مزدا MX-5 - د نومبر برج
د تبادلې بنسټیز اساس څه دی؟ اوړی، لمر او باد ستاسو په ویښتو کې. د دې لارې په تعقیب، زموږ په اقلیم کې، موږ کولی شو یوازې د کال د څو لنډو میاشتو لپاره د چت پرته موټر څخه خوند واخلو. مګر که موږ د مزدا MX-5 په څیر یو کوچنی، ځیرک، شاته-ویل-ډرایو سړک لرو، هوا مهمه نده. حتی که د نومبر میاشت وي او باران وي.
مشهور روډسټر څلور اوتارونه لري. له 1989 راهیسې، کله چې د NA لومړۍ نسخه د فلیپ اپ ټیوبونو او په زړه پوري مسخره بیان سره پیل شوه ، د ډیر مات شوي NB او NC له لارې دوه کلن ماشوم ته چې له مخ څخه په غوسه ښکاري - ځکه چې د هغې مخ په بل ډول تشریح کول ګران دي - ماتا N.D. د سر څراغونه داسې ښکاري لکه سترګې چې په غوسه کې تنګ شوي وي. په هرصورت، د کوچني باسیلسک لید په حقیقت کې هرڅه د کیڼ لین څخه په دې باندې چلوي. نور موټرونه به د نېږدې شوي بد ټوټي مخې ته وخوري، لکه څنګه چې د دوی شاته د ویپر شتون څخه ویره لري.
کله چې تاسو ودریږئ او په آرامۍ سره د مزدا سیلوټ وګورئ، تاسو کولی شئ په اسانۍ سره د دې د مخکینیو روحیه وګورئ. په ND ماډل کې، مخکینۍ برخه، د بد سر څراغونو برسیره، د ویلو آرچونو باندې یو لوی ټاپه کول هم ترلاسه کړل، کوم چې په نظري توګه د سیلویټ انفلاسیون کوي، او تیریدنه زیاتوي. دوی دومره دقیقیت نلري چې دوی په دوامداره توګه د څرخ له شا څخه لیدل کیږي. د جاپاني روډسټر پروفایل ته په کتلو سره ، یو فکر راپورته کیږي: د MX-5 ډیزاین پخپله د غیر معمولي وزن توزیع ژمنه کوي. یو پر ځای اوږد هوډ، یو ټیټ وینډشیلډ او تور کینوس "چرګ کوپ" د لنډ، پاک پای پای سره. په حقیقت کې، د MX-50 ماډل 50 ته نږدې د محورونو ترمنځ د وزن توزیع لري: کوم چې چلونکی به د لومړیو څو بدلونونو وروسته احساس کړي.
تنګ خو خپل
دا څنګه کیدای شي په دوه څوکۍ سړک کې دننه وي؟ تنګ. برعکس - ډیره ګڼه ګوڼه، مګر په حیرانتیا سره د کلستروفوبیک نه. د دې حقیقت سره سره چې داخلي عناصر داسې ښکاري چې موږ له ټولو خواوو څخه غیږ کې نیسو، او چت تقریبا سر ته پام کوي، د MX-5 کیبن به ژر تر ژره ستاسو دویم کور شي. دا ستونزمنه ده چې د تیاره، پیچلي او نږدې عصبي داخلي پیښې تشریح کړئ، چیرې چې پلاستيک یوازې داسې ښکاري چې کیبلونه باید پټ شي.
پداسې حال کې چې د SkyFreedom نسخه موږ د ازموینې څخه خوښ یو باید د ریکارو سپورت څوکۍ ولري ، د مزدا سپک پیسټل خړ د "منظم" چرم څوکیو سره راځي. دوی د عادي بالټونو څخه لرې دي، مګر تاسو لاهم لیدلی شئ (او احساس وکړئ!) چې دوی د دوی په جینونو کې سپورتي کرکټر لري. دوی ښه ورو ورو ملاتړ چمتو کوي او ، کله چې په سم ډول د هینډل بارونو سره جوړه شي ، د بې بنسټه ساتیرۍ لپاره همغږي جوړه جوړه کړئ. ځکه چې د تیریدونکي میتا د څرخ شاته ځای نږدې د ګو کارټ په څیر دی. زنګونونه بدن ته نږدې دي، لاسونه په یو کوچني، آرامۍ سټیرینګ ویل کې تړل شوي، پښې تقریبا په افقی ډول فاصله شوي او داسې بریښي چې تڼۍ په اسفالټ باندې تیریږي. یو شی د ډاډ لپاره دی - دا ناشونې ده چې د دې موټر څخه په سکرټ کې په زړه پورې توګه واخلئ.
