Citroen C-Elysee - د پیسو خوندي کولو لاره؟
په سختو وختونو کې، هر قلم حساب کوي. کله چې د کور بودیجې کمولو ته اړتیا وي، موږ باید سمدلاسه د خوند اخیستلو څخه لاس وانخلو. دا د ارزانه بدیلونو غوره کولو لپاره کافي دي - د ګرم اډریاټیک بحر پرځای سړه بالتیک بحر ، د دولومیټ پرځای د تاترا لاندې سکیینګ ، د نوي پرځای کارول شوی موټر. مګر انتظار وکړئ، بله لاره شتون لري. نوي، لوی مګر ارزانه څلور څرخونه، چې د "بودجې" ویلونو په نوم پیژندل کیږي. ایا دا ارزانه محصول لاهم ښه خوند لري؟ دلته په ځانګړي نسخه کې د 1.6 لیټرو پټرول انجن سره Citroen C-Elysee شتون لري.
د 2013 په پیل کې، Citroen C-Elysee پولنډي نندارتونونو ته لاړ او د سکوډا ریپډ ته یې ګونټیټ وغورځاوه، څو میاشتې مخکې خپور شو. فرانسویان ویاړي چې د دوی موټر ارزانه او ډیر ښکلی دی. دوی سم دي؟ موږ به وروسته یو څه ښه محاسبه وکړو. اوس دا وخت دی چې د C-Elysee بهر ته یو نظر وګورئ. په لومړي نظر کې، هیڅوک به ونه ویل شي چې دا موټر د "بودجې" موټرو ټولګي پورې اړه لري. په لاره کې، زه دا اصطلاح نه خوښوم. بازار یوازې لوی، ساده، ارزانه او غیر ضروري موټرو ته اړتیا لري. Dacia د داسې ځای شتون ثابت کړ. نور حسد وو. او لکه څنګه چې تاسو لیدلی شئ ، داسې پیرودونکي شتون لري چې د نوي محصولاتو بوی او تضمین د کار کیفیت څخه خورا مهم دی. دا چلند باید درناوی وشي.
Citroen C-Elysee یو موټر دی چې د درې حجم بدن لري، مګر د کلاسیک سیډان کرښې یو څه تحریف شوي. ولې؟ C-Elysee، تر ټولو لومړی، د مسافرینو لوی کمپارټ دی چې لنډ مخکی او شاته لري. د اوږد ماسک څخه، کوم چې نور جوړونکي د دې ډول بدن ډیزاین کولو په وخت کې عادی دي، هیڅ نښه شتون نلري. بدن د کمپیکٹ طبقې لپاره سم ابعاد لري: 442 سانتي متره اوږد، 1,71 متره پلنوالی او 147 سانتي متره لوړ دی. بیخي ډېر؟ لیمو د اوسط کمپیکٹ په پرتله اوږد او اوږد دی. د دې ماډل ټول سټایل د Citroen برانډ سره مطابقت لري. له غاړې څخه ، په دروازو او فینډونو کې د فلزي لوی شیټ ، او همدارنګه کوچني څرخونه ، C-Elysee یو څه دروند کوي. وضعیت د مخ او شا څراغونو له لارې نه ژغورل کیږي چې بدن ته راوتلی وي ، او همدارنګه پیچلي امبوسینګ دوی سره وصل کوي. البته، سیټروین د پارکینګ په ځای کې د ګزیلونو په مینځ کې د ګینڈے په څیر نه ښکاري، مګر زه مرسته نشم کولی مګر احساس کوم چې ثقل په دې سخت کار کوي. د C-Elysee مخ ډیر ښه دی. له دې نظره، لیمو ممکن د پاریس کیټ واک ماډل په څیر ښکلی نه وي، مګر په جارحانه ډول ډیزاین شوي سر څراغونه، د Citroen grille سره یوځای چې د برانډ لوګو جوړوي، د بدن مخکینۍ برخه د هغې ترټولو ښکلی عنصر جوړوي. بدن شاته؟ کلاسیک ټرک په زړه پورې شکل شوي هیډ لایټونو او د لوی تولید کونکي بیج سره. C-Elysee تاسو ته د دې ډیزاین سره ستاسو زنګون یا ساه نه راوړي، مګر په یاد ولرئ چې دا کار ندی.
