موږ په VAZ 2107 کې ترموسټات په خپلو لاسونو بدلوو
منځپانګې
د داخلي احتراق انجن د حرارت درجه یو پیرامیټر دی چې باید په ځانګړې توګه په احتیاط سره کنټرول شي. د انجن جوړونکي لخوا ټاکل شوي ارزښتونو څخه د تودوخې هرډول انحراف به د ستونزو لامل شي. په غوره توګه، موټر به په ساده ډول پیل نشي. په بدترین ډول، د موټر انجن به ډیر ګرم او جام شي نو دا به د ګران ترمیم پرته ترسره نشي. دا قاعده د ټولو کورني مسافر وړونکو موټرو لپاره تطبیق کیږي، او VAZ 2107 هیڅ استثنا نه ده. ترموسټاټ د "اووه" په اړه د مطلوب تودوخې رژیم ساتلو لپاره مسؤل دی. مګر دا، په موټر کې د نورو وسایلو په څیر، ناکام کیدی شي. ایا دا ممکنه ده چې د موټر مالک په خپل ځان بدل کړي؟ البته. راځئ چې نږدې وګورو چې دا څنګه ترسره کیږي.
په VAZ 2107 کې د ترموسټاټ د عملیاتو اصلي دنده او اصول
د ترموسټات اصلي دنده دا ده چې د انجن د حرارت درجه د ټاکل شوي حد څخه بهر ته مخه کړي. که چیرې انجن د 90 درجو څخه پورته تودوخه شي، وسیله یو ځانګړي حالت ته ځي چې د موټرو په یخولو کې مرسته کوي.
که چیرې د تودوخې درجه د 70 درجو څخه ښکته شي، وسیله د عملیاتو دویم حالت ته ځي، کوم چې د انجن برخو چټک تودوخې کې مرسته کوي.
ترموسټیټ څنګه کار کوي
"اوه" ترموسټاټ یو کوچنی سلنډر دی، درې پایپونه له هغې څخه غزول کیږي، کوم چې د انټي فریز سره پایپونه نښلول شوي. د انټریټ ټیوب د ترموسټاټ لاندې سره وصل دی ، د کوم له لارې د اصلي ریډیټر څخه انټي فریز وسیله ته ننوځي. د وسیلې په پورتنۍ برخه کې د ټیوب له لارې ، انټي فریز د یخولو جاکټ ته "اوه" انجن ته ځي.
کله چې ډرایور د موټر د اوږدې مودې غیر فعال کیدو وروسته انجن پیل کوي، په ترموسټاټ کې والو په تړل شوي موقعیت کې وي نو د انټي فریز یوازې د انجن په جاکټ کې گردش کولی شي، مګر اصلي ریډیټر ته ننوځي. دا اړینه ده چې انجن ژر تر ژره ګرم شي. او موټر، په بدل کې، به په چټکۍ سره د انټي فریز په خپل جاکټ کې گردش کوي. کله چې انټي فریز د 90 ° C د تودوخې تودوخې ته تودوخه شي، د تودوستیک والو خلاصیږي او انټي فریز اصلي ریډیټر ته جریان پیل کوي، چیرته چې دا سړه کیږي او بیرته د انجن جاکټ ته لیږل کیږي. دا د انټي فریز گردش یوه لویه دایره ده. او هغه حالت چې په هغه کې انټي فریز ریډیټر ته نه ننوځي د دوران یوه کوچنۍ حلقه ویل کیږي.
د تودوخې ځای
په "اووه" کې ترموسټاټ د موټر د بیټرۍ تر څنګ د هود لاندې دی. ترموسټیټ ته د رسیدو لپاره، بیټرۍ باید لیرې شي، ځکه چې په هغه شیلف کې چې بیټرۍ نصب شوې ده تاسو ته اجازه نه ورکوي چې ترموسټیټ پایپونو ته ورسیږي. دا ټول په لاندې عکس کې ښودل شوي: سور تیر ترموسټاټ ته اشاره کوي ، نیلي تیر د بیټرۍ شیلف په ګوته کوي.
