ټیسټ ډرایو مزدا 2: نوی

د مزدا 2 نوې نسخه د خپل مخکیني نسخې په پرتله خورا سپک او ډیر کمپیکٹ دی - د هر پرله پسې نسل سره د کوچني ټولګي وړاندیزونو کې یو تازه او عالي نظر. د 1,5 لیټر پټرول انجن سره ازموینه نسخه.

د نوي نسل مزدا 2 جوړونکو یو په زړه پورې بدیل لاره غوره کړې چې ژمنه یې کړې چې نه یوازې اصلي وي، بلکې د ګټور پرمختیا ستراتیژي هم وي. سرعت په دې وروستیو کې د موټرو په ډیری ټولګیو کې یو ثابت خصوصیت ګرځیدلی او اوس د منلو وړ ګڼل کیږي، مګر جاپانیانو دا د بیا ارزونې سره مخامخ کړی. نوې جوړه شوې "جوړه" د پخوانۍ نسخې په پرتله کوچنۍ ده - په ټولګي کې یو ځانګړی ګام چې هر راتلونکی نسل یې د مخکیني نسل په پرتله اوږد، پراخ او اوږد دی. پنځلس کاله دمخه، د 3,50 څخه تر 3,60 مترو پورې، نن ورځ په دې کټګورۍ کې د موټرو اوسط اوږدوالی شاوخوا څلور متره دی. د نوي جاپاني بدن دقیقا 3885 ملي میتر دی، او پلنوالی او لوړوالی یې په ترتیب سره 1695 او 1475 ملي میتر دی. دا اقدامات، البته، "جوړه" په مایکروکار کې نه بدلوي، مګر دوی په واضح ډول د هغه ارزښتونو څخه توپیر کوي چې تر دې وروستیو پورې یې د لوړې طبقې ځانګړتیا درلوده.

د لږ وزن سره ډیر خوندیتوب او کیفیت

حتی ډیر پیچلتیا دا ده چې جاپانيانو نه یوازې د طول اندازه بلکه د موټر وزن هم کم کړی دی. په زړه پوري ښکاري ، مګر په غیر فعال خوندیتوب ، هوساینې او متحرکاتو کې د پام وړ پرمختګونو سربیره ، مازدا 2 د خپل مخکیني مشر په پرتله شاوخوا 100 کیلو ګرام له لاسه ورکړی دی! د پام وړ د پام وړ ، حتی د بډایه تجهیزاتو سره ، د 1,5 لیټر نسخه یوازې 1045،XNUMX کیلو وزن لري.

دا روښانه ده چې متخصصین چې د ماډل داخلي جوړښت کې کار کوي هم په کار پوهیدلي، ځکه چې د بهرني اړخونو کمښت په موټر کې د کار وړ حجم اغیزه نه کوي - د بندیز منطق برعکس، وروستی د پام وړ زیاتوالی ښیې. تاسو به حتی په شاتنۍ څوکۍ کې هم د کلاسټروفوبیک احساس ونه کړئ، پرته لدې چې تاسو یو شپږ فوټ لوړ دیوال یاست چې وزن یې له 120 کیلوګرامو څخه ډیر دی ...