او Citroen C-Elysee باید څه وکړي؟ مسافرین په ارزانه او آرامۍ سره لیږدوي. د 265 سانتي مترو اوږد ویلبیس (5 د Rapida څخه ډیر، 2 د ګالف VII څخه ډیر او د نوي اوکتاویا څخه یوازې 3 لږ) دننه د لوی مقدار ځای لپاره اجازه ورکوي. ما هره څوکۍ چیک کړه چې په کیبن کې اخیستل کیدی شي (ما یوازې ډنډ ته د ننوتلو جرئت نه کاوه) او د اړین لوړوالي سره سره ، کوم چې ما ته اجازه راکوي پرته له کمپلکس پرته والیبال لوبه وکړم ، زه هرچیرې په آرامۍ ناست وم. موټر یوازې د څو کسانو د کورنۍ لپاره مناسب دی. یا په ساده ډول؟ کله چې د تورو او بدمعاشانو کاروبار لږ ګټور شي، دا سیټروین به وکولی شي په بریالیتوب سره د مافیا لخوا کارول شوي قیمتي لیموزینونه ځای په ځای کړي. دا کیبین به په اسانۍ سره د موټر چلوونکي، "باس" او دوه "ګوریلا" سره مناسب وي، او همدارنګه یو څو مجرمین چې د خراج سره وروسته پاتې دي. البته، وروستنی کولی شي بدکاران د سمې بڼې او د 506 لیټرو په ظرفیت کې وغورځوي. تاسو باید یوازې د هغو ځنځیرونو لپاره وګورئ چې دننه پرې شوي.
د ګنګسټر ژوند د لارې تعقیب، دا به ښه وي چې سخت کار وکړئ ترڅو موټر په چټکۍ سره شکمن ځایونه پریږدي. په دې کې، له بده مرغه، Citroen دومره ښه نه دی. د هود لاندې د 1.6 لیټر ګازولین انجن دی چې 115 هارس پاور لري. د ښار په شاوخوا کې په زړه پورې لاریونونه د هغه ځواک نه دی، مګر د دې حقیقت له امله چې موټر سپک دی (1090 کیلوګرامه)، واحد د C-Elysee حرکت سره ښه مقابله کوي. موټور خورا انعطاف منونکی دی او تاسو اړتیا نلرئ چې په اغیزمنه توګه حرکت کولو لپاره دا ډیر وګرځوئ. د ښاري سفرونو کرش د لنډ ګیر تناسب هم دی. په 60 کیلومتره / ساعت کې، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د انجن د بندیدو ویره پرته "لوړ پنځه" ترلاسه کړئ. دا په سړک باندې د موټر چلولو منفي اغیزه کوي. د لویې لارې په سرعت کې، لوړ ګیر د 3000 rpm څخه ډیر ښه حرکت کوي، په راډیو کې زموږ د خوښې سندره ډوبوي. ګیربکس د C-Elysee ضعیف ټکی دی. د ګیرونو بدلول په یوه لوی لوښي کې د لویو لوښو مخلوطولو په څیر دي. د جیک سټوک اوږد دی، ګیرونه ناسم دي، هر بدلون د لوړ غږ سره دی. مخکې لدې چې زه دې ته عادت شم ، ما په شا عکس کې وکتل ترڅو وګورم چې ایا حرکت کونکی سیټروین په لاره کې څه له لاسه ورکړي دي.