د مات شوي ترموسټاټ نښې
څرنګه چې د بای پاس والو د ترموسټاټ اصلي اصلي برخه ده، د ماتولو لویه برخه د دې ځانګړې برخې سره تړاو لري. موږ ترټولو عام نښې لیست کوو چې باید موټر چلوونکی خبرداری ورکړي:
- د انجن د ډیر تودوخې خبرتیا رڼا په ډشبورډ کې راغله. دا حالت واقع کیږي کله چې د ترموسټاټ مرکزي والو بند پاتې وي او د خلاصیدو توان نلري. د پایلې په توګه، انټي فریز نشي کولی ریډیټر ته لاړ شي او هلته یخ شي، دا د انجن په جاکټ کې گردش ته دوام ورکوي او په پای کې جوش کیږي؛
- د اوږدې مودې غیر فعالیت وروسته، د موټر پیل کول خورا ستونزمن دي (په ځانګړې توګه په سړه موسم کې). د دې ستونزې لامل ممکن دا وي چې مرکزي ترموستیټیک والو یوازې نیمه لاره خلاصوي. د پایلې په توګه، د انټي فریز یوه برخه د انجن جاکټ ته نه ځي، مګر په سړه ریډیټر کې. په داسې حالت کې د انجن پیل کول او تودوخه کول خورا ستونزمن دي، ځکه چې د انټي فریز د معیاري تودوخې 90 ° C ته تودوخه کول ډیر وخت نیسي؛
- اصلي بای پاس والو ته زیان. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، په ترموسټات کې والو یو عنصر دی چې د تودوخې بدلونونو سره حساس دی. د والو دننه یو ځانګړی صنعتي موم دی چې د تودوخې په وخت کې خورا پراخیږي. د موم کانټینر ممکن خپل کلکوالی له لاسه ورکړي او مینځپانګه به یې ترموسټیټ ته واچوي. دا معمولا د قوي وایبریشن په پایله کې پیښیږي (د مثال په توګه ، که "اوه" موټور په دوامداره توګه "ټروټینګ" وي). وروسته له دې چې موم بهر شي، د ترموسټات والو د تودوخې په وړاندې غبرګون ودروي، او انجن یا ډیر تودوخه یا خراب پیل کوي (دا ټول په هغه موقعیت پورې اړه لري چې لیک شوی والو بند شوی وي)؛
- ترموسټیټ ډیر ژر خلاصیږي. وضعیت لاهم ورته دی: د مرکزي والو سختوالی مات شوی و، مګر موم په بشپړه توګه له هغې څخه نه و وتلی، او کولنټ د لیک شوي موم ځای نیولی و. د پایلې په توګه، د والو په زیرمه کې ډیر ډکونکی شتون لري او والو په ټیټ حرارت کې خلاصیږي؛
- د مهر کولو حلقې زیان. ترموسټاټ د ربړ حلقه لري چې د دې وسیلې ټینګښت ډاډمن کوي. په ځینو حاالتو کې، حلقه ماتیږي. ډیری وختونه دا پیښیږي که چیرې تیل د یو ډول ماتیدو له امله انټي فریز ته ورسیږي. دا د انجن یخولو سیسټم کې گردش پیل کوي، ترموسټاټ ته رسیږي او په تدریجي ډول د ربړ سیل کولو حلقه خرابوي. د پایلې په توګه، انټي فریز د ترموسټات کور ته ننوځي، او تل هلته شتون لري، پرته له دې چې د مرکزي والو موقعیت ته پام وکړي. د دې پایله د انجن ډیر ګرم کول دي.
د ترموسټاټ روغتیا معاینه کولو میتودونه
که چیرې موټر چلوونکي له پورتنۍ نیمګړتیاو څخه یوه وموندله ، نو هغه باید ترموسټیټ وګوري. په ورته وخت کې، د دې وسیله چک کولو لپاره دوه لارې شتون لري: د ماشین څخه لیرې کول او پرته له لرې کولو سره. راځئ چې د هر میتود په اړه په ډیر تفصیل سره خبرې وکړو.
وسیله چیک کول پرته له دې چې دا له موټر څخه لرې کړي
دا ترټولو اسانه اختیار دی چې هر موټر چلونکی یې اداره کولی شي. اصلي شی دا ده چې انجن د ازموینې پیل کولو دمخه په بشپړ ډول سړه دی.
- انجن پیل کیږي او د 20 دقیقو لپاره بې کاره ګرځي. د دې وخت په جریان کې ، انټي فریز به په سمه توګه تودوخه شي ، مګر دا به لاهم ریډیټر ته ننوځي.