تازه او انرژي

د نوي "جوړې" پیغام تازه دی او د عمومي منل شویو نظرونو څخه توپیر لري. حقیقت دا دی چې که څه هم دا په فلسفه کې د پاتې برخې څخه په بنسټیز ډول توپیر نلري، "جوړه" په روښانه توګه نه یوازې د خپلو سیالانو ترمنځ، بلکې په ټوله توګه د موټرو ټولنې ترمنځ هم شتون لري. دا د لوی شمیر لارویانو او د نورو موټرو چلوونکو لخوا تعقیب کیږي - یو روښانه نښه چې ماډل یو تاثیر رامینځته کوي ، او په ظاهري ډول د مخ څرګندونو تصویبولو سره قضاوت کوي ، دا تاثیر په عمده ډول مثبت دی ... زموږ په قضیه کې ، د مطالعې لاندې د لکیر نمونې د کوچني روښانه شنه رنګ روښانه ظاهري کې د پام وړ مرسته. رنګ په یقیني ډول د عصري موټرو فیشن خړ - تور (او په دې وروستیو کې سپین) یوازیتوب ته تنوع اضافه کوي او د مزدا 2 بدن عضلاتي متحرکاتو سره ښه پرمخ ځي. دا کومه تصادفي نه ده چې د ماډل ډیری پیرودونکي پدې رنګ کې امر کوي. .. که څه هم د موټر مخکینۍ ډیزاین د ډله ایزو رجحاناتو سره نږدې دی په اړخونو او شا کې موقعیت یو مطلق برید دی او دا یو ځانګړی حالت ورکوي چې ګډوډ نشي. متحرک سلیویټ د پورته کیدو ښکته کړکۍ لاین او په زړورتیا سره تیر شوي شاته پای لخوا ټینګار شوی ، او ډیزاینرانو ته یقینا د دوی د دندې مبارکي ویل کیږي.

ښه خبر دا دی چې لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د نوي ماډل متحرک بڼه د شا په څوکیو کې ځای یا د ډنډ ظرفیت باندې منفي اغیزه نه کوي - د هغې حجم په نورمال ټولګي کې دی او د 250 څخه تر 787 لیټرو پورې اړه لري. ټاکل شوې د شا څوکۍ ترتیب. دلته یوازینۍ لویه مسله د کارګو ساحې لوړې ښکته څنډه ده ، کوم چې کولی شي د درنو یا لوی توکو لپاره د رنګ کار سکریچ کول ستونزمن کړي.

کیفیت او عملیات

د موټر چلوونکي څوکۍ راحته ، ارګونومیک او نږدې د نه منلو وړ تنظیم کولو اختیارونو سره - دا یوازې یو څو دقیقې وخت نیسي او تاسو به ستاسو د جنس ، قد او فزیکي ځانګړتیاو په پام کې نیولو پرته د آرامۍ احساس وکړئ. په دې اړه، نوې "جوړه" د جاپاني برانډ ځانګړتیاوو څخه یو له خورا ارزښتناکو ځانګړتیاوو څخه عبارت دی - یوځل چې په موټر کې ناست وي، یو څوک په لفظي توګه په کور کې احساس کوي. د عصري ډشبورډ ergonomics لږ نا رضایتۍ ته وده نه ورکوي، هرڅه په سمه توګه په خپل ځای کې دي، او په منځني ډول موټر کې څوکۍ به ښه ښکاري. د سټیرینګ عملیاتو لپاره د عادت کیدو وخت ، پیډلونه ، ګیر لیور په اسانۍ سره په مرکز کنسول کې موقعیت لري او د موټر ابعاد ارزول د لومړي 500 مترو تیریدو پورې محدود دي. د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه لید مخ په وړاندې او خوا کې خورا ښه دی، مګر د پراخو ستنو ترکیب او د وړو کړکیو سره یو لوړ شاته پای د بیرته راګرځیدو په وخت کې لید خورا محدودوي. په هرصورت، د دې نیمګړتیا سره سره، په کوچنیو ټولګیو کې د مخ په زیاتیدونکي وین بدنونو پس منظر او په پایله کې، د دوی د چلولو دقیقه ارزولو لپاره د زیاتیدونکي وړ وړ وړتیا، دلته هرڅه د ښه څخه ډیر ښکاري. یو اضافي اسانتیا د مخکینۍ کړکۍ په ساحه کې د ښکته خوا منحل شوي عکسونه دي، او پخپله د شیشې اسانتیا تاسو ته اجازه درکوي چې له یو څخه زیات بشپړ اندازې SUV څخه کمپلیکسونه جوړ کړئ.