څومره وخت لیمو سګرټ څکوي؟ په لویه لاره، دا کولی شي 5,5 لیټرو ته راښکته شي، مګر د ښار سخت موټر چلول به دا شمیره 9 لیټرو ته لوړ کړي. په اوسط ډول په هر سل کیلومتره کې د 7,5 لیټرو پټرول د منلو وړ پایله ده. موټر په 10,6 ثانیو کې لومړی سوو ته ګړندی کوي او کولی شي نږدې 190 کیلومتره / ساعت سرعت ته ورسوي. ښه ښکاري، او په حقیقت کې دا کافي ده. دا انجن د C-Elysee لپاره د پروپولشن غوره سرچینه ده.
د څرخ تر شا څه شی دی؟ لوی او لوی سټیرینګ ویل (کوم چې د کوچني ساعت سره غیر متناسب ښکاري) د مخکینۍ / وروسته سمون نلري، دا ستونزمن کوي چې په آرامۍ حالت کې راشي. ډشبورډ په لومړي نظر کې پاک ښکاري، او ergonomics په ښه کچه کې دي. په هرصورت، د لید او لمس په مرسته، ما په دې داخلي کې ډیری نیمګړتیاوې وموندلې. سپما په کارول شوي موادو کې لیدل کیږي. له هغه پلاستیک څخه چې د باری سیګنالونه او وائپر وسلې رامینځته کیږي ، په مرکزي تونل کې کارول شوي موادو ته ، دا ټول عناصر له پلاستیک څخه جوړ شوي ، چې یوازې د ارزانه چینایي لوبو سره پرتله کیدی شي. د تختې پاتې برخه یو څه ښه ده، که څه هم مواد جامد دي. د دې لپاره زما کلمه واخلئ - زما پښې د داخلي انفرادي عناصرو په ټوپ کولو سره درد کوي. په حیرانتیا سره، په کیبن کې هیڅ شینګیدونکي او ګونګونکي شیطانان شتون نلري. اغیزه د کیبن روښانه اپولسټري لخوا وده شوې ، کوم چې له بده مرغه په خطرناکه کچه خندا کیږي. دا غوره ده چې تیاره انتخاب غوره کړئ، لږ ښکلی، مګر ډیر عملي. په نهایت کې ، سینې ته بیرته راشئ - تاسو اړتیا نلرئ په دې کې پروت شئ ترڅو د فلزي شیټ وګورئ چې د بدن رنګ کې رنګ شوی نه وي. جوړونکي د ګرافیت فلزي وارنش پوښلی. د ټیټ کیفیت پلاستیکونه د منلو وړ دي، مګر په دې توګه د لګښت سپما زما د پوهیدو څخه بهر دي.
دا ښه ده چې جوړونکي په تعلیق کې خوندي نه کړي. هرڅه په خپل ځای کې دي، هر څه په بشپړه توګه د پولنډي سړکونو سره سمون لري. مطلوب تاثیر؟ زه په دې شک لرم، مګر دا زموږ په لیکي اسفالټ کې خورا ښه کار کوي، په مؤثره توګه د شکمن غږونو پرته ډنډونه وچوي. موټر خورا نرم دی، مګر په سختو بحرونو کې د هسپانوي ګیلي په څیر ډبرې نه کوي. کله چې کونر کول، تاسو اړتیا لرئ په یاد ولرئ چې یو نه پورته شوی C-Elysee ځینې وختونه لاندې کولی شي، او کله چې په بشپړ ډول بار شي دا کولی شي له منځه یوسي. خوشبختانه، دا ډول موټر چلولو شیزوفرینیا یوازې هغه وخت څرګندیږي کله چې په واقعیا لوړ سرعت کې کونجونو ته ننوځي.