- د 20 دقیقو وروسته، د خپل لاس سره د ترموسټاټ پورتنۍ ټیوب په احتیاط سره لمس کړئ. که دا ساړه وي، نو انټي فریز په یوه کوچنۍ دایره کې گردش کوي (دا یوازې د انجن یخولو جاکټ او کوچني فرنس ریډیټر ته ننوځي). دا دی، ترموستیټیک والو لاهم تړلی دی، او د سړې انجن په لومړیو 20 دقیقو کې، دا نورمال دی.
د خپل لاس سره د پورتنۍ پایپ په لمس کولو سره ، تاسو کولی شئ د ترموسټاټ روغتیا وګورئ - که چیرې پورتنۍ ټیوب دومره ګرم وي چې لمس کول یې ناشونې وي، نو ډیری احتمال لري والو تړل شوی وي. یا دا خپل ټینګښت له لاسه ورکړی او د تودوخې بدلونونو ته په مناسب ډول ځواب ویل بند کړي.
- که د ترموسټات پورتنۍ ټیوب ګرم شي ، مګر دا خورا ورو پیښیږي ، نو دا د مرکزي والو نیمګړتیا په ګوته کوي. ډیری احتمال، دا په نیمه پرانیستې موقعیت کې ودرول شوی، کوم چې په راتلونکي کې به ستونزمن پیل او د انجن خورا اوږد تودوخې لامل شي.
د ماشین څخه د لرې کولو سره وسیله چک کول
ځینې وختونه دا ممکنه نه ده چې په پورته طریقه د ترموسټاټ روغتیا معاینه کړئ. بیا یوازې یوه لاره شتون لري: وسیله لرې کړئ او په جلا توګه یې وګورئ.
- لومړی تاسو اړتیا لرئ تر هغه وخته پورې انتظار وکړئ چې د موټر انجن په بشپړ ډول یخ شي. له هغې وروسته، ټول انټي فریز د ماشین څخه ایستل کیږي (دا غوره ده چې دا په کوچني ډنډ کې وچ کړئ، وروسته له دې چې د توسع کولو ټانک څخه پلګ په بشپړه توګه خلاص کړئ).
- ترموسټاټ په دریو پایپونو کې ساتل کیږي، کوم چې د فولادو کلیمپونو سره تړل شوي. دا کلیمپونه د عادي فلیټ سکریو ډرایور سره خلاص شوي او نوزلونه په لاسي ډول لرې کیږي. له هغې وروسته، ترموسټات د "اوه" د انجن د برخې څخه لرې کیږي.ترموسټاټ پرته له کلیمپونو څخه د انجن له کڅوړې څخه لرې کیږي
- له ماشین څخه لرې شوی ترموسټات د اوبو په یوه کڅوړه کې ځای پرځای شوی. یو ترمامیتر هم شتون لري. پین د ګاز ډبې کې کیښودل شو. اوبه په تدریجي ډول ګرمیږي.د اوبو یو کوچنی کڅوړه او د کور ترمامیتر به د ترموسټیټ ازموینې لپاره ترسره کړي.
- دا ټول وخت تاسو اړتیا لرئ د ترمامیتر لوستلو څارنه وکړئ. کله چې د اوبو تودوخه 90 درجې سانتي ګراد ته ورسیږي، د ترموسټات والو باید د ځانګړتیا کلک سره خلاص شي. که دا پیښ نشي، وسیله غلطه ده او باید بدله شي (ترموسټات ترمیم نشي).
ویډیو: په VAZ 2107 کې ترموسټیټ چیک کړئ
د VAZ 2107 لپاره د ترموسټاټ غوره کولو په اړه
کله چې په "اووه" کې معیاري ترموسټیټ ناکام شي، د موټر مالک په حتما د بدیل ترموسټیټ غوره کولو ستونزې سره مخ کیږي. نن ورځ په بازار کې ډیری شرکتونه شتون لري، دواړه کورني او لویدیځ، د دوی محصولات په VAZ 2107 کې هم کارول کیدی شي. راځئ چې ترټولو مشهور تولیدونکي لیست کړو.