د حیرانتیا وړ د سرک چلند

په سړک کې د نوي "جوړې" چلند به تاسو د کوچني ټولګي وړتیاوې له نوي زاویې څخه وګوري - یو خورا کوچنی بدلیدونکی وړانګه ، د کنټرول اسانه کول او په پنځه سرعت لیږد کې د شمیرو سم انتخاب ممکن نه وي. دا یو لوی حیرانتیا وي، مګر د کونرنګ سره برخو کې د ټریک ثبات او د کراس هیواد وړتیا په داسې کچه کې ده چې تر دې وروستیو پورې، کولی شي یوازې په کمپیکٹ برخه کې غوره ویاړ وکړي. د چیسس زیرمې په متحرک موټر چلولو کې مرسته کوي، سټیرینګ خورا سپک دی مګر دقیق دی، او د پولې کرښې کونج حالت کې د لاندې کولو ټیټ تمایل خورا ناوخته ښیې. د بدن خواوی اړخ د پام وړ نه دی، د ESP سیسټم یوازې په بیړني حالت کې په اسانۍ او مؤثره توګه کار کوي. د تیز رفتار سواری راحت او ښه پوښښ خورا ښه دی ، مګر د 16/195 ټیسټ موټر کې د سخت تعلیق ، 45 انچ څرخونو او ټیټ پروفایل ټایرونو ترکیب د پاخه او خراب شوي سړک ستونزې لامل کیږي.

متحرک ، مګر یو څه لږ انحراف انجن

د 1,5 لیټر پټرول انجن یو روښانه او انرژي لرونکی آسیایی مزاج لري - دا د ګړندي کیدو په وخت کې په لیوالتیا او ناڅاپي عکس العمل خوښوي ، انجن په مزاج کې پاتې کیږي تر هغه چې په 6000 rpm کې سور حد ته ورسیږي ، او کرشن د حیرانتیا وړ د شا په وړاندې ښه دی. د تورک شیبې نسبتا لږ مقدار. جاپانیان په حقیقت کې د 3000 rpm څخه کم د نه ودریدلو بریښنا سره نه روښانه کیږي ، مګر دا د لنډ ، جویسټیک په څیر لیږدونکي لیور سره په چټکۍ او اسانۍ سره تنظیم کیدی شي. د انجن د لوړ سرعت طبیعت باید د مزدا انجنیران وهڅوي چې د شپږم ګیر په اړه فکر وکړي، کوم چې به د تیز رفتار موټر چلولو په وخت کې د تیلو په مصرف خورا مثبت اغیزه ولري. په لویه لاره کې په 140 کیلومتره / ساعت کې، د ټیکومیټر ستنه 4100 ښیي، په 160 کیلومتره / ساعت کې سرعت 4800 کیږي، او په 180 کیلومتره / ساعت کې دا د 5200 دوامداره کچې ته لوړیږي، چې په غیر ضروري توګه شور زیاتوي او د تیلو غیر ضروري مصرف المل کیږي. . د 7,9 l / 100 کیلومتره اوسط مصرف یقینا د ډرامې لامل نه دی ، مګر پدې ټولګي کې ځینې برخه اخیستونکي پدې ډسپلین کې غوره پایلې ښیې. جاپانیان کولی شي د ګاز سټیشن کې د کیشیر سره لیدو وروسته حتی د خپلو پیرودونکو تازه کولو لپاره کار وکړي ...

متن: بوزان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف

ارزونې

مازدا 2 1.5 GT

مزدا 2 د خپل نوي ډیزاین ، سپک وزن او په سړک کې چپلتیا سره اخته کوي پداسې حال کې چې داخلي پراخه ، فعاله او ښه ډیزاین شوې ده. د ماډل ضعفونه په توضیحاتو پورې محدود دي لکه په لوړ ریوز او د تیلو مصرف کې د شور ماشین انجن ، کوم چې کیدی شي ډیر اعتدال ولري.

تخنیکي توضیحات

مازدا 2 1.5 GT
د کار حجم	-
د بریښنا مصرف	76 کیلو واټ (103 hp)
لوړ تورک	-
ګړندی کول 0-100 کلومیتره في ساعت کې	10,6 s
د بریک کولو واټن د 100 کلومیتره ساعت په سرعت کې	39 م
لوړ سرعت	188 م / ساعت
اوسط مصرف په ټیسټ کې سونګ	7,9 l / 100 کیلو میتره
اساس قیمت	31 990 لیوال