د C-Elysee تجهیزات ما ته د بودیجې موافقت نه یادوي. موږ دلته د ایر کنډیشنر، د mp3 راډیو، د بریښنا کړکۍ، د المونیم ریمز، د کرشن کنټرول سره ABS، د بریښنا کړکۍ او شیشې، ګرمې څوکۍ او حتی د پارکینګ سینسرونه ومومئ. څه شی ورک دی؟ هیڅ ګټور انجن د تودوخې ګیج نشته، څو لاسي او د ذخیره کولو برخې. د څښاک لپاره یوازې یو ځای شتون لري. سیټروین وايي چې یوازې ډرایور ته اجازه لري چې د ریل سټیشن کې کافي وڅښي؟ وضعیت په دروازو کې د لوی جیبونو او په بازو کې د ذخیره کولو کوچنۍ برخې لخوا خوندي شوی. کومه کوچنۍ مایوسي نشته، ځکه چې سیټروین موږ ته د فضا مدیریت په برخه کې غوره حلونه را زده کړل.
د محاسبې د وتلو وخت. هرڅه ښه پیل کیږي، ځکه چې د 1.2 پټرول انجن سره د جذب کڅوړې بنسټیز نسخه یوازې PLN 38900 1.6 لګښت لري (د فبروري تر پایه پورې پروموشنل قیمت). په ځانګړي نسخه کې د 54 انجن سره ازمول شوی واحد 600 58 لګښت لري - د داسې لوی ماشین لپاره زړه راښکونکی ښکاري. موږ به غوره تجهیزات ترلاسه کړو، مګر یو څو اضافي پیرود چې د ټیسټ موټر لري (فلزي رنګ، ګرمې څوکۍ یا د پارکینګ سینسر) قیمت 400 PLN 1.6 ته لوړوي. او دا هغه مقدار دی چې موږ به یې په مساوي ډول سمبال کوچني موټر واخلو. بېلګه؟ د فرانسوي شپ یارډ رینالټ میګن 16 60 V سیالي کونکي ورته تجهیزات هم د PLN 1.2 څخه ښکته قیمت درلود. له بلې خوا، دا به دننه ډیر ځای ونه لري. دقیقا، د یو څه لپاره یو څه. د "چټک" اصلي سیال څه ته وايي؟ د ازموینې شوي Citroen Skoda 105 TSI 64 KM Elegance سره پرتله کول PLN 950 لګښت لري. د فلزي پینټ او ګرمو څوکیو پیرودلو وروسته، د دې قیمت 67 PLN ته لوړیږي. سکوډا د کروز کنټرول، یو پرمختللي آډیو سیسټم او د مسافرینو څوکۍ لوړوالی د معیاري په توګه وړاندیز کوي. چک د PLN 750 تخفیف وړاندیز کوي، مګر د دې ترویج سره سره، چک به د PLN 4700 څخه ډیر ګران وي. د TSI انجن چې د شپږ سرعت لیږد سره یوځای شوی یو ډیر عصري ډرایو او د بیمې ټیټ پریمیم وړاندیز کوي، مګر د ټربو چارج شوي انجن د طبیعي تمه شوي Citroen-litre په پرتله د خرابیدو لپاره ډیر خطر لري. C-Elysee د ریپډ په پرتله ارزانه دی، فرانسوي په ځانګړې توګه فخر نه کوي.
د موټرو بودیجه طبقه پیرودونکي مجبوروي چې جوړجاړی وکړي. ورته د C-Elysse لپاره ځي، کوم چې د بهر څخه د ارزانه موټر په څیر نه ښکاري. په داخلي سینګار کې خوندي شوي، او ځینې یې ساتل سخت دي. د ټیټ انجن او تجهیزاتو ترتیب سره، C-Elysee یو نه ماتیدونکی قیمت لري. ښه سمبال شوی، د ډیر ځواکمن انجن سره، Citroen دا ګټه له لاسه ورکوي. د هغه لپاره څه پاتې دي؟ ښکلی بڼه، په کیبن کې کافي خونه او ښه تعلیق. ایا زه باید په ارزانه بدیلونو شرط ولرم؟ زه پریکړه تاسو ته پریږدم.