ګیټس ترموسټات
د ګیټس محصولات د اوږدې مودې لپاره د کورني موټرو پرزو بازار کې وړاندې شوي. د دې جوړونکي اصلي توپیر د تولید شوي ترموسټاټونو پراخه لړۍ ده.
د صنعتي موم پر بنسټ والونو سره کلاسیک ترموسټاټونه شتون لري، او ترموسټاټونه د بریښنایی کنټرول سیسټمونو سره د نورو عصري ماشینونو لپاره ډیزاین شوي. په نسبي ډول پدې وروستیو کې ، شرکت د قضیې ترموسټاټ تولید پیل کړ ، دا دی ، هغه وسایل چې د ملکیت قضیې او پایپ سیسټم سره بشپړ شوي. تولید کونکی ادعا کوي چې د دوی ترموسټاټ سره مجهز موټرو موثریت به اعظمي وي. د ګیټس ترموسټاټ لپاره په دوامداره توګه د لوړې غوښتنې قضاوت کول ، تولید کونکی ریښتیا وایی. مګر تاسو باید د لوړ اعتبار او ښه کیفیت لپاره پیسې ورکړئ. د ګیټس محصولاتو قیمت د 700 روبلو څخه پیل کیږي.
لوزر ترموسټات
دا به شاید ستونزمن وي چې د "اووه" مالک پیدا کړي چې لږترلږه یو ځل یې د لوزر ترموسټاټ نه اوریدلی. دا د کورني موټرو پرزو بازار کې دوهم خورا مشهور تولید کونکی دی. د لوزر محصولاتو تر مینځ اصلي توپیر تل د قیمت او کیفیت مطلوب تناسب دی.
یو بل ځانګړتیا توپیر د تولید شوي ترموسټاټونو استقامت دی: د "اووه" لپاره مناسب وسیله پرته له کومې ستونزې "شپږ"، "پیني" او حتی "نیوا" کې کیښودل کیدی شي. په نهایت کې ، تاسو کولی شئ دا ډول ترموسټاټ نږدې په هر آټو پلورنځي کې وپیرئ (د ګیټس ترموسټاټ برعکس ، کوم چې له هر ځای څخه لرې موندل کیدی شي). دې ټولو شیبو د لوزر ترموسټاټونه د کورني موټر چلونکو سره په زړه پوري مشهور کړل. د لوزر ترموسټاټ لګښت له 460 روبلو څخه پیل کیږي.
ترموسټات
Finord یو فنلنډي شرکت دی چې د موټرو کولنګ سیسټمونو کې تخصص لري. دا نه یوازې مختلف ریډیټرونه تولیدوي ، بلکه ترموسټاټونه هم تولیدوي ، کوم چې خورا معتبر او خورا ارزانه دي. شرکت د سوداګرۍ راز ته په اشارې سره د خپل ترموسټاټ تولید پروسې په اړه کوم ځانګړي معلومات نه ورکوي.
ټول هغه څه چې په رسمي ویب پا onه کې موندل کیدی شي د فینورډ ترموسټاټ ترټولو لوړ اعتبار او دوام تضمین دي. د دې حقیقت په قضاوت کولو سره چې د دې ترموسټاټونو غوښتنه لږترلږه د یوې لسیزې راهیسې په دوامداره توګه لوړه وه ، فین ریښتیا وایی. د Finord thermostats لګښت د 550 روبلو څخه پیل کیږي.
ترموسټات
واهلر یو آلمانی جوړونکی دی چې د موټرو او لاریو لپاره ترموسټاټ کې تخصص لري. د ګیټس په څیر، واهلر د موټر مالکینو ته د ماډلونو پراخه لړۍ چمتو کوي، د بریښنایی ترموسټاټ څخه تر کلاسیک، صنعتي موم پورې. ټول Wahler ترموسټاټونه په دقت سره ازمول شوي او خورا د باور وړ دي. د دې وسیلو سره یوازې یوه ستونزه شتون لري: د دوی قیمت خورا ډیریږي. ترټولو ساده واحد والو والر ترموسټیټ به د موټر مالک 1200 روبل لګښت ولري.