په جاپاني سړک کې د محدود ځای له امله، موږ به ډیری برخې ونه موندلو. ډیزاینرانو د مسافرینو د پښو په مخ کې معیاري بهر پریښود. پرځای یې، یو کوچنی "الماری" د څوکیو د شا په مینځ کې کیښودل شو. هغه ته نږدې کیدل یو څه ستونزمن دي، د دې لپاره چې یو پیاله یا بوتل د هغه تر څنګ په لاسونو کې واچوئ، تاسو باید خپل اوږه یو څه وګرځوئ. د ګیر لیور مخې ته یو نالی شتون لري چې د سمارټ فون لپاره په بشپړ ډول اندازه شوی. په هرصورت، لاندینۍ ټوټه ټوټه ده، پدې معنی چې هغه تلیفون چې تر اوسه پورې پروت دی د متحرک ټیک آف په جریان کې نیول شوی او (که چیرې دا چلوونکي ټکان نه کړي) د ښي اوږو شاته یا په فرش کې ځای پر ځای کیږي. د وړو شیانو لپاره غوره ځای لکه تلیفون یا د دروازې ریموټ کنټرول د موټر چلوونکي د زنګون لاندې کوچنۍ کڅوړه ده. لومړی، دا تړل شوی، نو حتی د تیریدونکي موټر چلولو سره به هیڅ شی له دې څخه راوتلی نه وي. د اوس لپاره د موضوع په اړه ودرول، دا د ټنک د یادولو وړ ده، کوم چې باید د یوې لویې برخې په نوم یاد شي. دا کولی شي یوازې 130 لیټره وساتي.
که څه هم د مزدا MX-5 داخلي برخه یو څه سخته ده، د هغې سپورتي ځانګړتیا د لومړۍ شیبې څخه احساس کیږي. سربیره پردې ، موږ به هرڅه ومومئ چې د آرامۍ سره عادی ډرایور یې حساب کولی شي: د بلوتوټ اتصال سره راډیو ، ګرمې څوکۍ ، د پارکینګ سینسرونه ، نیویګیشن ، کروز کنټرول او د بوس آډیو سیسټم (د سکای فریډم نسخه کې).
پداسې حال کې چې د بدلون وړ جوړونکي یو له بل څخه بهر دي، چې د بریښنا د بیرته اخیستلو وړ چت یې په چټکۍ سره پوښي او ښکاره کوي، مزدا د بریښنا کڅوړه لیږدوي او د تور کینوس چت ته ځي. تاسو کولی شئ دا پخپله جوړ کړئ او حتی یوه کوچنۍ ښځه کولی شي دا اداره کړي. په ساده ډول د شاته لید عکس کې غوټۍ خلاص کړئ او چت شاته وغورځوئ. یوازینی شی چې ستونزه کیدی شي دا په ځای کې حل کول دي. مګر په ټرافيکي څراغ کې ولاړ، دا کافي ده چې په څوکۍ کې لږ څه پورته شي او د هغې په ډیزاین کې فشار ورکړئ، ترڅو مزدا په نرم کلیک سره د لمر رڼا ترلاسه کولو لپاره خپل چمتووالی اعلان کړي. د چت بندول حتی اسانه دي. د تڼۍ فشارولو وروسته چې د دستکشې بکس له قلفونو څخه چت خلاصوي ، یوازې لاسي لاس ونیسئ او د لوی هوډ په څیر یې په خپل سر کش کړئ. دا کیدی شي حتی کله چې ورو موټر چلوي.
په کوچني بدن کې لوی روح
Под капотом тестируемой Mazda MX-5 находится самый мощный из предлагаемых бензиновых двигателей 2.0 SkyActiv мощностью 160 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 200 Нм. Рядная четверка хоть и не впечатляет параметрами, но может дать гораздо больше, чем мог ожидать водитель. Разгоняется до 100 км/ч очень быстро, за 7,3 секунды. Дальше тоже неплохо – МХ-214 довольно резво приближается к автомагистрали. Проехав дальше, чувствуешь, что атмосферный двигатель не очень-то хочет большего, несмотря на то, что производитель заявляет максимальную скорость в 140 км/ч. Достижимо, но выше упомянутых км/ч машину слегка начинает плавать по дороге, а в салоне становится шумно. Впрочем, на это сложно жаловаться, учитывая тканевую крышу.
لاسي لیږد تر هرڅه دمخه د ستاینې وړ دی. داسې بریښي چې دا په ځانګړي ډول د سپورت سړک لپاره رامینځته شوی. شپږ سرعت ګیربکس د لومړي ګیر نسبت لنډ لنډ دی، کوم چې د متحرک پیل، سرعت او ټیټولو کې مرسته کوي. ځکه چې MX-XNUMX حتی وروستی خوښوي! په ورته وخت کې، بکس دومره انعطاف منونکی دی چې دا په سړک کې ښه کار کوي. د سټیک سفر لنډ دی او ځانګړي ګیرینګ سخت دی ، لکه د یو عادي سپورت موټر په څیر.
