ، تاسو به د ځان لپاره "یو څه" ومومئ.
ایا دا د دې ارزښت لري؟ لکه څنګه چې ما پورته لیکلي، د مرسډیز پیرودونکو 80٪ لپاره دا مسله شتون نلري. دا د پاتې 20٪ حسد کولو لپاره پاتې دي، څوک چې تازه شوي E-Class د پخوا په پرتله ښه موندلي.