دلته دا د دې برانډ جعلي یادولو وړ ده. اوس دوی ډیر او ډیر عام کیږي. خوشبختانه، جعلونه په خورا بې رحمه توګه جوړ شوي، او دوی په ابتدايي توګه د بسته بندۍ، چاپ کولو خراب کیفیت او د هر وسیله 500-600 روبل شکمن ټیټ نرخ لخوا خیانت کیږي. موټر چلوونکی، چې د "جرمني" ترموسټات وليدل، په دومره لږ بيه پلورل، باید په یاد ولرئ: ښه شیان تل ګران دي.
نو کوم ډول ترموسټاټ باید موټر چلونکی د خپل "اووه" لپاره غوره کړي؟
ځواب ساده دی: انتخاب یوازې د موټر د مالک د بټوې ضخامت پورې اړه لري. یو څوک چې په فنډونو کې محدود نه وي او غواړي د ترموسټیټ ځای په ځای کړي او د ډیرو کلونو لپاره د دې وسیلې په اړه هیر کړي کولی شي د Wahler محصولاتو غوره کړي. که تاسو ډیرې پیسې نلرئ، مګر تاسو غواړئ د لوړ کیفیت وسیله نصب کړئ او په ورته وخت کې د هغې د لیدلو لپاره وخت ولرئ، تاسو کولی شئ ګیټس یا فینورډ غوره کړئ. په نهایت کې ، که پیسې سختې وي ، تاسو کولی شئ یوازې د خپل ځایی آټو پلورنځي څخه لوزر ترموسټاټ ترلاسه کړئ. لکه څنګه چې دوی وايي - ارزانه او خوشحاله.
په VAZ 2107 کې د ترموسټاټ بدلول
په VAZ 2107 کې ترموسټاټ نشي ترمیم کیدی. په حقیقت کې، په دې وسایلو کې ستونزې یوازې د والو سره دي، او په ګراج کې د لیکي والو بیا رغول په ساده ډول ناممکن دي. اوسط چلوونکی د دې کولو لپاره وسایل یا ځانګړي موم نلري. نو یوازینی مناسب انتخاب د نوي ترموسټاټ پیرود دی. په "اووه" کې د ترموسټات ځای په ځای کولو لپاره، موږ لومړی اړتیا لرو چې اړین مصرفي توکي او وسایل وټاکو. موږ به لاندې شیانو ته اړتیا ولرو:
- کولنټ، 5 لیټره؛
- د زاړه انټي فریز د ایستلو لپاره حوزه؛
- فلیټ سکریو ډرایور
- رنچونه
د عملیاتو ترتیب
د ترموسټاټ بدلولو دمخه، موږ باید د موټر څخه ټول کولنټ وچ کړو. د دې چمتووالي عملیاتو پرته ، دا به امکان ونلري چې ترموسټیټ بدل کړي.
- موټر د لید سوري څخه پورته نصب شوی. دا اړینه ده چې انتظار وکړئ تر هغه چې انجن په بشپړ ډول یخ شي نو د یخولو سیسټم کې انټي فریز هم یخ شي. د موټرو بشپړ یخ کول تر 40 دقیقو پورې وخت نیسي (وخت په محیطي تودوخې پورې اړه لري ، په ژمي کې موټور په 15 دقیقو کې سړه کیږي)؛
- اوس تاسو اړتیا لرئ کیب خلاص کړئ، او لیور ښي خوا ته حرکت وکړئ، کوم چې کیب ته د ګرمې هوا رسولو مسولیت لري.هغه لیور چې د سور تیر لخوا ښودل شوی خورا ښي موقعیت ته حرکت کوي
- له هغې وروسته، پلګونه د توسعې ټانک څخه او د اصلي ریډیټر پورتنۍ غاړې څخه خلاص شوي.د ریډیټر غاړې څخه پلګ باید د انټي فریز وچولو دمخه خلاص شي
- په نهایت کې ، د سلنډر بلاک ښي اړخ ته ، تاسو باید د انټي فریز د ایستلو لپاره سوري ومومئ ، او له هغې څخه پلګ خلاص کړئ (وروسته له دې چې د کثافاتو د ایستلو لپاره د هغې لاندې د ډنډ ځای په ځای کړئ).د ډنډ سوراخ د سلنډر بلاک په ښي خوا کې موقعیت لري
- کله چې د سلنډر بلاک څخه انټي فریز جریان ودروي ، نو اړینه ده چې بیسین د اصلي ریډیټر لاندې حرکت وکړئ. د ریډیټر په ښکته کې د اوبو ایستلو سوري هم شتون لري ، هغه پلګ چې په لاسي ډول خلاص شوی.د ریډیټر ډنډ کې وری په لاسي ډول خلاص کیدی شي
- وروسته له دې چې ټول انټي فریز له ریډیټر څخه بهر شو ، نو اړینه ده چې د توسعې ټانک ګړندی بیلټ خلاص کړئ. ټانک باید د نلی سره یو څه پورته شي او په نلی کې د انټي فریز پاتې کیدو ته انتظار وباسي ترڅو د ریډیټر ډرین له لارې تیر شي. له هغې وروسته، د چمتووالي مرحله بشپړ ګڼل کیدی شي.ټانک د بیلټ په واسطه ساتل کیږي چې د لاس په واسطه لرې کیدی شي.