سټیرینګ ویل ورته تاثیر کوي. دا د ډیری مقاومت سره کار کوي، کوم چې دا احساس کول اسانه کوي چې د ویلونو سره څه پیښیږي، او کله چې په متحرک ډول موټر چلوي، تاسو کولی شئ د موټر سره یو احساس وکړئ. دا ټول، د Bilstein سپورت تعلیق سره یوځای (د SkyFreedom کڅوړه کې شتون لري)، د مزدا MX-5 د ساتیرۍ لپاره مناسب ملګری جوړوي. حتی که د شا محور په "تصادفي ډول" ټوټه ټوټه شي، داسې ښکاري چې ووایی: "راځه! له ما سره لوبې وکړئ! ”، پرته له دې چې د کنټرول نه وړ ماشین تاثر ورکړي.
سپورت نه یوازې په لومړي نظر کې احساس کیږي ، بلکه کله چې تاسو د پیل تڼۍ فشاروئ. د فلزي ټوخي څخه وروسته، د انجن د برخې څخه د موټر چلوونکي غوږونو ته یو ثابت غږ اوریدل کیږي، دا په ګوته کوي چې د غږ پروف میټس ډیر شتون نلري. غږ د عصري موټرو لپاره خورا غیر معمولي دی، خاموش، نرم او داسې ښکاري چې موږ خوب ته اړوي. مزدا، خپل څلور سلنډرونه په ژړا ژړا راژوندي کوي، داسې ښکاري چې وايي: "خوب مه کوه!" او په حقیقت کې - کله چې تاسو موټر چلوئ، تاسو نور د سهار کافي ته اړتیا نلرئ.
اقتصادي نه یوازې د تیلو په برخه کې
په مزدا MX-5 کې د موټر چلوونکي مرستې ډیری سیسټمونه شتون نلري. موږ د لین بدلولو یو غیر منظم معاون لرو چې د یو سست امنیتي سړي په څیر عمل کوي - تر وروستۍ دقیقې پورې ویده کیږي، ځینې وختونه حتی هیروي چې د هغه رول څه دی. مګر شاید دا غوره وي، لږترلږه موږ په سړکونو کې لوبې کول بد احساس نه کوو. مزدا د i-STOP سیسټم سره هم سمبال شوی و، چې معمولا د پیل / بند په نوم پیژندل کیږي. پداسې حال کې چې دا باید د تیلو مصرف کمولو کې مرسته وکړي، MX-7,5 "لالچ" نه دی. د ښار په شاوخوا کې د متحرک موټر چلولو سره، دا ستونزمنه ده چې د 8-6,6 لیټرو څخه زیات شي. د اسانه سرعت سره ، د تولید کونکي اعلان شوی 100 l / XNUMX کیلومتره په اسانۍ سره ترلاسه کیږي. د خورا زړه پورې حلونو څخه، کوچني مزدا د i-ELOOP سیسټم کارولی، کوم چې د بریک کولو پرمهال تولید شوې انرژي په بریښنا بدلوي، کوم چې د موټر مختلف برخو ته زیرمه او کارول کیږي. که څه هم دا نه لیدل کیږي او په هیڅ ډول د موټر چلولو خوښۍ اغیزه نه کوي، دا یو عملي حل ښکاري.
کله چې د موټر چلولو خبره راځي، د هیروشیما کوچنۍ جاپانۍ نجلۍ ساده، لوبه کوونکې او د شرارتونو سره مخ ده. دا د موټر چلوونکي لپاره ژوند ستونزمن نه کوي او د شوماکر کیدو ته اړتیا نلري چې زموږ په مخ موسکا واچوي چې زموږ د سر شاته پای ته رسیږي. د 160 آسونو رمه د فرعي ټن مزدا MX-5 په ښه توګه اداره کوي، که څه هم دا د مستقیم په پرتله په کونجونو کې خورا ښه احساس کوي. هغه واقعیا منحني خوښوي ، د کوچني ګوډاګي په څیر یې خوند اخلي. او د باری څخه سمدلاسه دمخه ، دوه نور ګیرونه ښکته کړئ ترڅو هغه په خوښۍ چیغې وهي ، مخ په وړاندې ځي ، په اسفالټ کې کیندل. د دې د غوره وزن توزیع څخه مننه ، دا اکثرا بې طرفه دی ، که څه هم د دې د ډیروالي لامل کول لویه ستونزه نده. په ځانګړې توګه که باران وي. بیا د "میتا لپاره" شاته، دا ښه ده چې د سټیرینګ ویل وګورئ او وګرځوئ. په هرصورت ، د ښار شاوخوا متحرک (کله ناکله ډیر) موټر چلولو سره ، دا په کلکه د موټر چلونکي امرونو اطاعت کوي ، پدې پوهیږي چې کله د لوبې کولو وخت دی ، او کله چې ګړندي خپل منزل ته ورسیږئ. او پدې رول کې ، هغه په غیر معمولي ډول مقابله کوي - د ښار یو ناڅاپه سړک جوړونکی چې حتی دوشنبه به یې خورا وحشتناک وي.