- ترموسټاټ په دریو ټیوبونو کې ساتل کیږي ، کوم چې د فولادو کلیمپونو سره وصل دي. د دې کلیمپونو موقعیت د تیر په واسطه ښودل شوی. تاسو کولی شئ دا کلیمپونه د منظم فلیټ سکریو ډرایور سره خلاص کړئ. له هغې وروسته، ټیوبونه په احتیاط سره د لاس په واسطه له ترموسټاټ څخه ایستل کیږي او ترموسټیټ لرې کیږي.سور تیر په ترموسټاټ پایپونو کې د نصب کولو کلیمپونو موقعیت ښیې
- زوړ ترموسټاټ د نوي سره ځای په ځای شوی ، وروسته لدې چې د موټر یخولو سیسټم بیا تنظیم شوی او د انټي فریز نوې برخه د توسعې ټانک کې اچول کیږي.
ویډیو: په کلاسیک کې د ترموسټاټ بدلول
مهم ټکي
د ترموسټیټ ځای په ځای کولو کې، یو څو مهم ټکي شتون لري چې له پامه غورځول کیدی نشي. دلته دوی دي:
- د "اووه" په وروستي ماډلونو کې (د 2010 او زاړه موټرې)، په ترموسټاټ کې کلیمپونه کیم نه دي، مګر ټیپ. دا پدې مانا ده چې تاسو به نشئ کولی دا د دودیز فلیټ سکریو ډرایور سره لرې کړئ، او د دوی د لرې کولو لپاره تاسو باید د ځانګړي کلیمپ رنچ څخه کار واخلئ، کوم چې هر موټر مالک نشي کولی په ګراج کې ومومي. که د موټر مالک د بانډ کلیمپونو سره د ترموسټاټ "خوښ" مالک وي ، نو بیا یوازې یوه لاره شتون لري: د وسیلې لپاره پلورنځي ته لاړشئ. د کلیمپ رنچ شاوخوا 300 روبل لګښت لري؛د بانډ کلیمپونو لرې کولو لپاره ځانګړي رنچ ته اړتیا ده.
- حتی د سیسټم څخه د انټي فریز ایستلو وروسته ، شخصي محافظتي تجهیزات باید له پامه ونه غورځول شي. دا باید په یاد ولرئ: دا ناشونې ده چې د ماشین څخه کولنټ په بشپړه توګه وچ کړئ. د دې مایع څخه ځینې به لاهم د ترموسټاټ پایپونو او پخپله ترموسټاټ کې پاتې شي. د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې ډیری موټر چلونکي د تفتیش سوري پریښودو پرته له لاندې څخه ترموسټاټ لرې کول غوره کوي ، انټي فریز کولی شي په اسانۍ سره د موټر چلوونکي سترګو ته ننوځي. دا، په پایله کې، کولی شي د سترګو شدید خارښت او حتی د ړوندوالي لامل شي. نو ځکه، د ترموسټات بدلول باید یوازې د چشمو او دستکشو سره ترسره شي.
نو، "اووه" ته د ترموسټات بدلول یو ساده کار دی. د چمتووالي پروسیجرونه ډیر وخت نیسي: د انجن یخ کول او په بشپړ ډول د سیسټم څخه انټي فریز وچول. په هرصورت، حتی د نوي موټر مالک کولی شي د دې پروسیجرونو سره مقابله وکړي. اصلي شی دا نه ده چې بیړه وکړئ او پورته سپارښتنې په سمه توګه تعقیب کړئ.
